JPS6042190A - 小型ヨットの船体構造 - Google Patents
小型ヨットの船体構造Info
- Publication number
- JPS6042190A JPS6042190A JP14845183A JP14845183A JPS6042190A JP S6042190 A JPS6042190 A JP S6042190A JP 14845183 A JP14845183 A JP 14845183A JP 14845183 A JP14845183 A JP 14845183A JP S6042190 A JPS6042190 A JP S6042190A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- seat plate
- plate
- board
- enclosed space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B5/00—Hulls characterised by their construction of non-metallic material
- B63B5/24—Hulls characterised by their construction of non-metallic material made predominantly of plastics
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は小型ヨツトの船体構造の改良に関づるもので
ある。
ある。
小型ヨツトは強い横風を受けるど転覆しゃ−ｔ ＜、と
くに最近はＦＲＰ製の船体が多く、これは外板ど白板と
が一体に成形されていて浮、きやすい構成となっている
。このため横転した場合にも船体は沈没することなく水
面上に浮くが、この場合船底に強風が当たり、水面に接
しているセールをさらに沈める方向に船体を回転さゼる
ことになり、船体を元の状態に起こすことを困難にする
。横転した状態、１なわちセールが水面に接している状
態では船体を元の状態に起こＪことは比較的容易である
が、セールが水中に沈／ｖでしまうと船体を起１ことは
非常に困難になる。
くに最近はＦＲＰ製の船体が多く、これは外板ど白板と
が一体に成形されていて浮、きやすい構成となっている
。このため横転した場合にも船体は沈没することなく水
面上に浮くが、この場合船底に強風が当たり、水面に接
しているセールをさらに沈める方向に船体を回転さゼる
ことになり、船体を元の状態に起こすことを困難にする
。横転した状態、１なわちセールが水面に接している状
態では船体を元の状態に起こＪことは比較的容易である
が、セールが水中に沈／ｖでしまうと船体を起１ことは
非常に困難になる。
この発明は、このような従来の欠点を解消するためにな
されたものであり、船体が横転した際に容易に起すこと
ができる船体構造を提供°りるｂのである。
されたものであり、船体が横転した際に容易に起すこと
ができる船体構造を提供°りるｂのである。
りなわら、この発明はプラスチック製のヨツ１−の船体
において、外板とコックビットを形成する内板との間に
密閉空間が形成され、この内板は中央部の床板と、この
床板から立上り壁を介して連続づる座板と、この座板と
外板上端周縁とを連結づる内側板とからなり、座板の下
側には船体の長さ方向の一部に上記密閉空間ど独立りる
物入れが形成され、この物入れの蓋は座板と立上り壁と
の一部を形成し、この蓋と座板との間１よパツキンでシ
ールされるとともに、蓋と立上り壁との間には隙間が形
成されているものである。
において、外板とコックビットを形成する内板との間に
密閉空間が形成され、この内板は中央部の床板と、この
床板から立上り壁を介して連続づる座板と、この座板と
外板上端周縁とを連結づる内側板とからなり、座板の下
側には船体の長さ方向の一部に上記密閉空間ど独立りる
物入れが形成され、この物入れの蓋は座板と立上り壁と
の一部を形成し、この蓋と座板との間１よパツキンでシ
ールされるとともに、蓋と立上り壁との間には隙間が形
成されているものである。
以下、この発明の実施例を図面によって説明する。ｆｆ
１１図〜第３図において、船体１は外板２とコックビッ
トを形成する内板とからなり、内板は中央の床板３とそ
の両側の立上り壁３４と座板４とそれから立上がる内側
板４４とからなり、内板と外板とはそれぞれＦＲＰで一
体に成形されている。そして、内板と外板とはそれらの
周縁部で互いに接合されて、それらの間で淫体どなる密
ａ１空間４０が形成されている。外板２と床板３との間
−にはスチフナ−３２が設（プられ、このスチフナー
３２は発泡体をＦＲＰで覆ってそれ自体が浮体の機能を
果すようにし、かつ床板３からの荷車を外板２に伝える
ようにしている。
１１図〜第３図において、船体１は外板２とコックビッ
トを形成する内板とからなり、内板は中央の床板３とそ
の両側の立上り壁３４と座板４とそれから立上がる内側
板４４とからなり、内板と外板とはそれぞれＦＲＰで一
体に成形されている。そして、内板と外板とはそれらの
周縁部で互いに接合されて、それらの間で淫体どなる密
ａ１空間４０が形成されている。外板２と床板３との間
−にはスチフナ−３２が設（プられ、このスチフナー
３２は発泡体をＦＲＰで覆ってそれ自体が浮体の機能を
果すようにし、かつ床板３からの荷車を外板２に伝える
ようにしている。
節体中央部には床板３および外板２を貫通してセンタボ
ード３１が取付けられ、また船体長さ方向の中央部には
密閉空間４０ど独立する物入れ５０が壁６に、よって区
画形成されている。この物入れ５０の蓋５は、ｊ木板４
および立上り檗３４の一部を形成づるにうにＬ字形に形
成され、一方の端部にはヒンジ・５１が取ｆす【）られ
、他方の端部には止め金５２が取付（プられている。ま
た、１−ランザム３０には排水口３３が形成されて床板
３上の水が自然に排水されるようにしている。
ード３１が取付けられ、また船体長さ方向の中央部には
密閉空間４０ど独立する物入れ５０が壁６に、よって区
画形成されている。この物入れ５０の蓋５は、ｊ木板４
および立上り檗３４の一部を形成づるにうにＬ字形に形
成され、一方の端部にはヒンジ・５１が取ｆす【）られ
、他方の端部には止め金５２が取付（プられている。ま
た、１−ランザム３０には排水口３３が形成されて床板
３上の水が自然に排水されるようにしている。
第４図〜第６図に示ずように、蓋５は座板４と立上り壁
３４との一部を形成し、この蓋５と座板４との間はパツ
キン８でシールされ、蓋５と立上り壁３４との間には隙
間が形成されている。この隙間は、物入れ５０の壁６に
取イ」けられたストッパ７に蓋５が当接づることによっ
て所定量に保持されるにうにしている。
３４との一部を形成し、この蓋５と座板４との間はパツ
キン８でシールされ、蓋５と立上り壁３４との間には隙
間が形成されている。この隙間は、物入れ５０の壁６に
取イ」けられたストッパ７に蓋５が当接づることによっ
て所定量に保持されるにうにしている。
上記構成においては、通常の航走時にはコックビット内
に打込まれた水は床板３上からｉＪＰ水口３３を通して
排水され、パツキン８により物入れ５０内には浸水しな
い。船が横風を受１）で転覆した場合、物入れがなく密
１■空間が連続している従来構造では、第９図に示づよ
うに、船体の浮力が大きすぎて船体が水面１１上に大き
く突出するとともにセンタボード３１の高さ］」も高く
なる。このｌζめ船底に横風を受けてセール９が沈む方
向に回転しや１く、しかも水中の人がけンタボード３１
を持って船体を起すのも困難である。これに対し、上記
４１り成では第７図に示すように、ｍ１体が横転すると
上記隙間から物入れ５０内に水が入り、その分だり浮力
が減少して船体が水面１１上に突出づるｍが小さくなり
、センタボード３１の高さｈも小さくなる。このため、
船体浸水面積が増大して反転抵抗が大きくなり、セール
９が沈みに（くなるとともに人１０がセンタボード３１
上に乗り容易に起りことができる。第８図の状態まで起
すと、物入れ５０内の水は隙間から床板３上に流出し、
排水口３３を通して１）１出され、残りの水は手で汲出
Ｊことにより元の状態に戻づことができる。水を完全に
排出させた後は、物入れ５０ ｂ浮体としての機能を果
゛す。
に打込まれた水は床板３上からｉＪＰ水口３３を通して
排水され、パツキン８により物入れ５０内には浸水しな
い。船が横風を受１）で転覆した場合、物入れがなく密
１■空間が連続している従来構造では、第９図に示づよ
うに、船体の浮力が大きすぎて船体が水面１１上に大き
く突出するとともにセンタボード３１の高さ］」も高く
なる。このｌζめ船底に横風を受けてセール９が沈む方
向に回転しや１く、しかも水中の人がけンタボード３１
を持って船体を起すのも困難である。これに対し、上記
４１り成では第７図に示すように、ｍ１体が横転すると
上記隙間から物入れ５０内に水が入り、その分だり浮力
が減少して船体が水面１１上に突出づるｍが小さくなり
、センタボード３１の高さｈも小さくなる。このため、
船体浸水面積が増大して反転抵抗が大きくなり、セール
９が沈みに（くなるとともに人１０がセンタボード３１
上に乗り容易に起りことができる。第８図の状態まで起
すと、物入れ５０内の水は隙間から床板３上に流出し、
排水口３３を通して１）１出され、残りの水は手で汲出
Ｊことにより元の状態に戻づことができる。水を完全に
排出させた後は、物入れ５０ ｂ浮体としての機能を果
゛す。
以上説明したように、この発明はプラスナック製船体の
浮体の一部を物入れとする、ことにＪ：す、転覆時の浮
力を減少させ゛Ｃ船体の水面上への突出量を減少させる
とともに反転抵抗を増加させ、これにＪ：って船体を起
づことを容易にしたものである。
浮体の一部を物入れとする、ことにＪ：す、転覆時の浮
力を減少させ゛Ｃ船体の水面上への突出量を減少させる
とともに反転抵抗を増加させ、これにＪ：って船体を起
づことを容易にしたものである。
第１図はこの発明の実施例を示す平面図、第２図はその
■−■線断面図、第３図は■−■線断面図、第４図は第
２図のＩｖ部拡大図、第５図はＶ部拡大図、第６図は物
入れの平面図、第７図は転覆状態の説明図、第８図は復
帰状態の説明図、第９図は従来構造の転覆状態の説明図
である。 １・・・船体、２・・・外板、３・・・床板、４・・・
座板、５・・・蓋、７・・・ストッパ、８・・・パツキ
ン、４０・・・密閉空間、５０・・・物入れ。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 第 ４ 図 第 ６ 図 第 ５ 図
■−■線断面図、第３図は■−■線断面図、第４図は第
２図のＩｖ部拡大図、第５図はＶ部拡大図、第６図は物
入れの平面図、第７図は転覆状態の説明図、第８図は復
帰状態の説明図、第９図は従来構造の転覆状態の説明図
である。 １・・・船体、２・・・外板、３・・・床板、４・・・
座板、５・・・蓋、７・・・ストッパ、８・・・パツキ
ン、４０・・・密閉空間、５０・・・物入れ。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 第 ４ 図 第 ６ 図 第 ５ 図
Claims (1)
- １、プラスチック製のヨツトの船体において、外板とコ
ックピッ］−を形成する内板との間に密閉空間が形成さ
れ、この内板は中央部の床板と、この床板から立上り壁
を介して連続する座板と、この座板と外板上端周縁とを
連結づ°る内側板とからなり、座板の下側には船体の長
さ方向の一部に上記密閉空間と独立する物入れが形成さ
れ、この物入れの筋は座板と立上り壁との一部を形成し
、この盆と座板との間はパツキンでシールされるととも
に、蓋と立上り壁との間には隙間が形成されていること
を特徴とする小型ヨツトの船体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14845183A JPS6042190A (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 小型ヨットの船体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14845183A JPS6042190A (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 小型ヨットの船体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6042190A true JPS6042190A (ja) | 1985-03-06 |
Family
ID=15453068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14845183A Pending JPS6042190A (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 小型ヨットの船体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042190A (ja) |
-
1983
- 1983-08-12 JP JP14845183A patent/JPS6042190A/ja active Pending
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