JPS6039884B2 - クリアランス調整装置 - Google Patents
クリアランス調整装置Info
- Publication number
- JPS6039884B2 JPS6039884B2 JP5941479A JP5941479A JPS6039884B2 JP S6039884 B2 JPS6039884 B2 JP S6039884B2 JP 5941479 A JP5941479 A JP 5941479A JP 5941479 A JP5941479 A JP 5941479A JP S6039884 B2 JPS6039884 B2 JP S6039884B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- protrusion
- locking coil
- coil
- nut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は一つの部村と他の部材間に所定のクリアランス
を必要とする場合、その所定のクリアランスを正確に且
つ容易に得ることのできる調整装置に関する。
を必要とする場合、その所定のクリアランスを正確に且
つ容易に得ることのできる調整装置に関する。
例えば、このクリアランス調整装置は一般車両における
常時非接触型クラッチのコントロールケーブルなどに使
われる。
常時非接触型クラッチのコントロールケーブルなどに使
われる。
以下、第１図によって従来の常時非接触型ケーブル式コ
ントロール機構を説明する。
ントロール機構を説明する。
車体１６には貫通孔１３ｂを有するケーブルガイド１３
を固定する。アフターケーブル１０は、一端がクラッチ
ハウジング１に固定され、他端のダブルナット１２を取
り付けたねじ部１１がケーブルガイド１３を貫通する。
またインナーケーブル４は一端がクラッチベタル１ ４
に、他端はウイズドロワルレバ−２に連結される。この
ような構成のクラッタ操作機構では、クラッチベタル１
４を踏み込んでインナーケーブル４をアフターケーブル
１０‘こ対して相対変位させ、ウィズドロワルレバー２
を支点２ａの周りに図中、反時計万向へ回動させること
によりしリーズベアリング３がダイヤフラムスプリング
５の中央部を押圧し、フェーシング６のフライホイール
９への押し付けを解除するようになっている。
を固定する。アフターケーブル１０は、一端がクラッチ
ハウジング１に固定され、他端のダブルナット１２を取
り付けたねじ部１１がケーブルガイド１３を貫通する。
またインナーケーブル４は一端がクラッチベタル１ ４
に、他端はウイズドロワルレバ−２に連結される。この
ような構成のクラッタ操作機構では、クラッチベタル１
４を踏み込んでインナーケーブル４をアフターケーブル
１０‘こ対して相対変位させ、ウィズドロワルレバー２
を支点２ａの周りに図中、反時計万向へ回動させること
によりしリーズベアリング３がダイヤフラムスプリング
５の中央部を押圧し、フェーシング６のフライホイール
９への押し付けを解除するようになっている。
上記クラッチ操作機構では、フェーシング６のフライホ
イール９への押し付け解除位置が、最適になるようにク
ラッチ操作機構組立時、ウィズドロワルレバー２としリ
ーズベアリング３との間に所定のクリアランスＡが得ら
れるように調整しなければならない。また、長時間使用
している間に、クラッチベタル１４の一定礎込量に対応
するウィズドロワルレバー２の回動量がインナーケーブ
ル４の伸びやフェーシング６の摩耗によって変化するの
で、このような場合にも各作動部分の適切な作動を確保
するためにクリアランス調整が必要である。このため、
従来の調整装置では、第１図に示すダブルナット１２あ
るいはＥリング（図示していない）を使用し調整を行な
っている。
イール９への押し付け解除位置が、最適になるようにク
ラッチ操作機構組立時、ウィズドロワルレバー２としリ
ーズベアリング３との間に所定のクリアランスＡが得ら
れるように調整しなければならない。また、長時間使用
している間に、クラッチベタル１４の一定礎込量に対応
するウィズドロワルレバー２の回動量がインナーケーブ
ル４の伸びやフェーシング６の摩耗によって変化するの
で、このような場合にも各作動部分の適切な作動を確保
するためにクリアランス調整が必要である。このため、
従来の調整装置では、第１図に示すダブルナット１２あ
るいはＥリング（図示していない）を使用し調整を行な
っている。
調整作業としては、ウィズドロワルレバー２をし１」ー
ズベアリング３に押圧した状態でケーブルガイド１３と
ダブルナット１２（又はＢリング）間を所定のクリアラ
ンスＡ′（このクリアラソスハは前記クリアランスＡに
対応する。
ズベアリング３に押圧した状態でケーブルガイド１３と
ダブルナット１２（又はＢリング）間を所定のクリアラ
ンスＡ′（このクリアラソスハは前記クリアランスＡに
対応する。
）を付与して調整を行なう。ダブルナット１２を使用し
て所定のクリアランスＡ′を付与する場合は、所定厚さ
のゲージを入れてダブルナット１２を固定するか、ゲー
ジを使用しない場合は目測でダブルナット１２を固定し
ている。
て所定のクリアランスＡ′を付与する場合は、所定厚さ
のゲージを入れてダブルナット１２を固定するか、ゲー
ジを使用しない場合は目測でダブルナット１２を固定し
ている。
前者の場合はクリアランスにバラッキが多く不正確であ
る。またＥリングを使用し所定のクリアランスＡを付与
する場合は、粗付け作業は比較的容易であるが、アフタ
ーケーブル１０の一端に設けたＥリング溝が有段である
ために、クリアランスを最適に設定することができず、
最悪の場合には８リング溝１ピッチ分の狂いが生じる。
本発明は上記従来の欠点をなくすもので、第１部材のね
じ部に巻き付けたロッキングコィルと第１部材に螺合し
、前記ロツキングコィルに係合する第２部材とにより、
著しく容易な作業で正確なクリアランス調整が行なえる
調整装置を提供することを目的としている。かかる目的
を達成するために本発明は、ねじ部を有する第１の部材
と、この第１の部材のねじ部に螺合し一端に係止突起が
形成されたロツキングコィルと、前記第１の部材のねじ
部に螺合し前記ロツキングコィルを係止突起側端部を収
納する座ぐり部が形成される第２の部材と、前記座ぐり
部の内壁に該座ぐり部の底面部から軸方向に向かって突
設かれ、第１，第２の部材間で正および逆方向に相対回
転されたとき前記係止突起に岡方向の一方および他方の
側面で当接してこれを押圧し、ロツキングコィルと第１
武材間のロック解除およびロックを行なう突起部と、前
記第２の部材の正転方向への動きを規制するストッパ一
部材と、前記座ぐり部の底面部に形成され、前記第１部
材のねじ部のりード角に合わせてねじ溝に沿う煩斜面と
を設け、ロッキングコィルの係止突起が前記突起部の一
方側面に当接した基準位置から第２の都材を逆転方向に
回転して、前記係止突起が突起部の他方側面に当接して
ロツキングコィルをロックするまでの第２の部村の回転
角と、前記第１の部材のねじ部のピッチ寸法との関係で
第１の都材および第２の部材間の軸方向相対移動量によ
りクリアランスが決定されるように構成してある。
る。またＥリングを使用し所定のクリアランスＡを付与
する場合は、粗付け作業は比較的容易であるが、アフタ
ーケーブル１０の一端に設けたＥリング溝が有段である
ために、クリアランスを最適に設定することができず、
最悪の場合には８リング溝１ピッチ分の狂いが生じる。
本発明は上記従来の欠点をなくすもので、第１部材のね
じ部に巻き付けたロッキングコィルと第１部材に螺合し
、前記ロツキングコィルに係合する第２部材とにより、
著しく容易な作業で正確なクリアランス調整が行なえる
調整装置を提供することを目的としている。かかる目的
を達成するために本発明は、ねじ部を有する第１の部材
と、この第１の部材のねじ部に螺合し一端に係止突起が
形成されたロツキングコィルと、前記第１の部材のねじ
部に螺合し前記ロツキングコィルを係止突起側端部を収
納する座ぐり部が形成される第２の部材と、前記座ぐり
部の内壁に該座ぐり部の底面部から軸方向に向かって突
設かれ、第１，第２の部材間で正および逆方向に相対回
転されたとき前記係止突起に岡方向の一方および他方の
側面で当接してこれを押圧し、ロツキングコィルと第１
武材間のロック解除およびロックを行なう突起部と、前
記第２の部材の正転方向への動きを規制するストッパ一
部材と、前記座ぐり部の底面部に形成され、前記第１部
材のねじ部のりード角に合わせてねじ溝に沿う煩斜面と
を設け、ロッキングコィルの係止突起が前記突起部の一
方側面に当接した基準位置から第２の都材を逆転方向に
回転して、前記係止突起が突起部の他方側面に当接して
ロツキングコィルをロックするまでの第２の部村の回転
角と、前記第１の部材のねじ部のピッチ寸法との関係で
第１の都材および第２の部材間の軸方向相対移動量によ
りクリアランスが決定されるように構成してある。
以下、本発明の実施例を第２図〜第３図に基づいて説明
する。この調整装置の構造は、アフターケーブル１０の
一端の第１の部村としてのおねじ部１１に第２の部材と
してのナット１７とロツキングコイル１８とを螺合させ
る。
する。この調整装置の構造は、アフターケーブル１０の
一端の第１の部村としてのおねじ部１１に第２の部材と
してのナット１７とロツキングコイル１８とを螺合させ
る。
ロツキングコイル１８は一端に係止突起としての折曲部
２１を設け、おねじ部；１と同一ピッチで巻いて、おね
じ部１１に対して所定の緒付力を発するように内径およ
び線径を設定する。ナット１７はこの先端にストッパー
部材としての車体１６に当援され図中右方向の移動が規
制されるフランジ部１７ａを形成すると共に、前記ロツ
キングコイル１８の折曲部２１側端部を収納する座ぐり
部２０を形成し、この座ぐじ部２０の内壁に該座ぐり部
２０の底面部２２から軸万向に向かって所定長さと周方
向に所定幅を持ち、前記折曲部２１に係止する径万向高
さを有する突起部１９を蚤中心方向に突設させてある。
また、ナット１７の底面部２２は、ねじのりード角に合
わせて、ねじ溝に沿うような煩斜面に形成する。ここで
ナット１７の突起部１９とロッキングコイル１８の折曲
部２１の位置関係は、ナット１７を第２図中、左方向に
移動させた場合、突起部１９の一方の面１９ａがロツキ
ングコイル１８の折曲部２１に当接して、ロツキングコ
イル１８が締め付けられるように、又、ナット１７を逆
方向に回転移動させた場合、突起部１９の他の面１９ｂ
にロッキングコィル１８の折曲部２１に当接して、ロツ
キングコイル１８がゆるめられるように設定する。次に
本発明の調整装置を用いの調整作業としては、前記第１
図に示したようにアフターケーブル１０の一端はクラッ
チハウジング１に固定し、他端は車体１６を貫通し、イ
ンナーケーブル４は一端をクラッチベタル１４に又池端
をウィズドロワルレバー２に連結した後、ウィズドロワ
ルレバー２をしリーズベアリング３に押圧した状態で第
２図に示すナット１７をフランジ部１７ａが防振ゴム１
３ａにするまで締め付ける。
２１を設け、おねじ部；１と同一ピッチで巻いて、おね
じ部１１に対して所定の緒付力を発するように内径およ
び線径を設定する。ナット１７はこの先端にストッパー
部材としての車体１６に当援され図中右方向の移動が規
制されるフランジ部１７ａを形成すると共に、前記ロツ
キングコイル１８の折曲部２１側端部を収納する座ぐり
部２０を形成し、この座ぐじ部２０の内壁に該座ぐり部
２０の底面部２２から軸万向に向かって所定長さと周方
向に所定幅を持ち、前記折曲部２１に係止する径万向高
さを有する突起部１９を蚤中心方向に突設させてある。
また、ナット１７の底面部２２は、ねじのりード角に合
わせて、ねじ溝に沿うような煩斜面に形成する。ここで
ナット１７の突起部１９とロッキングコイル１８の折曲
部２１の位置関係は、ナット１７を第２図中、左方向に
移動させた場合、突起部１９の一方の面１９ａがロツキ
ングコイル１８の折曲部２１に当接して、ロツキングコ
イル１８が締め付けられるように、又、ナット１７を逆
方向に回転移動させた場合、突起部１９の他の面１９ｂ
にロッキングコィル１８の折曲部２１に当接して、ロツ
キングコイル１８がゆるめられるように設定する。次に
本発明の調整装置を用いの調整作業としては、前記第１
図に示したようにアフターケーブル１０の一端はクラッ
チハウジング１に固定し、他端は車体１６を貫通し、イ
ンナーケーブル４は一端をクラッチベタル１４に又池端
をウィズドロワルレバー２に連結した後、ウィズドロワ
ルレバー２をしリーズベアリング３に押圧した状態で第
２図に示すナット１７をフランジ部１７ａが防振ゴム１
３ａにするまで締め付ける。
この時を基準位置とし、ロッキングコィル１８の折曲部
２１はナット１７の突起部１９の一方の面１９ｂに当接
して、ロッキングコィル１８の径を大きくするので緒付
力がなくなりナット１７と共に回転することができる。
その後前記ナット１７を逆転させると、ロッキングコイ
ル１８の新曲部２１がナット１７の突起部１９の面１９
ａに当接し、ロッキングコィル１８の径を小さくするの
で稀付力が発生してナット１７が回転できなくなる。こ
のときナット１７と防振ゴム１３ａとの間には所定のク
リアランスが自動的に得られる。ここで、ナットの底面
部が通常のナットのように平面である場合には、ナット
を正回転（図中右方向移動）させる時、ロツキングコィ
ルの折曲部がナットの突起部に接触する前にナットの底
面部に接触して所定のクリアランスが付与できない、あ
るいはロッキングコィルが変形し、おねじ部のねじ溝か
らはずれて、ナットの正回転が出釆なくなるということ
が起こる恐れもあるが、本発明の場合はナット１７の底
面部２２をねじのりード角に合わせてねじ溝に沿うよう
な懐斜面に形成して、すなわち前記底面部２２とロッキ
ングコィル１８の折曲部２１との間隔は一定であるので
、前記のような事態は起こることはなく、容易に正確な
クリアランスが得られる。
２１はナット１７の突起部１９の一方の面１９ｂに当接
して、ロッキングコィル１８の径を大きくするので緒付
力がなくなりナット１７と共に回転することができる。
その後前記ナット１７を逆転させると、ロッキングコイ
ル１８の新曲部２１がナット１７の突起部１９の面１９
ａに当接し、ロッキングコィル１８の径を小さくするの
で稀付力が発生してナット１７が回転できなくなる。こ
のときナット１７と防振ゴム１３ａとの間には所定のク
リアランスが自動的に得られる。ここで、ナットの底面
部が通常のナットのように平面である場合には、ナット
を正回転（図中右方向移動）させる時、ロツキングコィ
ルの折曲部がナットの突起部に接触する前にナットの底
面部に接触して所定のクリアランスが付与できない、あ
るいはロッキングコィルが変形し、おねじ部のねじ溝か
らはずれて、ナットの正回転が出釆なくなるということ
が起こる恐れもあるが、本発明の場合はナット１７の底
面部２２をねじのりード角に合わせてねじ溝に沿うよう
な懐斜面に形成して、すなわち前記底面部２２とロッキ
ングコィル１８の折曲部２１との間隔は一定であるので
、前記のような事態は起こることはなく、容易に正確な
クリアランスが得られる。
ここで上記クリアランスは、ねじピッチ並びにナット１
７の回転角すなわち突起部１９の形状及び中寸法Ｂによ
り定まる。
７の回転角すなわち突起部１９の形状及び中寸法Ｂによ
り定まる。
すなわち、ねじピッチを適正量に定め、第３図に示して
いる突起部１９の中寸法Ｂを極度に小さくした場合はナ
ットは略１回転の逆転すなわち略１ピッチ分のクリアラ
ンス設定が可能であり、中寸法Ｂを大きくすることによ
り１回転以内でいくらでも逆転可能角度を小さく設定し
て、クリアランスを上記より小さくすることができる。
なお、調整中、ナット１７を逆転する必要が生じた場合
には、第２図ロッキングコィル１８の右端に入力を与え
てナット１７を逆転させれば、ロッキングコイル１８の
径が大きくなり、ねじ部を締め付ける力がなくなるので
逆転できる。
いる突起部１９の中寸法Ｂを極度に小さくした場合はナ
ットは略１回転の逆転すなわち略１ピッチ分のクリアラ
ンス設定が可能であり、中寸法Ｂを大きくすることによ
り１回転以内でいくらでも逆転可能角度を小さく設定し
て、クリアランスを上記より小さくすることができる。
なお、調整中、ナット１７を逆転する必要が生じた場合
には、第２図ロッキングコィル１８の右端に入力を与え
てナット１７を逆転させれば、ロッキングコイル１８の
径が大きくなり、ねじ部を締め付ける力がなくなるので
逆転できる。
本発明のクリアランス調整装置は、クラッチコントロー
ル機構に限ることなく、一部材と他部材とのクＩＪアラ
ンスを所定量に保つ必要のあるものには全てに適用でき
る。
ル機構に限ることなく、一部材と他部材とのクＩＪアラ
ンスを所定量に保つ必要のあるものには全てに適用でき
る。
以上のように、本発明はねじ部を有する第１部材と該ね
じ部を螺合するロッキングコィルと第１部材に螺合し、
前記ロッキングコイルに係合して底面部がねじのりード
角に合わせてねじ溝に沿うような煩斜面に形成された第
２部材とにより、第２部材を回転移動するだけで最適な
クリアランスを確実に容易に得ることができ、また、第
２部材回転中、ロッキングコィルがねじ溝からはずれる
などの恐れを解消できるという濠れた効果を奏する。
じ部を螺合するロッキングコィルと第１部材に螺合し、
前記ロッキングコイルに係合して底面部がねじのりード
角に合わせてねじ溝に沿うような煩斜面に形成された第
２部材とにより、第２部材を回転移動するだけで最適な
クリアランスを確実に容易に得ることができ、また、第
２部材回転中、ロッキングコィルがねじ溝からはずれる
などの恐れを解消できるという濠れた効果を奏する。
第１図は従釆の常時非接触型ケーブル式コントロール機
構を示す図、第２図は本発明の調整袋魔を示す図、第３
図は本発明の調整装置のナットとロツキングコイルの斜
視図である。 １…クラッチハウジング、２…ウイズドロワルレバー、
３・・・しリーズベアリング、４…インナーケーブル、
５…ダイヤフラムスプリング、６…フエーシング、７…
プレッシャープレート、８…クラッチシヤフト、９…フ
ライホイール、１０…アフターケーフル、１１…おねじ
部（第１の都材）、１２…ダブルナット、１３…ケーブ
ルガイド、１３ａ・・・防振ゴム、１４・・・クラッチ
ベタル、１５…ストッパー、１６…車体（ストッパ一部
材）、１７・・・ナット（第２の部材）、１７ａ・・・
フランジ部、１８・・・ロッキングコィル、１９・・・
突起部、２０…座ぐり部、２１…折曲部（係止突起）、
２２・・・底面部。 第１図 第２図 第３図
構を示す図、第２図は本発明の調整袋魔を示す図、第３
図は本発明の調整装置のナットとロツキングコイルの斜
視図である。 １…クラッチハウジング、２…ウイズドロワルレバー、
３・・・しリーズベアリング、４…インナーケーブル、
５…ダイヤフラムスプリング、６…フエーシング、７…
プレッシャープレート、８…クラッチシヤフト、９…フ
ライホイール、１０…アフターケーフル、１１…おねじ
部（第１の都材）、１２…ダブルナット、１３…ケーブ
ルガイド、１３ａ・・・防振ゴム、１４・・・クラッチ
ベタル、１５…ストッパー、１６…車体（ストッパ一部
材）、１７・・・ナット（第２の部材）、１７ａ・・・
フランジ部、１８・・・ロッキングコィル、１９・・・
突起部、２０…座ぐり部、２１…折曲部（係止突起）、
２２・・・底面部。 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- １ ねじ部を有する第１の部材と、この第１の部材のね
じ部に螺合し一端に係止突起が形成されたロツキングコ
イルと、前記第１の部材のねじ部に螺合し前記ロツキン
グコイルの係止突起側端部を収納する座ぐり部が形成さ
れる第２の部材と、前記座ぐり部の内壁に該座ぐり部の
底面部から軸方向に向かつて突設され、第１，第２の部
材間で正および逆方向に相対回転されたとき前記係止突
起に周方向の一方および他方の側面で当接してこれを押
圧し、ロツキングコイルと第１部材間のロツク解除およ
びロツクを行なう突起部と、前記第２の部材の正転方向
への動きを規制するストツパー部材と、前記座ぐり部の
底面部に形成され、前記第１部材のねじ部のリード角に
合わせてねじ溝に沿う傾斜面とを設け、ロツキングコイ
ルの係止突起が前記係止突起の一方側面に当接した基準
位置から第２の部材を逆転方向に回転して、前記係止突
起が突起部の他方側面に当接してロツキングコイルをロ
ツクするまでの第２の部材の回転角と、前記第１の部材
のねじ部のピツチ寸法との関係で第１の部材および第２
の部材間の軸方向相対移動量によりクリアランスが決定
されるようになつたクリアランス調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5941479A JPS6039884B2 (ja) | 1979-05-15 | 1979-05-15 | クリアランス調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5941479A JPS6039884B2 (ja) | 1979-05-15 | 1979-05-15 | クリアランス調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55153017A JPS55153017A (en) | 1980-11-28 |
| JPS6039884B2 true JPS6039884B2 (ja) | 1985-09-07 |
Family
ID=13112582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5941479A Expired JPS6039884B2 (ja) | 1979-05-15 | 1979-05-15 | クリアランス調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6039884B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5776449A (en) * | 1980-10-31 | 1982-05-13 | Toyota Motor Corp | Oxygen sensor element |
-
1979
- 1979-05-15 JP JP5941479A patent/JPS6039884B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55153017A (en) | 1980-11-28 |
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