JPS6040373B2 - タイヤ組立て機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤ組立て機に関し、特に、タイヤ組立て
ドラムの周囲に円筒形態に配置されたタイヤ・カーカス
・バンドの周囲にタイヤ・ビードを位置決めするための
新規で有用な装置に関する。

本発明による装置は、タイヤ・ビードの直径よりも小さ
い直径をなしてドラムの周囲に円筒形態に配置されたタ
イヤ・カーカス・バンドの円筒の周囲にビードを適正に
位置決めする場合に、特に効用を発揮する。

この配置は時々、消極的クラウン組立てドラムまたは消
極的タイヤ組立て手順と呼ばれる。本発明の主要な目的
は、ビードをタイヤ・カーカスの中に組込むために上記
ビードを着座させる際における精度と信頼性とを向上さ
せることである。

本発明に最も密接に関連した技術分野の専門家に本発明
を報告するため、本発明を実施するために現在考えられ
ている最良の態様を示す本発明の特定の好ましい実施例
を、明細書の一部分を構成する添付図面を参照して、以
下に説明する。

以下に説明図示する実施例は例示的なものであり、上記
技術分野の専門家に明らかとなるであろうように、本発
明の特許請求の範囲に規定した本発明の精神と範囲との
範囲内において種々の方式で変更し得るものである。図
面に示した装置１０は第１環状部材１２を包含し、上記
第１環状部材１２は、タイヤ組立てドラム１４と同軸的
に配置され、且つ上記タイヤ組立てドラム１４から隔つ
た位置においてタイヤ組立て機の不動部分（図示せず）
に固定される。

第１環状部材１２は円筒形表面１６を具備し、上記円筒
形表面１６は、タイヤ組立てドラム１４の軸線１８と同
心的であり、且つタイヤ・ビード２０、特に非伸長性ビ
ード・コア２２をタイヤ組立てドラム１４の軸線１８と
同０的に位置決めするのに役立つ。第１環状部材１２は
さらに、上記第１環状部材１２の周囲において間隔を保
って伸長し、且つタイヤ組立てドラム１４の軸線１８に
対して直角をなす平面の中に位置する表面１６を包含し
てもよい。

第１環状部材１２の最外方表面は、第２環状部材２５の
最内方半径よりも小さい半径を有するように限定される
。第２環状部材２５は、タイヤ組立てドラム１４と第１
環状部材１２とに対し相対的且つ同軸的に運動するよう
に装着される。

さらに上記第２環状部材２５は半径方向内方表面２６を
具備し、上記半径方向内方表面２６は、第１環状部材１
２の外方表面の半径方向外方に隔置される。第１図に示
した第１環状部材１２の円周の周囲の第１位置と、第２
図に示したタイヤ・ビード２０がタイヤ組立てドラム１
４のタイヤ・ピード着座溝３０と藤線方向に整合して配
置される第２位置との間に第２環状部材２５を動かすた
め、複数の空気シリンダ装置３２のそれぞれのピストン
樺３４が、第２環状部材２５に取付けられる。

それぞれの空気シリンダ装置３２のピストン棒３４が伸
長したり引込んだりすると、第２環状部材２５が動く。
空気シリンダ装置３２自体は、タイヤ組立て機の不動部
分（図示せず）に固定される。第２環状部材２５は鞄線
方向に面した表面３６を具備し、上記の軸線方向に面し
た表面３６は、タイヤ組立てドラム１４の方へ向かって
おり、且つ好適にはタイヤ・ビード２０の頂点部分３８
の表面の傾斜に順応するようにタイヤ組立てドラム１４
の鞄線１８に対して傾斜している。組立てられたタイヤ
・ビード２０の頂点部分３８は、加硫されていない容易
に変形するゴム状化合物から成る。軸線方向に面した表
面３６は、複数の凹部４１を具備し、上記の複数の凹部
４１は、軸線１８と同じ的な等間隔で隔遣された円形列
をなして上記の藤線方向に面した表面３６の中に形成さ
れる。

凹部４１の各々は吸引カップ４３を収容し、上記吸引カ
ップ４３のリップは、頂点部分３８の表面に係合して上
記の頂点部分３８の表面を密封し非伸長性ビード・コア
２２の半径方向外方に位置する上記頂点部分３８の複数
の局部的区域を吸引するに充分な程度に、軸線方向に面
した表面３６から外方へ突出する。組立てられたタイヤ
・ビード２０Ｇま、比較的剛性である非伸長性ビード・
コア２２ではなく変形自在の頂点部分３８のみによって
担持される。吸引装置といくつかの吸引カップ４３との
間を連絡するため、第２環状部材２５の中の環状通路４
５は、各個の通路４７によりそれぞれの吸引カップ４３
に結合され、且つ管４９またはホース結合部により図示
しない真空ポンプまたは同等物に結合される。

本装置においては８つである複数のフィンガ５１が、円
形列をなして等角度で隔瞳される。各フィンガ５１は、
ピボット・ピン５３に枢軸的に装着され、これにより上
記各フィンガ５１は、タイヤ組立てドラム１４の軸線１
８を包含する平面の中を旋回し得る。フィンガ５１の前
面５５、すなわちタイヤ組立てドラム１４へ向かう面は
、軸線１８に対して直角をなす共通平面の中にあり、上
記共通平面は、第１図に示した位置においてはビード・
コア位置決め表面２４の平面と少なくともほぼ符合する
。フィンガ５１の各々はねじりばね５７を具備し、これ
によりそれぞれのフィンガ５１は、図示の位置、すなわ
ちビード・コア位置決め表面２４と同一平面にある位置
へ偏椅される。第１図に示したように、それぞれのフィ
ンガ５１の位置の微調整は、第２環状部材２５のフラン
ジねじ穴の中に装着された調整ねじ５９により便利に行
なわれる。各フィンガ５１の面は、非伸長性ビード・コ
ア２２の平均直径の付近まで半径方向に内方へ伸長する
。本装置の作動の際には、簡潔を期すため本明細書およ
び特許請求の範囲においてビードと称するタイヤ・ビー
ド組立体は、従釆の巻き数の複数のワイヤ等を有する非
伸長性ビード・コアを加硫されていないが加硫し得る適
当な組成のゴムから成る頂点と結合することにより形成
される。

タイヤ・ビードは、本発明のいずれの部分をも形成しな
い方法と装置とにより製造される。タイヤ・ビード２０
も轍線１８に対して直角をなす平面の中にあるビード・
コア位置決め表面２４と係合するようにビード・コア２
２を第１環状部村１２のタイヤ・ビード位置決め表面１
６の上に位置決めすることにより、組立てられたタイヤ
・ビード２０をタイヤ組立てドラム１４の藤線１８の周
囲に同心的に配置する。組立てられた状態にあるタイヤ
・ビード２０の頂点３８は、上方へ伸長し、且つタイヤ
組立てドラム１４へ向かい額斜または湾曲している。第
２環状部材２５が第１図に示したように配置されると、
頂点３８の表面はそれぞれの吸引カップ４３のリップに
接触するかまたは接近し、吸引カップ４３の吸引区域を
頂点３８の表面の上記吸引区域に対応する部分へ密封す
る。タイヤ・ビード２０がこのように位置決めされると
、環状通路４５の内部へ吸引力が加えられ、タイヤ・ピ
ード２０の半径方向変位を防止するに充分な程度に頂点
３８自体が吸引カップ４３により保持される。この時、
タイヤ・ビード２０の半径方向内方部分は、それぞれの
フィンガ５１の前面５５にもたれかかる。タイヤ・カー
カス・バンドがタイヤ組立てドラム１４の周囲に円筒形
態に配置されたのち、第２環状部材２５が空気シリンダ
装置３２により、タイヤ組立てドラム１４と同軸的に動
かされ、タイヤ．ビード２０、特にピード・コア２２は
、タイヤ組立てドラム１４のタイヤ・ビード着座溝３０
と同軸的に且つ上記タイヤ・ビード着座溝３川こ対し適
当な軸線方向整合状態を成立させて位置決めされる。

タイヤ・カーカス・バンドは、タイヤ・ビード２０の内
周の半径方向内方においてタイヤ組立てドラム１４の上
に横たわること注意すべきである。タイヤ・ビード２０
が、第１環状部材１２を包囲する第２環状部材２５の第
１位置（第１図）からタイヤ・ビード着座溝３０を包囲
する第２図に示したその第２位置まで動く間、ビード・
コア２２は、半径方向に変位しないように頂点３８のみ
によって支持されることを、さらに注意すべきである。
タイヤ・ビード２０が、タイヤ・ピード着座溝３０と軸
線方向に整合して位置決めされると、タイヤ組立てドラ
ム１４の円周の周囲に配置された継目なし弾性部材６１
は、タイヤ組立てドラム１４の円周の周囲に隔遣され且
つ上記継目なし弾性部材６１の下に位置する複数のセグ
メント６３により拡大する。

セグメント６３の上に位置する継目なし弾性部材６１の
溝が拡大すると、タイヤ・カーカス・バンドはタイヤ・
ビード２０、特にタイヤ・ピード２０のビード・コア２
２に順応し、タイヤ・ビード２０を部分的に包み込む。
このようにタイヤ・ビード２０が部分的に包み込まれる
と、フィンガ５１の半径方向内方端部も必然的に包み込
まれる。この時点において、タイヤ・ビード２０はタイ
ヤ・カーカス・バンドと上記タイヤ・カーカス・バンド
‘こより包み込まれた関係にある状態に確実に保持され
るため、第２環状部材２５は、タイヤ・ビード２０から
離れるように軸線方向に動くことができる。第２環状部
材２５がタイヤ・ビード２０から離れるように軸線方向
に動き得るようにするため、フィンガ５１は軸線方向平
面の中で施回し、上記フィンガ５１の半径方向内方端部
は、タイヤ・ビード２川こ与えられた上記タイヤ・ビー
ド２０のタイヤ・カーカス・バンド‘こ対する正確な位
置を少しも乱すことなく、ピード・コア２２に隣接する
その当初位置から軸線方向および半径方向外方に引込む
。吸引カップ４３と各個の通路４７との内部の吸引圧力
は、第２環状部材２５の運動の直前に除去され、これに
よりタイヤ・ビード２０全体は、タイヤ・カーカス・バ
ンドと所要の軸線方向整合を行った状態のままに保持さ
れる。第２環状部材２５は、その後第１図に示した位置
へ戻り作動サイクルをくり返す。フィンガ５１の位置を
制御するねじりばね５７の剛度は、上記フィンガ５１を
第１図に示した位置へ戻すに充分な程度でなければなら
ず、且つ上記フィンガ５１がその上で引かれるタイヤ・
カーカス・バンドのいずれの部分をも変位させるには不
充分な程度でなければならないことを、注意すべきであ
る。本発明を説明するため、特定の代表的実施例と詳細
とを示したが、当業者は、本発明の精神または範囲から
逸脱することなく上記の代表的実施例および詳細に種々
の変更を加え得ることを理解し得よう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による装置の軸線方向横断面図、およ
び第２図は、タイヤ組立てドラムの一部分とタイヤ・ビ
ード着座整合した状態にある第１図の装置を示す軸線方
向横断面図である。 特許請求の範囲に記載された主な部品の参照番号は、次
の通りである。組立てドラム・・・・・・１４、環状ビ
ード着座溝・…・・３０、継目なし弾性部材・・・・・
・６１、セグメント・・・…６３、タイヤ・ビード……
２０、頂点……３８、非伸長性ビード・コア…・・・２
２、第１環状部村・・・・・・１２、外方円筒形表面・
…・・１６、軸線・・・・・・１８、第２環状部材・・
・・・・２５、半径方向内方表面・・・・・・２６、鯛
線方向に面した表面・・・・・・３６、吸引カップ・・
・・・・４３、対応する凹部・・・・・・４１、吸引カ
ップ内部に吸引力を加えるため吸引カップと連結する装
置・・・・・・４７、フィンガ・・…・５１、第１環状
部材を包囲する第１位置とビード着座溝を包囲する第２
位置との間に第２環状部材を動かす装置・・・・・・３
２，３４。 ＦＩＧ．・ ＦＩＧ．２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ドラムの円周の周囲に配置された継目なし弾性部材
   と上記ドラムの円周の周囲に隔置され且つ上記部材の下
   に位置し且つドラムの半径方向に動いて上記部材を拡大
   させタイヤ・ビードをドラム上に配置されたタイヤ・カ
   ーカス・バンドの上に着座させる複数のセグメントとを
   包含する環状ビード着座溝を画定する第１装置と、上記
   ドラムと同軸的に配置され且つ上記ドラムから軸線方向
   に隔つた位置に固定され且つビードの半径方向内方表面
   に係合して非伸長性ビード・コアを上記ドラムの軸線と
   同心的に位置決めする外方円筒形表面を有する第１環状
   部材と、ドラムおよび第１部材と同軸的に動くように装
   着され且つ上記第１部材の外方表面の上を同軸的に動く
   ように上記第１部材の上記外方表面から半径方向外方に
   隔置された半径方向内方表面と上記ドラムへ向かつてい
   るとともにタイヤ・ビードの非伸長性ビード・コアの外
   方に位置するタイヤ・ビードの頂点と係合する軸線方向
   に面した表面とを有する第２環状部材と、第２部材と同
   心的であるとともにコアの半径方向外方に位置した等間
   隔で隔置された円形列をなして配置され且つ各カツプが
   第２部材の上記の軸線方向に面した表面に形成された対
   応する凹部の中に収容されているとともに上記コアの半
   径方向外方に位置する上記頂点の複数の局部的区域を密
   封し上記局部的区域に吸引力を加えるに充分な程度に上
   記凹部から突出している複数の吸引カツプと、上記吸引
   カツプ内部に吸引力を加えるため上記吸引カツプと連絡
   する装置と、同軸的に等角度で隔置された円形列をなし
   て上記第２部材上に枢軸的に装着され且つ上記軸線に対
   して直角をなす平面において上記ビード・コアの平均直
   径の付近まで上記第２部材から半径方向内方へ伸長し且
   つ上記軸線に対して直角をなす平面から脱して軸線方向
   平面の中において上記ドラムへ向かつて旋回する複数の
   フインガと、上記第１環状部材を包囲する第１位置と上
   記ビード着座溝を包囲する第２位置との間に上記第２環
   状部材を動かす装置とを有する頂点および非伸長性ビー
   ド・コアを包含するタイヤ・ビードを上記溝に対して位
   置決めする第２装置とを有する組立てドラムを有するタ
   イヤ組立て機。