JPS6034501Y2 - ミラ−リフタ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はミラーリフターに関゛シ、特に自動車の可動式
フェンダ−ミラーの取外し器具に関する。

可動式フェンダ−ミラーは、第２図に示すよ・うに、フ
ェンダ−ミラー２のフック１７を強力なコイルスプリン
グ１５の中心にある逆Ｖ型フック止め金１６に繋合する
構造であった。

そのためフェンダ−ミラー２を交換する際は、フェンダ
−パネル３を外して何らかの方法でコイルスプリング１
５を圧縮してミラーのフック１７を逆■型フック止め金
１６から外さなければならず、その作業は複雑で大きな
力と時間を費してしまい、何らフェンダ−ミラーを簡易
に着脱する器具はなかった。

本考案は中央部にセンターボルトが螺着されたホルダ一
部と、このホルダ一部の両端に取付けられた一対の保持
腕部とからなり、該保持腕部は内方に弾勢が付与される
とともに、その先端には互いに内方に屈曲した爪部が形
成されているミラーリフターを提供することによって、
フェンダ−パネルを取外すことなく、極めて容易にボン
ネットからフェンダ−ミラーを着脱できるようにするこ
とを目的とするものである。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

１はミラーリフターの全体を示したもので、２はフェン
ダ−ミラー、３はフェンダ−パネル、４′はフェンダ−
ミラーの取付装置である。

５はホルダーで、略角柱状をしており、中央には垂直方
向にネジ孔６が穿設されているとともに、両端には水平
方向にピン孔５ａ、５ａ’が形成されている。

そして７はモンターボルトで、前記ホルダー５のネジ孔
６に螺着されており、先端部には係止用突起７ａが形成
されている。

８，８′は一対の保持腕部で、互いに内方に湾曲してお
り、先端には内方に屈曲した爪部８ａｙ８３’が形成さ
れているとともに、基端はホルダー５のビン孔５ａｔ
５ａ’にピン９，９′によって開閉自在に枢着されてい
る。

そしてこの一方の保持腕部８は他方の保持腕部８′より
良く形成されている。

これはフェンダ−ミラーの可動式取付装置４の構造がミ
ラーの後方側の係止部１３′から逆■型フック止め金１
６の頂点までの距離Ｌ１に対して逆■型フック止め金１
６の頂点１６ａからミラーの前方側の係止部１３までの
距離りが長いので、保持腕部８，８′がミラーの取付装
置４の係止部１３．１３’に繋合しやすくするためと、
後述のようにセンターボルト７の先端が傾かずに垂直に
コイルスプリング１５を押圧できるようにするためであ
る。

１０はプレッシャプレートで、下方に開口した略コ字形
状に形成され、上辺部１０ａの中央部には前記センター
ボルト７の係止突起７ａが、嵌合する貫通孔１０ｂが形
成されている。

また、両側部１０Ｃ？１０Ｃ’の下端部には２本の切込
み線が切られ、中央部切片１０ｄ、１０ｄ’は各々内方
へ折曲され、その両側の挾持切片１０ｅ、１０ｆ？
１ ｏｅ／、 １０ｆ’は各々外方へ折曲されている
。

そして一対の保持腕部８，８′は各々前記プレッシャプ
レート１０の挾持切片１０ ｅ、 １０ｆｔ １０
ｅ’９ １０ｆ’に摺動可能に遊嵌されている。

またセンターボルト７の先端の係止突起７ａは前記プレ
ッシャプレート１０の貫通孔１０ｂを貫通するとともに
、プレッシャプレート１０の上辺部１０ａに固着されて
いる。

１１は板バネで上方に開口した略コ字状に折曲されてお
り、ホルダー５の下面および一対の保持腕部の外方側面
部に当接している。

そしてこの板バネ１】の底部１１ａ中央には貫通孔Ｊｌ
ｂが形成されセンターボルト７が挿通しているとともに
、底辺両端においてネジ１２．１２’によって螺着され
ている。

次に本考案の作用を第２図に基いて述べる。

可動式フェンダ−ミラーを取り外す際は、まず可動式フ
ェンダ−ミラーの取付装置４の係止部１３．１３’に保
持腕部８，８′の爪部８ａ、８ａ’を繋合させる。

その際、短腕部８′を先に係止部に掛け、後から長腕部
８を掛けると、作業がやりやすい。

そして、センターボルト７を回転して上昇させると、プ
レッシャプレート１０の挾持片１０ｅｇ １０ ｆｇ
１０ｅ’ｔ １０ｆ’が保持腕部８，８′に沿っ
て摺動可能となっているのでプレッシャプレート１０も
上昇していく。

モして略■字状に形成された可撓性のあるプラスチック
製の保持枠１４のコイルスプリング当接部１４ａ下面に
設けられた凹部１４ｂにセンターボルト７の先端に設け
られた係止突起７ａを嵌合させる。

このようにセンターボルト７の係止突起７ａと取付装置
４の凹部１４ｂを嵌合すれば、さらにセンターボルト７
を締めてコイルスプリング１５を圧縮するとき、プレッ
シャプレート１０がコイルスプリング１５から外れてし
まうことを防止できるからである。

そして、センターボルト７を締め付けていくと、コイル
スプリング１５は圧縮され、プラスチック製保持枠１４
は撓むとともに逆■型フック止め金１６はフェンダ−ミ
ラー２側に押し出され、フック１７は容易に逆■型フッ
ク止め金１６から取り外せる。

そしてミラーリフターの保持腕部８゜８′を板バネ１１
に抗して開いて取付装置４の係止部１３，１３’から爪
部８ａ、８ａ’を外せばよい。

そのとき長腕８を先に短腕８′を後に外した方が作業が
やりやすい。

またフェンダ−ミラーを取付ける時も同様の操作を行い
、逆■型フック止め金１６をフェンダ−ミラー２のフッ
ク１７に繋合させればよい。

なお、フェンダ−ミラーの可動式取付装置の係止部１３
，１３’から頂点１６ａの距離ＬＬ、Ｌ２が等しい時は
保持腕部８，８′の長さも同じとしても良い。

本考案は、中央部にセンターボルトが螺着されたホルタ
′一部と１．このホルダ一部の両端に取付けられた一対
の保持腕部とからなり、該保持腕部は内方に弾勢が付与
されるとともに、その先端には互いに内方に屈曲した爪
部が形成されているミラーリフターであるので、フェン
ダ−パネルを取外すことなく、ボンネットからフェンダ
−ミラーを極めて容易に着脱できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図である。 第２図はフェンダ−ミラーを着脱する時のミラーリフタ
ーの使用状態図である。 １・・・・・・ミラーリフター、２・・・・・・フェン
ダ−ミラー ３・・・・・・フェンダ−パネル、４・・
・・・・取付装置、５・・・・・・ホルダー、７・・・
・・・センターボルト、８゜８′・・・・・・保持腕部
、８ａｔ８ａ’・・・・・・爪部、１０・・・・・・プ
レッシャプレート、１０ｅ、１０ｆ、１０ｅ’、ｌＱｆ
’・・・・・・挾持片、１１・・・・・・板バネ、１３
゜１３′・・・・・・係止部、１４・・・・・・保持枠
、１５・・・・・・コイルスプリング、１６・・・・・
・逆Ｖ型フック止め金、１７・・・・・・フック。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中央部に垂直方向のネジ孔が穿設されたホルダーと、該
   ホルダーの両端に開閉自在に取付けられ内方に弾勢が付
   与されるとともにその先端には互いに内方へ屈曲し自動
   車のフェンダ−ミラー取付装置の係止部に係合する爪部
   を有する保持腕部と、前記ホルダーのネジ孔に螺着され
   先端が前記取付装置のコイルスプリングを押圧するセン
   ターボルトと、前記センターボルトの先端近傍に固着さ
   れるとともに両端が前記一対の保持腕部に昇降自在にガ
   ′イドされるプレッシャープレートとからなることを特
   徴とするミラーリフター。