JPS6036752Y2 - Ｖ型内燃機関の冷却水ドレン装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は■型内燃機関の冷却水ドレン装置に関する。

従来、■型内燃機関においては第１図に示すようにＶ形
を為す両シリンダバンク内のウォータジャケットは通常
シリンダブロックの前端部又は後端部に形成された分配
用通路により連絡されているが、該分配用通路は両ウォ
ータジャケットの最低水位位置よりは高い位置で連絡し
であるため、冷却水排水用のドレン装置は両ウォータジ
ャケットの分配用通路よりも低い位置に夫々別個に取り
付けられていた。

このため、冷却水排水時２つのドレン装置を開操作しな
ければならず、一方のドレン装置の開操作を忘れて対応
するシリンダバンク内ウォータジャケットに水が取り残
されてしまい勝ちであった。

又、冷却水経路は一方のシリンダバンクの外側に取り付
けたオイルクーラを経た後、該クーラに近い側のバンク
と、前記分配用通路を介して他方ノハンクとに分配供給
するように形成しているため、該他方のバンクは一方の
バンクに比べ分配用通路を経由するだけ冷却水流量が小
さくなり、両バンクのシリンダヘッド、シリンダバンク
等の冷却性能に差を生じ、ひいては気筒間の運転性能格
差を生じ機関全体の運転性能の低下につながるという欠
点があった。

本考案はかかる従来の欠点に鑑み為されたもので、両シ
リンダバンクのウォータジャケットの最低水位位置相互
もしくは一方のシリンダバンク外側に連結された連結体
の内部に形成されたウォータジャケットと、他方のシリ
ンダバンク内ウォータジャケットとの最低水位位置相互
をこれより下方に延びる連通管にて連通し、該連通管の
途中にドレン機構を配設することにより、冷却水の排水
作業性を向上させると共に、冷却性能の気筒毎の格差を
抑制して運転性能を高めることのできる■型内燃機関の
冷却水ドレン装置を提供するものである。

以下に本考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。

本考案の１実施例を示す第２図Ａ、 Ｂにおいて、機関
本体１のＶ形を為す一対のシリンダバンク２，３内に形
成されたウォータジャケット４゜５の最低水位位置相互
間を、機関本体１をバイパスし両端部を両シリンダバン
ク２，３の外側壁下部を貫通して前記最低水位位置より
下方に延びる連通管６により連通接続する。

該連通管６の中間部を分岐させてドレン管６ａを形成し
、該ドレン管６ａにドレンコック７を配設する。

又第３図Ａにおいては前記に対し、一方のシリンダバン
ク外側に連結されたオイルクーラ９内に形成されたウォ
ータジャケット４ａの最低水位位置と他方のシリンダパ
ンク内ウォータジャケット５の最低水位位置相互間を連
通接続したものである。

かかる構成によれば、機関冷却水の排水時、■個のドレ
ンコツクロａを開操作するだけで２つのバンク２，３の
ウォータジャケット４，５又はウォータジャケット４ａ
、５から連通管６、ドレンコック７を介して同時に排水
が行なえるので排水作業性が向上すると共に、連通管６
を１対のウォータジャケットの最低水位位置相互間を連
通し、かつ、これより下方に延びるように接続したため
、１対のウォータジャケット内の冷却水を完全に排水す
ることができ、さらに２つのドレンコックを有した従来
のもののように一方のドレンコックの操作を忘れてこれ
に対応する側のウォータジャケットに冷却水が取り残さ
れるおそれもない。

又、シリンダブロックの一端部内に形成された冷却水の
分配用通路８だけでは格差の大きかった両ウォータジャ
ケット４，５の冷却水流量が、オイルクーラ９の中の圧
力が大きいウォータジャケット４ａもしくは、それに近
いシリンダバンク２内部のウォータジャケット４から連
通管６を介して他方のウォータジャケット５に冷却水が
供給されることにより、両ウォータジャケット４，５の
冷却水流量を均等化することができ、両シリンダバンク
２，３内のシリンダヘッド、シリンダバンク等の冷却性
能を均一化することができ、ひいては気筒間の運転性能
格差を是正し、機関運転性能を向上させることができる
。

さらに、ドレンコックを作業性の容易な箇所に配置する
ことができ特に、エンクロージャ付機関ではドレン管を
エンクロージャの外部に貫通させて取り付ける必要があ
るが、本考案の場合にはエンクロージャのドレン管引出
し用の逃げ孔を１ケ所だけに形成すればよく該エンクロ
ージャのシール機能、従って車外騒音防止機能を高める
ことができる。

もちろん、エンクロージャ内にドレンコックを配置しエ
ンクロージャの一部にコツクラ操作する為に容易に開閉
できる蓋を設けることも可能である。

尚、連通管に設けるドレン機構は開閉弁としてのドレン
コックの他ネジ込み式のドレンプラグであってもよいこ
とは勿論である。

本考案は以上説明したように■型内燃機関のＶ形を為す
シリンダブロック内に形成された一対のウォータジャケ
ットの最低水位位置相互間もしくは一方のシリンダバン
クの外側に連結した連結体内部のジャケットと他方のシ
リンダバンク内ジャケットとの最低水位位置相互間をこ
れより下方に延びる連通管で連通接続し、この連通管に
ドレン機構を設けた構成としたから、１個のドレン機構
の開放操作だけで両バンクのウォータジャケットから同
時にかつ確実に排水が行なえるから排水作業性が向上し
、一方のウォータジャケットだけに冷却水が残留するこ
とを確実に回避できる。

又、連通管を通じて両ウォータジャケットの冷却水流量
を均等化することができ、各気筒の冷却性能を均一化し
て機関運転性能を安定させることができる。

さらに、ドレンコックを排水作業性の容易な１ケ所を選
択して配置することができ、特にエンクロージャ付機関
ではエンクロージャのドレン管逃げ孔が１個で済むため
車外騒音防止機能を向上させる等種々の実用的効果を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の■型内燃機関における冷却水ドレン機構
を示す図、第２図Ａ、 Ｂは本考案の１実施例を示す正
面図及びＡ−Ａ’矢視図、第３図Ａ、 Ｂは本考案の他
の実施例を示す正面図及びＢ−Ｂ’矢視図である。 ２．３・・・・・・シリンダバンク、４．４ａ、５・・
・・・。 ウォータジャケット、６・・・・・・連通管、６ａ・・
・・・・ドレン’！、７−−−−−−ドレンコツク。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）■型内燃機関のＶ形を為す両シリンダバンクの内
   部又は一方のシリンダバンクの外側に連結する連結体内
   部と他方のシリンダバンクの内部とに形成された一対の
   ウォータジャケットの最低水位位置相互間を、前記最低
   水位位置より下方に延びる連通管にて連通接続し、該連
   通管の途中にドレン機構を設けたことを特徴とする■型
   内燃機関の冷却水ドレン装置。
2. （２）ドレン機構はドレンコック又はドレンプラグであ
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の■型内燃機関の
   冷却水ドレン装置。
3. （３）ｖ型内燃機関はエンクロージャに囲繞され、ドレ
   ン機構がエンクロージャをｌケ所で貫通して外部に取り
   付けられてなる実用新案登録請求の範囲第１項又は第２
   項記載のＶ型内燃機関の冷却水ドレン装置。
4. （４）ｖ型内燃機関はエンクロージャに囲繞され、ドレ
   ン機構がエンクロージャ内側に取り付けられ、かつ、該
   ドレン機構取付部に対応するエンクロージャ壁部が開閉
   自由な点検蓋で構成されてなる実用新案登録請求の範囲
   第１項又は第２項記載の■型内燃機関の冷却水ドレン装
   置。