JPS6036731A - ピストンエンジンにおいての新型クランク - Google Patents
ピストンエンジンにおいての新型クランクInfo
- Publication number
- JPS6036731A JPS6036731A JP14592083A JP14592083A JPS6036731A JP S6036731 A JPS6036731 A JP S6036731A JP 14592083 A JP14592083 A JP 14592083A JP 14592083 A JP14592083 A JP 14592083A JP S6036731 A JPS6036731 A JP S6036731A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting rod
- piston
- sliding
- pin
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はピントンエンジンのクランクに関する。従来
のクランクはコンロツドにゆがんたかかり又ピストンの
ピストンスカートがシリンダーに力を加えて摩擦してい
た。
のクランクはコンロツドにゆがんたかかり又ピストンの
ピストンスカートがシリンダーに力を加えて摩擦してい
た。
又従来のクランクは重量の大きなケースが必要で又振動
の原因にもなつていた、本発明は、この問題点を解決す
る為のものである。
の原因にもなつていた、本発明は、この問題点を解決す
る為のものである。
以下実施の一例を示す図面に就いて説明すると（１）（
２）（３）（４）とシリンダーがある。５、６、７、８
、とピストンがある。９、１０、１１、１２、とピスト
ン棒がある。今（１）シリンダーが爆発行程にあつて（
５）ピストンが下孔点方向に下り（９）ピストン棒が働
く。（１３）スライドピンを介してその動きが（１７）
スライド連結棹の左端を下方に押す。すると（１９）支
点で支えられて（１７）スライド連結棹の右端が上る。
２）（３）（４）とシリンダーがある。５、６、７、８
、とピストンがある。９、１０、１１、１２、とピスト
ン棒がある。今（１）シリンダーが爆発行程にあつて（
５）ピストンが下孔点方向に下り（９）ピストン棒が働
く。（１３）スライドピンを介してその動きが（１７）
スライド連結棹の左端を下方に押す。すると（１９）支
点で支えられて（１７）スライド連結棹の右端が上る。
すると（１４）スライドピンを介して（１０）ピストン
棒が働き（６）ピストンは、排気行程を行う。この時（
１９）支点の（２１）軸を介して（２３）支点にＮが伝
えられ（２５）連結棹を働かす。この動きがピンを介し
て（２７）（２８）横棒に伝もられ２７、２８、横棒は
左右運動をする。そしてピンを介して（２６）連結棹に
力が伝えられ右の（１８）スライド連結棹に力が伝わり
（１５）（１６）スライドピンを介して（１１）（１２
）ピストン棒に力が伝かり（３）シリンダーの（７）ピ
ストンは吸入行程をなし（４）シリンダーの（８）ピン
トンは圧縮行程を行う。１７、１８、スライド連結棹は
窓部分において下方が巾があり太く、上方か細いそのと
する。（２１）軸に力が加えられると（２９）円板に動
さが伝わり（３０）ピンを介して（３１）コンロツドが
動く。すると（３２）摺動板の（３３）摺動部分が往復
量動をする。この往復運動が（３４）コンロツドを介し
て（３５）クランリに伝えられ（３６）軸が回転運動を
する。円板の本の回転運動（左、右廻りの）が（３６）
軸の一方方向の回転運動になる訳である。かくの如くし
てこのメカはクリンクとして動く。以上わかる様にこの
クランクはピストン部分を垂直押しの力としてのみ動く
為に、従来エンジンのピストンスカート部分の摩擦がな
い。又クランクケース部分は中の薄り箱状となり重量が
軽い。又ひねりの力が加わらなん為に振動が大変少い。
棒が働き（６）ピストンは、排気行程を行う。この時（
１９）支点の（２１）軸を介して（２３）支点にＮが伝
えられ（２５）連結棹を働かす。この動きがピンを介し
て（２７）（２８）横棒に伝もられ２７、２８、横棒は
左右運動をする。そしてピンを介して（２６）連結棹に
力が伝えられ右の（１８）スライド連結棹に力が伝わり
（１５）（１６）スライドピンを介して（１１）（１２
）ピストン棒に力が伝かり（３）シリンダーの（７）ピ
ストンは吸入行程をなし（４）シリンダーの（８）ピン
トンは圧縮行程を行う。１７、１８、スライド連結棹は
窓部分において下方が巾があり太く、上方か細いそのと
する。（２１）軸に力が加えられると（２９）円板に動
さが伝わり（３０）ピンを介して（３１）コンロツドが
動く。すると（３２）摺動板の（３３）摺動部分が往復
量動をする。この往復運動が（３４）コンロツドを介し
て（３５）クランリに伝えられ（３６）軸が回転運動を
する。円板の本の回転運動（左、右廻りの）が（３６）
軸の一方方向の回転運動になる訳である。かくの如くし
てこのメカはクリンクとして動く。以上わかる様にこの
クランクはピストン部分を垂直押しの力としてのみ動く
為に、従来エンジンのピストンスカート部分の摩擦がな
い。又クランクケース部分は中の薄り箱状となり重量が
軽い。又ひねりの力が加わらなん為に振動が大変少い。
コストが低く生産出来るなどの利点がある。
第一図 本発明の一部分を省略した縦断面図第二図 連
結棹の正面図、第三図、スライドピンの斜視図、第四図
スライドピンの正面図第五図一部分を省略した連結棹
と横棒の正面図、左側連結棹の支点と軸と円板 の縦断面図第七図、右側連結棹の支点 と軸との縦断面図、第八図 円板コンロツド摺動板、ク
ランク部分の縦断面図、第九図円板コンロツド摺動板、
クランク部分の横断面図 １、２、３、４…シリンダー ５、６、７、８、…ピス
トン９、１０、１１、１２、…ピストン棒、１３、１４
、１５、１６…スライドピン１７、１８…スライド連結
棹、１９、２０、…支点２１、２２…軸 ２３、２４、
…支点 ２５、２６…連結棹２７、２８…横棒 ２９…
円板 ３０…ピン３１…コンロツド ３２…摺動板 ３
３…摺動部分３４…コンロツド ３５…クランク ３６
…回転軸出願人 上杉隆司
結棹の正面図、第三図、スライドピンの斜視図、第四図
スライドピンの正面図第五図一部分を省略した連結棹
と横棒の正面図、左側連結棹の支点と軸と円板 の縦断面図第七図、右側連結棹の支点 と軸との縦断面図、第八図 円板コンロツド摺動板、ク
ランク部分の縦断面図、第九図円板コンロツド摺動板、
クランク部分の横断面図 １、２、３、４…シリンダー ５、６、７、８、…ピス
トン９、１０、１１、１２、…ピストン棒、１３、１４
、１５、１６…スライドピン１７、１８…スライド連結
棹、１９、２０、…支点２１、２２…軸 ２３、２４、
…支点 ２５、２６…連結棹２７、２８…横棒 ２９…
円板 ３０…ピン３１…コンロツド ３２…摺動板 ３
３…摺動部分３４…コンロツド ３５…クランク ３６
…回転軸出願人 上杉隆司
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ピストンエンジンにおいて従来のコンロツドに相当する
所を一本の棒状となして垂直に上下させる。ピストンが
上孔点と下孔点にある２つのピストンについたこの棒下
部とスライド部分のある連結棹とスライドピンでつなぎ
、スライド部分のある連結棹は、中央を支点とする。そ
れぞれ２つずつのピストンに垂直についた棒下部と、ス
ライド部分のある連結棹が２つ、つながつている（４気
筒の場合）スライド部分のある連結棹は、ピストンにつ
いた棒下部を支点として又中央部分を支点として梃（テ
コ）状につながつている、この両端の支店（ピン）には
摺動部分がついている、スライド部分のある連結棹は、
上上部横棒と下部横棒（下部は上部より巾がある）とに
分れて、ちようど板状連結棹両端部分に長方型の窓がつ
いた様に穴が明いている。この穴部分が摺動部分である
。又この窓部分にピストンについた棒下部についた支点
（ピン）の四角い摺動部分が入り摺動する。この支点（
ピン）は丸棒状にて棒（ピストン下部についた）下部の
丸穴にはめこまれて回転状の摺動をする。この連結棹は
中央部分に軸を介して今一つのスライド部分のない連結
棹を持つ。スライド部分のない連結棹とスライド部分の
ある連結棹は、それぞれ支点の部分に直角ロセツトされ
てついている。２つのスライド部分のない連結棹は、上
部先端、下部先端において、２本の横棒で蝶つがい状に
支点ピンにてつながつている。にの２つの連結棹と２本
横棒で４辺形となる。かくして４気筒の場合４つのそれ
ぞれのシリンダーが左から爆発行程、排気行程、吸入行
程、圧縮行程しして、互に連動される。一つの連結棹は
支点部分において軸を介して今一つの円板を持つ。この
円板はピストンの動さによつて１／４回転づつに左回転
、右回転と繰返す。円板は一つのピンを持つている。こ
のピンにコンロツドがつながつていて、コンロツドの他
の端でピンにて摺動板とつながつている。この摺動板の
ピンに今一つのコンロツドがつながり、このコンロツド
は往復運動の円板の回転（１／４回転の）を一回の回転
に変化させる。 クランクとつながつている。このクランクは一所方向に
回転する。かくしてピストンは互に連動し、上下運動は
回転運動となる事を特徴とするクランクである。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14592083A JPS6036731A (ja) | 1983-08-09 | 1983-08-09 | ピストンエンジンにおいての新型クランク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14592083A JPS6036731A (ja) | 1983-08-09 | 1983-08-09 | ピストンエンジンにおいての新型クランク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6036731A true JPS6036731A (ja) | 1985-02-25 |
Family
ID=15396134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14592083A Pending JPS6036731A (ja) | 1983-08-09 | 1983-08-09 | ピストンエンジンにおいての新型クランク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6036731A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007033593A1 (fr) * | 2005-09-22 | 2007-03-29 | Huarong Xia | Moteur sans vilebrequin |
-
1983
- 1983-08-09 JP JP14592083A patent/JPS6036731A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007033593A1 (fr) * | 2005-09-22 | 2007-03-29 | Huarong Xia | Moteur sans vilebrequin |
| US8245686B2 (en) * | 2005-09-22 | 2012-08-21 | Huarong Xia | Non-crankshaft engine |
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