JPS6036505Y2 - タイヤ洗滌機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、建築土木現場を発信するダンプカーや生コク
リート連搬トラックのタイヤの泥土によるよごれを洗滌
するのに好適なタイヤ洗滌機の改良に関するものであっ
て、その主たる目的は、洗滌水のための配管とフレーム
とを兼用させて部品点数を少なくシ、構造を簡素化して
コストダウンを図る事にある。

以下、本考案の好適実施例を添付の例示図に基づいて詳
述する。

第１図において、１は前記支持ローラ装置、２は後部支
持ローラ装置であって、各々左右−組、前後一対のロー
ラ３，４．５，６．７，１．９゜１０を備えている。

１１．１２及び１３．１４は各支持ローラ装置１，２の
前後一対のローラ間に配設したローラブラシである。

１５，１６は左右一対のタイヤガイドである。

第３図乃至第５図に示すように、前記８本のローラ３〜
１０は、矩形状主フレーム１７間に架設した４本のロー
ラ支持フレーム１８上に各々軸受１９により支承せしめ
、前部支持ローラ装置１の第１０−ラ３，５はカップリ
ング２０により互に連動連結し、後部支持ローラ装置２
め第２０−ラ８，１０も同様に連動連結させである。

前記主フレーム１７は、角パイプ材を利用した上部矩形
フレーム１７ａと同様の下部矩形フレーム１７ｂとを適
宜結合して成るもので、周側部及び底部にはプレー）２
１．２２を張設して密閉し、水槽２３を形成している。

前記各ローラ３〜〜１０は前記上部矩形フレーム１７ａ
の上面と路面−に軸支されている。

上記主フレーム１７の左右方向一端上部には、支持フレ
ーム２４を介してポンプ２５及びこれを駆動するモータ
２６と、前記支持ローラ装置１の第１０−ラ３，５をチ
ェン伝動手段２７ａ及びトルクリミッタ−２７ｂを介し
て駆動する減速機付きモータ２８と、コンベヤ駆動用減
速機付きモータ２９とが搭載されている。

３０．３１はモータカバーである。

ポンプ２５の吸水管３２は水槽２３内に垂下し、サクシ
ョンフィルター３３を先端に備えている。

該ポンプ２５の送水管３４は、主フレーム１７における
上部矩形フレーム１７ａを形成する角パイプに開閉バル
ブ３５を介して接続されている。

この上部矩形フレーム１７ａは、少なくとも、前記送水
管３４を接続された一辺とこれにつながる前後両側辺と
を含むコの字形部分が１本の送水路を形成するように、
角部３６，３７において内部空間を連通さしめる如く角
パイプを溶接している。

前記後部支持ローラ装置２の第１０−ラ７，９の内端軸
部間には上下揺動自在にコの字形揺動アーム３８が支承
され、このアーム３８間に支承された回転軸３９の両端
にローラブラシ１３．１４を片持ち状に結合して互に連
動連結し、該アーム３８の遊端部間には棒状カラターウ
ェイト４０を架設して、ローラブラシ１３．１４が前後
のローラ７．８間及びローラ９，１０間において図示の
上限位置で安定すると共にカウンターウェイト４０の付
勢力に抗して踏み降し可能となるように構成している。

さらに回転軸３９と一方の第１０−ラ７とを平歯車対４
１．４２及びトルクリミッタ−４３を介して連動連結し
て、ローラブラシ１３．１４が第１０−ラ７に連動して
逆方向に回動するように構成している。

ローラブラシ１３．１４を例にとってその支持構造及び
駆動手段を説明したが、前部支持ローラ装置１に所属す
るローラブラシ１１．１２も全く同様に構成されている
。

但し、このローラブラシ１１．１２は第２０−ラ４に連
動連結されている。

４４は８本の各ローラ３〜１０の外端に固着したラチェ
ット歯車であって、各ラチェット歯車に咬合する爪片を
左右のタイヤガイド１５．１６の下側に上下揺動自在に
軸支する事により、各ローラ３〜１０がその上に支持さ
れる車輌のタイヤを後進方向に回転させる方向にのみ回
転可能となるように構成している。

なお、互にカップリング２０により連結されているロー
ラ対３，５．８，１０に関しては、その左右何れか一方
のローラに対してのみ、前記ラチェット歯車４４を利用
した一方向回転阻止手段を付設しても良い。

４５は排泥用コンベヤであって、水槽２３内に堆積する
土砂を水槽長手方向（車輌通過方向に直交する方向）に
掻き寄せると共に水槽一端（モータ２６，２８．２９）
の設置側とは反対の側）から第７図に示すようにガイド
プレート４６にそって掻き上げ、水槽上方の排泥部４７
より機外へ排出するように構成されたもので、左右一対
の無端チェノ４８，４９間に一定間隔おきにアングル材
利用の掻板５０を架設し、該無端チェ７４８，４９を矩
形状主フレーム１７に枢支した歯輪対５１．５２．５３
及び当該主フレーム１７に連設したコンベヤ用立上りフ
レーム５４に枢支したチェンテークアツプ機構付き歯輪
５５に掛張させ、一端の歯輪対５１の駆動軸５６をチェ
ン伝動手段５７を介して前記コンベヤ駆動用モータ２９
に連動連結させて成るものである。

なお、５８は土砂掻出し手段であって、支軸５９の周り
で上下揺動自在の左右一対のアーム６０に掻出し板６１
を架設して成るもので、この掻出し板６１が排泥部４７
を上昇する掻板５０の内隅に当接し、この掻板５０の上
昇に伴い該掻板５０の内面上を外方に相対摺接移動して
掻板５０上の土砂を強制的に掻出するように設けられて
いる。

前記掻板５０は、その全部又は水槽底に近接する下縁部
をゴム板で構成する事ができる。

６２は戻り経路中にある掻板５０を支持案内するガイド
レールである。

第１図乃至第８図及び第５図において、６３゜６４は左
右のタイヤガイド１５．１６の外側に設けた噴水管であ
って、その両端は前記矩形状主フレーム１７の上部矩形
フレーム１７ａに連動連結している。

この両噴水管６３．６４には前後の支持ローラ装置１，
２で支持されるタイヤの外側面に対する水噴射ノズル６
５．６６が内向きに付設されている。

６７．６８は前記上部矩形フレーム１７ａの前後対向辺
内側に付設した水噴射ノズルであって、前後の支持ロー
ラ装置１，２で支持されるタイヤの接地周面及びダブル
タイヤの中間部へ水を噴射する。

６９は中央部カバーフレームであって、第５図及び第６
図に示すように全周１本の無端環状水路と成るように角
パイプを矩形状に連結したフレーム７０と、このフレー
ム７０上に付設したカバープレート７１とから戒り、前
後両支持ローラ装置１，２の各左右ローラ対間をカバー
する。

前記フレーム７０は、上下にフランジ結合される接続管
７２．７３によって前記上部矩形フレーム１７ａ内と連
通し、さらにこのフレーム７０には、前後両支持ローラ
装置１，２で支持されるタイヤの内側面に対する水噴射
ノズル７４゜７５が付設されている。

次に使用方法について説明すると、先ず水槽兼用の矩形
状主フレーム１７が、その上面（各ローラ３〜１０の上
面とも一致する）と地面とが路面−と成るように嵌まり
込む凹所を車輌通行路中に掘削し、少なくともその凹所
の底部を水平にコンクリート打ちして必要な強度を有せ
しめ、かかる凹所内に矩形状主フレーム１７を裾え付け
る。

そして水槽２３内に常時所定水位を保たせるための自動
給水弁を介して給水するようにし、さらに氷槽２３内の
水中の泥土の沈澱を促進させるために凝集剤（水溶性ポ
リマー）を適量、適時、水槽２３内に人為的又は自動的
に供給する。

かかる状態において、車輌の洗滌すべきタイヤを前部支
持ローラ装置１で支持させるべく車輌を本機上に進入停
止させ、ブレーキを解除し、クラッチを中立状態とする
。

この場合、車輌の洗滌すべき後部車輪が前後２軸である
ときには、その前後円タイヤが前後両支持ローラ装置１
，２で同時に支持されるように車輌を進入停止させる。

この結果、ローラブラシ１１．１２又は１１〜１４がタ
イヤによって押え込まれ、カウンターウェイト４０に抗
して下降する。

このときのローラブラシ１１．１２の下降をリミットス
イッチで検出するか、前部支持ローラ装置１上にタイヤ
が支持された状態を光電式検出手段その他により検出し
、事故防止対策としてその検出状態が所定時間の間継続
した場合にのみ、洗滌を開始させる。

即ち、モータ２８によりローラ３，５を駆動させると共
にモータ２６によりポンプ２５を稼動させる。

この結果、前部支持ローラ装置１上のタイヤは後進方向
に回転せしめられ、水槽２３内の水はポンプ２５によっ
て上部矩形フレーム１７ａ内の水路中に圧送され、これ
より噴水管６３．６４及び中央部カバーフレーム６９の
水路兼用フレーム７０内に圧送される。

同時に、ローラ４はタイヤの回転に伴って自転し、その
回転が平歯車対４１．４２を介してローラブラシ１１．
１２に伝達され、該ローラブラシ１１．１２がタイヤの
接地周面に対し逆方向に摺接回動する。

従って前部支持ローラ装置１上のタイヤは、後進方向に
回転せしめられつつ周囲の水噴射ノズル６５．６６．６
７．７４から噴射される水及びローラブラシ１１．１２
によって洗滌される。

勿論この場合に後部支持ローラ装置２上で支持されるタ
イヤがあるときには、前部支持ローラ装置１上のタイヤ
の回転が車輌自体が具備する伝動系を介して後部支持ロ
ーラ装置２上のタイヤにも伝達されて当該タイヤも後進
方向に回転せしめられ、従ってローラブラシ１３．１４
も該タイヤの回転に伴って自転するローラ７の回転が平
歯車対４１゜４２を介して伝達される事によってローラ
ブラシ１１．１２と同様に回転する。

従って後部支持ローラ装置２上のタイヤも、後進方向に
回転しつつ周囲の水噴射ノズル６５，６６．６８．７５
から噴射される水及びローラブラシ１３．１４によって
洗滌される。

なお、後部支持ローラ装置２上で支持されるタイヤを前
部支持ローラ装置１上のタイヤに連動させて回転させる
事ができない車輌では、前部支持ローラ装置１上のタイ
ヤの洗滌が完了したのち、後部支持ローラ装置２上のタ
イヤを前部支持ローラ装置１上に乗り移つらせるべく車
輌を前進させて、再び洗滌作用を行なわせれば良い。

又、このような面倒を避けるために、ローラ８，１０と
ローラ３，５とを好ましくは滑りを許すベルト伝動手段
又は滑り機構を含む伝動手段により連動連結しておく事
もできる。

この場合、ローラ４，６及びローラ７．９を互に連動連
結させ、モータ２Ｂによりローラ４，６を駆動するよう
に構成するのが望ましい。

勿論このときには、ローラブラシ１１．１２はローラ３
又は５に、ローラブラシ１３．１４はローラ８又は１０
に、夫々連動連結させれば良い。

ローラブラシ１１〜１４を省いても十分な洗滌効果が得
られるならば、これを省いて装置を簡素化するのが良い
。

又、左右対を威すローラ３゜５．４，６．７，９．８，
１０は、全てカップリングにより結合しても良いし、１
本のローラとして軸受数を半減させても良い（但し強度
上、ローラ径は大きくなる）。

設定時間の洗滌が完了し、ローラ３，５及びポンプ２５
が停止すれば、車輌を通常の運転方法により発進させ、
次に洗滌すべき後方タイヤがあるならば、当該タイヤを
前部支持ローラ装置１上で支持させて再び洗滌作用を行
なわせれば良い。

この車輌の発進時には、各ローラ３〜１０が逆方向には
回転できないため、各タイヤは容易に前方ローラを乗り
越えてゆく事ができる。

洗滌のために噴射された水は、落とされた土砂と共に殆
んどが水槽２３内に流入するため、水槽２３内の水の実
質的な消費量は僅かである。

この僅かな消費水量を補うべく自動給水弁により水槽２
３内に給水すれば良い。

又、水槽２３内の水は流入する泥土により相当汚れる事
になるが、先に述べたように凝集剤の併用により、流入
した泥土を速やかに沈澱させ、その上澄み清水をポンプ
アップする事により、視覚的にも泥水で洗滌すると云う
様な感じはなくなる。

水槽２３内に沈澱堆積する土砂は速やかに排出するのが
良い。

従って洗滌開始から洗滌完了後一定時間経過するまでの
間は、自動的にモータ２９を稼動させて排泥用コンベヤ
４５を継続的に働かせておくのが望ましい。

本考案によるタイヤ洗滌機は以上のように実施し、使用
し得るものであるが、その最大の特徴は、車輌のタイヤ
を回転可能に支持する支持ローラ装置と、該支持ローラ
装置で支持されたタイヤに水を噴射する水噴射手段とを
備えたタイヤ洗滌機であって、このタイヤ洗滌機の上部
フレーム１７ａには、前記支持ローラ装置の前後に位置
してタイヤの接地周面に水を噴射するノズル６７．６８
を装着し、前記支持ローラ装置の中央部には、前記上部
フレーム１７ａ上にパイプ材を直接載置固定されたフレ
ーム７０と、このフレーム７０上に載置固定されたカバ
ープレート７１とから成る低い偏平状の中央部カバーフ
レーム６９を設けると共に、このカバーフレーム６９に
於ける前記フレーム７０には、タイヤの内側面に水を噴
射するノズル７４．７５を装着し、前記支持ローラ装置
の左右外側には、タイヤ外側面に対する水噴射ノズル６
５．６６を前記ノズル７４．７５より高レベルに備えた
立ち上り噴水管６３．６４を配設し、前記水噴射ノズル
６７．６８及び７４．７５を備えたフレーム１７ａ、７
０を互いに連通ずる配水管兼用に構成すると共に、前記
立ち上り噴水管６３．６４を前記配水管兼用フレームに
連通させ、この配水管兼用フレームに水を供給するポン
プを設けた点にある。

上記のように構成された本考案のタイヤ洗滌機によれば
、支持ローラ装置に支持された状態で回転するタイヤの
接地周面、外側面、及び内側面の夫々を専用の水噴射ノ
ズル６５〜６８．７４． ７５から噴射される水によっ
て完全に洗滌することが出来るのであるが、特に本考案
に於ては、タイヤ内側面を洗滌する水噴射ノズル７４．
７５を、タイヤ外側面を洗滌する水噴射ノズル６５．６
６のように立ち上り噴水管に設けるのではなく・、低い
偏平な中央部カバーフレーム６９を形成する配水管兼用
フレーム７０に設けたので次のような効果が得られる。

即ち、タイヤ支持ローラ装置の中央部に前記のように、
前記上部フレーム１７ａ上にパイプ材を直接載置固定さ
れたフレーム７０と、このフレーム７０上に載置固定さ
れたカバープレート７１とから成る低い偏平状の中央部
カバーフレーム６９を設けることによって、人やタイヤ
洗滌対象とならない幅の狭い車輌の通行に前記中央部カ
バーフレーム６９上を利用することが出来、このような
カバーフレーム６９がなくてタイヤ支持ローラ装置中央
部が露出している場合に比べて、人やタイヤ洗滌対象と
ならない幅の狭い車輌の通行を安全に行わせ得るばかり
でなく、タイヤ洗滌機全体のフレームを補強し得る効果
も得られる。

本考案は、このような効果をもたらす中央部カバーフレ
ーム６９を設けると共に、この中央部カバーフレーム６
９のパイプ材利用のフレーム７０を配水管としてこれに
前記タイヤ内側面洗滌用の水噴射ノズル７４．７５を設
けることにより、この水噴射ノズル７４．７５を立ち上
り噴水管に設ける場合のように、底の低い車輌のタイヤ
洗滌時に当該立ち上り噴水管を車輌で引っ掛けてしまう
ような恐れも全くなくなり、しかも配水管を前記のよう
な効果を得るための中央部カバーフレーム６９の部品で
兼用させるので、全体として部品点数を少なくし、シン
プルで丈夫なタイヤ洗滌機を構威し得るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の平面図、第２図はその正面図、第３図は
ローラ駆動部及びポンプ設置部の平面図、第４図は同一
部縦断側面図、第５図はローラブラシ駆動部の平面図、
第６図は同縦断側面図、第７図は排泥用コンベヤの排泥
部縦断正面図である。 １・・・・・・前部支持ローラ装置、２・・・・・・後
部支持ローラ装置、３〜１０・・・・・田−ラ、１１〜
１４・・・・・・ローラブラシ、１５．１６・・・・・
・タイヤガイド、１７・・・・・・矩形状主フレーム、
２３・・・・・・水槽、２５・・・・・・ポンプ、２６
・・・・・・ポンプ駆動用モータ、１７ｂ・・・・・・
トルクリミッタ−２８・・・・・・ローラ駆動用減速機
付きモータ、２９・・・・・・コンベヤ駆動用減速機付
きモータ、３２・・・・・・吸水管、３４・・・・・・
送水管、３８・・・・・・コの字形揺動アーム、３９・
・・・・・回転軸、４０・・・・・・棒状カウンターウ
ェイト、４１，４２・・・・・・平歯車対、４３・・・
・・・トルクリミッタ−１４４・・・・・・ラチェット
歯車、４５・・・・・・排泥用コンベヤ、４７・・・・
・・排泥部、５０・・・・・・掻板、５８・・・・・・
土砂掻出し手段、６０・・・・・・上下揺動アーム、６
１・・・・・・掻出し板、６３．６４・・・・・・噴水
管、６５〜６８，７４．７５・・・・・・水噴射ノズル
、６９・・・・・・中央部カバーフレーム、７０・・・
・・・水路兼用フレーム、７２゜７３・・・・・・接続
管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌のタイヤを回転可能に支持する支持ローラ装置と、
   該支持ローラ装置で支持されたタイヤに水を噴射する水
   噴射手段とを備えたタイヤ洗滌機であって、このタイヤ
   洗滌機の上部フレーム１７ａには、前記支持ローラ装置
   の前後に位置してタイヤの接地周面に水を噴射するノズ
   ル６７．６８を装着し、前記支持ローラ装置の中央部に
   は、前記上部フレーム１７ａ上にパイプ材を直接載置固
   定されたフレーム７０ど、このフレーム７０上に載置固
   定されたカバープレート７１とから成る低い偏平状の中
   央部カバーフレーム６９を設けると共に、このカバーフ
   レーム６９に於ける前記フレーム７０には、タイヤの内
   側面に水を噴射するノズル７４．７５を装着し、前記支
   持ローラ装置の左右外側には、タイヤ外側面に対する水
   噴射ノズル６５．６６を前記ノズル７４．７５より高レ
   ベルに備えた立ち上り噴水管６３．６４を配設し、前記
   水噴射ノズル６７．６８及び７４，７５を備えたフレー
   ム１７ａ、７０を互いに連通ずる配水管兼用に構成する
   と共に、前記立ち上り噴水管６３．６４を前記配水管兼
   用フレームに連通させ、この配水管兼用フレームに水を
   供給するポンプを設けて成るタイヤ洗滌機。