JPS6035577B2 - トランスミツシヨン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はは車顔駆動トランスミッションに関し、特に６
段の前進速度と２段の後進速度をとり得る遊星歯車トラ
ンスミッションに関する。

過去においては、比較的多数の速度比を与えるためには
比較的複雑なギャとクラッチとブレーキとのシステムが
必要とされていた（例えば、前進８段、後進４段とした
米国特許第３２９８２５２号参照）。遊星歯車トランス
ミッションの開発に伴い、例えば米国特許第３３８１５
４６号に見られる如き簡易な装置が出来るようになった
が、速度比の数は減少されることになった（例えば、こ
の米国特許に係る発明のトランスミッションにおし、は
前進４段、後進８段が得られるだけである）。本発明は
前進６段、後進２段の遊星歯車トランスミッションで、
しかも最少のギャ、ブレーキ、クラッチを必要とするも
のを提供しようとするものである。

このトランスミッションにおいては、共通の遊星歯車キ
ャリアを駆動するため係合（クラッチ）可能な駆動軸が
設けられる。この駆動軸には２個の太陽歯車が取り付け
られ、上記キャリアに取り付けられた２個の遊星歯車と
噛合される。２個の遊星歯車セットは夫々キャリアを選
択的に駆動するためブレーキと関係するりングギャと噛
合する。

キャリア内の２個の他の遊星歯車は夫々ブレーキと関係
する２個の太陽歯車と噛合する。この太陽歯車は相互に
係合クラッチ可能でキャリアによって駆動され、また、
駆動軸に関する太陽歯車が遊星歯車セットによって駆動
されるようにするために係合クラッチされないようにな
っている。以下、本発明を添付図面に示した実施例に基
づき詳細に説明する。

第１図には遊星歯車トランスミッション１０が示されて
いる。

このトランスミッションは駆動軸１２によって駆動され
る。この駆動軸１２は入力ハブ１４にスプライン結合さ
れており、この入力ハブは汎用のクラッチ部材を有する
第１クラッチ１６を有している。第１クラッチ１６は入
力ハブ１４を当該ハブ１４の後方に位置する共通遊星歯
車キャリア１８に結合することができる。ここで“後方
”という表現は、車鞠内における当該トランスミッショ
ンの基本的前後配置に基づくものである。しかし、説明
上の表現であるにすぎない。キャリア１８は前後方向で
比較的に長く、夫々、前壁２０及び後壁２２を有してい
る。

これら前後壁は夫々、共軸状にした閉口２４，２６を有
している。キャリア１８は前後壁２０及び２２をしっか
りと相互連結する手段を有している。この手段は後述す
る遊星歯車を支持するため、幾つかの軸と周方向に間隔
をおいた壁部分とを有している。駆動軸１２はキャリア
１８の前壁２０内の開□２４を貫通しており、第１の太
陽歯車２８とそれから離された第２の太陽歯車３０とを
有している。

第１の太陽歯車２８は第１遊星歯車セット３２と噛合さ
れる。

このセットは第２図示す如く３個の歯車からなり、３個
の等間隔に離された３個の第１の軸３４上に取り付けら
れている。この第１軸３４はキャリア１８にしっかりと
取り付けられており、第１遊星歯車３２がキャリア１８
から突出している第１のリング歯車３６と噛合する様に
してある。

第１リング歯車３６は第１太陽歯車２８を取り囲み、第
１の遊星歯車セット３２によって回転される。第１リン
グ歯車３６は第１ブレーキ３８と関係付けられており、
第１リングギア３６をトランスミッションハウジング４
０‘こ対して選択的に制動・解除することができる。ｊ
第２太陽歯車３川ま第２遊星歯車セット４２と噛合して
いる。この遊星歯車セットは第１遊星歯車セットに類似
しており、三個の等間隔に離され軸４４に軸受支持され
ている３個の歯車を有している。第２軸４４は遊星歯車
キャリア１８にしっかり取り付けられており、当該遊星
歯車セット４２が第２リング歯車４６と係合するような
位置となるように位置決めされている。第２リング歯車
４６は第２太陽歯車３０をその中心に囲み、第２遊星歯
車セット４２によって浮遊的に支持されている。第２リ
ングギア４６はトランスミッションハウジング４０に対
して第２リングギア４６を選択的に制動・解除するため
の汎用の部品を有している第２ブレーキ４８と関係付け
られている。第２鞄セット４４は第２遊星歯車セット４
２から後方に伸びて遊星歯車キャリア１８の後壁２２内
に入る。第２鞠セット４４上の後壁２２のちようど前に
は、第３遊星歯車セット５０の歯車が軸受支持されてい
る。この第３遊星歯車セット５０は第３図に示す如く３
個の等間隔に離された歯車５０を有している。第３遊星
歯車セット５川ま遊星歯車キャリア１８から突出して第
３リング歯車５２と噛合している。

第３リング歯車５２は第３太陽歯車５６を取り囲み、第
３遊星歯車セット５川こよって浮遊的に支持されている
。第３リング歯車５２はトランスミッションハウジング
４川こ対し当該第３リング歯車５２を選択的に制動解除
するための汎用の部品を有している第３ブレーキ５４と
関係付けられている。第３遊星歯車セット５川まさらに
第３太陽歯車と噛合している。第３太陽歯車は中空部５
８によって第３太陽歯車ハブ６川こ連続されており、該
ハブは第３太陽歯車５６をトランスミッションハウジン
グ４０‘こ対して制動・解除するための汎用の部品を有
している第４ブレーキ６２と関係付けられている。第３
遊星歯車セット５川ま更に３個の歯車からなる第４遊星
歯車セット６４を噛合する。

この第４遊星歯車セットの歯車は、３個の等間隔に離さ
れた鞠６６上に軸受支持されて遊星歯車キャＩＪア１８
から突出しないようになされている。第４遊星歯車セッ
ト６４は第３太陽歯車５６の前方位置にある第４太陽歯
車６８と噛合している。第４太陽歯車６８はは被駆動軸
７０に取り付けられている。被駆動軸７川ま第３太陽歯
車５６及び中空部を通りキャリア１８から後方に伸びて
トランスミッションハゥジングの外部に突出している。
第３太陽歯車のハブ６０のちようど後方には第２クラッ
チ７２が取り付けられている。第２クラッチ７２は第３
太陽歯車ハブ６０と被駆動軸７０とを、即ち第３太陽歯
車５６と第４太陽歯車６８とを選択的に係合・解除する
ための汎用の部品を有している。駆動軸１２はクラッチ
等のトルク伝達機構を介して内燃機関の如き駆動源に連
結され、定速回転することができる。

前進第１段速度は第１ブレーキ３８と第２クラッチ７２
を制動することにより得られる。

駆動軸１２の回転は第１太陽歯車２８を介して第１遊星
歯車セット３２に伝達される。第１遊星歯車セットは第
１リング歯車３６が第１ブレーキ３８によつて制動され
ているので移動されるよう強制される。第１遊星歯車セ
ット３２の移動はキャリア１８を回転させる。キャリア
１８の回転は第３及び第４遊星歯車セット５０及び６４
を介して第３及び第４太陽歯車５６及び６４に伝達され
る。この第３及び第４太陽歯車は、第２クラッチが係合
しているため、相対的に回転するのが防止され、被駆動
軸７０をキャリア１８と同じ速度で回転させる。第２段
前進速度は第２クラッチ７２を係合させ第２ブレーキ４
８を制動することにより得られる。

駆動軸１２の回転は第２太陽歯車３０を介して第２遊星
歯車セット４２に伝えられる。第２遊星歯車セットは第
２リング歯車が第２ブレーキによって停められているの
で、回転移動される。この第２遊星歯車セット４２の回
転移動は遊星歯車キャリア１８を上記第１段前進速度に
おける場合と異なる速度で回転せしめる。第２クラッチ
７２が係合されているので、被駆動軸７０がキャリア１
８と同じ速度で回転する。第３段前進速度は第１ブレー
キ３８と第４ブレーキ６２を動かせることにより得られ
る。

駆動軸１２の回転は第１太陽歯車２８を介して第１遊星
歯車セット３２に伝達され、該セットは第１リング歯車
３６が第１ブレーキ３８によって停められているので、
回転移動される。第１遊星歯車セット３２の回転移動は
キャリア１８の回転を起させ、従って第３遊星歯車セッ
ト５０の回転移動を起す。第４ブレーキ６２が第３太陽
歯車ハブ６０と第３太陽歯車５６を止めているので、該
第３太陽歯車５６のまわりの第３遊星歯車セット５０の
回転移動は、第３遊星歯車セット５０の回転を生ぜしめ
る。第３遊星歯車セット５０の回転は第４遊星歯車セッ
ト６４を介して第４太陽歯車６８及び被駆動髄７０‘こ
伝達される。第４段前進速度は、第２ブレーキ４８と第
４ブレーキ６２を効かせることにより得られる。

駆動軸１２の回転は第２太陽歯車３０を介して第２遊星
歯車セット４２に伝達され、該セットは第２リング歯車
４６が第２ブレーキ４８によって止められているので、
回転移動される。第２遊星歯車セット４２の回転移動は
キャリア１８を回転させ、該キャリアは第３遊星歯車セ
ット５０を回転移動させる。第３遊星歯車セット５０は
、第３太陽歯車５６が第４ブレーキ６２によって停めら
れているので回転し、この遊星歯車セット５０の回転移
動は第４遊星歯車セット６４を介して第４太陽歯車６８
に、従ってまた被駆動軸７０１こ伝達される。第５段前
進速度は第１及び第２クラッチ１６及び７２をクラッチ
係合させることにより得られる。

駆動軸１２の回転は第１クラッチを介してキャリア１８
に伝達され、従って、第２クラッチ７２を介して被駆動
軸に伝達されて、駆動軸１２からの直接的駆動が被駆動
軸７川こ伝達される。第６段前進速度は、第１クラッチ
１６をクラッチ係合させるとともに第４ブレーキ６２を
効かせることにより得られる。駆動軸１２の回転は第１
クラッチを介してキャリア１８に伝達され、第３太陽歯
車５６が第４ブレーキ６２によって停められているので
、第３遊星歯車５０が回転移動される。第３遊星歯車５
０の回転は第４遊星歯車セット６４を介して第４太陽歯
車６８に、従ってまた、被駆動軸７０に伝達される。第
１段後進速度は、第１及び第３ブレーキ３８及び５４を
効かせることにより得られる。

駆動軸１２の回転は第１太陽歯車２８を介して第１遊星
歯車セット３２に伝達され、該セットは第１リング歯車
３６が第１ブレーキによって停められているので、キャ
リア１８を回転移動させる。遊星歯車１８の回転は第３
遊星歯車セット５０の回転移動を起す。第３遊星歯車セ
ットは、第３リング歯車５２が第３ブレーキ５４によっ
て停められているので、前進速度の方向とは逆の方向に
回転する。第３遊星歯車セット５０の逆回転は第４遊星
歯車セット６４を介して第４太陽歯車６８及び被駆動軸
７０に伝達され、第１段後進速度を起す。第２段後進速
度は第２及び第３ブレーキ４８及び５４を効かせること
により得られる。駆動軸１２の回転は第２太陽歯車３０
を介して第２遊星歯車セット４２に伝達される。該セッ
トは、第２ブレーキ４８によって第２リング歯車４６が
制動されているので、キャリア１８を回転移動させる。
キャリア１８の回転移動は第３リング歯車５２が第３ブ
レーキによって制動されているので、第３遊星歯車セッ
ト５０を逆回転移動する。第３遊星歯車セット５０の逆
回転は第４遊星歯車セット６４を介して第４太陽歯車６
８及び被駆動軸７０１こ伝達されて第２段後進速度を生
ぜしめる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る遊星歯車トランスミッションの縦
断側面図；第２図は第１図における２−２線図：第３図
は第１図における３一３線図：である。 １０・・・トランスミッション；１２・・・駆動軸；１
６…第１クラッチ；１８…キャリア；２０…前壁；２２
・・・後壁；２８・・・第１太陽歯車：３０・・・第２
太陽歯車；３２・・・第１遊星歯車セット；３４・・・
軸；３６・・・第１リング歯車：４０・・・トランスミ
ッションハウジング；４２・・・第２遊星歯車セット；
５０・・・第３遊星歯車セット；５２・・・第１リング
歯車；５６・・・第３太陽歯車：５８・・・中空部：６
４・・・第４遊星歯車セット；６８・・・第４太陽歯車
；７０・・・被駆動軸。 ＦＩＧ．ｌ ＦＩＧ．２ ＦＩＧ．３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 駆動軸１２と； 被駆動軸７０と； 上記軸間にまたがる回転可能な共通遊星歯車キヤリア
   １８を有する軸方向で離された第１、第２及び第３の遊
   星歯車セツトで、第１の遊星歯車セツトは上記駆動軸に
   固定された第１太陽歯車２８と、第１太陽歯車を囲む回
   転可能な第１リング歯車３６と、第１太陽歯車及び第１
   リング歯車と噛合するよう上記キヤリアに軸受された第
   １遊星歯車３２とを有しており、第２の遊星歯車セツト
   は第１太陽歯車から軸方向に離されて駆動軸上に固定さ
   れた第２太陽歯車３０と、第２太陽歯車を囲む回転可能
   な第２リング歯車４６と、第１遊星歯車に対して相対的
   に回転可能なるようにし、且つ第２太陽歯車及び第２リ
   ング歯車に噛合するようにして上記遊星キヤリアに軸受
   された第２遊星歯車４２とを有しており、第３の遊星歯
   車セツトは相対的に回転可能な第３及び第４太陽歯車５
   ６，６８と、第３太陽歯車を囲む第３リング歯車５２と
   、第３太陽歯車及び第３リングギアに噛合するようにし
   て上記キヤリアに軸受された第３遊星歯車５０と、第３
   遊星歯車及び第４太陽歯車に噛合するようにして上記キ
   ヤリアに支持された第４遊星歯車６４とを有している第
   １、第２及び第３遊星歯車セツトと； 第１リング歯車
   を選択的に制動・制動解除するたの第１ブレーキ手段３
   ８と； 上記キヤリア１８と駆動軸１２とを選択的に係
   合するための第１クラツチ手段１６と； 第２リング歯
   車を選択的に制動・制動解除するための第２ブレーキ手
   段４８と； 第３リング歯車を選択的に制動・制動解除
   するための第３ブレーキ手段５４と； 第３太陽歯車５
   ６を選択的に制動・制動解除するための第４ブレーキ手
   段６２と； 第３と第４太陽歯車とを選択的に係合する
   第２クラツチ手段７２と；を有し、それにより第１、第
   ２及び第４ブレーキ手段が選択的に制動されまた解除さ
   れるとともに第１及び第２クラツチが選択的に係合され
   係合解除されることにより被駆動軸が前進６段の異なる
   速度化で回転され、また、第１及び第２ブレーキのいず
   れかが作動され解除されるとともに第３ブレーキが作動
   される場合に被駆動軸が後進２段の異なる速度比で回転
   されるようにしたトランスミツシヨン。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載のトランスミツシヨン
   において、第２遊星歯車セツトは第１遊星歯車セツトの
   後方に共軸状にされており、第４太陽歯車は第３太陽歯
   車の前方で且つ第１及び第２太陽歯車の後方に位置決め
   され、第３太陽歯車は軸方向で中空となつており、被駆
   動軸が第３太陽歯車を共軸状にされて貫通されて伸び第
   ４太陽歯車に連結され、第４ブレーキ手段は被駆動軸を
   共軸状にして囲み第３太陽歯車に共軸状にして連結され
   た中空部を有していることを特徴とするトランスミツシ
   ヨン。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載のトランスミツシヨン
   において、駆動軸と遊星歯車キヤリアと被駆動軸とが前
   後方向に伸びる軸線上で共軸状にされ、第２太陽歯車が
   第１太陽歯車の前方で駆動軸に固定され、第２クラツチ
   手段が第３太陽歯車の後方で被駆動軸に固定されている
   ことを特徴とするトランスミツシヨン。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載のトランスミツシヨン
   において、第３太陽歯車は軸方向で中空で第４太陽歯車
   から後方に離されており、第４ブレーキ手段は第３太陽
   歯車に共軸状にして取り付けられて後方に伸びる中間中
   空部を有しており、第４太陽歯車は第２及び第３太陽歯
   車で共軸状になされて被駆動軸に固定され、被駆動軸は
   前記中空部を通り後方に伸びていることを特徴とするト
   ランスミツシヨン。 ５ 前後方向のの軸線のまわりを回転可能な単一のキヤ
   リアで、中央に開口が設けられた互いに離された前壁２
   ０及び後壁２２と、これら壁を相互連結する手段で当該
   キヤリア内部を半径方向外方に向けて露呈する開口を有
   する連結手段とを有しているキヤリア１８と； 上記キ
   ヤリア内で前壁のすぐ後の第１太陽歯車２８と； 上記
   キヤリア内の第１太陽歯車のすぐ後方で当該第１太陽歯
   車と同軸状になされた第２太陽歯車３０と； 上記キヤ
   リアを囲み、第１及び第２太陽歯車と夫々、同軸状にな
   された相対的に回転可能な第１及び第２のリング歯車３
   ６，４６と； 上記キヤリア内に軸受され、夫々第１及
   び第２太陽歯車と噛合し、且つ、上記開口の少なくとも
   １つを通して夫々第１及び第２リング歯車と噛合する相
   互に相対的に回転可能な第１及び第２遊星歯車３２，４
   ２と； 上記キヤリア内で上記後壁より前方で上記太陽
   歯車から離され第２太陽歯車から後方に離された中央に
   開口が設けられた第３太陽歯車５６と； 上記キヤリア
   内での他の太陽歯車から離され、第２及び第３太陽歯車
   の中間にある第４太陽歯車６８と； 第３太陽歯車と同
   心状にされ、上記キヤリアを囲むようになされた第３リ
   ング歯車５２と； 上記キヤリア内に軸受され第３太陽
   歯車と噛合し、上記開口の少なくとも１つを通して第３
   リング歯車と噛合する第３遊星歯車５０と； 上記キヤ
   リア内に軸受され、第３遊星歯車と第４太陽歯車と噛合
   する第４遊星歯車６４と； キヤリアの前壁を貫通して
   延び第１及び第２太陽歯車に固定された駆動軸１２と；
   キヤリアの壁を通り第３太陽歯車と同軸状に延び該太
   陽歯車に固定された中間の中空軸５８と； 該中空軸を
   貫通して軸方向に延び、第４太陽歯車に固定された被駆
   動軸７０と；を有する遊星歯車トランスミツシヨン。