JPS6037312B2 - 燃料タンク - Google Patents
燃料タンクInfo
- Publication number
- JPS6037312B2 JPS6037312B2 JP53004781A JP478178A JPS6037312B2 JP S6037312 B2 JPS6037312 B2 JP S6037312B2 JP 53004781 A JP53004781 A JP 53004781A JP 478178 A JP478178 A JP 478178A JP S6037312 B2 JPS6037312 B2 JP S6037312B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- valve
- fuel
- pressure
- volume
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims description 15
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 54
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 16
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 16
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000011038 discontinuous diafiltration by volume reduction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 230000036962 time dependent Effects 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/16—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors
- F02M69/18—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air
- F02M69/22—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air the device comprising a member movably mounted in the air intake conduit and displaced according to the quantity of air admitted to the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
- F15B1/02—Installations or systems with accumulators
- F15B1/04—Accumulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2201/00—Accumulators
- F15B2201/20—Accumulator cushioning means
- F15B2201/21—Accumulator cushioning means using springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2201/00—Accumulators
- F15B2201/30—Accumulator separating means
- F15B2201/315—Accumulator separating means having flexible separating means
- F15B2201/3151—Accumulator separating means having flexible separating means the flexible separating means being diaphragms or membranes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2201/00—Accumulators
- F15B2201/30—Accumulator separating means
- F15B2201/315—Accumulator separating means having flexible separating means
- F15B2201/3156—Accumulator separating means having flexible separating means characterised by their attachment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2201/00—Accumulators
- F15B2201/40—Constructional details of accumulators not otherwise provided for
- F15B2201/41—Liquid ports
- F15B2201/413—Liquid ports having multiple liquid ports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、殊に燃料噴射装置の流体回路において流体を
蓄積しかつ流体回路における圧力惹起を短時間遅延させ
るためのタンク装置を提供するものである。
蓄積しかつ流体回路における圧力惹起を短時間遅延させ
るためのタンク装置を提供するものである。
該タンクはタンクケーシング内に配置された、タンクば
ねの力に抗して作用するフレキシブルのタンク部材を有
し、該都材はその休止位置で、タンク室を分割する中間
カバーに接しており、該中間カバーは弁によって閉鎖可
能な流過孔を有している。上記の弁は、フレキシブルの
タンク部材により、そのタンク容積を減少せしめる運動
のさし・に、開放位置に移され、かつまたフレキシプル
のタンク部材はそのタンク容積を増大させる運動のさい
にタンク容積が可能な全タンク容積のほぼ１／２に達し
たときに弁との係合から外され、該弁は流過孔を閉鎖し
、その結果タンクのその後の充填は中間カバーの絞り孔
のみを介して行なわれる。本発明は燃料タンクであって
、タンクばねの力に抗して作用するフレキシブルのタン
ク部材を有し、該タンク部材はその休止位置で、タンク
室を分割している中間カバーに接触しており、該中間カ
バ−は絞り孔及び、弁により閉鎖可能の流通孔を有して
いる形式のものから出発する。
ねの力に抗して作用するフレキシブルのタンク部材を有
し、該都材はその休止位置で、タンク室を分割する中間
カバーに接しており、該中間カバーは弁によって閉鎖可
能な流過孔を有している。上記の弁は、フレキシブルの
タンク部材により、そのタンク容積を減少せしめる運動
のさし・に、開放位置に移され、かつまたフレキシプル
のタンク部材はそのタンク容積を増大させる運動のさい
にタンク容積が可能な全タンク容積のほぼ１／２に達し
たときに弁との係合から外され、該弁は流過孔を閉鎖し
、その結果タンクのその後の充填は中間カバーの絞り孔
のみを介して行なわれる。本発明は燃料タンクであって
、タンクばねの力に抗して作用するフレキシブルのタン
ク部材を有し、該タンク部材はその休止位置で、タンク
室を分割している中間カバーに接触しており、該中間カ
バ−は絞り孔及び、弁により閉鎖可能の流通孔を有して
いる形式のものから出発する。
このような形式の燃料噴射装置用タンクは既に公知であ
る。しかしこの公知のタンクでは、タンクへの充填は逆
止め弁及び絞り孔を介して、特にタンク容積が比較的大
きい場合には過度に緩慢に行なわれ、従って圧力惹起の
遅延が過度に長く持続され、その結果これによる障害が
流体回路に生じる。特許請求の範囲第１項に記載の本発
明によるタンクは上に述べた公知のタンクに対して、ま
ずタンクの一部への迅速な充填が行なわれ、ひいては、
流体回路における圧力惹起が所期の短時間の遅延を以つ
て行なわれ、次いで全タンク容積への完全な充填が行な
われる。
る。しかしこの公知のタンクでは、タンクへの充填は逆
止め弁及び絞り孔を介して、特にタンク容積が比較的大
きい場合には過度に緩慢に行なわれ、従って圧力惹起の
遅延が過度に長く持続され、その結果これによる障害が
流体回路に生じる。特許請求の範囲第１項に記載の本発
明によるタンクは上に述べた公知のタンクに対して、ま
ずタンクの一部への迅速な充填が行なわれ、ひいては、
流体回路における圧力惹起が所期の短時間の遅延を以つ
て行なわれ、次いで全タンク容積への完全な充填が行な
われる。
次に図示の実施例について本発明を説明する。
第１図の燃料噴射装置では燃料空気は矢印の方向で吸気
管区分１を越えて、空気量測定部材３が配置されている
円錐状の区分２内へ入り、さらに、任意に操作可能のバ
タフライバルブ５を有する吸気管区分４を経て吸気マニ
ホルド６へ、さらにここから吸気管区分７を経て、内燃
機関の単数又は複数のシリンダ８へ供給される。空気量
測定部材３は、流動方向に対して直角に配置されたプレ
ート３であって、これは吸気管の円錐状の区分２内にお
いて、吸気管中を流れる空気量にほぼ比列して運動し、
この場合、空気量測定部村３に作用する一定の不変戻し
力及び、空気量測定部材３の、空気の流動方向で上流側
にある一定不変の圧力Ｆのために、空気量測定部材３と
バタフライバルブ５との間の圧力は常時一定不変に保持
されている。測定部材３は定量分配弁１０を制御する。
測定部材３の調節運動の伝達のために、該測定部材３に
結合された旋回レバー１１が役立ち、これは修正レバー
１２と一諸に共通の枢着点１３に支承されており、旋回
レバーの旋回運動が行なわれると、制御スプール１４と
して製作された、定量分配弁１０の可動の弁部分が操作
される。混合比調整ねじ１５により所期の燃料−空気混
合気が生ぜしめられる。制御スプール１４の、旋回レバ
ー１１とは反対の側の端面１６には圧力液体が負荷され
、端面１６に負荷されるこの圧力は空気量測定部材３へ
戻し力として負荷される。０ 燃料の供給は電動式燃料
ポンプ１９により行なわれ、このポンプ１９は燃料を燃
料容器２０から吸込み、かつ燃料タンク２１，燃料フィ
ル夕２２及び燃料供給導管２３を介して定量分配弁１０
へ供給される。
管区分１を越えて、空気量測定部材３が配置されている
円錐状の区分２内へ入り、さらに、任意に操作可能のバ
タフライバルブ５を有する吸気管区分４を経て吸気マニ
ホルド６へ、さらにここから吸気管区分７を経て、内燃
機関の単数又は複数のシリンダ８へ供給される。空気量
測定部材３は、流動方向に対して直角に配置されたプレ
ート３であって、これは吸気管の円錐状の区分２内にお
いて、吸気管中を流れる空気量にほぼ比列して運動し、
この場合、空気量測定部村３に作用する一定の不変戻し
力及び、空気量測定部材３の、空気の流動方向で上流側
にある一定不変の圧力Ｆのために、空気量測定部材３と
バタフライバルブ５との間の圧力は常時一定不変に保持
されている。測定部材３は定量分配弁１０を制御する。
測定部材３の調節運動の伝達のために、該測定部材３に
結合された旋回レバー１１が役立ち、これは修正レバー
１２と一諸に共通の枢着点１３に支承されており、旋回
レバーの旋回運動が行なわれると、制御スプール１４と
して製作された、定量分配弁１０の可動の弁部分が操作
される。混合比調整ねじ１５により所期の燃料−空気混
合気が生ぜしめられる。制御スプール１４の、旋回レバ
ー１１とは反対の側の端面１６には圧力液体が負荷され
、端面１６に負荷されるこの圧力は空気量測定部材３へ
戻し力として負荷される。０ 燃料の供給は電動式燃料
ポンプ１９により行なわれ、このポンプ１９は燃料を燃
料容器２０から吸込み、かつ燃料タンク２１，燃料フィ
ル夕２２及び燃料供給導管２３を介して定量分配弁１０
へ供給される。
系圧力調整器２４は燃料噴射装置のタ系内圧力を一定不
変に保持する。燃料供給導管２３は互いに異なる分岐路
を介して定量分配弁１０の室２６へ導かれ、その結果ダ
イヤフラム２７の一方の側に燃料圧力が負荷される。
変に保持する。燃料供給導管２３は互いに異なる分岐路
を介して定量分配弁１０の室２６へ導かれ、その結果ダ
イヤフラム２７の一方の側に燃料圧力が負荷される。
室２６は制御スプール１４のリング状溝２８に接続して
いる。制御スプール１４の位置に応じてリング状溝は制
御スリット２９を開き、該スリット２９はそれぞれ１つ
の室３０へ通じており、この室３川まダイヤフラム２７
により室２６から隔てられている。室３０から燃料は噴
射通路３３を経て個々の噴射弁３４へ達し、これらの噴
射弁は吸気管区分７内の機関シリンダ８の近くに配置さ
れている。ダイヤフラム２７は平型座着弁の可動部分を
なしており、この弁は燃料噴射装置が作動していないと
きには、ばね３５により開かれている。それぞれ１つの
室２６及び３０‘こより形成されているダイヤフラムボ
ツクスにより、リング状溝２８と制御スリット２９との
重なりとは無関係に、要するに噴射弁３４へ流れる燃料
量とは無関係に、定量弁２８，２９における圧力差は常
に一定不変にとどまっている。従って制御スプール１４
の調節行程と定量された燃料量との比例関係が保証され
ている。制御レバー１１が旋回運動を行ない空気量測定
部村３が円錐状区分２内へ運動した場合、測定部材と円
錐状区分との間の変化するりング状流過横断面は測定部
材３の調節行程に対してほぼ比例する。
いる。制御スプール１４の位置に応じてリング状溝は制
御スリット２９を開き、該スリット２９はそれぞれ１つ
の室３０へ通じており、この室３川まダイヤフラム２７
により室２６から隔てられている。室３０から燃料は噴
射通路３３を経て個々の噴射弁３４へ達し、これらの噴
射弁は吸気管区分７内の機関シリンダ８の近くに配置さ
れている。ダイヤフラム２７は平型座着弁の可動部分を
なしており、この弁は燃料噴射装置が作動していないと
きには、ばね３５により開かれている。それぞれ１つの
室２６及び３０‘こより形成されているダイヤフラムボ
ツクスにより、リング状溝２８と制御スリット２９との
重なりとは無関係に、要するに噴射弁３４へ流れる燃料
量とは無関係に、定量弁２８，２９における圧力差は常
に一定不変にとどまっている。従って制御スプール１４
の調節行程と定量された燃料量との比例関係が保証され
ている。制御レバー１１が旋回運動を行ない空気量測定
部村３が円錐状区分２内へ運動した場合、測定部材と円
錐状区分との間の変化するりング状流過横断面は測定部
材３の調節行程に対してほぼ比例する。
制御スプール１４に対する一定不変の戻し力を生ぜしめ
る圧力液体は燃料である。
る圧力液体は燃料である。
このために燃料供給導管２３から制御圧力導管３６が分
岐しており、この導管３６は絞り３７により燃料供給導
管２３から隔てられている。導管３６には緩衝絞り３８
を介して圧力室３９が接続しており、この室内へ制御ス
プール１４の端面１６が侵入している。制御圧力導管３
６内には圧力制御弁４２が配置されており、この弁によ
り圧力液体は戻し導管４３を経て雛圧で燃料容器２０へ
達することができる。図示の圧力制御弁４２により、戻
し力を生ぜしめる圧力液体の圧力は内燃機関の穣機運転
中の温度及び運転時間に関連して可変である。圧力制御
弁４２は平型座着弁として製作されており、不動の制御
弁座４４及びダイヤフラム４５を有しており、このダイ
ヤフラムは弁を閉じる方向にばね４６によりばね負荷を
受けている。ばね４６はばね皿４７及び伝達ピン４８を
介してダイヤフラム４５に作用する。温度が内燃機関運
転温度を下まわる温度である場合、ぱね４６の力はバイ
メタルばね４９に対して逆向さに作用する。このバイメ
タルばね４９上には電気的の加熱体５０が配置されてお
り、機関始動後のこの加熱体の加熱により、ばね４６に
対するバイメタルーまね４９の力は減少せしめられ、こ
れにより制御圧力導管３６内の制御圧力は上昇する。燃
料タンク２１は、高温の機関の停止後の機関の新たな始
動のさし、に発生する以下１．乃至３．に記載する種々
異なる欠陥を防止しようとするものである。
岐しており、この導管３６は絞り３７により燃料供給導
管２３から隔てられている。導管３６には緩衝絞り３８
を介して圧力室３９が接続しており、この室内へ制御ス
プール１４の端面１６が侵入している。制御圧力導管３
６内には圧力制御弁４２が配置されており、この弁によ
り圧力液体は戻し導管４３を経て雛圧で燃料容器２０へ
達することができる。図示の圧力制御弁４２により、戻
し力を生ぜしめる圧力液体の圧力は内燃機関の穣機運転
中の温度及び運転時間に関連して可変である。圧力制御
弁４２は平型座着弁として製作されており、不動の制御
弁座４４及びダイヤフラム４５を有しており、このダイ
ヤフラムは弁を閉じる方向にばね４６によりばね負荷を
受けている。ばね４６はばね皿４７及び伝達ピン４８を
介してダイヤフラム４５に作用する。温度が内燃機関運
転温度を下まわる温度である場合、ぱね４６の力はバイ
メタルばね４９に対して逆向さに作用する。このバイメ
タルばね４９上には電気的の加熱体５０が配置されてお
り、機関始動後のこの加熱体の加熱により、ばね４６に
対するバイメタルーまね４９の力は減少せしめられ、こ
れにより制御圧力導管３６内の制御圧力は上昇する。燃
料タンク２１は、高温の機関の停止後の機関の新たな始
動のさし、に発生する以下１．乃至３．に記載する種々
異なる欠陥を防止しようとするものである。
即ち、供給される冷却媒体（冷却空気、冷却水）の不足
に基づいて機関が後からより高い温度に加熱されること
により、１ 燃料噴射装置内にある燃料の一部が気化し
、体積変化による冷却後に始動時の燃料の欠損を生じる
こと。２ 体積変化による燃料の冷却のさし、に、閉じ
た燃料噴射装置内の圧力が低減し、該圧力に関連して働
く部材、例えば燃料定量弁が、過度に濃い燃料−空気混
合気を定量する位置へ調節され、その結果内燃機関が始
動のさし、に所謂オーバーフラツドになること。
に基づいて機関が後からより高い温度に加熱されること
により、１ 燃料噴射装置内にある燃料の一部が気化し
、体積変化による冷却後に始動時の燃料の欠損を生じる
こと。２ 体積変化による燃料の冷却のさし、に、閉じ
た燃料噴射装置内の圧力が低減し、該圧力に関連して働
く部材、例えば燃料定量弁が、過度に濃い燃料−空気混
合気を定量する位置へ調節され、その結果内燃機関が始
動のさし、に所謂オーバーフラツドになること。
３ 常時存在する漏洩による体積減少を生じること。
第２図に示されている燃料タンク２１は鉢形体５５及び
カバー５６とから成っており、これらは互いにフランジ
状曲げ部によって結合されており、かつこれらのフラン
ジの間には中間カバ−５７及び、フレキシブルのタンク
部村として役立つ弾性ダイヤフラム５８が締込まれてい
る。
カバー５６とから成っており、これらは互いにフランジ
状曲げ部によって結合されており、かつこれらのフラン
ジの間には中間カバ−５７及び、フレキシブルのタンク
部村として役立つ弾性ダイヤフラム５８が締込まれてい
る。
鉢形体５５内にはフラットなばね特性を有するタンクば
ね５９が配置されており、このばねは皿状体６０を介し
てダイヤフラム５８‘こ作用する。中間カバー５７はダ
イヤフラム５８とは反対側に鉢状の突出部６１を有して
おり、この突出部６１内には流過孔６２が配置されてい
る。流過過孔６２は弁６３によって制御され、この弁６
３は弁皿６４を有する可動の弁部分と流過孔６２を通っ
て突出している操作シャフト６５とを有している。操作
シャフト６５は、ダイヤフラム５８側の端部でばね皿６
６により案内されており、このばね皿６６には、弁６３
を閉じる方向に作用している弁ばね６７が係合している
。タンク２１は燃料噴射装置において次のように設計さ
れている。即ちこのタンク２１が、燃料ポンプ１９の作
動後に全燃料噴射装置内における燃料圧力を、全燃料噴
射装置に燃料が十分に充填されるに至るまで、燃料噴射
弁の開放圧力より低く、しかしまた機関温度によって規
定される可能な燃料気化圧力より高く保持するように、
設計されている。燃料タンクを有するこのような燃料噴
射装置が作動せしめられた場合、全タンク容積がほぼ４
０流の空の燃料タンクの充填時間はほぼ１．５〜２秒で
ある。この時間後、噴射弁直前の燃料圧力は噴射弁３４
の開放圧力まで上昇する。始動直後、温度及び時間に関
連して電気的の始動弁６９を介して燃料は、吸気マニホ
ルド６の直ぐ上流側の吸気管区分内へ噴射されるから、
スタータスィッチ操作後ほぼ１秒で既に機関の瞬発的始
動が可能であり、この場合しかし機関はひき続き停止し
ており、それというのは噴射弁３４からまだ燃料が噴射
されておらず、換言すれ夕ば燃料定量分配弁１０の制御
スプール１４は圧力室３９内に生じている制御圧力によ
り、逆込まれた空気量に比して過度に少ない燃料量を定
量する位置へ移動せしめられており、その結果過度に薄
い燃料−空気混合気が生ぜしめられるからであ○る。本
発明によれば従って燃料タンク２１は弁６３を有してお
り、この弁は、燃料タンクが空の場合、フレキシブルの
タンク部村として製作されたダイヤフラム５８により完
全に開放され、その結果機関始動過程において、燃料ポ
ンプ１９から送出された燃料は、中間カバー５７の完全
に開かれた流過孔６２を通ってタンク室７１内へ流入す
ることができる。
ね５９が配置されており、このばねは皿状体６０を介し
てダイヤフラム５８‘こ作用する。中間カバー５７はダ
イヤフラム５８とは反対側に鉢状の突出部６１を有して
おり、この突出部６１内には流過孔６２が配置されてい
る。流過過孔６２は弁６３によって制御され、この弁６
３は弁皿６４を有する可動の弁部分と流過孔６２を通っ
て突出している操作シャフト６５とを有している。操作
シャフト６５は、ダイヤフラム５８側の端部でばね皿６
６により案内されており、このばね皿６６には、弁６３
を閉じる方向に作用している弁ばね６７が係合している
。タンク２１は燃料噴射装置において次のように設計さ
れている。即ちこのタンク２１が、燃料ポンプ１９の作
動後に全燃料噴射装置内における燃料圧力を、全燃料噴
射装置に燃料が十分に充填されるに至るまで、燃料噴射
弁の開放圧力より低く、しかしまた機関温度によって規
定される可能な燃料気化圧力より高く保持するように、
設計されている。燃料タンクを有するこのような燃料噴
射装置が作動せしめられた場合、全タンク容積がほぼ４
０流の空の燃料タンクの充填時間はほぼ１．５〜２秒で
ある。この時間後、噴射弁直前の燃料圧力は噴射弁３４
の開放圧力まで上昇する。始動直後、温度及び時間に関
連して電気的の始動弁６９を介して燃料は、吸気マニホ
ルド６の直ぐ上流側の吸気管区分内へ噴射されるから、
スタータスィッチ操作後ほぼ１秒で既に機関の瞬発的始
動が可能であり、この場合しかし機関はひき続き停止し
ており、それというのは噴射弁３４からまだ燃料が噴射
されておらず、換言すれ夕ば燃料定量分配弁１０の制御
スプール１４は圧力室３９内に生じている制御圧力によ
り、逆込まれた空気量に比して過度に少ない燃料量を定
量する位置へ移動せしめられており、その結果過度に薄
い燃料−空気混合気が生ぜしめられるからであ○る。本
発明によれば従って燃料タンク２１は弁６３を有してお
り、この弁は、燃料タンクが空の場合、フレキシブルの
タンク部村として製作されたダイヤフラム５８により完
全に開放され、その結果機関始動過程において、燃料ポ
ンプ１９から送出された燃料は、中間カバー５７の完全
に開かれた流過孔６２を通ってタンク室７１内へ流入す
ることができる。
燃料噴射装置内の系圧力はこの場合タンクばね５９によ
ってあらかじめ規定されたタンク特性に相応して上昇す
るダイヤフラム６８及び皿状体６０はさらにタンク容積
を増大させる方向で運動して中間カバー５７から離れ、
本発明によれば可能な全タンク容積のほぼ１′２に達し
た後に操作シャフト６５がダイヤフラム５８との係合状
態から外され、弁皿６４が不動の弁座７２として製作さ
れた、鉢状突出部６１の端面上へ座着し、流過孔６２が
閉鎖される。全タンク容積のほぼ１′２、即ちほぼ２０
塊の充填所要時間はほぼ０．７秒であり、従って機関の
可能な瞬発始動所要時間よりも短い。全噴射系内の圧力
は今や系内圧力調整器２４によって規定されれた値に上
昇することができ、その結果機関始動時に十分な燃料の
供給が保証される。可能な全タンク容積までの燃料の充
填は、例えば溝７３として不動の弁座７２に設けること
ができる絞り孔を介して遅れて行なわれ、その結果不動
の弁座７２上に弁皿６４が座着しているにもかかわらず
、燃料はこの溝７３を介して絞られながらタンク室７１
内へ、しかも皿状体６０が鉢形体５５内に形成されてい
る肩７４にあたって燃料が可能な全タンク容積まで充填
されるに至るまで、流入せしめられる。従って、弁６３
の本発明による構成によれば、燃料噴射系内の圧力発生
時間をほぼ０．７秒に短縮することができ、これにより
機関の二重始動を避けることができる。
ってあらかじめ規定されたタンク特性に相応して上昇す
るダイヤフラム６８及び皿状体６０はさらにタンク容積
を増大させる方向で運動して中間カバー５７から離れ、
本発明によれば可能な全タンク容積のほぼ１′２に達し
た後に操作シャフト６５がダイヤフラム５８との係合状
態から外され、弁皿６４が不動の弁座７２として製作さ
れた、鉢状突出部６１の端面上へ座着し、流過孔６２が
閉鎖される。全タンク容積のほぼ１′２、即ちほぼ２０
塊の充填所要時間はほぼ０．７秒であり、従って機関の
可能な瞬発始動所要時間よりも短い。全噴射系内の圧力
は今や系内圧力調整器２４によって規定されれた値に上
昇することができ、その結果機関始動時に十分な燃料の
供給が保証される。可能な全タンク容積までの燃料の充
填は、例えば溝７３として不動の弁座７２に設けること
ができる絞り孔を介して遅れて行なわれ、その結果不動
の弁座７２上に弁皿６４が座着しているにもかかわらず
、燃料はこの溝７３を介して絞られながらタンク室７１
内へ、しかも皿状体６０が鉢形体５５内に形成されてい
る肩７４にあたって燃料が可能な全タンク容積まで充填
されるに至るまで、流入せしめられる。従って、弁６３
の本発明による構成によれば、燃料噴射系内の圧力発生
時間をほぼ０．７秒に短縮することができ、これにより
機関の二重始動を避けることができる。
図面の簡単な説明第１図はタンクを有する燃料噴射装置
を示す図、第２図は本発明によるタンクの一実施例の断
面図である。
を示す図、第２図は本発明によるタンクの一実施例の断
面図である。
１・・・吸気管区分、２・・・円錐状区分、３・・・空
気量測定部材、５・・・バタフライバルブ、６・・・吸
気マニホルド、７・・・吸気管区分、８・・・シリンダ
、１０・・・定量分配弁、１１・・・旋回レバー、１２
・・・修正レバー、１３…枢着点、１４・・・制御スブ
ール、１５・・・調整ねじ、１６・・・端面、１９・・
・燃料ポンプ、２０・・・燃料容器、２０・・・燃料タ
ンク、２２・・・燃料フィル夕、２３…燃料供給導管、
２４…系圧力調整器、２６…室、２７…ダイヤフラム、
２８…リング状溝、２９・・・制御スリット、３０・・
・室、３３・・・噴射通路、３４・・・噴射弁、３５・
・・ばね、３６・・・導管、３７…絞り、３８…緩衝絞
り、３９…圧力室、４２・・・圧力制御弁、４３・・・
戻し導管、４４・・・制御弁座、４５・・・ダイヤフラ
ム、４６・・・ばね、４７・．．ばね皿、４８・・・伝
達ピン、４９・・・バイメタルばね、５０・・・加熱体
、５５・・・鉢形体、５６・・・カバー、５７…中間カ
バー、５８…ダイヤフラム、５９・・・タンクばね、６
０・・・皿状体、６１・・・突出部、６２・・・流過孔
、６３・・・弁、６４・・・弁皿、６５・・・操作シャ
フト、６６…ばね皿、６７…弁ばね、６９・・・始動弁
、７１・・・タンク室、７２・・・弁座、７３…溝、７
４・・・肩。
気量測定部材、５・・・バタフライバルブ、６・・・吸
気マニホルド、７・・・吸気管区分、８・・・シリンダ
、１０・・・定量分配弁、１１・・・旋回レバー、１２
・・・修正レバー、１３…枢着点、１４・・・制御スブ
ール、１５・・・調整ねじ、１６・・・端面、１９・・
・燃料ポンプ、２０・・・燃料容器、２０・・・燃料タ
ンク、２２・・・燃料フィル夕、２３…燃料供給導管、
２４…系圧力調整器、２６…室、２７…ダイヤフラム、
２８…リング状溝、２９・・・制御スリット、３０・・
・室、３３・・・噴射通路、３４・・・噴射弁、３５・
・・ばね、３６・・・導管、３７…絞り、３８…緩衝絞
り、３９…圧力室、４２・・・圧力制御弁、４３・・・
戻し導管、４４・・・制御弁座、４５・・・ダイヤフラ
ム、４６・・・ばね、４７・．．ばね皿、４８・・・伝
達ピン、４９・・・バイメタルばね、５０・・・加熱体
、５５・・・鉢形体、５６・・・カバー、５７…中間カ
バー、５８…ダイヤフラム、５９・・・タンクばね、６
０・・・皿状体、６１・・・突出部、６２・・・流過孔
、６３・・・弁、６４・・・弁皿、６５・・・操作シャ
フト、６６…ばね皿、６７…弁ばね、６９・・・始動弁
、７１・・・タンク室、７２・・・弁座、７３…溝、７
４・・・肩。
Ｆ；９．１
Ｆｉ９．２
Claims (1)
- １ 燃料タンクであつて、タンクばねの力に抗して作用
するフレキシブルのタンク部材を有し、該タンク部材は
その休止位置で、タンク室を分割している中間カバーに
接触しており、該中間カバーは絞り孔及び、弁により閉
鎖可能の通過孔を有している形式のものにおいて、弁６
３が、弁皿６４を有する可動の弁部材６８と、流過孔６
２を通つて突出する操作シヤフト６５とを有しており、
該操作シヤフトを介して弁皿６４がフレキシブルのタン
ク部材５８によりタンク容積を減少させる運動のさいに
、弁部材６８に作用する弁ばね６７の力に抗して、弁６
３の開放位置へ運動可能であることを特徴とする、燃料
タンク２ 流過孔６２が、中間カバー５７の、フレキシ
ブルのタンク部材５８とは反対の側にある鉢形突出部６
１の端面７２に配置されており、かつ該端面７２が不動
の弁座７２として役立つ特許請求の範囲第１項記載の燃
料タンク３ 絞り孔７３が弁６３の閉鎖位置で弁皿６４
と不動の弁座７２との間に形成される特許請求の範囲第
２項記載の燃料タンク４ フレキシブルのタンク部材５
８の、タンク容積を増大させる運動のさいに、タンク容
積を可能な全タンク容積の所定の一部まで増大せしめた
後、殊にタンク容積を可能な全タンク容積のほぼ１／２
まで増大せしめたときに、該フレキシブルのタンク部材
５８が弁皿６４の操作シヤフト６５との係合から外され
、かつ中間カバー５７の流過孔６２が弁皿６４により閉
鎖される特許請求の範囲第３項記載の燃料タンク５ フ
レキシブルのタンク部材が弾性ダイヤフラム５８である
特許請求の範囲第１項記載の燃料タンク
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19772702133 DE2702133A1 (de) | 1977-01-20 | 1977-01-20 | Speicher |
| DE2702133.6 | 1977-01-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5390517A JPS5390517A (en) | 1978-08-09 |
| JPS6037312B2 true JPS6037312B2 (ja) | 1985-08-26 |
Family
ID=5999069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53004781A Expired JPS6037312B2 (ja) | 1977-01-20 | 1978-01-19 | 燃料タンク |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4161964A (ja) |
| JP (1) | JPS6037312B2 (ja) |
| DE (1) | DE2702133A1 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5528792U (ja) * | 1978-08-17 | 1980-02-25 | ||
| JPS57177486A (en) * | 1981-04-22 | 1982-11-01 | Sharp Kk | Ripple regulator in liquid feeder |
| DE3119131C2 (de) * | 1981-05-14 | 1983-06-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Dämpferelement |
| DE3140948A1 (de) * | 1981-10-15 | 1983-05-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren und kraftstoffeinspritzanlage zur kraftstoffversorgung einer gemischverdichtenden fremdgezuendeten brennkraftmaschine |
| DE3314633A1 (de) * | 1982-12-28 | 1984-06-28 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzanlage |
| DE3307241A1 (de) * | 1983-03-02 | 1984-09-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Aggregat zum foerdern von kraftstoff, insbesondere aus einem vorratstank zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs |
| US5213083A (en) * | 1991-10-11 | 1993-05-25 | Caterpillar Inc. | Actuating fluid pump having priming reservoir |
| US5307782A (en) * | 1992-03-16 | 1994-05-03 | Davco Manufacturing Corporation | Combined pressure wave suppressor, air/vapor purge and check valve |
| US5471959A (en) * | 1994-08-31 | 1995-12-05 | Sturman; Oded E. | Pump control module |
| US5535724A (en) * | 1995-08-23 | 1996-07-16 | Davco Manufacturing L.L.C. | Fuel pulsation dampener |
| US5701869A (en) * | 1996-12-13 | 1997-12-30 | Ford Motor Company | Fuel delivery system |
| US6502561B2 (en) | 2000-12-15 | 2003-01-07 | Synerject, Llc | Cover for a fuel pressure regulator of an air assist fuel injection system |
| US6626161B2 (en) | 2001-12-13 | 2003-09-30 | Synerject, Llc | Methods and assemblies for delivering fuel and gas in air assist fuel injection systems |
| US6736111B2 (en) * | 2002-06-13 | 2004-05-18 | Delphi Technologies, Inc. | Damped fuel rail with over-pressure protection |
| KR20090039983A (ko) * | 2007-10-19 | 2009-04-23 | 현대자동차주식회사 | 클러치용 레귤레이터 |
| US9038668B2 (en) * | 2010-03-16 | 2015-05-26 | Gm Global Technology Operations, Llc | Accumulator assembly |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA722437A (en) * | 1965-11-30 | M. Purcell Howard | Accumulator | |
| DE683936C (de) * | 1934-05-08 | 1939-11-18 | Otto Beeck | Rueckstossfaenger fuer Rohrleitungen |
| JPS5340726B1 (ja) * | 1965-09-15 | 1978-10-28 | ||
| DE2222587A1 (de) * | 1972-05-09 | 1973-11-29 | Bosch Gmbh Robert | Druckbehaelter |
| DE2351202A1 (de) * | 1973-10-12 | 1975-04-17 | Bosch Gmbh Robert | Federspeicher mit druckbegrenzungsventil |
| US4000758A (en) * | 1974-10-21 | 1977-01-04 | Meisenheimer Jr Daniel T | Fluid reservoir device with fill means, level indicator means and pressure relief means |
-
1977
- 1977-01-20 DE DE19772702133 patent/DE2702133A1/de active Granted
-
1978
- 1978-01-05 US US05/867,069 patent/US4161964A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-01-19 JP JP53004781A patent/JPS6037312B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2702133C2 (ja) | 1988-09-29 |
| JPS5390517A (en) | 1978-08-09 |
| US4161964A (en) | 1979-07-24 |
| DE2702133A1 (de) | 1978-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3974809A (en) | Fuel injection system for spark plug-ignited internal combustion engines with compression of the air-fuel mixture | |
| US2957464A (en) | Fuel injection system | |
| US2325372A (en) | Carburetor | |
| US4206735A (en) | Mechanical throttle body injection apparatus | |
| US4132211A (en) | Fuel injection system | |
| US4161964A (en) | Reservoir for fuel injection system | |
| JPH0232468B2 (ja) | ||
| US3974811A (en) | Fuel injection system | |
| US4370967A (en) | Fuel injection system | |
| US3835831A (en) | Automatic cold starting devices for internal combustion engines | |
| US4053544A (en) | Fuel induction system for internal combustion engines | |
| US3956434A (en) | Carburetor cold enrichment fuel metering signal and air flow modulator | |
| US4193384A (en) | Fuel injection system | |
| US2009109A (en) | Carburetor | |
| US4214565A (en) | Fuel injection apparatus | |
| US2402361A (en) | Carburetor | |
| US4090486A (en) | Fuel injection system | |
| US4227501A (en) | Fuel injection apparatus | |
| US4390480A (en) | Carburettors with acceleration pump | |
| US2156390A (en) | Carburetor for internal combustion engines | |
| JPS6050984B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS5813743B2 (ja) | 内燃機関用の気化器 | |
| US2346016A (en) | Carburetor | |
| US4000225A (en) | Sonic flow variable area venturi carburetor | |
| US3756213A (en) | Internal combustion engine of the fuel injection type |