JPS6044816A - 車体部品組付装置の精度検査法 - Google Patents
車体部品組付装置の精度検査法Info
- Publication number
- JPS6044816A JPS6044816A JP15269583A JP15269583A JPS6044816A JP S6044816 A JPS6044816 A JP S6044816A JP 15269583 A JP15269583 A JP 15269583A JP 15269583 A JP15269583 A JP 15269583A JP S6044816 A JPS6044816 A JP S6044816A
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- Japan
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- assembling
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B21/00—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant
- G01B21/32—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant for measuring the deformation in a solid
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は試作段階における溶接装置の精度を容易に確認
する方法に関するものである。
する方法に関するものである。
（従来技術）
自動車の車体を溶接する場合、たとえばスプリングサポ
ートをスポット溶接して形成する場合には、第１図で示
すように枠材１と支持部材２．５を図のごとく組み合わ
せ、図中の溶接点（×印）４の位置をスポット溶接して
一体化する。溶接後、第２図（イ）、（ロ）で示すよう
に、一体化したスプリングサポートの支持部材３側に設
けられたボルト孔５ｔ−枠材１側の両端部に設けられた
ボルト孔６，７を基準にして、組付精度の検査を行なう
。図中（ロ）で示すように、組付精度検査装置の円錐形
触針８をボルト孔５に挿入や して組付精度検査装置の基準孔９との芯ずれをめ、溶接
装置の組付精度について適否を判定する。
ートをスポット溶接して形成する場合には、第１図で示
すように枠材１と支持部材２．５を図のごとく組み合わ
せ、図中の溶接点（×印）４の位置をスポット溶接して
一体化する。溶接後、第２図（イ）、（ロ）で示すよう
に、一体化したスプリングサポートの支持部材３側に設
けられたボルト孔５ｔ−枠材１側の両端部に設けられた
ボルト孔６，７を基準にして、組付精度の検査を行なう
。図中（ロ）で示すように、組付精度検査装置の円錐形
触針８をボルト孔５に挿入や して組付精度検査装置の基準孔９との芯ずれをめ、溶接
装置の組付精度について適否を判定する。
組付精度が悪い場合には、熟練者が組付装置の精度不良
箇所を思考錯誤法によシ見付は出し、精度不良箇所の是
正を行なりていた。
箇所を思考錯誤法によシ見付は出し、精度不良箇所の是
正を行なりていた。
このような従来の組付装置に対する稍度検介および是正
方法では、精度不良箇所の発見が熟練者でなければ難し
く、シかも多大な工数を必要とする。また、組付装置の
試作期間が長くな）、プレス製品の修正指示も遅くなる
。さらに組付精度は部品を組付けないと分らないし、組
付部品を測定しないと分らない、従って部品合せを定量
的にできない等の欠点がある。
方法では、精度不良箇所の発見が熟練者でなければ難し
く、シかも多大な工数を必要とする。また、組付装置の
試作期間が長くな）、プレス製品の修正指示も遅くなる
。さらに組付精度は部品を組付けないと分らないし、組
付部品を測定しないと分らない、従って部品合せを定量
的にできない等の欠点がある。
（発明の目的）
本発明は上記欠点を改善するためのもので、車体組付部
品を組付装置に設置することによシ短時間で組付装置の
精度不良を見出し、非熟練者でも容易に精度不良箇所を
見付けられる′車体部品組付装置の精度検査法を提供す
るものである。
品を組付装置に設置することによシ短時間で組付装置の
精度不良を見出し、非熟練者でも容易に精度不良箇所を
見付けられる′車体部品組付装置の精度検査法を提供す
るものである。
（発明の構成）
本発明の特徴は、組付・加工前の部品を組付精度検査装
置に仮組して設置する工程と、前記組付精度検査装置に
設置された仮組部品の各結合部へ結合部品相互にまたが
る位置決め用目印を設ける工程と、目印の付けられた各
部品を分解して組付装置に設置する工程と、該組付装置
により各部品を組み付ける工程と、該組付装置によシ組
み付けられた部品め位置決め用目印を検査する工程と、
該検査結果に基づき精度判定および精度不良箇所の検出
を行なう工程とからなることである。
置に仮組して設置する工程と、前記組付精度検査装置に
設置された仮組部品の各結合部へ結合部品相互にまたが
る位置決め用目印を設ける工程と、目印の付けられた各
部品を分解して組付装置に設置する工程と、該組付装置
により各部品を組み付ける工程と、該組付装置によシ組
み付けられた部品め位置決め用目印を検査する工程と、
該検査結果に基づき精度判定および精度不良箇所の検出
を行なう工程とからなることである。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図によシ説明する。
枠材１と支持部材２，３とを、第３図に示すように、図
中の矢線に対応する位置に組み付け、加工することに先
立ち、基準位置（図中の斜線部）１１，１２．１３を測
定基準にして組付装置の精度検査装置（図示せず）内で
設計寸法位置に従って仮組する。精度検査装置内で仮組
された各部品１，２．３の結合部に、結合部品の部品相
互にまたがるケガキ線１４をケガくか、または共通貫通
孔１５．１６をあけて、裕置決め用の目印とする。この
ケガキ線１４、または共通貫通孔１５．１６は、部品相
互の前後方向、左右方向、上下方向が判別できる任意の
位置に設けた目印で以後の分解、組立の際に位置ずれが
あれば、各部品に設けられたケガキ線１４、または共通
貫通孔１５．１（５が対応部品のケガキ線１４、または
共通貫通孔１５．１６とずれを生じることによシ判定で
きる。そこで、精度検査装置内で仮組みした枠材１と支
持部材２，３を分解して、組付、溶接装置（図示せず）
に坂シ付け、生産時と同じ手順で組み付けさせる。この
時、必要ならば浴接しても良い。第４図に示すように、
組み付は後の各部品に設けられたケガキ線１４、または
共通貫通孔１５．１６を基準位置１１，１２゜１５から
各部品間のずれ量とずれの方向を測定する。測定したず
れ量とずれの方向から組付・溶接装置の精度不良箇所を
割シ出し、必要な補正作業を行なう。
中の矢線に対応する位置に組み付け、加工することに先
立ち、基準位置（図中の斜線部）１１，１２．１３を測
定基準にして組付装置の精度検査装置（図示せず）内で
設計寸法位置に従って仮組する。精度検査装置内で仮組
された各部品１，２．３の結合部に、結合部品の部品相
互にまたがるケガキ線１４をケガくか、または共通貫通
孔１５．１６をあけて、裕置決め用の目印とする。この
ケガキ線１４、または共通貫通孔１５．１６は、部品相
互の前後方向、左右方向、上下方向が判別できる任意の
位置に設けた目印で以後の分解、組立の際に位置ずれが
あれば、各部品に設けられたケガキ線１４、または共通
貫通孔１５．１（５が対応部品のケガキ線１４、または
共通貫通孔１５．１６とずれを生じることによシ判定で
きる。そこで、精度検査装置内で仮組みした枠材１と支
持部材２，３を分解して、組付、溶接装置（図示せず）
に坂シ付け、生産時と同じ手順で組み付けさせる。この
時、必要ならば浴接しても良い。第４図に示すように、
組み付は後の各部品に設けられたケガキ線１４、または
共通貫通孔１５．１６を基準位置１１，１２゜１５から
各部品間のずれ量とずれの方向を測定する。測定したず
れ量とずれの方向から組付・溶接装置の精度不良箇所を
割シ出し、必要な補正作業を行なう。
このように上記実施例では、組付・加工前の状態であら
かじめ精度検査装置を用いて設計寸法通りに仮組みする
ため、製品の組み付けに掛る相対誤差がない状態を確認
すると共に、ケガキ線または共通貫通孔等の目印によシ
直接に結合部の測定基準を与えることができる。従って
、組付あるいは加工後の目印のずれは、組付あるいは加
工することによシ生じたもので、組付加工装置になんら
かの精度不良をもたらす原因があるものと判断できる。
かじめ精度検査装置を用いて設計寸法通りに仮組みする
ため、製品の組み付けに掛る相対誤差がない状態を確認
すると共に、ケガキ線または共通貫通孔等の目印によシ
直接に結合部の測定基準を与えることができる。従って
、組付あるいは加工後の目印のずれは、組付あるいは加
工することによシ生じたもので、組付加工装置になんら
かの精度不良をもたらす原因があるものと判断できる。
目印のずれ量およびずれの方向から逆に組付・加工装置
の精度不良箇所をめ、ずれ量が零になるように補正する
ことによシ組付・加工装置の精度不良を修正することが
できるようになる。従って、部品合せが定量的にでき、
この値によシ熟練度の低い作業者によっても容易に組付
・加工装置の精度不良とその原因箇所の割シ出しができ
るようになる。
の精度不良箇所をめ、ずれ量が零になるように補正する
ことによシ組付・加工装置の精度不良を修正することが
できるようになる。従って、部品合せが定量的にでき、
この値によシ熟練度の低い作業者によっても容易に組付
・加工装置の精度不良とその原因箇所の割シ出しができ
るようになる。
このため新規装置の開発期間が短縮され、費用が大幅に
削減される。
削減される。
（発明の効果）
以上のように本発明による車体部品組付装置の精度検査
法では、精度検査装置で仮組した各部品に目印を付けた
後組付装置で加工用の組付全行なうことによシ、この目
印のずれを検査することによって、短時間で、組付装置
の精度不良を見出し、しかも熟練度の高くない者でも容
易に精度不良箇所を見付けられ、組付装置の試作期間を
長くする要因である修正作業期間を短縮できるようにな
る。このため試作装置の開発期間が短かくな多、装置開
発における費用の低減化ができる。
法では、精度検査装置で仮組した各部品に目印を付けた
後組付装置で加工用の組付全行なうことによシ、この目
印のずれを検査することによって、短時間で、組付装置
の精度不良を見出し、しかも熟練度の高くない者でも容
易に精度不良箇所を見付けられ、組付装置の試作期間を
長くする要因である修正作業期間を短縮できるようにな
る。このため試作装置の開発期間が短かくな多、装置開
発における費用の低減化ができる。
第１図は従来法による溶接後の部品を示す斜視図、
第２図（イ）は従来法による精度検査法を適用する場合
の検査位置を示す斜視図１、（ロ）は同検査法を説明す
る部分断面図、 第３図は本発明による仮組前の部品を示す斜視図、 第４図は本発明による目印を設けた仮組品を示す斜視図
である。 １・・・枠材 ２，３・・・支持部材 １１．１２，１５・・・検査用基準位置１４・・・ケガ
キ線 １５，１６・・・共通貫通孔特許出願人 トヨタ
自動車株式会社 代理人 弁理士 萼 優美 外１名 第１図 才２図 （ロ） 図面の浄書（内容に変更なし） 才３ ＠ 才４′図 １ 手続補正書（方式） １、事件の表示 昭和５８年 特 許 願 第＋５２Ｈ５号２、発明の名
称 車体部品組付装置の精度検査法 ３、補正する者 事件との関係 特許出願人 名称 （３２０） トヨタ自動車株式会社４、代理人 住所 東京都千代田区神田駿河台１の６（ほか１名） ５、補正命令の日付 ６、補正の対象 （１）図 面 ７、補正の内容 図面（第３図および第４図）を添付図面のとおり補正す
る。 ＝９６＝
の検査位置を示す斜視図１、（ロ）は同検査法を説明す
る部分断面図、 第３図は本発明による仮組前の部品を示す斜視図、 第４図は本発明による目印を設けた仮組品を示す斜視図
である。 １・・・枠材 ２，３・・・支持部材 １１．１２，１５・・・検査用基準位置１４・・・ケガ
キ線 １５，１６・・・共通貫通孔特許出願人 トヨタ
自動車株式会社 代理人 弁理士 萼 優美 外１名 第１図 才２図 （ロ） 図面の浄書（内容に変更なし） 才３ ＠ 才４′図 １ 手続補正書（方式） １、事件の表示 昭和５８年 特 許 願 第＋５２Ｈ５号２、発明の名
称 車体部品組付装置の精度検査法 ３、補正する者 事件との関係 特許出願人 名称 （３２０） トヨタ自動車株式会社４、代理人 住所 東京都千代田区神田駿河台１の６（ほか１名） ５、補正命令の日付 ６、補正の対象 （１）図 面 ７、補正の内容 図面（第３図および第４図）を添付図面のとおり補正す
る。 ＝９６＝
Claims (1)
- （１） 組付・加工前の部品を組付精度検査装置に仮組
して設置する工程と、前記組付精度検査装置に設置され
た仮組部品の各結合部へ結合部品相互にまたがる位置決
め用目印を設ける工程と、目印を付けられた各部品を分
解して組付装置に設置する工程と、該組付装置によシ各
部品を組み付ける工程と、該組付装置によシ組み付けら
れた部品の位置決め用目印を検査する工程と、該検査結
果に基づき精度判定および精度不良箇所の検出を行なう
工程とからなることを特徴とする車体部品組付装置の精
度検査法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15269583A JPS6044816A (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | 車体部品組付装置の精度検査法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15269583A JPS6044816A (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | 車体部品組付装置の精度検査法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6044816A true JPS6044816A (ja) | 1985-03-11 |
Family
ID=15546116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15269583A Pending JPS6044816A (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | 車体部品組付装置の精度検査法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6044816A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4957500A (ja) * | 1972-06-16 | 1974-06-04 | ||
| JPS571778B2 (ja) * | 1977-09-02 | 1982-01-12 | ||
| JPS5728472B2 (ja) * | 1978-02-22 | 1982-06-16 |
-
1983
- 1983-08-22 JP JP15269583A patent/JPS6044816A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4957500A (ja) * | 1972-06-16 | 1974-06-04 | ||
| JPS571778B2 (ja) * | 1977-09-02 | 1982-01-12 | ||
| JPS5728472B2 (ja) * | 1978-02-22 | 1982-06-16 |
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