JPS6040720A - 車両用エンジンの２次空気供給装置 - Google Patents
車両用エンジンの２次空気供給装置Info
- Publication number
- JPS6040720A JPS6040720A JP58148254A JP14825483A JPS6040720A JP S6040720 A JPS6040720 A JP S6040720A JP 58148254 A JP58148254 A JP 58148254A JP 14825483 A JP14825483 A JP 14825483A JP S6040720 A JPS6040720 A JP S6040720A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- secondary air
- silencer
- frequency components
- passage
- frequency
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用エンジンにおいて排気ガス浄化装置の
１つとして、排気系に生じる脈動を利用して２次空気を
導入する２次空気供給装置に関し、特に２次空気導入時
の吸入音における所定範囲周波数成分とそれ以外の所定
周波数成分を共に消音覆るものに関する。
１つとして、排気系に生じる脈動を利用して２次空気を
導入する２次空気供給装置に関し、特に２次空気導入時
の吸入音における所定範囲周波数成分とそれ以外の所定
周波数成分を共に消音覆るものに関する。
この種の２次空気供給装置は、アイドリング付近の低速
時と高速時にお番ノる排気脈動の長シＤに鑑み、高速時
には逆止弁を閉じた状態に保持させ、低速時にのみ排気
脈動の長い周期に追従して逆止弁を開閉動作することに
より、排気系の排気弁直後に２次空気を導入する構成に
なっている。こうして、エンジン音の点でアイドル回転
は更に低く設定される傾向にあることから、２次空気導
入に伴う吸入音の消音対策の強化が要望されつつある。
時と高速時にお番ノる排気脈動の長シＤに鑑み、高速時
には逆止弁を閉じた状態に保持させ、低速時にのみ排気
脈動の長い周期に追従して逆止弁を開閉動作することに
より、排気系の排気弁直後に２次空気を導入する構成に
なっている。こうして、エンジン音の点でアイドル回転
は更に低く設定される傾向にあることから、２次空気導
入に伴う吸入音の消音対策の強化が要望されつつある。
ここで、２次空気導入時の吸入音とし又は、先ず吸気脈
動に基づく例えば３５０１１ｚの周波数成分があり、こ
れに関しては所定の容量のへルムホルツ型又は膨張型の
サイレンザを設りることにより、３５０ ＨＺ近傍の広
い周波数帯の消音を行い得ることが実証されている。従
って、かかる吸入音の消音対策を更に強化するとなると
、上記リイレンリの消音領域外における例えば８００１
−ＩＺ＋Ｊ近の周波数成分を消音する必要がある。とこ
ろで、この周波数成分は主として細い２次空気通路を介
して空気が吸込まれる際の吸込音に基づくものであり、
これは２次空気通路の管径、＠長、配管等の設計事項に
よる影響が大きい。また、サイジングを更に追加するこ
とに関しては帳装上の問題も生じるため、所定範囲外周
波数成分の消音については、消音する周波数を２次空気
供給装置の実際の構造から成る程痕特定して能装上無理
なく対処することが望まれる。
動に基づく例えば３５０１１ｚの周波数成分があり、こ
れに関しては所定の容量のへルムホルツ型又は膨張型の
サイレンザを設りることにより、３５０ ＨＺ近傍の広
い周波数帯の消音を行い得ることが実証されている。従
って、かかる吸入音の消音対策を更に強化するとなると
、上記リイレンリの消音領域外における例えば８００１
−ＩＺ＋Ｊ近の周波数成分を消音する必要がある。とこ
ろで、この周波数成分は主として細い２次空気通路を介
して空気が吸込まれる際の吸込音に基づくものであり、
これは２次空気通路の管径、＠長、配管等の設計事項に
よる影響が大きい。また、サイジングを更に追加するこ
とに関しては帳装上の問題も生じるため、所定範囲外周
波数成分の消音については、消音する周波数を２次空気
供給装置の実際の構造から成る程痕特定して能装上無理
なく対処することが望まれる。
尚、２次空気供給装願の消音に関し、低次周波数の外に
消音対策を施したものとして、従来例えば実開昭５７−
２２０５号公報があるが、これは消音器の空気取入れ通
路に穿設するチューニングホールにより笛吹き音を生じ
て新たな騒音源を招くという問題がある。
消音対策を施したものとして、従来例えば実開昭５７−
２２０５号公報があるが、これは消音器の空気取入れ通
路に穿設するチューニングホールにより笛吹き音を生じ
て新たな騒音源を招くという問題がある。
本発明は、このような２次空気導入時の吸入音に伴う騒
音に鑑み、所定範囲周波数成分を広い周波数帯に及んで
消音し、更にそれ以外の周波数成分を消音が必要な周波
数を選択して局部的に消音ザるようにした車両用エンジ
ンの２次空気供給装置を提供することを目的とする。
音に鑑み、所定範囲周波数成分を広い周波数帯に及んで
消音し、更にそれ以外の周波数成分を消音が必要な周波
数を選択して局部的に消音ザるようにした車両用エンジ
ンの２次空気供給装置を提供することを目的とする。
この目的のため本発明は、２次空気通路の逆止弁上流側
にヘルムホルツ又（よ膨張型のサイジングを設けて所定
範囲周波数成分を消音し、更に消音ずべく周波数の波長
の１／４の長さを有する閉鎖管から成るザイドブランヂ
型の補助サイジングを設けて、それ以外の周波数成分を
選択的に消音することを要旨とするものである。
にヘルムホルツ又（よ膨張型のサイジングを設けて所定
範囲周波数成分を消音し、更に消音ずべく周波数の波長
の１／４の長さを有する閉鎖管から成るザイドブランヂ
型の補助サイジングを設けて、それ以外の周波数成分を
選択的に消音することを要旨とするものである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体的に説明
する。第１図において、符号１はクランクケース、２は
ヘッド、３は排気ボート、４は排気管であり、排気ボー
ト３の排気弁５直後に２次空気供給口６が穿設され、エ
アクリーナ７からこの２次空気供給口６に連通ずる２次
空気通路８に逆止弁９が設（ブられる。そして２次空気
通′ＩｆＩ８において、逆止弁９の上流側のへルムホル
ツ又は膨張型のサイジング１０と、ナイドブランチ型の
補助サイジング１１が設けである。
する。第１図において、符号１はクランクケース、２は
ヘッド、３は排気ボート、４は排気管であり、排気ボー
ト３の排気弁５直後に２次空気供給口６が穿設され、エ
アクリーナ７からこの２次空気供給口６に連通ずる２次
空気通路８に逆止弁９が設（ブられる。そして２次空気
通′ＩｆＩ８において、逆止弁９の上流側のへルムホル
ツ又は膨張型のサイジング１０と、ナイドブランチ型の
補助サイジング１１が設けである。
ψイレンサ１０４よ、所定の容積を有して低周波数で騒
音レベルの高い例えば３５０Ｈｚおよびその近傍の周波
数帯を消音器べく構成される。また補助サイジング１１
は、サイジング１０で消音しきれない周波数成分に対処
するもので、このうちで騒音レヘルノ高い例、ｔハフ０
０ Ｈ７、８００１−Ｉｚ 、 ９００１−１ｚの複数
の周波数を実測して選択する。そして、これらの各周波
数の波長の１／４の長さを有する３本の閉鎖管１１ａ
、 １１ｂ 、 １１ｃを、通路８の側方に突設して成
る。
音レベルの高い例えば３５０Ｈｚおよびその近傍の周波
数帯を消音器べく構成される。また補助サイジング１１
は、サイジング１０で消音しきれない周波数成分に対処
するもので、このうちで騒音レヘルノ高い例、ｔハフ０
０ Ｈ７、８００１−Ｉｚ 、 ９００１−１ｚの複数
の周波数を実測して選択する。そして、これらの各周波
数の波長の１／４の長さを有する３本の閉鎖管１１ａ
、 １１ｂ 、 １１ｃを、通路８の側方に突設して成
る。
このように構成されることから、エンジン運転時のアイ
ドリング付近の低速領域において排気系の排気脈動の負
圧により逆止弁９が聞く毎に、外気の２次空気がエアク
リーナ７から２次空気通路８を通って排気ボート３に自
然吸入される。そして、この２次空気が排気系で刊気ガ
スと混合して未燃成分の１−１０．Ｃｏを酸化Ｊること
により排気ガスの浄化作用をするのである。
ドリング付近の低速領域において排気系の排気脈動の負
圧により逆止弁９が聞く毎に、外気の２次空気がエアク
リーナ７から２次空気通路８を通って排気ボート３に自
然吸入される。そして、この２次空気が排気系で刊気ガ
スと混合して未燃成分の１−１０．Ｃｏを酸化Ｊること
により排気ガスの浄化作用をするのである。
そこでかかる２次空気導入時、逆止弁９が聞いて外部に
洩れようとする排気脈動に基づく２次空気吸入峙の所定
範囲周波数の騒音が、サイジング１０によりｉｌ！Ｉ音
される。また、排気脈動の負圧により細い２次空気通路
８を通って吸気される際の吸込音に基づ（所定範囲周波
数外において、特に騒音レベルの高いものが補助ナイレ
ンナ１１の各七１鎖管月ａないし１１ｃにより各別に消
音されるのであり、こうして２次空気導入に伴う騒音が
若しく低減する。
洩れようとする排気脈動に基づく２次空気吸入峙の所定
範囲周波数の騒音が、サイジング１０によりｉｌ！Ｉ音
される。また、排気脈動の負圧により細い２次空気通路
８を通って吸気される際の吸込音に基づ（所定範囲周波
数外において、特に騒音レベルの高いものが補助ナイレ
ンナ１１の各七１鎖管月ａないし１１ｃにより各別に消
音されるのであり、こうして２次空気導入に伴う騒音が
若しく低減する。
第２図に本発明による実＆）ｌ結果の一例が示しである
。ここで、曲線ａはザイレンサ無しの場合、曲１ｂはへ
ルムホルツ型ナイレンナのみの場合、曲線Ｃは閉鎖管２
本の補助サイレンサ付の場合、曲線ｄは閉鎖管３本の補
助ナイレン勺イ」の場合であり、この線図から補助サイ
レン１ノｆ」では消音効果が大幅に優れていることがわ
かる。そして、補助サイジングの開鎖管の本数が多い程
消音可能領域が拡大して、２次空気導入前の１ンジン回
転全域を充分カバーすることができる。
。ここで、曲線ａはザイレンサ無しの場合、曲１ｂはへ
ルムホルツ型ナイレンナのみの場合、曲線Ｃは閉鎖管２
本の補助サイレンサ付の場合、曲線ｄは閉鎖管３本の補
助ナイレン勺イ」の場合であり、この線図から補助サイ
レン１ノｆ」では消音効果が大幅に優れていることがわ
かる。そして、補助サイジングの開鎖管の本数が多い程
消音可能領域が拡大して、２次空気導入前の１ンジン回
転全域を充分カバーすることができる。
尚、補助サイジング゛１１の設置場所は、サイジング１
０の一ヒ流又は下流側のいずれでも良い。補助ザイレン
ナ１１の閉鎖管の本数は、航装土の制約から２〜３本が
好ましいが、これに限定されるものではない。
０の一ヒ流又は下流側のいずれでも良い。補助ザイレン
ナ１１の閉鎖管の本数は、航装土の制約から２〜３本が
好ましいが、これに限定されるものではない。
以上の説明から明らかなように、本発明によると、２次
空気供給装置の消音対策として、所定範囲周波数成分を
消音するヘルムホルツ型等のザイレンナ１０の外に、そ
れ以外の周波数成分を消音する補助ザイレンサ１１を有
するので、２次空気導入時の消音効果が署しく向上し、
エンジン音の低いアイドリンク付近の騒音低減に右利で
ある。補助サイレンサ１１は、複数本の閉鎖管を２次空
気通路８に対し側方に突ｔすしたもので取付けの自由度
が大ぎく、取付場所の制約もないので、旅装上右利であ
る。また、閉鎖管の長さにより消音１べき周波数を特定
して効果的に消音し１ηる。
空気供給装置の消音対策として、所定範囲周波数成分を
消音するヘルムホルツ型等のザイレンナ１０の外に、そ
れ以外の周波数成分を消音する補助ザイレンサ１１を有
するので、２次空気導入時の消音効果が署しく向上し、
エンジン音の低いアイドリンク付近の騒音低減に右利で
ある。補助サイレンサ１１は、複数本の閉鎖管を２次空
気通路８に対し側方に突ｔすしたもので取付けの自由度
が大ぎく、取付場所の制約もないので、旅装上右利であ
る。また、閉鎖管の長さにより消音１べき周波数を特定
して効果的に消音し１ηる。
第１図は本発明による装置の一実施例を示づ°構成図、
第２図番、１消音効果の一例を示す特性線図である。 ３・・・排気ポーｉ〜、４・・・排気管、５・・・排気
弁、６・・・２次空気供給口、１・・・エアクリーナ、
８・・・２次空気通路、９・・・逆止弁、１０・・・号
イレン号、１１・・・補助り゛イレンサ。 ェ、、し・坏則娶歇（ζ岬
第２図番、１消音効果の一例を示す特性線図である。 ３・・・排気ポーｉ〜、４・・・排気管、５・・・排気
弁、６・・・２次空気供給口、１・・・エアクリーナ、
８・・・２次空気通路、９・・・逆止弁、１０・・・号
イレン号、１１・・・補助り゛イレンサ。 ェ、、し・坏則娶歇（ζ岬
Claims (1)
- 排気系の２次空気供給口に連通づる２次空気通路の逆止
弁上流側に、所定範囲周波数成分を消音づ“るナイレン
ナど、それ以外の周波数成分を消音づる補助サイレンナ
を設け、該補助サイレンサは、消音ずべき周波数の波長
の１／４の長さを有する閉鎖管を複数本上記２次空気通
路の側方に突設して成ることを特徴とする車両用エンジ
ンの２次空気供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58148254A JPS6040720A (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 車両用エンジンの２次空気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58148254A JPS6040720A (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 車両用エンジンの２次空気供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6040720A true JPS6040720A (ja) | 1985-03-04 |
Family
ID=15448669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58148254A Pending JPS6040720A (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 車両用エンジンの２次空気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6040720A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS637229U (ja) * | 1986-07-01 | 1988-01-18 | ||
| WO1998044259A1 (en) | 1997-04-02 | 1998-10-08 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Pulsation reducing device |
-
1983
- 1983-08-12 JP JP58148254A patent/JPS6040720A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS637229U (ja) * | 1986-07-01 | 1988-01-18 | ||
| US6116872A (en) * | 1997-02-04 | 2000-09-12 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd | Ripple reducing device |
| WO1998044259A1 (en) | 1997-04-02 | 1998-10-08 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Pulsation reducing device |
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