JPS6037346Y2 - コンテナなどの床構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコンテナなどの床構造に係り、特に固定された
床部上に緩衝材を介して浮動床を形成せしめ、そして該
浮動床がガイド機構により案内されるようにして、振動
を極力低減せしめたコンテナ等貨物運搬車両の床構造に
関するものである。

従来より、衝撃や振動などをきらう積荷、例えばビデオ
カメラ等の精密な電気製品をトラックやトレーラにて運
搬する場合には、これら車両の緩衝装置が一般的に固く
、床部の振動が直接に積荷に伝わるところから、緩衝材
を十分に取り入れた厳重な梱包や包装が必要とされ、或
いは車両の走行スピードを制限したりしなければならす
、このことが輸送コストの増大、輸送効率の低下の原因
となっていたのである。

ここにおいて、本考案は、かかる事情に鑑みて為された
ものであって、固定床の上に緩衝材を介して浮動床を設
置し、且つこの浮動床ががイド機構によって上下方向に
案内されるようにして、積荷への振動の直接的な伝達を
阻止した床構造を提供することを目的とするものである
。

そして、かかる目的を遠戚するために、本考案では、コ
ンテナや貨物運搬車両の荷台などの荷物の載置されるべ
き床部を、固定床と、該固定床の上方に位置せしめた浮
動床と、該固定床と該浮動床との間に配置され、該浮動
床を支持するようにした緩衝材とにより構成すると共に
、該床部の側部に立設される側壁面に接触させることな
く該浮動床を上下方向に自由に移動せしめ得るガイド機
構を設けたことにある。

かくして、かくの如き本考案に従えば、緩衝材を固定床
と浮動床との間に配置し、且つガイド機構によって側壁
面に接触させることなく浮動床の上下移動を案内せしめ
るようにしたことにより、浮動床は上下移動のみを許容
され、その他の方向の運動は阻止されるのであり、以て
床部からの直接的な振動の伝達が効果的に阻止され、ま
た緩衝材によって振動、衝撃を効果的に緩和させられ、
それ故そのための積荷の被害が著しく減少されることと
なるのである。

従って、従来のような厳重な梱包や包装も不要で、梱包
費の節減が可能となり、更にまた走行スピードの制限も
緩和されるので輸送効率も向上され得る優れた効果が生
ずるのである。

以下、図面に示すいくつかの実施例に基づいて更に詳細
に説明することとする。

先ず、第１図において、２は通常のパン型トラックの気
密とされたパンボデーであり、そして該パンボデー２の
下面を構成する固定床４上には緩衝材６を介して浮動床
８が配設されているのである。

即ち、該トラックのシャシフレーム１０に固定のクロス
メンバ１２には、適数箇所に、第２図に拡大して示され
るように、該クロスメンバ１２と固定床４とを貫通して
ガイドパイプ１４が固定されており、一方浮動床８の前
記ガイドパイプ１４に相対する位置に、浮動床８より垂
下してガイド棒１６が固定され、このガイド棒１６がガ
イドパイプ１４に案内されて浮動床８が上下方向に浮動
し得るようになっている。

なお、緩衝材６は板状のスポンジゴムや樹脂発泡体など
から威り、その弾性によって浮動床８を支持するのであ
る。

また、緩衝材６は取外し可能に固定床４上に載置されて
いるのみであり、更に浮動床８にあっても、そのガイド
棒１６が固定床に設けられたガイドパイプ１４から抜き
出されるようにされることにより、床部から容易に取り
出さられるようになっている。

このように構成されているので、車両の振動に基づいて
浮動床８が固定床４に対して上下に移動する場合には、
ガイド棒１６とガイドパイプ１４とは浮動床８の上下移
動を許容するが、基地の方向、即ち前後、左右方向の運
動に対してはその移動を阻止し、浮動床８の横ずれを効
果的に防止し得るのであり、以て床部側部に立設される
側壁面（パンボデー２）に当接して、そこから振動が伝
達されるようなこともないのである。

また、緩衝材６は振動を効果的に減衰せしめる弾性体の
特性でもって浮動床８の振動を効果的に緩和し、衝撃や
振動による積荷の被害を著しく減少させ得るものである
。

それ故に、従来のように緩衝材を十分に取り入れた厳重
な梱包や包装が全く必要でなくなり、また振動の被害を
避けるための走行スピードの制限などを実施することも
不要となって、梱包費の節減と輸送効率の向上が効果的
に遠戚され得ることとなったのである。

また、本例の如く、緩衝材６、浮動床８を単に固定床４
上に載置せしめたのみの如き状態と為すことにより、そ
の取外しを可能にして一般の固定床の状態としても使用
し得るように為し、以て内法高さを大きくして多くの荷
物を運ぶことが出来る利点をも発揮し得るのである。

次に、別の緩衝材を備えた床構造を第３図に基づ°いて
説明する。

図において、浮動床８は固定床４に対して前実施例と同
様にガイドパイプ１４とガイド棒１６とによって上下方
向に案内されて移動可能とされているが、該固定床４と
浮動床８との間には、緩衝材として、前実施例のスポン
ジゴムなどに代ってエアーマット２０が載置、介在させ
られている。

該エアーマット２０は自動車のタイヤの様な空気の出し
入れができるバルブ２２を備えている。

その故に、前実施例では困難であった緩衝機能の調整が
本実施例では極めて容易に可能となったのである。

即ち、積載物の種類や積載重量の大小に応じてエアーの
圧力を増減することによって、その積載物に最適なりッ
ション作用を利用することができるのである。

次に、更に別の緩衝材を備えた床構造を第４図に基づい
て説明する。

この場合には、固定床４と浮動床８との間には多数のコ
イルスプリング２４が介在せしめられており、且つ浮動
床８に立設された適数個のガイド棒１６はガイドパイプ
１４を貫通させられた後、更に下端にて緩衝器２６に連
結されており、該緩衝器２６の下端はクロスメンバ１２
の下面にブラケット２８にて固定されている。

従って、積載物を載せた浮動床８は多数のコイルスプリ
ング２４と適数個の緩衝器２６によって振動を減衰させ
られ、積載物の衝撃、振動による被害を効果的に阻止し
得るのである。

なお、本実施例では、コイルスプリング２４と緩衝器２
６とが併設された例を示したのであるがいずれか一方の
みを備えた床構造も可能である。

次に、ガイド棒方式でないガイド機構を備えた床構造の
一例を第５図にて説明する。

この場合には、固定床４と浮動床８との間に緩衝材６が
介在させられ、且つ浮動床８の両側壁２８側の端部には
複数個のローラ６０がそれぞれブラケット６２により回
転可能に保持されており、このローラ６０が側壁２８に
案内されることによって浮動床８が該側壁２８面に全面
的に当接することなく上下に移動せしめられ得るように
なっている。

また、第６図に示す本考案に従う床構造では、スポンジ
ゴムなどの緩衝材６が両側壁２８に接して固定床４上に
敷かれていり、更に浮動床８が両側壁２８とは若干離隔
されて緩衝材６上に敷かれているのである。

従って、浮動床８は上下移動時に緩衝材６によって緩衝
されるが、両側壁２８と接触することは防止されている
のである。

特に、第５図、第６図に示される実施例では、浮動床８
と緩衝材６とは単に固定床４上に置いであるのみである
ため、固定床４には何等の部材も設ける必要がなく、ま
たそれらを容易に取り除いて通常の固定床４のみに戻す
ことができるのである。

即ち、振動をきらう積荷を運ぶ時のみ浮動床を使用し得
る効果を発揮し得るのである。

なお、積荷３５を浮動床８の上面に固定させる手段とし
ては、例えば、第７図に示されるように、パンボデー２
の長手方向の両側壁２８に沿って浮動床８に多数の床リ
ング３０が固定され、これに積荷固定用ロープまたはベ
ルト３２が挿通され、押え板３４を介して積荷３５が締
め付けられるようにする手段が採用される。

また、第８図に示されるように、多数ののフック３６が
両側壁２８に水平に多数段けられ、このフック３６と押
え板３４とかばねまたはゴムベルト３８にて連結された
構造のものを用いて積荷３５を固定せしめる手法なども
ある。

なお、かかる押え板３４の下面には積荷３５の保護のた
めのスポンジシート４が敷き込まれている。

一方、進行方向の緊定手段としては、第９図のように、
両側壁２８に設けられたフック４２にラッシングベルト
４４を挿通させ、積荷３５を前方に押し付けるか、また
は第１０図に示されるように、両側壁２８に取り付けら
れた複数段の固定金具４６に掛は渡されたラッシングビ
ーム４８が発泡スチロール５０を介して積荷３５を前方
に押し付は得るようになっているのである。

また、第９図及び第１０図では、積荷３５が両側壁２８
に設けられたフック３６．３６間に架は渡されたバンド
５２によって、押え板５４を介して、浮動床８に押し付
けられるようになっている。

更に、第１０図では複数個の緩衝材６が、固定床４と浮
動床８との間に配置されている。

尤も、緩衝材６は、１個の一体的な大きな形状で固定床
４と浮動床８との間に配置せしめ得ることは言うまでも
ないところである。

なお、前述の各実施例では、いずれもバントラックの床
構造について述べたのであるが、本考案は何等これに限
定されるものではなく、例えばトラック、トレーラまた
は鉄道車両などに積卸し可能なコンテナ、またはアオリ
付き平ボデーの通常の貨物運搬車両などにおいても同様
の床構造を採用することが可能である。

また、その他、本考案の趣旨を逸脱しない範囲内におい
て、本考案には当業者の知識に基づいて種々なる変形・
改良などを加え得ることは言うまでもないところである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すパン型トラックの断面
図であり、第２図は第１図における■−■部分拡大断面
図、第３図は本考案に係る、別の緩衝材を備えた床構造
を示す要部断面図、第４図は更に別の緩衝材を備えた床
構造を示す要部断面図、第５図、第６図はそれぞれガイ
ド棒方式でないガイド機構を備えたそれぞれ別の床構造
を示す要部断面図、第７図、第８図はそれぞれ積荷固定
の別の手段を示す断面図、第９図は積荷の取付は手段を
示す要部平面断面図、第１０図は同じく積荷の取付は手
段を示す要部側面断面図である。 ４：固定床、６：緩衝材、８：浮動床、１４ニガイドパ
イプ、１６：ガイド棒。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）コンテナや貨物運搬車両の荷台などの荷物の載置
   されるべき床部を、固定床と、該固定床の上方に位置せ
   しめた浮動床と、該固定床と該浮動床との間に配置され
   、該浮動床を支持するようにした緩衝材とにより構成す
   ると共に、該床部の側部に立設される側壁面に接触させ
   ることなく該浮動床を上下方向に自由に移動せしめ得る
   ガイド機構を設けたことを特徴とするコンテナなどの床
   構造。
2. （２）前記ガイド機構が、前記固定床に設けられたガイ
   ド孔と、該ガイド孔に対応して前記浮動床から垂下せし
   められたガイド棒にて構成され、該ガイド棒が該ガイド
   孔にて案内されることにより該浮動床が上下方向に案内
   されるようにした実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   コンテナなどの床構造。