JPS6034486Y2 - サンバイザ−の軸受支持部の構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この毒素は、車両等＆と取付けるサンバイザーの軸受支
持部の構造に関し、その目的はサンバイザーと同サンバ
イザーを回動可能に支持する支持軸との取付けが容易で
、所定位置での係止保持力の良好な車両等にサンバイザ
ーの軸受支持部の構造を提供することにある。

次に、本考案の第１実施例を第１図ないし第６図にした
がって説明すると、図中１はサンバイザーであって、車
室のフロントガラス上方に取付けられた図示り形状の支
持軸１４の水平軸部１４ｂに対し同サンバイザー１内に
内蔵された軸受部材５を介して回動可能に連結保持され
ている。

このサンバイザー１はクッション材等からなる芯体２が
外装表皮３に被覆されるとともに、芯体２の周縁部に沿
って内蔵された金属線材よりなる骨枠４により図示略平
行四辺形状に成形保持され、この骨枠４の図示対向する
端部４ａ、４ｂ間には軸受部材５が取付けられている。

５は上記した軸受部材であって、例えば合成樹脂等によ
り図示長方形状のブロック体に形成され、同ブロック体
の上部側には図示右側面５ａ側より支持軸１４の水平軸
部１４ｂを挿通する所定の長さＬの軸受孔６が水平状に
穿設されている。

また、この軸受孔６の図示下方半径上にはキー溝状の断
面略長方形のばね受は溝７が右側面５ａ側より軸受孔６
の軸線と平行に所定の長さ１凹設されている。

また、このばね受は溝７の屋内端の位置に対応して面５
ｄ、５ｅに貫通する長方形状の孔８が貫設されてばね受
は溝７の内端には板ばね１２′を係合する係合溝部９が
形成されている。

また、ブロック体の図示左右の側面５ａ、５ｂおよび下
面５Ｃには骨枠４の端部４ａ、４ｂおよび折曲部４ｃ、
４ｄを嵌込む連続状の凹部溝１０が形成されるとともに
、側面５ａ、５ｂ側の凹部溝１０には抜き止め用の突片
１１ａ、ｌｌｂが突設されている。

このようにして形成された軸受部材５は骨枠４の端部４
ａ、４ｂ間にその凹部溝１０を介して挟持状に取付けら
れるとともに折曲部４ｃ、４ｄが側面５ａ、５ｂ側の凹
部溝１０と図示のように嵌合されることで骨枠４に対し
軸受部材５の回動することが阻止されている。

このように形成された軸受部材５のばね受は溝７には板
ばね１２が弾装されている。

１２は上記した帯状ばね材を折曲成形してなる板ばねで
あって、平坦面を有する所定長さの係止片１２ａと、同
係止片１２ａの両側端には略くの字形状のばね片１２ｂ
、１２ｃが一体に形成されて板ばね１２は図示のように
断面略弓形状に形成されるとともに所定の高さＨに形成
されている。

また、同板ばね１２の一方のばね片１２ｂの端部にはば
ね受は溝７の内端に形成した保合溝部９と係合する係合
突片１２ｄが一体に形成されている。

また、係止片１２ａのほぼ中央部には膨出状の凸部１２
ｅが形成されている。

このように形成された板ばね１２は係合突片１２ｄを介
して軸受部材５のばね受は溝７内に支持軸１４の挿入方
向に沿い、かつ同支持軸１４の軸線方向に沿って弾性変
形可能に弾装され、この場合、板ばね１２の係止片１２
ａは軸受孔６内へ所定の高さに突出されている。

１４は上記したサンバイザー１を回動可能に連結保持す
る支持軸であって、車体側へ取付ける取付軸部１４ａと
サンバイザー１を連結保持する水平軸部１４ｂとが略り
形状に形成され、この水平軸部１４ｂはサンバイザー１
に内蔵された軸受部寺５に形成された軸受孔６に遊嵌す
る所定の外径ｄに形成され、その外周の一部にはサンバ
イザー１を所定の位置に位置決め固定するための平坦状
の係止面１４ｃが形成されている。

また、この係止面１４ｃを形成した部位のほぼ中央部の
外周には板ばね１２に膨出形成した凸部１２ｅと係合す
る凹部溝１４ｄが周設されている。

このように形成されたサンバイザー１に内蔵された軸受
部材５の軸受孔６の開口端より支持軸１４の水平軸部１
４ｂを嵌挿して行くと板ばね１２の係止片１２ａの上面
に当接されるとともに板ばね１２は軸部１４ｂの挿入力
により押圧されて軸部１４ｂの軸線方向に沿って弾性変
形される。

この弾性変形の際、板ばね１２のばね片１２ｂ側はその
先端に形成された係合突片１２ｄが係合溝部９と係合さ
れ、また、ばね片１２ｃ側は自由端となっていることか
ら若干開口側へ変位しつつ両ばね片１２ｂ、１２ｃが開
拡状に弾性変形される。

次に、さらに水平軸部１４ｂを挿入して行くと、板ばね
１２に形成した凸部１２ｅと軸部１４ｂに周設した凹部
溝１４ｄとが係合され、この係合により軸部１４ｂに対
するサンバイザー１の左右動が阻止されるとともにサン
バイザー１は支持軸１４に対し回動可能に連結支持され
ている。

次に、上記のように構成された第１実施例の作用および
効果について説明する。

さて、本実施例では車体に装着される支持軸１４を中心
として回動可能に支持されるサンバイザー１の軸受支持
部の構造であって、該サンバイザー１に内蔵される軸受
部材５には平坦状の係止面１４ｃを有し、かつ同係止面
１４ｃのほぼ中央部の外周に凹部溝１４ｄを周設した支
持軸１４の水平軸部１４ｂを遊嵌状に嵌挿する軸受孔６
を穿設し、同軸受孔６には板ばね１２を弾装するばね受
は溝７を連通形威し、また、板ばね１２は両端にばね片
１２ｂ、１２ｃを有する平坦状の係止片１２ａとからな
り、同板ばね１２をばね受は溝７に支持軸１４の水平軸
部１４ｂの挿入方向に沿い、かつ弾性変形可能に弾着し
た際には、その係止片１２ａがばね片１２ｂ、１２ｃを
介して軸受孔６内に突出して軸受部材５の回動動作によ
り水平軸部１４ｂの係止面１４ｃと面当接するように設
け、しかも、該係止片１２ａのほぼ中央部には水平軸部
１４ｂの外周に凹設した凹部溝１４ｄと摺接可能に係合
する膨出状の凸部１２ｅを設ける構成としたものである
。

したがって、サンバイザー１を所定の位置に設定する場
合には第４図に示す状態より支持軸１４の水平軸部１４
ｂを中心としてフロントガラス側（図示下方）に向けて
回動すると、水平軸部１４ｂの係止面１４ｃと板ばね１
２の係止片１２ａとの面当接が解かれて板ばね１２の係
止片１２ａは水平軸部１４ｂの外周面と摺接されて板ば
ね１２はさらに弾性変形され、その弾性復元力により水
平軸部１４ｂは軸受部材５の軸受孔６に挿入された長さ
全体が同支軸受孔６に対し押圧されるため摩擦が大きく
なりサンバイザー１の水平軸部１４ｂに対する回転トル
クも大きくなりサンバイザー１は任意の日除は位置で固
定することができる。

次に、サンバイザー１を日除けとして使用しない場合に
は、サンバイザー１を上記しは逆方向へ回動し、板ばね
１２の係止片１２ａが水平軸部１４ｂの係止面１４ｃの
側縁に対し所定位置に達するとサンバイザー１は板ばね
１２の弾性復元力により自動的に回動されるとともに、
板ばね１２の係止片１２ａは水平軸部１４ｂの係止面１
４ｃと面当接してサンバイザー１は車室の天井面側の所
定の位置に係止保持される。

このように水平軸部１４ｂの係止面１４ｃに対し軸受部
材５に弾装した板ばね１２の係止片１２ａが面当接され
るとともに、その弾性復元力により水平軸部１４ｂは軸
受部材５の軸受孔６に挿入された長さ全体が同支軸受孔
６に対し押圧されるため摩擦が大きくなるので車体の振
動等によるサンバイザー１の回動ずれを防止することが
できる。

また、このサンバイザー１の軸受支持部の構造は軸受部
材５と板ばね１２との２部材より構成され、両部材５，
１２は図示の様に極めて簡単な形状にもかかわらずその
役務を充分に果すことができ、また、サンバイザー１と
支持軸１４との連結は板ばね１２をばね受は溝７に支持
軸１４の水平軸部１４ｂの挿入方向に沿い、かつその係
止片１２ａを軸受孔６内に突出して弾性変形可能に弾着
したものであるから、支持軸「４を軸受部材５の軸受孔
６へ挿入する１タッチ操作で簡単に連結することができ
、とくに、板ばね１２の係止片１２ａのほぼ中央部には
水平軸部１４ｂの外周に凹設した凹部溝１４ｄと摺接可
能に係合する膨出状の凸部１２ｅを設けたので抜は止め
を防止することができる等多くの特長がある。

・次に、本考案の第２実施例を第７図ないし第９
図にしたがって説明する。

１５は第２実施例の軸受部材であって、第１実施例の軸
受部材５と同様に合成樹脂等によりほぼ同形状のブロッ
ク体に形成され、その上部側に軸受孔１６が水平状に穿
設されるとともに、ブロック体の側面１５ａ、１５ｂお
よび下面１５ｃには第１実施例と同様に凹部溝２０が凹
設されている。

また、軸受部材１５の図示はぼ中央には軸受孔１６と交
差状に長方形状のばね受は孔（ばね受は部ともいう）１
７が面１５ｄ、１５ｅに貫設され、同ばね受は孔１７は
軸受孔１６と連通形成されている。

また、このねじ受は孔１７の図示左右の側壁部１７ａ、
１７ｂの下部側には対向して所定深さｔの溝部１７ｃ、
１７ｄが側壁部１７ａ、１７ｂに沿って凹設されている
。

このように形成された軸受部材１５のばね受は孔１７に
は溝部１７ｃ、１７ｄを介して板ばね１２′が弾装され
ている。

なお、この板ばね１２′は第１実施例の板ばね１２に形
成した係合突片１２ｄが省略されている。

また、板ばね１２′を弾装したばね受は孔１７の溝部１
７ｃ、１７ｄの両開口端には板ばね１２′の抜脱を防止
するため詰物が施されている。

なお、この軸受部材１５を内蔵するサンバイザー１は第
１実施例と同様に形成されている。

また、この軸受部材１５の軸受孔１６に挿通する支持軸
１４′の係止面１４ｃ′は第１実施例の係止面１４ｃよ
り図示のように若干先端部寄りに形成され、そのほぼ中
央部の外周部には凹部溝１４ｄ′が周設されている。

このように形成された軸受部材１５の軸受孔１６の開口
端より支持軸１４′を嵌挿して行くと板ばね１２′の係
止片１２ａ′の上面に当接されるとともに板ばね１２′
は軸１４′の挿入力により押圧されて弾性変形される。

この弾性変形の際、板ばね１２′のばね片１２ｂ’、
１２Ｃ’はそれぞれ溝部１７ｃ、１７ｄに沿って図示
左右方向へ開拡状に摺動して弾性変形され、したがって
、ばね受は孔１７の溝部１７ｃ、１７ｄの形状および深
さｔはこの板ばね１２′の弾性変形を許容する形状およ
び深さｔに形成されている。

次に、さらに軸１４を挿入して行くと、板ばね１２′に
形成した凸部１２ｅ′と軸１４′の凹部溝１４ｄ′、と
が係合されて、サンバイザー１は支持軸１４′に対し回
動可能に連結支持されている。

したがって、この第２実施例においても上述した第１実
施例と同等の効果を得ることができる。

なお、上記した支持軸１４．１４’にはそれぞれ係止面
１４ｃ、１４ｃ’を１個所設けて例示したがこれに限定
するものではなく、複数の係止面を設けてもよい。

また、第２実施例においてばね受は孔１７を貫設して例
示したがこれに限定するものではなく面１５ｄあるいは
面１５ｅを閉鎖するようにばね受は孔１７を穿設する構
成であってもよい。

さて、本考案は車体に装着される支持軸を中心として回
動可能に支持されるサンバイザーにおいて、該サンバイ
ザーに内臓される軸受部材には平坦状の係止面を有し、
かつ同係止面のほぼ中央部の外周に凹部溝を周設した前
記支持軸を遊嵌状に嵌挿する軸受孔を穿設し、同軸受孔
には板ばねを弾装するばね受は部を連通形威し、また、
前記板ばねは両端にばね片を有する平坦状の係止片とか
らなり、同板ばねを前記ばね受は部に前記支持軸の挿入
方向に沿い、かつ弾性変形可能に弾着した際には、その
係止片がばね片を介して前記軸受孔内に突出して軸受部
材の回動動作により前記支持軸の係止面と面当接するよ
うに設け、しかも、該係止片のほぼ中央部には前記支持
軸の外周に凹設した凹部溝と摺接可能に係合する膨出状
の凸部を設ける構成としたことにより、サンバイザーを
白除けとして所定の位置に設定する場合には支持軸の水
平軸部を中心としてフロントガラス側に向けて回動する
と、水平軸部の係止面と板ばねの係止片との面当接が解
かれて板ばねの係止片は水平軸部の外周面と摺接されて
板ばねはさらに弾性変形され、その弾性復元力により水
平軸部は軸受部材の軸受孔に挿入された長さ全体が同支
軸受孔に対し押圧されるため摩擦が大きくなりサンバイ
ザーの水平軸部に対する回転トルクも大きくなりサンバ
イザーは任意の日除は位置で固定することができる。

また、サンバイザーを日除けとして使用しない場合には
、サンバイザーを上記した逆方向へ回動し、板ばねの係
止片が水平軸部の係止面の側縁に対し所定位置に達する
とサンバイザーは板ばねの弾性復元力により自動的に回
動されるとともに、板ばねの係止片は水平軸部の係止面
と面当接してサンバイザーは車室の天井面側の所定の位
置に係止保持される。

このように水平軸部の係止面に対し軸受部材に弾装した
板ばねの係止片が面当接されるとともに、その弾性復元
力により水平軸部は軸受部材の軸受孔に挿入された長さ
全体が同支軸受孔に対し押圧されるため摩擦が大きくな
るので車体の振動等によるサンバイザーの回動ずれを防
止することができる。

また、このサンバイザーの軸受支持部の構造は軸受部材
と板ばねとの２部材より構成され、両部材は極めて簡単
な形状にもかかわらずその役務を充分に果すことができ
、また、サンバイザーと支持軸との連結は板ばねをはね
受は溝に支持軸の水平軸部の挿入方向に沿い、かつその
係止片を軸受孔内に突出して弾性変形可能に弾着したも
のであるから、支持軸を軸受部材の軸受孔へ挿入する１
タッチ操作で簡単に連結することができ、とくに、板ば
ねの係止片のほぼ中央部には水平軸部の外周に凹設した
凹部溝と摺接可能に係合する膨出状の凸部を設けたので
抜は止めを防止することができるので、サンバイザーの
軸受支持部の構造として極めて実用性に優れた考案であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案の第１実施例を示し、第１
図はサンバイザーを一部破断して示す正面図、第２図は
軸受支持部を一部破断して示す拡大正面図、第３図は第
２図の■−■線縦線面断面図４図は同じく係止状態を示
す縦断面図、第５図は板ばねの正面図、第６図は板ばね
の斜視図、第７図ないし第９図は本考案の第２実施例を
示し、第７図は軸受支持部を一部破断して示す正面図、
第８図は第７図の■−■線縦線面断面図９図は同じく係
止状態を示す縦断面図である。 １・・・・・・サンバイザー、５．１５・・・・・・軸
受部材、６．１６・・・・・・軸受孔、７，１７・・・
・・・ばね受は部、１２．１２’・・・・・・板ばね、
１２ａ、 １２ａ’・・・・・・係止片、１２ ｂ＊
１２ ｃｔ １２ｂ’＊ １２ｃ’−−−−−
−ばね片、１４．１４’・・・・・・支持軸、１４ｂ、
１４ｂ’・・・・・・水平軸部、１４ｃｖ１４Ｃ’・・
・・・・係止面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に装着される支持軸を中心とし、て回動可能に支持
   されるサンバイザーにおいて、該サンバイザー＆と内蔵
   される軸受部材−ま平坦状の係止面を有し、かつ同係止
   面のほぼ中央部の外周に凹部溝を周設した前記支持軸を
   遊嵌状に嵌挿する軸受孔を穿設し、同軸受孔には板ばね
   を弾装するばね受は部を連通形威し、また、前記板ばね
   は両端にばね片を有する平坦状の係止片とからなり、同
   板ばねを前記ばね受は部に前記支持軸の挿入方向に沿い
   、かつ弾性変形可能に弾着した際には、その係止片がば
   ね片を介して前記軸受孔内に突出して軸受部材の回動動
   作により前記支持軸の係止面と面当接するように設け、
   Ｌかも、該係止片のほぼ中央部には前記支持軸の外周に
   凹設した凹部溝と摺接可能に係合する膨出状の凸部を設
   けてなるを特徴とするサンバイザーの軸受支持部の構造
   。