JPS6037889B2 - 自動車の車輪の取付け装置 - Google Patents
自動車の車輪の取付け装置Info
- Publication number
- JPS6037889B2 JPS6037889B2 JP52042443A JP4244377A JPS6037889B2 JP S6037889 B2 JPS6037889 B2 JP S6037889B2 JP 52042443 A JP52042443 A JP 52042443A JP 4244377 A JP4244377 A JP 4244377A JP S6037889 B2 JPS6037889 B2 JP S6037889B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- rim
- wheel
- mounting device
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M1/00—Testing static or dynamic balance of machines or structures
- G01M1/02—Details of balancing machines or devices
- G01M1/04—Adaptation of bearing support assemblies for receiving the body to be tested
- G01M1/045—Adaptation of bearing support assemblies for receiving the body to be tested the body being a vehicle wheel
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は孔が種々の異なった配置であげられたリムを有
する自動車の車輪を試験機に取付けるための固定ないし
取り付け装置に関する。
する自動車の車輪を試験機に取付けるための固定ないし
取り付け装置に関する。
この種の装置としては、西独国実用新案第１８８５０７
３号に記載のものが知られている。
３号に記載のものが知られている。
この装置は調節可能な円錐ボルトと迅速クランプ手段を
有し、車輪のリムをシャフトの軸に取付ける‐ことがで
きるようになっている。しかし、この種の取付け装置で
は中央に配置された迅速クランプ手段が要求されるので
、例えばフランスで一般的にそうであるように中央孔の
ないリムを試験機に取付けることかできない。
有し、車輪のリムをシャフトの軸に取付ける‐ことがで
きるようになっている。しかし、この種の取付け装置で
は中央に配置された迅速クランプ手段が要求されるので
、例えばフランスで一般的にそうであるように中央孔の
ないリムを試験機に取付けることかできない。
同様の欠点が西独国実用新案第Ｐ２４２４６６８号の装
置にもある。この特許願の取付け装置においては、円錐
状部材がリムの中央孔に係合され、リムは中央に配置さ
れた締め付けねじによって固定されるようになっている
からである。本発明の目的は上述の欠点を克服し、中央
孔があるないこかかわらず、孔を設けたリムを有する車
輪を、試験機のシャフトに取付けることができる車輪取
付け装置を提供するにある。
置にもある。この特許願の取付け装置においては、円錐
状部材がリムの中央孔に係合され、リムは中央に配置さ
れた締め付けねじによって固定されるようになっている
からである。本発明の目的は上述の欠点を克服し、中央
孔があるないこかかわらず、孔を設けたリムを有する車
輪を、試験機のシャフトに取付けることができる車輪取
付け装置を提供するにある。
この目的は、本発明装置の次の構成によって達成される
。
。
すなわち、本発明装置では車輪のリム１３の固定孔２１
を貫通突出する鼠方向に不動のボルト７に軸万向に変位
可能な円錐状部材８を備え、この円錐状部材８を締付け
られるべき車輪のリム１３の方向に圧縮ばね１１によっ
て付勢するとともに、ボルト７の先端に４・径部を設け
、このボルトを締付部材１４のプレート１５に設けた孔
に挿通し、この孔の締め付けるべき車輪に対向する面に
設けた段部２３にボルトの対応係合面２４ａを当接係合
せしめ、締付部材１４には可動部材１８によって車輪の
リム１３に対して敵方向に押圧される押圧プレート１７
を設ける。好ましい実施例においては、ボルト７および
円錐状部材８を取付けたキャリッジを回転軸に対して半
径方向に変位させることができるようになっている。
を貫通突出する鼠方向に不動のボルト７に軸万向に変位
可能な円錐状部材８を備え、この円錐状部材８を締付け
られるべき車輪のリム１３の方向に圧縮ばね１１によっ
て付勢するとともに、ボルト７の先端に４・径部を設け
、このボルトを締付部材１４のプレート１５に設けた孔
に挿通し、この孔の締め付けるべき車輪に対向する面に
設けた段部２３にボルトの対応係合面２４ａを当接係合
せしめ、締付部材１４には可動部材１８によって車輪の
リム１３に対して敵方向に押圧される押圧プレート１７
を設ける。好ましい実施例においては、ボルト７および
円錐状部材８を取付けたキャリッジを回転軸に対して半
径方向に変位させることができるようになっている。
押圧プレートはねじ部材によってリムの面に対して麹方
向に押圧され、また締付部村にはこれを容易にかつ安全
に取扱うことができるようにその外面に波形を設けるの
が望ましい。以下図面の実施例によって本発明を詳細に
説明する。１はチューブ状支持部材で、例えばつりあい
試験機の取付けシャフト２に公知の手段によって堅固に
取り付けられている。
向に押圧され、また締付部村にはこれを容易にかつ安全
に取扱うことができるようにその外面に波形を設けるの
が望ましい。以下図面の実施例によって本発明を詳細に
説明する。１はチューブ状支持部材で、例えばつりあい
試験機の取付けシャフト２に公知の手段によって堅固に
取り付けられている。
チューブ状支持部材１には、ガイドスロット４を有する
星形プレート３が固定され、ガイドスロット４にはキヤ
リッジ５が半径方向に変位方向に変位可能に保持される
。取り付けられるべき車輪のリムに設けた孔の数（例え
ば３個、４個あるいは５個）に対応した個数のキャリッ
ジ５が設けられている。各キャリッジ５にはスリーブ６
が固定され、このスリーブ内にボルト７が公知の手段で
軸方向に不動に固定されている。すなわちボルト７はそ
の先端が車輪取付側に突出するように突出されているの
である。ボルト７には円錐状部材８が軸方向に移動可能
に競設されている。円錐状部材８にはその一半部分に大
蓬内周部１０が設けられている。この大径内周部１０内
にその段部とスリーブ６の閉止端面とに当綾せしめて圧
縮ばね１１を介在配置する。このだね１１は締め付けら
れるべき車輪のリムの方向に円錐状部材８を付勢する。
ボルト７の先端には小径係合部１２が設けられている。
ボルトを有するキヤリッジ５をリム１３に種々の直径の
円に沿って配置されたボルト孔に合わせように半径方向
にあらかじめセットしておく。
星形プレート３が固定され、ガイドスロット４にはキヤ
リッジ５が半径方向に変位方向に変位可能に保持される
。取り付けられるべき車輪のリムに設けた孔の数（例え
ば３個、４個あるいは５個）に対応した個数のキャリッ
ジ５が設けられている。各キャリッジ５にはスリーブ６
が固定され、このスリーブ内にボルト７が公知の手段で
軸方向に不動に固定されている。すなわちボルト７はそ
の先端が車輪取付側に突出するように突出されているの
である。ボルト７には円錐状部材８が軸方向に移動可能
に競設されている。円錐状部材８にはその一半部分に大
蓬内周部１０が設けられている。この大径内周部１０内
にその段部とスリーブ６の閉止端面とに当綾せしめて圧
縮ばね１１を介在配置する。このだね１１は締め付けら
れるべき車輪のリムの方向に円錐状部材８を付勢する。
ボルト７の先端には小径係合部１２が設けられている。
ボルトを有するキヤリッジ５をリム１３に種々の直径の
円に沿って配置されたボルト孔に合わせように半径方向
にあらかじめセットしておく。
締付部材１４にはプレート１５とベル形部材１と押圧プ
レート１７とを有し、このプレート１７はねじ部材１８
によって軸方向に移動できるようになっている。ベル形
部材１６には締付部材１４の確実、安全な取扱いを保証
するために、放射状の波形１９を設けるのが好ましい。
レート１７とを有し、このプレート１７はねじ部材１８
によって軸方向に移動できるようになっている。ベル形
部材１６には締付部材１４の確実、安全な取扱いを保証
するために、放射状の波形１９を設けるのが好ましい。
プレート１５にはボルト７に対応する孔２０が異なった
半径方向位置に設けられていて、この取付け装置の最大
限の利用を可能にしている。
半径方向位置に設けられていて、この取付け装置の最大
限の利用を可能にしている。
各孔２０にはそれぞ配置円の径の寸法が数字２２で示さ
れている。リム１３を有する車輪を試験機のシャフト２
に取付けるためには、ボルト７を備えたキャリッジ５リ
ム１３の取付け孔２１の配魔円の径にプリセットする。
れている。リム１３を有する車輪を試験機のシャフト２
に取付けるためには、ボルト７を備えたキャリッジ５リ
ム１３の取付け孔２１の配魔円の径にプリセットする。
そして車輪を取付装置に取り付けると、ボルト７に取り
付けられた円錐状部村８が車輪を心出しする。そして縦
付部材１４によってリム１３を取付け装置に締め付け、
差込回動連結（蛇ｙｏ肥ｔｃａｔｃｈ）によって星形プ
レート３と締付部材１４とが連結される。すなわち、円
錐状部村８が圧縮ばね１１によってリム１３の孔２１に
押し込まれ、車輪が取付装置に対して正確に心出しされ
る。次いで押圧プレート１７をねじ部村１８によってリ
ムに対して鞠方向に押圧しすなわちボルト７の突出方向
と対向する方向から当俵して押圧し車輪を完全に取付シ
ャフト２に固定する。所要の試験機操作を完了した後、
押圧プレート１７を取り外し、締付部材１４を回敷させ
、ボルト７を固定プレート１５の対応する孔２０から抜
出し離脱させる。締付部材１４の特に回転のための梶持
能力を大きくするためにベル形部材１６に波形１９を設
けることができる。第３図は差込回動連結機構の詳細を
示す断面図である。
付けられた円錐状部村８が車輪を心出しする。そして縦
付部材１４によってリム１３を取付け装置に締め付け、
差込回動連結（蛇ｙｏ肥ｔｃａｔｃｈ）によって星形プ
レート３と締付部材１４とが連結される。すなわち、円
錐状部村８が圧縮ばね１１によってリム１３の孔２１に
押し込まれ、車輪が取付装置に対して正確に心出しされ
る。次いで押圧プレート１７をねじ部村１８によってリ
ムに対して鞠方向に押圧しすなわちボルト７の突出方向
と対向する方向から当俵して押圧し車輪を完全に取付シ
ャフト２に固定する。所要の試験機操作を完了した後、
押圧プレート１７を取り外し、締付部材１４を回敷させ
、ボルト７を固定プレート１５の対応する孔２０から抜
出し離脱させる。締付部材１４の特に回転のための梶持
能力を大きくするためにベル形部材１６に波形１９を設
けることができる。第３図は差込回動連結機構の詳細を
示す断面図である。
ボルト７の固定プレ−ト１５の孔２０への鉄合離脱を容
易にするために、孔２０は支持部材１５の厚さ方向にお
いて取付けられるべき車輪に対向する側の広中部分２０
ａと、反対側の狭中部分２０ｂと、これに連続する中間
中部分２０ｃと、部分２０ａと２０ｂ、２０ｃの間の段
部２３とからなる。一方、ボルト７は大蚤部２４から小
径部１２を介して先端中蚤部２５が形成されている。
易にするために、孔２０は支持部材１５の厚さ方向にお
いて取付けられるべき車輪に対向する側の広中部分２０
ａと、反対側の狭中部分２０ｂと、これに連続する中間
中部分２０ｃと、部分２０ａと２０ｂ、２０ｃの間の段
部２３とからなる。一方、ボルト７は大蚤部２４から小
径部１２を介して先端中蚤部２５が形成されている。
従ってボルト７の先端中径部２５を孔の中間中部分２０
ｃに貫通させ、ボルトの大径部２４の外端面２４。と孔
２０の段部２３を当緩させ、プレート１５を回動させる
とボルト７の小径部１２が孔２０の狭中部分２０ｂに係
合し、先端中蓬部の内端面２５３と大逢部２４の外端面
２４ａとで孔２０の狭中部２０ｂの緑を挟持して、ボル
ト７とプレート１５が連結固持される。ボルト７を孔２
０から抜き出すには上述と逆にプレート１５を回転させ
孔２０の中間中部分２０。
ｃに貫通させ、ボルトの大径部２４の外端面２４。と孔
２０の段部２３を当緩させ、プレート１５を回動させる
とボルト７の小径部１２が孔２０の狭中部分２０ｂに係
合し、先端中蓬部の内端面２５３と大逢部２４の外端面
２４ａとで孔２０の狭中部２０ｂの緑を挟持して、ボル
ト７とプレート１５が連結固持される。ボルト７を孔２
０から抜き出すには上述と逆にプレート１５を回転させ
孔２０の中間中部分２０。
からボルト先端の中蓬部２５を離脱させるようにすれば
よい。以上のように本発明の装置によれば、車輪のリム
の中央孔の有無にかからず、リムに孔を有する車輪を試
験機に迅速確実に取り付け取り外すことができる。
よい。以上のように本発明の装置によれば、車輪のリム
の中央孔の有無にかからず、リムに孔を有する車輪を試
験機に迅速確実に取り付け取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図は第１図
の装置に含まれる締付部村の正面図、第３図は差込回動
連結機構を構成するボルトとプレートの結合状態を示す
拡大断面図である。 ２…試験機のシャフト、３・・・星形プレート、５…キ
ャリッジ、７・・・ボルト、８・・・円錐状部材、１３
・・・リム、１５…プレート、１６・・・ベル形部材、
１７・・・押圧プレート、１８・・・ねじ部村。 第２図第３図第１図
の装置に含まれる締付部村の正面図、第３図は差込回動
連結機構を構成するボルトとプレートの結合状態を示す
拡大断面図である。 ２…試験機のシャフト、３・・・星形プレート、５…キ
ャリッジ、７・・・ボルト、８・・・円錐状部材、１３
・・・リム、１５…プレート、１６・・・ベル形部材、
１７・・・押圧プレート、１８・・・ねじ部村。 第２図第３図第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 試験後の回転軸に固定される支持部材と；この支持
部材に軸心のまわりでかつ軸方向に突設され取り付けら
れるべき車輪のリムの孔に貫通される複数のボルトと；
これらのボルトの各々に同軸的に嵌設装備された締付け
保持されるべき車輪のリムに向つて弾性的に付勢された
軸方向に変位可能な円錐状部材と；前記ボルトの先端部
が離脱可能に係合せしめられる孔を有するボルト固定プ
レートに保持され前記取り付けられるべき車輪のリムに
対して前記ボルトの突設方向と対向する方向から当接す
る押圧部材とこの押圧部材をリムの表面に付勢する手段
とを有する締付け手段と；からなることを特徴とする自
動車の車輪の取り付け装。 ２ 前記円錐状部材を備えたボルトが前記支持部材の軸
心に対して半径方向に変位自在である特許請求の範囲第
１項に記載の自動車の車輪の取り付け装置。 ３ 前記締付け手段が半径方向の波形を形成したベル部
材を有する特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
自動車の車輪の取り付け装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762616945 DE2616945C3 (de) | 1976-04-17 | 1976-04-17 | Vorrichtung zum Aufspannen von Kraftfahrzeugrädern |
| DE2616945.9 | 1976-04-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52126801A JPS52126801A (en) | 1977-10-25 |
| JPS6037889B2 true JPS6037889B2 (ja) | 1985-08-29 |
Family
ID=5975612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52042443A Expired JPS6037889B2 (ja) | 1976-04-17 | 1977-04-12 | 自動車の車輪の取付け装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037889B2 (ja) |
| DE (1) | DE2616945C3 (ja) |
| IT (1) | IT1076618B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60141588U (ja) * | 1984-03-01 | 1985-09-19 | セイコーインスツルメンツ株式会社 | 電子時計の液晶パネルの支持構造 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1117717B (it) * | 1977-02-21 | 1986-02-17 | Corghi Elettromecc Spa | Flangia autocentrante speciale per ruote d auto con bloccaggio rapido della stessa o di altre su apposito albero oscillante di macchina equilibratrice |
| DE3525552A1 (de) * | 1985-07-17 | 1987-01-22 | Hofmann Werkstatt Technik | Vorrichtung zum zentrieren und spannen eines rotationskoerpers, insbesondere eines kraftfahrzeugrades, auf eine insbesondere dynamische auswuchtmaschine |
| US5259242A (en) * | 1991-01-25 | 1993-11-09 | Illinois Tool Works Inc. | Tire holding fixture for tire processing machine |
| DE4200365A1 (de) * | 1992-01-09 | 1993-07-15 | Mengeringhausen Nachf Gmbh & C | Vorrichtung zur automatischen zentralbefestigung von rotationsteilen |
| DE10160768C1 (de) * | 2001-12-11 | 2002-12-19 | Horst Warkotsch | Zentriervorrichtung für eine Wuchtmaschine |
| DE102007014479B4 (de) | 2007-03-02 | 2008-12-11 | Haweka Ag | Spannvorrichtung |
| CN107655702B (zh) * | 2017-09-20 | 2019-05-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种微型锁紧机构 |
-
1976
- 1976-04-17 DE DE19762616945 patent/DE2616945C3/de not_active Expired
-
1977
- 1977-03-31 IT IT2192377A patent/IT1076618B/it active
- 1977-04-12 JP JP52042443A patent/JPS6037889B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60141588U (ja) * | 1984-03-01 | 1985-09-19 | セイコーインスツルメンツ株式会社 | 電子時計の液晶パネルの支持構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1076618B (it) | 1985-04-27 |
| JPS52126801A (en) | 1977-10-25 |
| DE2616945B2 (de) | 1978-05-11 |
| DE2616945A1 (de) | 1977-10-20 |
| DE2616945C3 (de) | 1979-01-18 |
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