JPS6038492B2 - クレ−ンによるダム建設方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明はクレーンを利用してダムを建設する方法に関す
るものである。

〔発明の背景〕

重力式コンクリート製ダムやフィルダム余水吐などのコ
ンクリートを打設する際にコンクリートをクレーンで吊
り上げて作業する。

このクレーンは主にジブクレーンである。このようなダ
ムをクレーンで建設する場合に、侍開昭５５−６１６０
ツ号公報に示すように、打談済のダム斜面にクレーンの
移動用のレールを設け、クレーンを水平に載せた昇降フ
レームを前記レールに載せ、この昇降フレームをウィン
チで上方に引張り上げてクレーンによる新規な打設領域
を得、クレーンによって打談を行い、次いで前記レール
を斜め上方に延長させ、順充繰返してダムを建設するよ
うにしている。

ダム建設後、クレーンは下降させて、他に移設できる。
このものでは、クレーンは上昇することによってのみ、
新規な打設領域を得るようにしている。

また、袴開昭５５−６１６０９号公報に示すものは、築
造中のコンクリートダムの下流面に、ダムの築造ととも
に接続して延長されるレールを取付け、この軌条上を走
行可能に荷役用の台車を配備して動力装置により昇降さ
せ、ダンプトラックを下降した台車に秦入れさせ、上昇
させ、上部において築造中のコンクリートダムの上面に
乗り入れさせ、荷を搬送するようにしている。〔発明の
目的〕 本発明の目的は、ダムを能率良く建設することにある。

〔発明の概要〕本発明は、下部の建設が終了したならば
、ダムの建設部分に上段のトレッスル支柱を立設してダ
ムの幅方向にトレッスルガーダを設け、上下のトレッス
ルガーダ間を上昇用レールで接続し、該レールに載せた
台車に下段のトレツスルガーダからクレーンを移動させ
て載せ、該台車を上昇させ、次に、上段のトレッスルガ
ーダにクレーンを移動させるものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を図に示す一実施例により説明する。

第１図はダムの建設途中を示すもので、先ず、実線で示
すダム部分Ａをジブクレーンーで建設した後、その上部
を建設するために、クレーン１を上昇させている状態を
示している。

１０さまダム建設場の下部に設置した支柱であり、クレ
ーン１はこの部分で作業を行っていたものである。

１１はクレーンーで建設したダム部分Ａの上部に立設し
た支柱であり、支柱１０よりも高い。

１２は上下の支柱１０，１１間に載せた渡りガーダであ
り、着脱自在なピン１３，１４で支柱１０，１１に結合
している。

支柱１０、渡りガーダ１２、支柱１１の上面には斜昇レ
ール１５ａ，１５ｂ，１５ｃをそれぞれ設け、斜め上方
に向けて移動面を設けている。クレ−ンーは周知の如く
旋回自在であり、レール１５に載せた台車２０１こ水平
に載っている。台車２０６ましール１５の上端に設けた
ウインチ２１によってレール１５上を昇降自在である。
２２は車輪、２３はロープである。

第２図において、台車２０の上面にはしール１５に対し
て直交する方向に補助レール２５を設けている。

クレーン１はこの補助し−ル２５を載っている。２６は
クレーン１の上部に設けた走行駆勤装置であり、車輪２
７を介してレール２５を走行する。

３０ａ，３０ｂは下段の支柱１０の左右に設けた下段の
トレツスル支柱であり、トレッスルガ−ダ３１ａ，３１
ｂを支持している。

３２ａ，３２ｂはクレーン１が横行するためのレールで
ある。

３５ａ，３５ｂは上段の支柱１０の左右に設けた上段の
トレッスル支柱であり、トレッスルガード３６ａ，３６
８を支持している。

３７ａ，３７ｂｏはクレーン１が横行するためのレール
である。

各レール３２ａ，３２ｂ，３７ａ，３７ｂの設置高さは
、台車２０が支柱１０，１１上に位置したとき、台車２
０のレール２５と同一となる高さであり、クレーン１は
両者間を移動できる。各レール３２ａ，３２ｂ，３７ａ
，３７ｂの設置方向は昇降レール１５に対して直角の方
向、即ち、ダムの幅方向である。

かかる構成において、クレーン１はしール３２ａ，２５
，３２ｂを走行駆動装置で移動しつつ、ダムＡを建設す
る。

所定の高さまでダム部分Ａを建設したならば、適宜な手
段で、ダム部分Ａに支柱１１を立柱し、渡りガーダ１２
を掛ける。

次に、ウィンチ２１のロープ２３を台車２０‘こ結合し
、レール１５に沿って上昇させる。台車２０を支柱１１
の上方まで引上げたならば、渡りガーダ１２等を取外す
クレ−ン１は該部において作業を行う。

このため、×方向、Ｙ方向に新規な作業領域を得ること
ができる。次に、クレーン１を車輪２５によってレール
３７ａ，３７ｂに沿って移動し、ダムの幅方向（Ｚ方向
）にも新たな作業領域を得る。

このため、作業を容易に行うことができ、また、少ない
クレーンで幅の広いダムを建設することができるもので
ある。なお、台車２川ま支柱１１上に止めておく。

台車２０のレール２５とトレツスルガーダのレール３２
ａ，３２ｂ，３７ａ，３７ｂとの間にすき間を生じる場
合には、このすき間に継ガーダを設置し、該ガーダ上の
レールを介してクレーンーを走行させる。以上の如く、
下部の建設が終了したならば、ダムの建設部分に上段の
トレッスル支支柱を立設してダムの幅方向にトレッスル
ガーダを設け、上下のトレッスルガーダ間を渡りガーダ
で後続し、該渡りガー外こ載せた台車に下段のトレッス
ルガーダからクレーンを移動させて載せ、該台車を上昇
させ、次に、上段のトレツスルガーダにクレーンを移動
させ、上部の建設を行うものである。

このため、ダムの幅方向にもクレーンを移動させること
ができ、ダムの建設を容易に行うことができるものであ
る。また、上段のトレツスルの支柱の部分のダム部分の
み建設を行えば、クレーンを上昇させることができるの
で、効率良くダムの建設を行うことができるものである
。レール３２ａ，３２ｂ，３７ａ，３７ｂは水平な一方
向へ延長されているから異方向へのダム建設領域拡大効
果が得にくい。

この異方向へのダム建設領域拡大効果を得るには、異方
向への走行レールを設置してクレーン１を移せば良い。
この際にジプクレーンーをその異方向へ走行できるよう
に車輪２７の向きを変える必要がある。これは補助走行
レール２５を旋回台を介して台車２０へ設置したり、台
車２０からクレーンーが乗り移る部分に転車台設備を設
けるなどにより達成できる。特に転車台設備や旋回台な
どの構造を採用しにくい場合には、クレーン１全体をジ
ャッキアップしてからトラックのみを旋回させて車輪２
７の方向を変えても良い。第３図に示す実施例は、支柱
１１および渡りガーダを用いないものである。

トレッスル支柱３５ａで支えられた下段のトレッスルガ
ーダ３１ａと、トレッスル支柱３５ａで支えられた上段
のトレッスルガーダ３７ａとは、いずれも端部がダム建
設現場の地山５１の斜面５２に近い位置にまで延長され
ている。

斜面５２には、斜昇路としてレール２３が斜面沿いに上
下方向に配置される。

上段のトレッスルガーダ３７ａの端部には水平なガーダ
５３がトレッスルガーダ４９と直交させて配置し、この
ガ−ダ５３を地山５１の斜面５２に立設した支柱５４で
支持してある。このガーダ５３上には走行レール５５が
設置されて、レール２３側に近い位置まで延長されてい
る。走行レール５５の池端は走行レール３７ａと直交さ
せてガーダ３６ａ上に設ける。レール２３上の台車２０
は、補助走行レール２５と、これに直交した補助走行レ
ール５６とを有する。

クレーンーの移設は次のようにして行う。

トレッスルガーダ３１ａ上での作業を終了したクレーン
ーは走行レール３２ａ上を走行させて斜面５２側へ寄せ
る。あらかじめ、台車２０を走行レール４７と補助走行
レール２５とが一致する高さにまで下方へ降下させてお
く。その後に、クレーン１を走行レール３２ａから補助
走行レール２５へ進入させる。次に、二点鎖線で示すよ
うに走行レール５５と補助走行レール５６とが一致する
高さにまで台車２０をレール２３上に昇行させる。その
後、クレーン１０をジャッキアップして、クレーンーの
トラックを９０度旋回させて向きを変え、補助走行レー
ル５６に着地させる。次に、クレーン１を補助走行レー
ル５６上で走行させて走行レール５５へ乗り込ませてガ
ーダ５３側へ進入させる。その後は、走行レール５５上
でクレーン１を走行させてトレッスルガーダ３６ａの端
部に進入させる。次に、ジブクレーン１を再度ジャッキ
アップしてトラックを９０度旋回させて向きを変え、走
行レール３７ａ上に着地させる。その後は、走行レール
３７ａ上でクレーン１を走行させて作業を開始する。上
段のトレツスルガーダ３６ａから下段のトレッスルガー
ダ３２ａへの移し替えは、前述とは逆手順によって達成
できる。

このようにして、クレーン１を両トレツスルガーダ３２
ａ，３６ａ間に移設すれば、移設に際して地山５１の斜
面を利用できるので、渡りガーダやその支持手段が不要
となり簡単である。

第４図〜第６図は台車２０を上昇させるための台車駆動
装置を示すものである。

これは、一端をピン６５で台車２０へ上下回転自由に取
り付けられた主シリンダー装置６６と、同じく一端をピ
ン６５で台車２０へ上下回転自由に取り付けられた固定
用フック６７と、台車１９と固定用フック６７間に連結
した回転操作用の補シリンダー装置６８と、同じく台車
２０と主シリンダー装置６６との間に連結した回転操作
用の補シリンダー装置６９と、レール２３の両側に設け
た多数間のブラケット７０ａ，７０ｂ，７０ｃ…・・・
とから成る。主シリンダー装置６６の伸縮ピストンロッ
ド７１の端部にはピン７２が取り付けられる。固定用フ
ツク６７はピン６５で台車２０へ取り付けられたアーム
７３と、このアーム７３の回動端に取り付けられたピン
７４とから成る。ブラケット７０ａ，７０ｂ，７０ｃ…
…はいずれもピン７２，７７が引っ掛かる半円状の切欠
きを有する。第４図の如く、補シリンダー装置６６を伸
長してアーム７３をピン６５を中心に下方へ回転させる
ことでピン７３をブラケツト７０ｃに引っ掛けておく。

このことにより台車２川まずり落ちることなく静止でき
る。台車２０を昇らせるには、第４図の如く、補シリン
ダー装置６９を伸長させて主シリンダー装置６６を下方
へ回転させ、ピン７２をブラケット７０ａの切欠き部に
押し当てる。

その後に主シリンダー装置６６のピストンロッド７１を
わずかに伸ばし、補シリンダー装置６８を縮小させるこ
とで、第５図の如くピン７４をブラケット３０ｃから上
方へはずす。さらにピストンロッド７１を第５図の如く
最大に伸ばす。この時に主シリンダー装置６６の伸長作
用力により台車２０を斜昇レール６３を沿いに上昇させ
る。しかる後に再度アーム７３を下方へ回転させてピン
７４をブラケツト７０ｄの切欠き部に引っ掛ける。次に
ピストンロッド７１を縮めてから主シリンダー装置６６
を補シリンダー装置６９を縮めることで上方へ回転させ
る。このようなことを繰り返して台車２０は上昇移動し
、逆の動作により台車２０は降下することができる。〔
発明の効果〕 以上の如く、本発明によれば、トレツスル支柱を立設し
てダムの幅方向にもクレーンを移動させるようにしてい
るので、ダムを容易に能率良く建設できるものである。

図面の簡単な説明第１図は本発明の一実施例のクレーン
の上昇の状態図、第２図はクレーンが下段の支柱の点に
位置している状態で第１図の左方向から見た図、第３図
は本発明の他の実施例であって、地山の斜面を斜昇させ
る場合の斜視図、第４図は本発明の一実施例の台車駆動
装置の拡大図、第５図は第４図の台車駆動装置の主シリ
ンダー装置の作動時の状態図、第６図は第４図の台車駆
動装置の固定用フックの作動時の状態図である。

Ａ・…・・ダム建設部分、１・・・・・・クレーン、１
０・・・・・・下段の支柱、１１…・・・上段の支柱、
１２・・・・・・渡りガーダ、１５ａ，１５ｂ，１５ｃ
……レール、２０・・・・・・台車、２１…・・・ウィ
ンチ、２５・・・・・・補助レール、３０ａ，３０ｂ・
…・・下段のトレッスル支柱、３１ａ，３１ｂ・・・・
・・下段のトレッスル、３２ａ，３２ｂ・・・・・・レ
ール、３５ａ，３５ｂ・・・・・・上段のトレッスル支
柱、３６ａ，５６ｂ・・・・・・上段のトレツスル、３
７ａ，３７ｂ……レール、５２……山地の斜面。

汁３図 オ′図 ＊２図 夕４図 汐５図 オ６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クレーンを用いて建設途中のダム部分にダムの幅方
   向に沿つて上段のトレツスル支柱を立設し、クレーンの
   走行用のレールを有するトレツスルガーダを前記上段の
   トレツスル支柱に架載し、次に、下段のトレツスルガー
   ダと前記上段のトレツスルガーダとのレール間を接続す
   るものであつてダム部分の斜面以外に設けた上昇用レー
   ルに架載した台車に下段のトレツスルガーダからクレー
   ンを移動させて載せ、次に台車を上昇用レールによつて
   上昇させ、次に、クレーンをトレツスルガーダに移動さ
   せることを特徴とするクレーンによるダム建設方法。