JPS6036502Y2 - 自動車ワイパにおける密封装置 - Google Patents

自動車ワイパにおける密封装置

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Publication number
JPS6036502Y2
JPS6036502Y2 JP4733081U JP4733081U JPS6036502Y2 JP S6036502 Y2 JPS6036502 Y2 JP S6036502Y2 JP 4733081 U JP4733081 U JP 4733081U JP 4733081 U JP4733081 U JP 4733081U JP S6036502 Y2 JPS6036502 Y2 JP S6036502Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pivot
pivot shaft
bracket
sealing
holder
Prior art date
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Expired
Application number
JP4733081U
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English (en)
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JPS57159846U (ja
Inventor
五策 寺林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Publication of JPS57159846U publication Critical patent/JPS57159846U/ja
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のワイパにおけるピボット部の密封装置
に関する。
従来のワイパではピボット部のシールのためゴム系統の
材料にて作った一個のシールカバーをピボットシャフト
にピボットホルダとの回転摺動部の上端部が被覆される
ように嵌合している。
かつシールカバーを延長してカウルアウタパネルに挿通
させることでボディのシールの役目も共用している。
しかしながら、このようにピボットシャフトのシール部
材を延長させてボディ部のシールも共用すると、ボディ
の精度及びシールカバーの寸法精度によりこれらの間に
隙間ができることがあり、その隙間から水がカウル内に
侵入する問題がある。
また、前記隙間を詰めるべくシール部材の径を大きめに
選定すると、各部品精度のバラツキによってピボットの
シール面に歪みが与えられピボットホルダのシールが不
完全となり耐久性や払拭性に悪影響が出てくる。
かかる従来技術の欠点に鑑み本考案の目的はピボット部
のシールもボディ部のシールも良好に行うことのできる
改良構造を提供給することにある。
以下図面によって説明すると、１０はカウルインナパネ
ル、１２はカウルアウタパネル、１４はフロントガラス
である。
１６はピボットホルダであり、カウルインナパネル１０
に溶接固定したブラケット１８に取付けられる。
即ち、ピボットホルダ１６はその軸芯に対して傾斜した
外周フランジ１６１を有し、該フランジ１６１はブラケ
ット１８の孔１８１からの抜は止めとなっており、フラ
ンジ１６１と反対側でピボットホルダ１６にブッシング
２０が挿入され、このブッシング２０は下端で軸芯方向
に傾斜した面を有しブラケット１８と当接している。
ブッシングから突出したホルダ１６の外面にねじ条が形
成してありナツト２２がねじ込まれ、かくしてホルダ１
６のブラケット１８への固定が行われている。
スリーブ状をなすホルダ１６内にピボットシャフト３０
が回転自在に挿通される。
ピボットシャフト３０の下端はリベット３２によってレ
バー３４の一端に連結され、レバー３４の他端はリベッ
ト３６によって往復駆動機構３８に連結される。
ピボットホルダ１６から突出したピボットシャフト３０
の上端３０１はテーパ面を介して先細となっておりここ
にアーム４０の一端が圧嵌されている。
アーム４０の他端にワイパアーム４２がピン４４によっ
て枢着され、アーム４０とワイパアーム４２との間に掛
装されたばね４６はフロントガラス１４へのワイパアー
ム４２の適当な圧接力を生せしめる。
本考案によれば、ゴム製の環状シール５０がピボットシ
ャフト３０のシールのため使用され、その細い上端はピ
ボットシャフト３０に密接した状態で圧入され拡開した
下端はナツト２２のところまで延びている。
従って外部からの水がピボットシャフト３０とピボット
ホルダ１６との間の回転隙間に侵入することは防止され
る。
尚、往復駆動機構３８によるレバー３４の往復でピボッ
ト軸３０は回転揺動するがこの際シール５０は軸３０と
共に揺動する。
シール５０はシャフト３０と一緒に廻るため両者の嵌合
を十分きつくできることから高いシール性が確保される
。
本考案によればフランジ付の第２の環状シール部材５２
がブッシング２０に嵌合しており、肩部５２１によって
抜は止めされている。
そしてフランジ部５２３はカウルアウタパネルの開口線
１２１に多少弾性変形することで密接している。
そのため、外部からの水がカウル内に侵入するのを防止
する。
以上述べたように本考案ではピボットシャフトのシール
とボディ（カウル）のシールとを別々のシール部材５０
および５２にて行っている。
そのため、ボディとピボットシャフトの相対ずれが発生
してもシール機能に何の影響もなく良好なシール性が維
持される。
またシール部材５０．５２は嵌合のみで取付けられナツ
ト等の締めつけを行わなくても十分なシール性を発揮す
るものであり、組付性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
図は本考案の断面図。 １０・・・・・・カウルインナパネル、１２・・・・・
・カウルアウタパネル、１６・・・・・・ピボットホル
ダ、３０・・・・・・ピボットシャフト、４２・・・・
・・ワイパアーム、５０・・・・・・第１シール部材、
５２・・・・・・第２シール部材。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. カウルインナパネル１０から延びるブラケット１８にフ
    ランジ１６１を有したピボットホルダ１６を挿入し、ブ
    ラケット１８を挟んでフランジ１６１の反対側でピボッ
    トホルダ１６上にブッシング２０が挿入され、ピボット
    ホルダ１６およびブッシング２０はナツト２２等の締結
    手段によってブラケット１８に固定され、ピボットホル
    ダ１６より突出するピボット軸３０の上端はワイパアー
    ム側部材に下端は駆動側部材に連結した自動車ワイパに
    おいて、ピボット軸３０とピボットホルダ１６との間の
    回転軸受部のシールを行うキャップ状の第１のシール部
    材５０が一端でピボット軸３０にピボット軸と一体に回
    転するように嵌着され、他端はナツト２２を包囲するよ
    うに延びており、ボディのシールを行うフランジ付環状
    の第２のシール部材５２がブッシング２０に嵌着され、
    該フランジ部はカウルアウタパネル１２の開口縁１２１
    にその弾性変形により密着している密封装置。
JP4733081U 1981-04-03 1981-04-03 自動車ワイパにおける密封装置 Expired JPS6036502Y2 (ja)

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JP4733081U JPS6036502Y2 (ja) 1981-04-03 1981-04-03 自動車ワイパにおける密封装置

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JPS57159846U JPS57159846U (ja) 1982-10-07
JPS6036502Y2 true JPS6036502Y2 (ja) 1985-10-30

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ID=29844138

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2529241Y2 (ja) * 1988-04-06 1997-03-19 株式会社 三ツ葉電機製作所 ピボツト軸の防水構造

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Publication number Publication date
JPS57159846U (ja) 1982-10-07

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