JPS6041484Y2 - 空気調和装置のリキツドタンク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、たとえば自動車に使用される空気調和装置の
リキッドタンクに関する。

一般に、自動車の組立における空気調和装置は、自動車
本体とは別個に製作され、組立ラインで冷房サイクルを
真空にしてその中に冷媒を注入するようにしている。

冷房サイクル内には、通常約８００ ｃｃの冷媒が必要
であり、これだけの量の冷媒を注入する時間はかなり長
くなるので、自動車の組立作業の効率が悪いという欠点
があった。

本考案は、かかる点に鑑み、たとえば空気調和装置を備
えた自動車の組立時間を短縮できるような空気調和装置
のリキッドタンクを提供することを目的とする。

以下、図面を参照して本考案の一実施例について説明す
る。

一般に、自動車用空気調和装置は第１図に示すように、
圧縮機１と、この圧縮機１で高圧高温になった気体状の
冷媒を冷却し凝縮させて高圧の液体に還元する凝縮器２
と、冷媒の気液分離と冷媒中の水分や塵埃を取除き系内
に冷媒を円滑に供給できるようにするためのリキッドタ
ンク（受液器）３と、冷媒を急激に減圧し膨張させて霧
状にするための膨張弁４と、冷媒が空気より熱を奪い空
気を冷却するエバポレータ（蒸発器）６とからなるクー
リングユニットＡとヒータユニットＢと空気を取り入れ
ユニットＡおよびＢに送るファン装置５のインテークユ
ニットＣとから戊っている。

ヒータユニットＢはヒータコア８を有し、その前面にヒ
ータコア８を通過する空気の量とヒータコア８を通過せ
ずにバイパスする空気の量とを調整するミックスドア９
が取付けられ、これにより車室内へ吹出す空気の温度を
調整する。

更に車室内のインストルメントパネルに設けた吹出口へ
空気を導くインストダクト１０と、車内乗員の足元へ空
気を吹出すフロアダクト１１と、フロントガラスの内面
に空気を導きフロントガラスに付着した霜や曇りを除去
するデフロストダクト１２とこれらのダクトを開閉し、
吹出し空気量を制御するベントドア１３およびフロアド
ア１４とがヒータユニットＢには設けられている。

前記リキッドタンク３は、第２図および第３図に示すよ
うに、円筒状のタンクケーシング１８を有し、このケー
シング１８内には、ストレーナ１９．１９間に挾持され
て乾燥剤２０が内蔵されている。

前記タンクケーシング１８の上部は蓋体２１により閉塞
され、この蓋体２１はその横断面が第３図に示すように
変形Ｚ形をなしている。

前記蓋体２１の中心部２１ａの両端部からは互いに反対
方向に突出部２１ｂおよび２１ｃが突出している。

前記蓋体２１内には、コンデンサ２からの気液混合の冷
媒をタンクケーシング１８内に導入するための導入開孔
２２およびタンクケーシング１８内の清浄な液体冷媒を
膨張弁４に導出するための導出開孔２３が穿設されてい
る。

前記導入開孔２２は突出部２１ｂ内に設けられ、水平方
向に伸びる水平部２２ａとこの水平部２２ａの内方端部
から直角に折れ曲って垂直に伸びる垂直部２２ｂとを有
している。

これら水平部２２ａと垂直部２２ｂとの接合部分に弁受
空間部２２ｃが形成され、垂直部２２ｂの下端はタンク
ケーシング１８内に開口しており、前記水平部２２ａの
外方端部にはねじが切られ、このねじに冷媒導管１５の
先端が螺合される。

前記導入開孔２２の水平部２２ａ延長上にはそれと同心
にねじ孔が設けられ、このねじ孔内には開閉弁２４の弁
軸２４ａが螺合しており、弁軸２４ａの内方端には円鉗
形の弁体２４ｂが形成され、この弁体２４ｂは前記弁受
空間部２２ｃ内に収納されており、前記水平部２２ａの
内方端には弁体２４ｂと協働する弁座２２ｄが形成され
ている。

また、前記ねじ孔の外方端にはシールリング２５が設け
られ、弁軸２４ａ外方端にはつまみ２４Ｃが取付けられ
ている。

前記導出開孔２３は、蓋体２１の中心部２１ａの中心に
垂直方向に伸びる垂直部２３ａと、この垂直部２３ａの
中間部分から中心部２１ａの軸方向に沿って伸びる第１
水平部２３ｂと、この第１水平部２３ｂの突出部２１ｃ
側先端部から直角に折れ曲って水平に伸びる第２水平部
２３ｃとからなる。

前記突出部２１ｃの第２水平部２３ｃの延長上には、ね
じ孔が設けられ、このねじ孔内には、開閉弁２４と同様
の構成を有する開閉弁２６の弁軸２６ａが螺合している
。

この弁軸２６ａの内方端には、弁体２６ｂが形成され、
前記第２水平部２３ｃの内方端には弁座２３ｄが形成さ
れている。

前記ねじ孔の外方端にはシールリング２７が取付けられ
、弁軸２６ａの外方端にはつまみ２６ｃが取付けられて
いる。

前記垂直部２３ａの下端には吸上管２８の上端が螺着さ
れ、その上端には、タンクケーシング内の冷媒を目視す
るためのサイトグラス２９が設けられ第２水平部２３ｃ
の外方端部には冷媒導管１６の先端が螺着される。

次に、本考案の作用について説明する。

空気調和装置の組立工場において、開閉弁２６を閉じる
とともに開閉弁２４を開放して導入開孔２２からタンク
ケーシング内に約４００ｃｃ程の冷媒を注入する。

その注入作業が終了すれば、開閉弁２４を再び閉鎖して
冷媒をタンクケーシング１Ｂに封入する。

なお、両弁２４．２６の開閉操作はそれらのつまみ２４
Ｃ，２６ｃを指で摘まんで回転させ、弁体２４ｂ、２
７ｂを弁座２２ｄ、２３ｄに離接せしめるようにして行
なわれる。

このように、冷房サイクル内に必要な冷媒の約半分に相
当する量を予め空気調和装置組立工場において注入した
後に、自動車組立ラインに持って行き、そこで残りの量
の冷媒を注入するようにする。

空気調和装置を使用する場合は、両開閉弁２４．２６を
開放する。

なお、このように、リキッドタンクに開閉弁２４．２６
を設ければ、開閉弁２４．２６の調整により系内の冷媒
の流れをある程度制御できるので便利である。

以上説明したように、本考案はリキッドタンクの蓋体に
、タンクケーシング内に冷媒を導入するための導入開孔
およびそこから冷媒を導出するための導出開孔を開閉す
るための開閉弁を設けたので、空気調和装置を自動車等
に組込む前に予め系内に必要な冷媒の一部を注入でき、
空気調和装置の冷媒注入時間が短縮されるとともに空気
調和装置の使用中においても系内の冷媒の流れをコント
ロールでき、また故障等何らかの原因で冷房サイクル内
の冷媒を抜かなければならなくなった場合、リキッドタ
ンク内の冷媒は修理後再び使用出来るため無駄がなくな
るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は冷凍サイクル概略図、第２図はリキッドタンク
の縦断面図、第３図は第２図の■−■断面図である。 ３・・・・・・リキッドタンク、２１・・・・・・蓋体
、２２・・・・・・導入開孔、２３・・・・・・導出開
孔、２４，２６・・・・・・開閉弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 冷媒の気液分離と冷媒中の水分や塵埃を取除き冷凍サイ
   クル内に冷媒を円滑に供給するためのリキッドタンクの
   タンクケーシング上部を蓋体により閉塞し、この蓋体に
   コンデンサから気液混合の冷媒をタンクケーシング内に
   導入するための導入開孔とタンクケーシング内の清浄な
   液体冷媒を膨張弁に導出するための導出開孔を形成した
   空気調和装置のリキッドタンクにおいて、前記蓋体に前
   記導入開孔および導出開孔を開閉する開閉弁を取付けた
   ことを特徴とする空気調和装置のリキッドタンク。