JPS6040480A - Key cap - Google Patents

Key cap

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Publication number
JPS6040480A
JPS6040480A JP14841383A JP14841383A JPS6040480A JP S6040480 A JPS6040480 A JP S6040480A JP 14841383 A JP14841383 A JP 14841383A JP 14841383 A JP14841383 A JP 14841383A JP S6040480 A JPS6040480 A JP S6040480A
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JP
Japan
Prior art keywords
cap
key
door
person
cap member
Prior art date
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Pending
Application number
JP14841383A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
雅彦 長田
加賀 純洋
棚橋 慈孝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by NipponDenso Co Ltd filed Critical NipponDenso Co Ltd
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Publication of JPS6040480A publication Critical patent/JPS6040480A/en
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、建物、車両等のドア、開口部の蓋等を施錠或
いはこの施錠を解除するためのキーに係り、特に当該キ
ーにより施錠或いはこの施錠を解除するとき人体を静電
気による衝撃から保護するに適したキー用キャップに関
する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a key for locking or unlocking doors, opening covers, etc. of buildings, vehicles, etc., and in particular, when locking or unlocking with the key, human body Concerning key caps suitable for protecting against static electricity shock.

一般に、車両への乗車にあたっては、人Uηがその片手
によりキーを把持して当該車両のドアに設けた錠に挿入
しドアの施錠を解除した後該ドアを開けて乗車するのが
通常である。しかしながら、導電性の良い性質を有する
人間が、何等かの原因により静電気を帯電したままにて
上述した施錠解除を行うと、キーが金属材料により形成
されている場合、キーをドアの錠に挿入したときこの錠
と人間の片手との開に生じる電位差によっては、入間が
その片手とドアの錠との間における静電荷の急激な移動
に基き電気的衝撃を受けることがしばしば経験される。
Generally, when getting into a vehicle, a person Uη grasps a key with one hand, inserts it into the lock provided on the door of the vehicle, unlocks the door, and then opens the door and gets into the vehicle. . However, if a person with good conductivity unlocks the lock as described above while still being charged with static electricity for some reason, if the key is made of metal material, the key may be inserted into the door lock. Depending on the potential difference that occurs when opening the lock and a person's hand, Iruma often experiences an electrical shock due to the rapid transfer of static charge between that hand and the door lock.

また、このようなことは、車両のドアのキーに限ること
なく、車両の各種開口部の蓋に設けた錠、建物のドア、
シャッター、開口部に設けた錠等にそのキーを挿入する
場合にも経験されることである。
In addition, this is not limited to vehicle door keys, but also locks on the lids of various openings in vehicles, building doors, etc.
This is also experienced when inserting the key into a shutter, a lock provided in an opening, etc.

本発明はこのようなことに対処してなされたもので、そ
の目的とするところは、」二連したごとき静電気による
電位差の傾度を、人体に対し電気的衝撃を与えない程度
に抑制するようにしたキー用キャップを提供することに
ある。
The present invention has been developed in response to this problem, and its purpose is to suppress the gradient of potential difference caused by static electricity to the extent that it does not cause an electrical shock to the human body. Our goal is to provide key caps with a unique design.

かかる目的を達成するにあたり、本発明の構成上の特徴
は、金属材料により形成した板状キーにおいて、2.5
MΩ〜50MΩの抵抗値を有する導電性材料により形成
されて前記キーの把持部を脱着可能に覆蓋するキャップ
を設けるようにしたことにある。
In order to achieve such an object, the structural feature of the present invention is that a plate key formed of a metal material has a 2.5
The key is provided with a cap made of a conductive material having a resistance value of MΩ to 50 MΩ and detachably covering the gripping portion of the key.

しかして、このように構成した本発明に係るキャップを
車両のドア、開口部の蓋、建物のドア、シャッター、或
いは開口部の蓋等の施錠用キーに組付けておけば、これ
らドア、シャッター、蓋等を開けるにあたシ、人間がそ
の片手の指により前記キャップを把持して前記キーをド
ア、シャッター、蓋等の錠に挿入操作したとき、この人
間が静電気を帯びた状態にて前記キャップ、キー、及び
ドア、シャッター或いは蓋を介して接地されても、前記
キャップの抵抗値によりこのキャップと人間の身体との
間の静電荷の過渡的移動量が抑制されるため、人間がそ
の身体にて電気的衝撃を受けることなく安心して上述の
キーによる施錠解除操作を行うことができる。また、本
発明においては、前記キャップのキーに対する組付が着
脱可能となっているので、既存のキーへのキャップの組
付、当該キーに類似した形状のキーへのキャップの転用
、キャップの新品への交換等を自由に行えて便利である
。
Therefore, if the cap according to the present invention configured as described above is assembled to a locking key of a vehicle door, an opening cover, a building door, a shutter, or an opening cover, these doors, shutters, etc. When a person grasps the cap with the fingers of one hand and inserts the key into the lock of a door, shutter, cover, etc., the person is charged with static electricity. Even if the cap, the key, and the door, shutter, or lid are grounded, the resistance value of the cap suppresses the amount of transient transfer of static charge between the cap and the human body. The unlocking operation using the key described above can be performed with peace of mind without receiving an electrical shock to the user's body. Further, in the present invention, since the cap is removably attached to the key, the cap can be attached to an existing key, the cap can be used for a key with a shape similar to the key, and the cap can be replaced with a new one. It is convenient because it can be exchanged freely.

以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第1
図及び第2図においては、車両のドア用キー10に第6
図に示すごとく組付けられてキャップ20を構成する一
対のキャップ部材21.22がそれぞれ示されている。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the figures and FIG. 2, a sixth key is attached to the vehicle door key 10.
A pair of cap members 21 and 22 that are assembled together to form the cap 20 are shown, respectively, as shown in the figure.

キー10は、板状金属材料により、把持部11から挿入
部12を長手状に延出させて形成されており、把持部1
1の先端部分には長孔1112が穿設されている。両キ
ャップ部材21.22は、共に、所定の高抵抗値(2,
5MΩ〜50MΩ)を有する導電性樹脂材料(ポリプロ
ピレンにカーボンを6重量外含有させたもの)により板
状に射出成形されており、キャップ部材21の内面先端
部には、キャップ部材22の内面先端部中央に穿設した
長楕円形状の長孔2212に重合される断面長楕円形状
の長孔21aと、キャップ部材22の内面先端部にて長
孔22aの両側に穿設した一対の円穴221)、22b
にそれぞれ嵌合される一対の円形状突起21b、211
)が形成されている。また、キャップ部材22の内面に
はその先端部を除く部分にてキー10の把持部11の長
孔11aを含めた輪郭に型取った凹所22Cが形成され
ている。
The key 10 is formed of a plate-shaped metal material with an insertion part 12 extending longitudinally from a grip part 11.
An elongated hole 1112 is bored at the tip of the tip. Both cap members 21 and 22 have a predetermined high resistance value (2,
5 MΩ to 50 MΩ) is injection molded into a plate shape from a conductive resin material (polypropylene containing 6% carbon by weight). A long hole 21a with an oblong cross section that overlaps with a long hole 2212 formed in the center and a pair of circular holes 221 formed on both sides of the long hole 22a at the tip of the inner surface of the cap member 22) , 22b
a pair of circular protrusions 21b and 211 that are respectively fitted into the
) is formed. Further, a recess 22C is formed on the inner surface of the cap member 22 except for the tip thereof, the contour of which includes the elongated hole 11a of the grip portion 11 of the key 10.

このように構成した本実施例において、両キャップ部材
21.22をキー10に組付けるにあたっては、キー1
0の把持部11の輪郭をキヤノン。
In this embodiment configured in this way, when assembling both cap members 21 and 22 to the key 10, the key 1
Canon outline of grip part 11 of 0.

部材22の凹所221の輪郭に合わせた状態にて把持部
11を凹所22C内に嵌合させ、キヤノン。
The grip part 11 is fitted into the recess 22C in a state that matches the outline of the recess 221 of the member 22, and the canon is attached.

部材21の内面を、把持部11を挾持するようにしてキ
ャップ部材22の内面に重合し、かつ両キャンプ部材2
1.22の各外面に互いに対向する方向に押圧力を付与
して各突起211)、211)をそれぞれ各円穴221
)、221)に嵌合させれば、キャップ2oとしてキー
10に第6図に示すごとく容易にかつ着脱可能に組付け
ることができる。
The inner surface of the member 21 is overlapped with the inner surface of the cap member 22 so as to sandwich the grip part 11, and both camp members 2
1. Pressing force is applied to each outer surface of 22 in directions facing each other, and each projection 211), 211) is formed in each circular hole 221, respectively.
), 221), the cap 2o can be easily and detachably attached to the key 10 as shown in FIG.

なお、このとき、各長孔216,22aは互いに重合し
ている。
Note that at this time, the long holes 216 and 22a overlap each other.

このようにしてキャップ20を組付けたキー10を使用
して車両に乗る場合、人間が、その片手の指により、キ
ャップ20を把持して、当該車両のドアを開けるべくこ
のドアのシリンダ錠にキー10の挿入部を挿入すると、
かかる人間の身体がその片手、キャンプ20.キー10
、前記シリンダ錠及びドアロック機構を介し電気的にシ
ャーシーアースされる。しかして、人間が正の静電気を
帯びている場合には、この正の静電気に基く静電荷が人
間の片手の指を通りキャンプ20に過渡的に移動し、然
る後、キー10、前記シリンダ錠及びドアロック機構を
通り当該車両の車体に流入する。
When a person gets into a vehicle using the key 10 with the cap 20 assembled in this way, the person grasps the cap 20 with the fingers of one hand and presses the cylinder lock of the door in order to open the door of the vehicle. When inserting the insertion part of key 10,
Such a human body is one of those, camp 20. key 10
, the chassis is electrically grounded through the cylinder lock and door lock mechanism. Therefore, when a person is charged with positive static electricity, the static charge based on this positive static electricity passes through the fingers of one hand of the person and moves transiently to the camp 20, and then the key 10 and the cylinder It flows into the body of the vehicle through the lock and door lock mechanism.

このとき、人間の身体からキャップ20への静電荷の過
渡的移動量がキャップ20の高抵抗値により抑制されて
人間の片手の指とキャップ20との間の電位差の傾度が
小さく維持されるので、人間はその正の帯電静電気の放
出による電気的衝撃を受けることなく安心してキー10
の操作によりドアを開けて当該車両に乗ることができる
。
At this time, the amount of transient movement of static charge from the human body to the cap 20 is suppressed by the high resistance value of the cap 20, and the gradient of the potential difference between the finger of the human hand and the cap 20 is kept small. , a person can safely press the key 10 without receiving an electrical shock due to the release of positively charged static electricity.
You can open the door and get into the vehicle by operating the button.

一方、上述したごとき人間の身体のシャーシーアース時
において、人間が負の静電気を帯びている場合には、こ
の負の静電気に基〈静電荷を中和するために、当該車両
の車体からの正の静電荷が、前記ドアロック機構、シリ
ンダ錠、キー10及びキャップ20を通り人間の片手の
指に過渡的に流入する。このとき、キャップ20から人
間の身体への静電荷の過渡的流入量が、キャップ20の
高抵抗値により抑制されて人間の片手の指とキャップ2
0との間の電位差の傾度が小さく維持されるので、人間
はその負の帯電静電気の中和による電気的衝撃を受ける
ことなく安心してキー10の操作によりドアを開けて当
該車両に乗ることができる。また、上述したごとく人間
が正又は負の静電気を帯びている場合において、キャッ
プ20の指との接触面積が大きいため、指とキャップ2
0との間の静電荷の移動密度が小さくなり、その結果前
記電位差の傾度をより一層小さくできる。
On the other hand, when the human body is chassis grounded as described above, if the human body is charged with negative static electricity, based on this negative static electricity, A positive electrostatic charge transiently flows through the door lock mechanism, the cylinder lock, the key 10 and the cap 20 into the fingers of one hand of the person. At this time, the amount of transient inflow of static charge from the cap 20 to the human body is suppressed by the high resistance value of the cap 20, and the finger of the human hand and the cap 2 are suppressed.
Since the slope of the potential difference with respect to 0 is maintained small, a person can safely open the door by operating the key 10 and get into the vehicle without receiving an electrical shock due to the neutralization of the negatively charged static electricity. can. In addition, as described above, when a person is charged with positive or negative static electricity, the contact area between the cap 20 and the finger is large, so the finger and the cap 2
The density of movement of electrostatic charges between 0 and 0 is reduced, and as a result, the gradient of the potential difference can be further reduced.

また、キャップ20をその破損等によシ新品と交換した
い場合には、キャップ部月21の各突起21b、211
)とキャップ部材22の各円穴22b。
In addition, if you want to replace the cap 20 with a new one due to damage etc., each protrusion 21b, 211 of the cap portion 21
) and each circular hole 22b of the cap member 22.

221)との間のそれぞれの嵌合を解除するように両キ
ャップ部材21.22を互いに解離させてキー10を取
出した後、このキー10に新品のキャップ部材を上述と
同様にして組付ければよい。
After removing the key 10 by separating the cap members 21 and 22 from each other so as to release the respective fittings between the cap members 221 and 221), a new cap member is assembled to the key 10 in the same manner as described above. good.

また、上述したごとくキャップ20のキー10に対する
組付が脱着可能であるため、キー10が既に使用中のも
のであってもこのキー10にキャンプ20を容易に組付
は得るとともに、キー10と類似形状の車両のドア用キ
ーに対してキャップ20の転用を行うことができる。
Further, as described above, since the cap 20 can be attached to and removed from the key 10, the camp 20 can be easily attached to the key 10 even if the key 10 is already in use. The cap 20 can be used for a vehicle door key having a similar shape.

次に、本発明の第2実施例について説明すると、第4図
〜第7図においては、前記実施例にて述べたキー10に
第8図及び第9図に示すごとく組付けられてキャップ6
0を構成する主キャップ部材61及び補助キャップ部材
32が示されている。
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In FIGS. 4 to 7, a cap 6 is assembled to the key 10 described in the previous embodiment as shown in FIGS. 8 and 9.
The main cap member 61 and the auxiliary cap member 32 that make up 0 are shown.

主キャップ部材61は、前記導電性樹脂材料により、第
4図及び第5図に示すごとく偏平筒状に形成されており
、この主キャップ部材61の中空部31aはキー10の
把持部11を収容し得るようにとの把持部11の外形形
状に対応した形状となっている。かかる場合、中空部3
1.12の図示上端開口31bはキー1Dの把持部11
の幅方向最大断面形状より幾分大きくなっており、中空
部3112の図示下端開口31Cはキー10の挿入部1
2の幅方向最大断面形状より幾分大きくなっている。
The main cap member 61 is made of the conductive resin material and is formed into a flat cylindrical shape as shown in FIGS. The shape corresponds to the external shape of the gripping portion 11 so that the gripping portion 11 can be held in place. In such a case, the hollow part 3
The upper end opening 31b shown in 1.12 is the grip part 11 of the key 1D.
The lower end opening 31C of the hollow portion 3112 is slightly larger than the maximum cross-sectional shape in the width direction of the key 10.
It is somewhat larger than the maximum cross-sectional shape in the width direction of No. 2.

また、主キャップ部材61においては、上端開口311
)の周壁部分から第4図及び第5図にて図示上方へ互い
に対向して延出する壁状の挾持部61d。
Further, in the main cap member 61, the upper end opening 311
) wall-shaped clamping portions 61d that extend upward in FIGS. 4 and 5 from the peripheral wall portion of the wall to face each other.

31(1が形成されており、これら各挾持部61d。31 (1) are formed, and each of these clamping portions 61d.

31a間に位置する上端開口51bの各周壁部分には突
起31e、31θがそれぞれ外方に向けて形成されてい
る。補助キャップ部材62は、主キャップ部材61の両
挾持部31d、31d間に挿入挾持されるように、主キ
ャップ部材61を形成する材料と同一の材料により第6
図及び第7図に示すごとき形状を有するように形成され
ており、この補助キャップ部材62の図示下端には、主
キャップ部材61の各突起31 e、 61 eに係合
される突起32a、32/lが互いに対向して形成され
ている。なお、第5図及び第7図にて各符号31f及び
321)はそれぞれ長孔を示しており、これら両長孔6
1f、ろ2bは補助キャップ部材62を主キャップ部材
61の挾持部31a、31a間に挿入したとき重合する
ようになっている。
Protrusions 31e and 31θ are formed outwardly on each peripheral wall portion of the upper end opening 51b located between the upper end openings 51b and 31a. The auxiliary cap member 62 is made of the same material as the material forming the main cap member 61 and has a sixth shape so as to be inserted and held between both the holding parts 31d and 31d of the main cap member 61.
The auxiliary cap member 62 is formed to have a shape as shown in FIG. /l are formed facing each other. In addition, in FIG. 5 and FIG. 7, the symbols 31f and 321) respectively indicate long holes, and both of these long holes 6
1f and filter 2b are designed to overlap when the auxiliary cap member 62 is inserted between the clamping portions 31a, 31a of the main cap member 61.

このように構成した本実施例において、主キャップ部材
61及び補助キャップ部材62をキー10に組付けるに
あたっては、キー10の挿入部12を主キャップ部材6
1の両挾持部31d、31aの間を通して中空部317
2内に上端開口31bから挿入し下端開口31cを通し
て引き出せば、キー10の把持部11が主キャップ部材
61の中空部61a内に収容される。かかる場合、主キ
ャップ部材61の下端開口31Cが把持部11の形状よ
りも小さいため、把持部11が中空部31a内に確実に
保持される。然る後、補助キャップ部材62をその各突
起32a、32aから主キャップ部材ろ1の両挾持部3
1d、31d間に挿入し当該各突起32a、32aをそ
の弾力に抗して主キャップ部材31の各突起61e、ろ
1eiC外方から係合させれば、キャップ60としてギ
−10に第8図及び第9図に示すごとく容易にかつ着脱
可能に組付けることができる。
In this embodiment configured in this way, when assembling the main cap member 61 and the auxiliary cap member 62 to the key 10, the insertion portion 12 of the key 10 is inserted into the main cap member 6.
The hollow part 317 is inserted between the two clamping parts 31d and 31a of 1.
When the main cap member 61 is inserted into the main cap member 61 from the upper end opening 31b and pulled out through the lower end opening 31c, the grip portion 11 of the key 10 is accommodated in the hollow portion 61a of the main cap member 61. In this case, since the lower end opening 31C of the main cap member 61 is smaller than the shape of the grip portion 11, the grip portion 11 is reliably held within the hollow portion 31a. After that, the auxiliary cap member 62 is moved from the respective protrusions 32a, 32a to both gripping portions 3 of the main cap member filter 1.
1d and 31d, and engage the protrusions 61e and 1eiC of the main cap member 31 from the outside against the elasticity of the protrusions 32a and 32a, and the cap 60 is attached to the gear 10 as shown in FIG. As shown in FIG. 9, it can be easily and detachably assembled.

このようにしてキャップ60を組イ」けたキー10を使
用して車両に乗る場合、人間が、前記実施例における場
合と同様に、その片手の指によりキャップ60を把持し
て、当該車両のドアを開けるべくこのドアのシリンダ錠
にキー10の挿入部12を挿入すると、かかる人間がそ
の片手、キャップ60、キー10、前記シリンダ錠及び
ドアロック機構を介し電気的にシャーシーアースされる
。従って、人間の身体が正負いずれの静電気を帯びてい
ても、人間の身体とキャップ60との間の静電荷の過渡
的移動量がキャップ60の高抵抗値により抑制されて人
間の片手の指とキャップ60との間の電位差の傾度が小
さく維持されるので、人間は前記実施例の場合と同様に
して電気的衝撃を受けることなく安心してキー10の操
作によりドアを開けて当該車両に乗ることができる。ま
た、上述したごとく人間が静電気を帯びている場合にお
いて、キャップ60の指との接触面積が大きいため、指
とキャップ60との間の静電荷の移動密度が小さくなり
、その結果、前記電位差の傾度をより一層小さくできる
。
When a person gets into a vehicle using the key 10 with the cap 60 assembled in this manner, the person must grasp the cap 60 with the fingers of one hand and open the door of the vehicle, as in the previous embodiment. When a person inserts the insertion portion 12 of the key 10 into the cylinder lock of the door to open the door, the person is electrically grounded to the chassis through one hand, the cap 60, the key 10, the cylinder lock, and the door lock mechanism. Therefore, even if the human body is charged with either positive or negative static electricity, the amount of transient movement of the static charge between the human body and the cap 60 is suppressed by the high resistance value of the cap 60, and the finger of one hand of the human being is suppressed. Since the gradient of the potential difference between the cap 60 and the cap 60 is maintained small, a person can safely open the door by operating the key 10 and get into the vehicle without receiving an electric shock, as in the case of the previous embodiment. I can do it. Furthermore, when a person is charged with static electricity as described above, the contact area of the cap 60 with the finger is large, so the movement density of the static charge between the finger and the cap 60 becomes small, and as a result, the potential difference The slope can be made even smaller.

また、キャンプ60をその破損等により新品と交換した
い場合には、補助キャップ部材62の各突起326,3
2aをその弾力に抗して主キャップ部材61の各突起6
1θ、61eからそれぞれ解離して補助キャップ部材6
2を主キャップ部材61の両挾持部31J31dの間か
ら取出し、かつ、キー10を主キャンプ部材61の中空
部31aから取出した後、このキー10に新品の主キャ
ップ部材及び補助キャップ部材を上述と同様にして組付
ければよい。
In addition, if you want to replace the camp 60 with a new one due to damage etc., each protrusion 326, 3 of the auxiliary cap member 62
2a against the elasticity of each protrusion 6 of the main cap member 61.
The auxiliary cap member 6 is separated from 1θ and 61e, respectively.
2 from between both the clamping parts 31J31d of the main cap member 61, and the key 10 from the hollow part 31a of the main camp member 61, attach a new main cap member and auxiliary cap member to the key 10 as described above. It can be assembled in the same way.

また、上述したごとくキャップ30のキー10に対する
組付が脱着可能であるため、キー10が既存のものであ
ってもこのキー10にキャップ60を容易に組付は得る
とともに、キー10と類似形状の車両のドア用キーに対
してキャップ60の転用を行い得る。
Further, as described above, since the cap 30 can be attached to and removed from the key 10, the cap 60 can be easily attached to the key 10 even if the key 10 is an existing one, and the cap 60 can be easily attached to the key 10 and has a similar shape to the key 10. The cap 60 can be used as a door key for other vehicles.

次に、本発明の第6寅施例について説明すると、第10
図及び第11図においては、車両のドア用キー40に第
12図及び第16図に示すごとく組付けられるキャップ
50が示されている。キー40は、板状金属材料により
把持部41から挿入部42を長手状に延出させて形成さ
れており、把持部41の先端部分には長孔41aが穿設
されている。キャンプ50は、前記導電性樹脂材料によ
り板状に形成されており、このキャップ50には切割5
1がキー40の把持部41を挿入できる幅にて設けられ
ている。キャップ50の切割51の内面には、キー40
の把持部41を第12図及び第16図のととく切割51
内に挿入したとき把持部41の長孔41aと係合する位
置にて突起52が設けられている。なお、符号56はキ
ャップ50の外面に形成した長孔を示す。
Next, the sixth embodiment of the present invention will be explained.
11 and 11, a cap 50 is shown which is assembled to a vehicle door key 40 as shown in FIGS. 12 and 16. The key 40 is formed of a plate-shaped metal material with an insertion part 42 extending longitudinally from a grip part 41, and a long hole 41a is bored at the tip of the grip part 41. The camp 50 is formed into a plate shape from the conductive resin material, and the cap 50 has a cutout 5.
1 is provided with a width that allows the grip portion 41 of the key 40 to be inserted therein. The key 40 is located on the inner surface of the cutout 51 of the cap 50.
12 and 16.
A protrusion 52 is provided at a position that engages with the elongated hole 41a of the grip portion 41 when inserted inside. Note that the reference numeral 56 indicates a long hole formed on the outer surface of the cap 50.

このように構成した本突施例において、キャンプ50を
キー40に組付けるにあたっては、キー40の把持部4
1をその先端部分からキャップ50の切割51内に挿入
し、把持部41の先端部分が突起52に達したときとの
把持部41をキャップ50の弾力に抗してさらに切割5
1内に押込んで長孔4112を突起52に係合させれば
、キー40に対するキャップ50の組付が容易にかつ着
脱可能に完、了する(第12図及び第16図参照)。
In the present embodiment configured in this manner, when assembling the camp 50 to the key 40, the grip portion 4 of the key 40 is
1 into the cut 51 of the cap 50 from its tip, and when the tip of the grip 41 reaches the protrusion 52, the grip 41 is further inserted into the cut 5 against the elasticity of the cap 50.
1 to engage the elongated hole 4112 with the protrusion 52, the cap 50 can be easily and detachably assembled to the key 40 (see FIGS. 12 and 16).

このようにしてキャップ50を組付けたキー40を使用
して車両に乗る場合、人間が、前記各実施例における場
合と同様に、片手の指によりキャップ50を把持して、
当該車両のドアを開けるべくこのドアのシリンダ錠にキ
ー40の挿入部42を挿入すると、この人間がその片手
、キャップ50゜キー40、前記シリンダ錠及びドアロ
ック機構を介し電気的にシャーシーアースされる。従っ
て、人間の身体が正負いずれの静電気を帯びていても、
人間の身体とキャップ50との間の静′醒荷の過渡的移
動量がキャップ50の高抵抗値により抑制されて人間の
片手の指とキャップ50との間の電位差の傾度が小さく
維持されるので、人間は前記各実施例の場合と同様にし
て電気的衝撃を受けることなく安・口してキー40の操
作によジトアを開けて当該車両に乗ることができる。ま
た、上述したごとく人間が静電気を帯びている場合にお
いて、キャップ50の指との接触面積が大きいため、指
とキャップ50との間の静電荷の移動密度か小さくな9
、その結果、前記電位差の傾度をより一層小さくできる
。
When a person rides a vehicle using the key 40 with the cap 50 assembled in this manner, the person grasps the cap 50 with the fingers of one hand, as in each of the above embodiments, and
When the insertion part 42 of the key 40 is inserted into the cylinder lock of this door in order to open the door of the vehicle, this person uses one hand, the cap 50 degree key 40, the cylinder lock and the door lock mechanism to connect the chassis electrically to the chassis ground. be done. Therefore, regardless of whether the human body is charged with positive or negative static electricity,
The amount of transient movement of the static load between the human body and the cap 50 is suppressed by the high resistance value of the cap 50, and the gradient of the potential difference between the finger of one hand of the human being and the cap 50 is maintained small. Therefore, a person can safely open the door by operating the key 40 and get into the vehicle without receiving an electric shock, as in the case of each of the embodiments described above. In addition, when a person is charged with static electricity as described above, the contact area of the cap 50 with the finger is large, so the movement density of the static charge between the finger and the cap 50 is small.
As a result, the gradient of the potential difference can be further reduced.

また、キャップ50をその破損等により新品と交換した
い場合には、キー40の挿入部42を、長孔4111+
と突起52との保合を解除しつつ、キャップ50の切割
51からその弾力に抗して引出した後、キー40に新品
のキャップ50を上述と同様にして組付ければよい。
In addition, if you want to replace the cap 50 with a new one due to damage etc., insert the insertion part 42 of the key 40 into the elongated hole 4111+
After releasing the engagement between the cap 50 and the protrusion 52 and pulling it out from the cut 51 of the cap 50 against its elasticity, a new cap 50 may be assembled onto the key 40 in the same manner as described above.

また、上述したごとくキャップ50のキー40に対する
組付が脱着可能であるため、キー40が既存のものであ
ってもこのキー40にキャップ50を容易に組付は得る
とともに、キー40と類(LJ形状の車両用キーに対し
てキャップ50の転用を行い得る。
Further, as described above, since the cap 50 can be attached to and removed from the key 40, the cap 50 can be easily attached to the key 40 even if the key 40 is an existing one, and the cap 50 can be easily attached to the key 40. The cap 50 can be used for an LJ-shaped vehicle key.

なお、前記第6実施例においては、キャップ50の切割
51の一内面に突起52を設けるようにしたが、これに
代えて、第14図及びWJ15図に示すごとく、キャッ
プ50の突起52に対応する部分にて貫通孔54を穿設
して、キャップ50の切割51にキー40の把持部41
を挿入した後、ネジ55(前記導電性樹脂材料からなる
)を貫通孔54及び把持部41の長孔41aを挿通させ
てナンド56(前記導電性樹脂材料からなる)に締着す
るようにしてもよい。
In the sixth embodiment, the protrusion 52 was provided on one inner surface of the cut 51 of the cap 50, but instead of this, as shown in FIG. 14 and WJ15, a protrusion 52 corresponding to the protrusion 52 of the cap 50 is provided. A through hole 54 is drilled in the portion where the grip portion 41 of the key 40 is inserted into the cut 51 of the cap 50.
After inserting the screw 55 (made of the above-mentioned conductive resin material), the screw 55 (made of the above-mentioned conductive resin material) is inserted through the through hole 54 and the elongated hole 41a of the grip part 41, and tightened to the nand 56 (made of the above-mentioned conductive resin material). Good too.

また、前記各実施例においては、各キャップ20゜30
.50を共に導電性樹脂材料により形成した例について
説明したが、これに代えて、各キャップ20,30.5
0を導電性合成ゴム材料により形成してもよく、また、
キー10或いは40の把持部の表面に導電性塗料を塗布
してキャップ20゜60、或いは50を形成するように
してもよく、いずれの場合も各キャップの抵抗値は2.
5MΩ〜50MΩとなっておればよい。
In addition, in each of the above embodiments, each cap is 20°30°
.. Although an example has been described in which both the caps 20 and 30.5 are made of conductive resin material, instead of this, each cap 20, 30.
0 may be formed from a conductive synthetic rubber material, and
The cap 20, 60, or 50 may be formed by applying a conductive paint to the surface of the gripping portion of the key 10 or 40, and in either case, the resistance value of each cap is 2.
It is sufficient if it is 5MΩ to 50MΩ.

また、前記実施例においては、本発明を車両のドア用キ
ーに適用した例について説明したが、これに限らず、車
両の各種開口部の蓋、建物のドア、シャッター、各種開
口部の蓋等の施錠用キーに本発明を適用しても前記各実
施例と同様の作用効果を達成し得る。
Further, in the above embodiment, an example in which the present invention is applied to a door key of a vehicle has been described, but the present invention is not limited to this, and may include covers for various openings of a vehicle, doors of buildings, shutters, covers for various openings, etc. Even if the present invention is applied to a locking key, the same effects as in each of the embodiments described above can be achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図及び第2図は本発明の第1実施例における各キャ
ップ部材の正面図、第6図は第1図及び第2図にてA−
A線及びB−B線にそれぞれ沿う断面における各キャッ
プ部材のキーに対する組付図、第4図は本発明の第2実
施例における主キャンプ部材の側面図、第5図は同正面
図、第6図は前記第2実施例における補助キャップ部材
の側面図、第7図は同正面図、第8図は第4図〜第7図
における主キャップ部材及び補助キャップ部材のキーに
対する組付側面図、第9図は同組付正面図、第10図は
本発明の第6実施例におけるキャップの側面図、第11
図は同正面図、第12図は第10図及び第11図におけ
るキャップのキーに対する組付側面図、第16図は同組
付正面図、第14図は第10図及び第11図におけるキ
ャップの変形例のキーに対する組付側面図、及び第15
図は同組付正面図である。 符号の説明 10.40・・・キー、11.41・・・把持部、20
.30.50・・・キャップ、21.22・・・キャッ
プ部材、61・・・主キャップ部材、32・・・補助キ
ャップ部材。 出願人 日本電装株式会社 代理人 弁理士 長 谷 照 − 第1図 、4.j 第2rl!J B=l 第3図 第4図 第5WJ 第6図 第7m 第10図 第11 rlA 第12図 第13図 第14図 J115図
FIGS. 1 and 2 are front views of each cap member in the first embodiment of the present invention, and FIG. 6 is A-A in FIGS.
FIG. 4 is a side view of the main camp member in the second embodiment of the present invention, FIG. 5 is a front view of the same, and FIG. The figure is a side view of the auxiliary cap member in the second embodiment, FIG. 7 is a front view thereof, and FIG. 8 is a side view of the assembly of the main cap member and the auxiliary cap member to the key in FIGS. 4 to 7. FIG. 9 is a front view of the assembly, FIG. 10 is a side view of the cap in the sixth embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a front view of the same, Figure 12 is a side view of the cap assembling to the key in Figures 10 and 11, Figure 16 is a front view of the assembly, Figure 14 is the cap in Figures 10 and 11. An assembly side view of the modified example of the key, and the 15th
The figure is a front view of the assembly. Explanation of symbols 10.40...key, 11.41...grip, 20
.. 30.50...Cap, 21.22...Cap member, 61...Main cap member, 32...Auxiliary cap member. Applicant Nippondenso Co., Ltd. Agent Patent Attorney Teru Hase - Figure 1, 4. j 2nd rl! J B=l Figure 3 Figure 4 Figure 5WJ Figure 6 Figure 7m Figure 10 Figure 11 rlA Figure 12 Figure 13 Figure 14 Figure J115

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 金属材料により形成した板状キーにおいて、2.5MΩ
〜50MΩの抵抗値を有する導電性材料によシ形成され
て前記キーの把持部を脱着可能に覆蓋するキャップを設
けるようにしたことを特徴とするキー用キャンプ。
2.5MΩ in a plate key made of metal material
A key camp characterized in that a cap is provided which is made of a conductive material having a resistance value of ~50 MΩ and removably covers a gripping portion of the key.
JP14841383A 1983-08-12 1983-08-12 Key cap Pending JPS6040480A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14841383A JPS6040480A (en) 1983-08-12 1983-08-12 Key cap

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14841383A JPS6040480A (en) 1983-08-12 1983-08-12 Key cap

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6040480A true JPS6040480A (en) 1985-03-02

Family

ID=15452234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP14841383A Pending JPS6040480A (en) 1983-08-12 1983-08-12 Key cap

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6040480A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH066648U (en) * 1990-12-14 1994-01-28 タキゲン製造株式会社 Antistatic key knob
JPH066647U (en) * 1990-12-14 1994-01-28 タキゲン製造株式会社 Antistatic key

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH066648U (en) * 1990-12-14 1994-01-28 タキゲン製造株式会社 Antistatic key knob
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