JPS63195034A - コントロ−ルケ−ブルの取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はコントロールケーブルの取付装置に関する。さ
らに詳しくは、被操作装置に操作力を伝達するコントロ
ールケーブルの取付位置を自動調整しうる取付装置に関
する。

［従来の技術］ コントロールケーブルを被操作装置の操作力伝達手段と
して用いるばあい、インチケーブルの出力端を被操作装
置の操作端に正確な取付位置で取りつけることが必要で
ある。ところがインナケーブルにしろ導管にしろ、その
長さを正確に製造することは困難であり、多少なりとも
長さに変動があるので、コントロールケーブルを被操作
装置に連結するばあい、取付位置を必ず調整する必要が
ある。

そのような取付位置を調整しうる取付装置としては、た
とえば米国特許第４．！７５．４５０号公報に示された
ものがある。

その装置（５０）は、第９図に示されるように、コント
ロールケーブルの導管（５１）の先端部に調整部材（５
２）が固定されており、その調整部材（５２）の下面に
は長手方向に沿って歯（５３）が形成されている。コン
トロールケーブルのインナケーブル（５４）は調整部祠
（５２）の内部を通って図中左方に延びており、被操作
装置（図示されていない）に連結されるようになってい
る。調整部材（５２）の外周には固定部材（５５）が設
けられており、固定部材（５５）の先端に形成されたス
ナップ片（５６）によって取付相手部材（５７）に固定
されるようになっている。また固定部材（５５）にはガ
イド溝（５８）が形成されており、それにロック部祠（
５９）が入れられている。ロック部材（５９）には調整
部材（５２）を通すための孔（６１）が穿孔されており
、孔（６１）の下半分の内周には歯（６２）が形成され
ている。（８３）はロック部材（５９）を調整部材（５
２）に係合するように付勢するバネである。

この装置（５０）においては、インチケーブル（５４）
を被操作装置の操作端に連結し、取付相手部材（５７）
に固定部材（５５）を固定したのち調整部＋、ｆ’（５
２）を軸方向に動かすことにより、コントロールケーブ
ルの取付位置の調整が行われる。調整部材（５２）を動
かすときはロック部材（５９）を押し下げておけばよく
、取付位置が調整されたのちはロック部材（５９）がバ
ネ（Ｂ３）で調整部材（５２）のｍ　（５３）に係合さ
れ、調節位置がロックされる。

［発明が解決しようとする問題点］ 前記従来例では、取付位置を調整するためには調整部材
（５２）を固定部材（５５）中で軸方向に動かして位置
を合わせなければならない。そのため作業が面倒であり
、組立ラインの能率が著しく悪くなるという問題がある
。

本発明はかかる事情に鑑み、特別な調整作用が必要なく
、コントロールケーブルの取付けと同時に取付位ｉｆ　
’）調整しつる装置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の取付装置は、（ａ）インチケーブルの操作側端
部が突出している側の導管に同軸に固定され、外周に雄
ネジが形成されたスリーブと、（ｂ＞内周に前記スリー
ブ上の雄ネジに螺合する雌ネジが形成され、スリーブ軸
に沿う方向の力をかけたとき回転しながらスリーブ上を
移動しうるロックナツトと、（ｃ）前記ロックナツトの
回転を制動するためにスリーブ上に遊嵌されたブレーキ
片と、（ｄ）ブレーキ片とロックナツトを保持する保持
部、およびスナップ片を有し取付相手部材の取付孔に裏
面側から挿入し前記スナップ片が開いて取付孔の表面側
周縁に係合したとき、ブレーキ片とロックナツトを裏面
側周縁に圧着させうる挿入固定部からなるアウタキャッ
プとを備えている。

［作　用］ 本発明では、コントロールケーブルを取付相手部材の取
付孔からインチケーブルを通して、被操作装置の操作端
にインナケーブルの端部を連結し、まず連結点の心出し
を行い、ついでアウタキャップを取付孔の裏面側から表
面側へ通すようにして行う。

アウタキャップを挿通する過程、つまり固着される以前
はロックナツトはスリーブ上で回転自在であるから、ア
ウタキャップを導管の軸方向に自由に動かしうる。アウ
タキャップを取付孔に通してしまうと、スナップ片によ
ってアウタキャップが取付相手部材に固定される。この
ときスナップ片の弾力によって、ブレーキ片とロックナ
ツトが取付孔の裏面側周縁に押し付けられ゛るので、ブ
レーキ片とロックナツト端面との］ｒ振力によってロッ
クナツトの回転が制止される。ロックナツトの回転が制
止されると、それに螺合しているスリーブはその位置で
軸方向への移動ができなくなるので、それにより取付位
置に固定されることとなる。

本発明ではアウタキャップを取付孔に挿入する動作だけ
で、取りけと同時に取付位置が自動的に調整されるので
、ワンタッチでコントロールケーブルを取り付けること
ができる。

［実施例］ つぎに本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の一実施例にかかわる取付装置の要部断
面側面図、第２図は第１図における（＋）　−（１）線
断面図、第３図は同実施例におけるスリーブが突出した
状態の側面図、第４図はアウタキャップの断面図、第５
図はアウタキャップの平面図、第６図はアウタキャップ
の底面図、第７図はアウタキャップの正面図、第８図は
第７図における（ＩＩ）　−（ＩＩ）線断面図である。

本発明はコントロールケーブルで被操作装置に操作力を
伝達するものであれば、どのような分野の機械装置にも
適用できるが、以下の説明では自動車用自動変速機の変
速機構を切替操作するコントロールケーブルに適用した
実施例について説明する。

前記自動変速機の変速機構では、油圧制御バルブのスプ
ールにコントロールケーブルのインナケーブルが連結さ
れており、該スプールを前後に数ｍｍ程度動かして変速
操作を行うようになっている。ところでスプールセンタ
が、たとえ±１市程度でも狂っていると中立位置の安定
性や変速操作の確実性が悪くなるので、コントロールケ
ーブルの取付位置の調整は非常にシビアな精度が要求さ
れている。

さて第１〜２図に示された取付装置は、そのような自動
変速機操作用コントロールケーブルに適用されるもので
ある。

第１図において、（１）はインナケーブル、（２は導管
であり、これらがコントロールケーブルを構成している
。インナケーブル（１）の先端には自動変速機（図示さ
れていない）の操作端に連結される連結金具（３）が固
着されている。導管（２）の先端部には本実施例の取付
装置（ト）が取付けられる。

この取付装置（至）は概ね、スリーブ００、ロックナツ
ト０２）、ブレーキ片におよびアウタキャップ（１４）
から構成されている。

スリーブ０１）は導管（′２Ｊの先端部に固着された中
空円筒状の部材であり、図中略中央部には長手方向にわ
たって多条ネジ（２１１が形成されている。

この多条ネジ（２１）には前記ロックナツト０２）が螺
合されるが、多条ネジ（２１１とロックナツト側の酸ネ
ジ（１２ａ）のリード角は大きいものが用いられ（たと
えば３０度程度のもの）、口・シフナツト０２）をスリ
ーブ旧）の軸方向に押したとき、ロックナツト０２）が
自由に回転しなが移動するようになっている。

また前記スリーブ０１）は両側面に面取部（ｌｌａ）が
形成され、断面が０状に形成されている。

前記多条ネジ（２１）の図中左端位には、鍔のが形成さ
れている。

ここで前記アウタキャップ０４）を説明しておく。

アウタキャップ０４）は、第４図に示されるように、保
持部コと挿入固定部Ｑ４とから構成されている。

保持部のは底板四と側壁（至）と当接板面とからなり、
前記ロックナツト０２）とブレーキ片日とを収容する空
間が形成されている。底板（至）は第６図に示されるよ
うに円板状であり、中心部には孔のが形成されている。

この孔■は前記スリーブ０１）を回転不能な状態にして
通すため、その断面と相似形の０状となっている。また
底板５の下部外周には段部（至）が形成されており、後
述するスプリング（３７）が係合するようになっている
。

側壁−は底板四と当接板面とを連結する部材であり、第
８図に示されるように、半月状の断面を有し、２本形成
されている。当接板面は第５図および第８図に示される
ように、円板状の部材であり、軸対称に両側部に切欠き
（３１）が形成されている。この切欠き（３１）は前記
ブレーキ片０３の係止部（３５）を嵌め合せ、ブレーキ
片（至）を回転不能にするため設けられている。前記挿
入固定部Ｑ４は、第４〜５図に示されるように、当接板
□上のブロック（３２）とスナップ片（３３）とから構
成されている。ブロック（３２）は立方体状の部材であ
り、その中心部には孔（３４）が穿孔されている。この
孔（３４）は底板（至）の孔のと同形状であり、スリー
ブ０１）を回転不能状態にして通すために設けられてい
る。スナップ片（３３）はその弾力性で取付装置ηを取
付相手部材に固定するために設けられている。

第１〜２図には、以上に説明したアウタキャップ０４）
が装着状態で示されている。アウタキャップ０４）の当
接板のと底板四との間には、ブレーキ片（１３）とロッ
クナツト（１２１が装入されている。ブレーキ片側は、
はぼ四角形の板部材であり、中心部にスリーブ０１）を
通すための孔（３４）が穿孔され、軸対称に両側部に係
止部（３５）が形成されている。ロックナツトＯｚはそ
の酸ネジ（１２ａ）が多条ネジ囲に螺合している。なお
前記スリーブ（ＩＩ）の図中右端には、バネ座（３６）
が固着されており、そのバネ座（３６）と前記底板四と
の間にはスプリング（３７）が介装されている。そのス
プリング（３７）はコイル状の圧縮スプリングであり、
導管（２）に圧縮力を加えるために設けられている。

ｍ１図において、（４０）は取付相手部材であるブラケ
ットであり、それには取付孔（４１）が穿孔されている
。以下の説明では、ブラケット（４０）の図中左側を表
面側とし、図中右側を裏面側として説明する。

図示の状態では取付装置００）が取付けを完了した状態
であり、アウタキャップ０４）のスナップ片（３３）が
ブラケット（４０）の取付孔（４１）の表面側周縁に係
合している。この状態では、スナップ片（３３）の弾発
力が底板乃を介してロックナツト０２）→ブレーキ片Ｕ
→ブラケット（４０）と伝えられるので、ロックナツト
０２）とブレーキ片０３とが密着し、そのとき生ずる摩
擦力によってロックナツト０２１が回転不能を拘束され
る。このようにロックナツト０２）が回転できない状態
に制動されると、スリーブＱｌｌが移動不能に拘束され
るので、それによりコントロールケーブルが取付位置に
固定されることとなる。なお図示されていないが導管（
２）の右端にはインチケーブル（１）に押し引き操作力
を加えるための入力装置が連結されている。

そして入力端ブラケット（図示されていない）と図示ブ
ラケット（４０）との間の導管には前記スプリング（３
７）と入力端側ブラケットに装着されたスプリングによ
って圧縮力が加えられ、インカケ−プル（１）にたるみ
が生じないように構成されている。

つぎに本発明の取付装置（転）の作用を第１図および第
３図を参照しながら説明する。

コントロールケーブルの取り付けに当っては、まずイン
チケーブル（１）をブラケット（４０）の取付孔（４１
）から図中左方に通し、インチケーブル（１）の連結金
具（３）を自動変速装置の入力端に連結する。なおこの
入力端は変速操作を制御する油圧制御バルブのスプール
に連結されたものである。

連結金具（３）が連結された入力端を中立位置に保持し
て、インチケーブル（１）が真直ぐになるように導管（
２）に図中右方に引張る張力をかけると、その状態でコ
ントロールケーブルの取付位置が仮決めされる。

あとは取付装置ＧＯ＋によって導管（′２Ｉをブラケッ
ト（４０）に固定すればよいわけであるが、その操作は
アウタキャップ０４）を取付孔（４Ｉ）の裏面側から挿
入することによって行なわれる。既述のごとく、アウタ
キャップ０４）に保持されたロックナツト（１２）はア
ウタキャップ圓が固着される以前は自由に回転して、ス
リーブａｌ）上を自由に移動することができる。したが
ってアウタキャップ（１４）を取付孔（４１）に挿入す
る作業は、コントロール。

ケーブルを】■付位置に仮決めした状態のままで行なう
ことができる。そしてアウタキャップ（１４１の取付孔
（４１）への挿入操作が完了すると、スナップ片（３３
）が取付孔（４１）の表面側周縁に係合して、アウタキ
ャップ０４）がブラケット（４０）に固着される。

既述のごとくアウタキャップ（１４）がブラケット（４
０）に固着されると、ブラケット（４０）の裏面側にブ
レーキ片（１３）とロックナツトＯりがその順で押しつ
けられ、ロックナツト側がブレーキ片にとの摩擦力によ
り回転を制動された状態となる。

このようにしてロックナツト（１２）が回転できない状
態ではスリーブ０１）も軸方向に動くことができないの
で、前記教法め位置の状態を保ったままでスリーブ０１
）が移動不能に固定される。したがって導管（２）もそ
の位置で固定される。

以上のように本発明の取付装置ηによれば、コントロー
ルケーブルのインナケーブル（１）と導管（２１とを適
正な取付位置に固定することができるが、その操作はア
ウタキャップ０４）を取付孔（４１）に挿入するだけで
よく、いわゆるワンタッチで取付けと位置調整とを自動
的に行なうことができる。

第１図および第３図を併せ参照すると明らかなように、
導管（２）の長さが短いばあい（第１図図示）も、長い
ばあい（第３図図示）も、ブラケッ）　（４０）と自動
変速装置の入力端（連結金具（３）の取付位置に位置す
る）との間の距離（＾）は一定となる。したがって本実
施例においては自動変速装置の変速操作を確実にするこ
とができる。

以」二に本発明の一実施例を説明したが、本発明ではこ
れに限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々
の変更例を採用することができる。

［発明の効果］ 本発明によれば、コントロールケーブルを適正な取付位
置に正確に取りつける操作が、ごく簡単に行なうことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例にかかわる取付装置の要部断
面側面図、第２図は第１図における（１１−４１）（１
）線断面図、第３図は同実施例におけるスリーブが突出
した状態の側面図、第４図はアウタキャップの断面図、
第５図はアウタキャップのの平面図、第６図はアウタキ
ャップの底面図、第７図はアウタキャップの正面図、第
８図は第７図における（Ｉｔ）　−（Ｉｔｌ線断面図、
第９図は従来の取付装置の断面図である。 （図面の主要符号） （１）二インチケーブル （２）：導　管 ０１）ニスリーブ ａ２）：ロックナット ０３：ブーキ片 ０４）；アウタキャップ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １（ａ）インナケーブルの操作側端部が突出している側
   の導管に同軸に固定され、外周に雄ネジが形成されたス
   リーブと、 （ｂ）内周に前記スリーブ上の雄ネジに螺合する雌ネジ
   が形成され、スリーブ軸に沿う方向の力をかけたとき回
   転しながらスリーブ上を移動しうるロックナットと、 （ｃ）前記ロックナットの回転を制動するためにスリー
   ブ上に遊嵌されたブレーキ片と、 （ｄ）ブレーキ片とロックナットを保持する保持部、お
   よびスナップ片を有し取付相手部材の取付孔に裏面側か
   ら挿入し前記スナップ片が開いて取付孔の表面側周縁に
   係合したとき、ブレーキ片とロックナットを裏面側周縁
   に圧着させうる挿入固定部からなるアウタキャップとを
   備えるコントロールケーブルの取付装置。 ２　前記スリーブ上の雄ネジおよびロックナットの雌ネ
   ジが多条ネジである特許請求の範囲第１項記載の取付装
   置。 ３　前記アウタキャップの保持部に導管に圧縮力をかけ
   るためのスプリングが取りつけられてなる特許請求の範
   囲第１項記載の取付装置。