JPS6033979A

JPS6033979A - コンクリ−ト供給装置における撹拌ブレ−ドの駆動装置

Info

Publication number: JPS6033979A
Application number: JP58144168A
Authority: JP
Inventors: 藁科　仁
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 1983-08-05
Filing date: 1983-08-05
Publication date: 1985-02-21
Also published as: JPH0525987B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、コンクリート供給装置における攪拌ブレー
ドの駆動装置に関し、より詳しくは、攪拌ブレードとホ
ッパーとの罰に石を噛み込んだ際に自動的に一定時間逆
転し得る攪拌ブレードの駆動装置に関する。

（従来技術）従来、コンクリート供給装置における攪拌ブレードの駆
動装置は、攪拌ブレードを駆動する油圧モータと油圧ポ
ンプとの間のラインに手動式切換弁を介設し、この切換
弁を手動で切換えて、攪拌ブレードの正逆転を行なうよ
うになっている。

しｂ化ながら、上記従来の攪拌ブレーＹの駆動装置では
、コンクリート内に混入している大きな石がホッパー内
壁と攪拌ブレードとの間に噛み込んで、攪拌ブレードの
駆動が停止した場合、コンク１７−　）　供ｍ装置に接
続されたコンクリートポンプに対するコンクリート供給
作用がなくなる。オペレータがこの状態に気付がないで
、放置していると、コンクリートポンプはコンクリート
ポンプ自体の吸込力のみで吸込むことになるため、コン
クリートの吸込量が非常に少なくなって、コンク−リー
トの圧送量が少なくなるという問題が生じる。

また、この状態では、コンクリートポンプはコンクリー
トの吸込みと同時にエアーも吸込むことになるので、コ
ンクリートの圧送時にエアーが圧縮され、コンクリート
の打設個所において、圧縮エアーによりコンクリートが
周囲に飛散され、非常に危険であるという問題が生じる
。

（発明の目的）そこで、この発明の目的は、ホッパ＝と攪拌ブレードと
の間に石が噛み込んだ際に、自動的に攪拌ブレードを一
定時間逆転させて、石を完全に取り除くことができ、し
がも、その後、攪拌ブレードを自動的に正転でとるよう
にすることにある。

（発明の構成）」１記目的を達成するため、この発明の構成は、攪拌ブ
レードを駆動する油圧モータに圧力源から作動油を供給
するラインに、正逆転用切換弁を介設し、この正逆転用
切換弁のパイロット室に、中間にチェック弁を有するパ
イロットラインを介して上記ラインを接続する一方、」
１記正逆転用切換弁のバネ室に、中間に絞り弁を有する
パイロットラインを介して、上記チェック弁と」−記ラ
インとの間のパイロットラインーを接続し、がっ、」―
記絞り弁２７と上記正逆転用切換弁のバネ室との間のパ
イロットラインに、上記正逆転用切換弁のパイロット室
と上記チェック弁との間のパイロントラインの圧力で作
動させられるパイロントリリーフ弁を有するパイロット
ラインを介してタンクを接続する一方、上記正逆転用切
換弁のパイロット室と上記チェック弁との間の上記パイ
ロットラインにアキュムレータを接続すると共に、絞り
弁を介してタンクを接続した点に特徴を有する。

（実施例）以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。

第１図において、１はコンクリートポンプ（図示せず）
へコンクリートを供給するコンクリート供給装置であっ
て、このコンクリート供給装置１は、底面か円弧状で、
上方゛か開口するホッパー２と、ホッパー２内にシャフ
ト３により横架され、回転自在な攪拌ブレード４と、ホ
ッパ−２底部前方の開口部５に設けた供給管６と、上記
攪拌ブレード４を駆動する駆動装置７とより構成される
。

上記駆動装置７は、第２図に示すようになっている。第
２図において、１１は攪拌ブレード４を正逆転可能に駆
動する油圧モータ、１２は」１記油圧モータ１１に圧力
源としての油圧ポンプ１３から作動油を供給するライン
、１５，１６．１７は」１記ライン１２に上流側より順
次介設したチルトシリング用切換弁と手動切換弁と正逆
転用切換弁である。

上記正逆転用切換弁１７のパイロット室２１には、中間
にチェック弁２２を有するパイロットライン２３を介し
て上記ライン１２の正逆転用切換弁１７よりも上流側に
接続する一方、上記正逆転用切換弁１７のバネ２５を有
するバネ室２６には、中間に絞り弁２７を有するパイロ
ットライン２８を介して、上記チェック弁２２と上記ラ
イン１２との間のパイロットライン２３を接続する。］
−記絞り弁２７と上記正逆転用切換弁１°７のバネ室２
６との間のパイロットライン２８に、パイロットリリー
フ弁３１を有するパイロットライン３２を介してタンク
３３を接続する。上記パイロットリリーフ弁３１には、
上記チェック弁２２と正逆転用切換弁１７のパイロット
室２１との間のパイロットライン２３の圧力を、パイロ
ットライン３５を介してパイロット圧力として伝えて、
］−記パイロットリリーフ弁３１を上記パイロットライ
ン２３の圧力によって動作させるようにしている。また
、上記正逆転用切換弁１７のパイロット室２１とチェッ
ク弁２２との間の上記パイロットライン２３には、流木
圧力がたとえば４０　Ｋｇ／　Ｃ１１１２以上になると
、バネ４１を圧縮しながら作動油を蓄えるアキュムレー
タ４２をパイロットライン４３を介して接続すると共に
、上記アキュムレータ４２の入口側には絞り弁の一例と
しての可変絞り弁４５を有するパイロットライン４６を
介してタンク３３を接続する。

なお、５１はチルトシリンダ用切換弁１５によって操作
されるチルトシリンダ、５２はリリーフ弁、５３はタン
クラインである。

上記構成の攪拌ブレードの駆動装置において、いま、チ
ルトシリンダ用切換弁１５を中立位置＼・“。

に位置させ、手動切換弁１６を正転用の切換位置ｖ１に
位置させ、さらにパイロットリリーフ弁３１の設定圧を
７０　ＫＢ／ｃｍ２に設定して、油圧ポンプ１３を駆動
しており、そして、ホッパー２と攪拌ブレード４との間
に石が噛み込んでいない状態、つま１）正常な状態にあ
るとする。

このとぎ、ライン１２の圧力は、正常な運転状態である
ため、略４０Ｋｇ／ｃｍ２になっており、正）屹転用切
換弁１゛７のパイロット室２１とバネ室２６とには、夫
々パイロントライン２３．２８を介して、上記ライン１
２の圧力が伝えられ、両室２１と２６の流体圧が同一と
なるため、上記正逆転用切換弁１７はそのバネ２５のバ
ネ力より、ノーマル位置Ｓ１に１立置した主主である。

そして、パイロットリリーフ弁３１は、パイロットライ
ン２３の圧力が設定圧７０　ＫＢ／ｃ＋ｎ２以下である
ため、閉じたままで゛あり、また、アキュムレータ４２
１土パイロツトライン２３の圧力が略４０Ｋｇ、／ｃｍ
２であるため、作動油を蓄積しない。

次に、上記ホッパー２と攪拌ブレード４との開に石か噛
み込んで、ライン１２の圧力が４．０　Ｋｇ／ｃｍ２か
ら」上昇し、パイロットリリーフ弁３１の設定圧７０　
Ｋ？ｉ／ａｍ”近く主で上昇する過程にあるとする。

このとき、パイロットライン２３の圧力か７０１’ｃ　
ｇ／　０ｍ２未満であるため、パイロットリリーフ弁３
１は閉鎖したままであり、正逆転用切換弁１７のパイロ
ット室２１とバネ室２Ｇの流体圧力は前述と同様に同一
であって、ノーマル位置Ｓ１に位置したままであるが、
アキュムレータ４２は作動油を徐々に蓄積する。

次に、上記ホッパー２と攪拌ブレード４との間への石の
噛み込みのため、ライン１２．パイロットライン２３の
圧力が７０Ｋｇ／ｃＩ０２になったとする。

そうすると、パイロットライン２３の圧力により操作さ
れるパイロットリリーフ弁３１が開放して、上記正逆転
用切換弁１７のバネ室２６と絞り弁２７との間の流体圧
力が、タンク圧になる。一方、」上記正逆転用切換弁１
７のパイロット室２１には、パイロットライン２３およ
びチェック弁２２を通して、ライン１２の圧力が伝えら
れるため、」二記パイロット室２２の圧力は７０　Ｋｇ
／ｃｍ２　となって、上記正逆転用切換弁１７は自動的
に切換位置Ｓ２に切換わる。その結果、油圧モータ１１
および攪拌ブレード４は自動的に逆転する。

次に、油圧モータ１１および攪拌ブレード４が逆転し始
めると、ライン１２の圧力が降下して、正常圧（略４１
）　Ｋｇ／ｃ＋ｏ２）に復帰するため、そのライン１２
にパイロットライン２３．１１１１１弁２７およびパイ
ロットライン２８を介して通ずる正逆転用切換弁１７の
バネ室２６の流体圧力も正常圧（略４０　Ｋ　ｇ／　ｃ
＋ｎ”　）となるが、正逆転用切換弁１７のパイロット
室２１とチェック弁２２との間のパイロットライン２３
の流体圧力は、チェック弁２２が閉鎖されるため、設定
圧である７０Ｋｇ／ｃｍ２から急速に降下することがな
い。ただし、上記正逆転用切換弁１７のパイロット室２
１とチェック弁２２との間のパイロットライン２３にお
いては、可変絞り弁４５を通して作動油がタンク３３に
排出され、かつ、アキュムレータ４２から作動油が供給
されるため、正逆転用切換弁１７のパイロット室２１の
流体圧力は徐々に降下する。そして、正逆転用切換弁１
７のバネ室２Ｇの流木圧力とバネ２５のバネ圧とを加算
した力が、パイロット室２１の流体圧力よりも大きくな
ると正逆転用切換弁１７は／マル位置Ｓ１に復帰して、
油圧モータ１１および攪拌ブレード４は自動的に再び正
転する。

このように、ホッパー２と攪拌フルード４との間に石が
噛み込むと、正逆転用切換弁１７が自動的に切換わり、
油圧モータ１１および攪拌ブレード４が自動的に逆転さ
れ、しかも、正逆転用切換弁１７のパイロット室２１の
流体圧力がチェック弁２２．アキュムレータ４２および
可変絞り弁４Ｓの作用によって、徐々に降下して、油圧
モータ１１および攪拌ブレード４の逆転する状態が一定
時間保持されるので、ホッパー２と攪拌ブレード４との
間から石が自動的に完全に取り除かれる。

なお、可変絞り弁４５の開度を調整して、油圧モータ１
１の逆転する時間を適宜調整でとる。

上記実施例では、可変絞り弁４５を用いたが、逆転する
時間を調整する必要がないと５には、固定絞り弁を用い
てもよい。

（発明の効果）以」二の説明で明らかなように、この発明によれば、ホ
ッパーと攪拌ブレードとの間に石が噛み込んだ際に、攪
拌ブレードを自動的に一定時間逆転させて、石を完全に
取り除くことかでと、しがも、その後、攪拌ブレードを
自動的に正転させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例のコンクリート供給装置の
断面図、第２図は上記実施例の駆動装置の回路図である
。１・・・フンクリ−１・供給装置、２・・・ホ・ンハ−
１４・・・攪拌ブレード、　１１・・・油圧モータ、１
２・・・ライン、　１３・・・油圧ポンプ、１７・・・
正逆転用切換弁、２２・・・チェック弁、２３．２８，
３５．４３．４６・・・パイロットライン、２７・・・
絞１）弁、３１・・・パイロットリリーフ弁、・４２・
・・アキュムレータ、４５・・・可変絞１）弁。特許出願人　極東開発工業株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

（１）攪拌ブレードを駆動する油圧モータに圧力源から
作動油を供給するラインに、正逆転用切換弁を介設し、
この正逆転用切換弁のパイロット室に、中間にチェック
弁を有するパイロットラインを介して上記ラインを接続
する一方、上記正逆転用切換弁のバネ室に、中間に絞り
弁を有するパイロットラインを介して、上記チェック弁
と上記ラインとの間のパイロットラインを接続し、がっ
、」二記絞り弁２７と上記正逆転用切換弁のバネ室との
間のパイロットラインに、上記正逆転用切換弁のパイロ
ット室と上記チェック弁との間のパイロットラインの圧
力で作動させられるパイロットリリーフ弁を有するパイ
ロットラインを介してタンクを接続する一方、上記正逆
転用切換弁のパイロット室と上記チェック弁との間の上
記パイロットラインにアキュムレータを接続すると共に
、絞り弁を介してタンクを３＆続してなることを特徴と
するコンクリ−）　（Ｊｌ：給装置における攪拌ブレー
ドの駆動装置。