JPS604493A - アイドル排気用リリ−フ口を備えた船舶推進装置 - Google Patents
アイドル排気用リリ−フ口を備えた船舶推進装置Info
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- JPS604493A JPS604493A JP59068940A JP6894084A JPS604493A JP S604493 A JPS604493 A JP S604493A JP 59068940 A JP59068940 A JP 59068940A JP 6894084 A JP6894084 A JP 6894084A JP S604493 A JPS604493 A JP S604493A
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- JP
- Japan
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- exhaust
- engine
- passage
- water
- propulsion device
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/12—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features specially adapted for submerged exhausting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は通常は船外モータおよび船尾装置のような船舶
推進装置に関し、更に詳細にはアイドル排気ＩＪ ＩＪ
−フ装置を具備する排気吐出し装置に関する。
推進装置に関し、更に詳細にはアイドル排気ＩＪ ＩＪ
−フ装置を具備する排気吐出し装置に関する。
適当に設計された排気装置は、内燃機関が炭素生成物を
大気に排出または吐出す装置を提供する。
大気に排出または吐出す装置を提供する。
多くの場合には、船外モータは、それらの排気を排気ハ
ウジングを通ってハブ通しプロペラへと下方へ吐出す。
ウジングを通ってハブ通しプロペラへと下方へ吐出す。
高速時またはモータが水中で浮き揚がってハブが水面近
くである時は、排気は容易に排気ハウジングを通過して
、プロイラノｈブの外に出る。しかしながら、アイドル
または低速条件では、船外モータは水中に低く入ってお
り、プロ投うハプに高い背圧を生じる。この大きな背圧
により、排気の吐出しか制限されたり妨げられることが
ある。
くである時は、排気は容易に排気ハウジングを通過して
、プロイラノｈブの外に出る。しかしながら、アイドル
または低速条件では、船外モータは水中に低く入ってお
り、プロ投うハプに高い背圧を生じる。この大きな背圧
により、排気の吐出しか制限されたり妨げられることが
ある。
従って、アイドルまたは低速時に排気を吐出すためにア
イドル排気ＩＪ ＩＪ−フ装置が提供されてきた。かか
る装置は、プロイラノープに走っている排気管の冷却に
準備された水の壁との排気ＩＪ ＩＪ−フ通路の直接接
触を準備した。排気ＩＪ ＩＪ−フ装置が水の壁と無制
限に連通している場合は、水の壁からの背圧の量は、ボ
ートの積載条件、水条件および水の壁の全般的装置設計
によって変る。水の壁によって生じたこの背圧は、水の
壁と無制限に連通しているアイドル排気ＩＪ ＩＪ−フ
装置の効率を著しく低下させることがある。
イドル排気ＩＪ ＩＪ−フ装置が提供されてきた。かか
る装置は、プロイラノープに走っている排気管の冷却に
準備された水の壁との排気ＩＪ ＩＪ−フ通路の直接接
触を準備した。排気ＩＪ ＩＪ−フ装置が水の壁と無制
限に連通している場合は、水の壁からの背圧の量は、ボ
ートの積載条件、水条件および水の壁の全般的装置設計
によって変る。水の壁によって生じたこの背圧は、水の
壁と無制限に連通しているアイドル排気ＩＪ ＩＪ−フ
装置の効率を著しく低下させることがある。
排気ＩＪ ＩＪ−フ装置を備える先行技術による構成例
としては、米国特許第４，３０３，４０１号明細書、米
国特許第３，３１０，０２２号明細書および米国特許第
４．０３６．１６２号明細書がある。水の壁と連通しな
い排気リリーフ装置で、下記の発明と異なるものは米国
特許第３，９１１，８５２号明細書に開示されている。
としては、米国特許第４，３０３，４０１号明細書、米
国特許第３，３１０，０２２号明細書および米国特許第
４．０３６．１６２号明細書がある。水の壁と連通しな
い排気リリーフ装置で、下記の発明と異なるものは米国
特許第３，９１１，８５２号明細書に開示されている。
本発明は、排気口を有する内燃機関と、該機関に連結し
た下部装置と、少なくとも部分的には回転自在に支持さ
れたプロペラとを具備する推進装置と、前記機関を低速
で運転する時は水中に潜っているようにした排気吐出し
口と、前記機関の排気口から前記吐出し日へ伸びる排気
管と、外気と連通している排気ＩＪ ＩＪ−フロと、前
記機関の排気口から該排気リリーフ口へ伸びる排気リリ
ーフ通路から成る船舶推進装置を提供する。
た下部装置と、少なくとも部分的には回転自在に支持さ
れたプロペラとを具備する推進装置と、前記機関を低速
で運転する時は水中に潜っているようにした排気吐出し
口と、前記機関の排気口から前記吐出し日へ伸びる排気
管と、外気と連通している排気ＩＪ ＩＪ−フロと、前
記機関の排気口から該排気リリーフ口へ伸びる排気リリ
ーフ通路から成る船舶推進装置を提供する。
本発明の主な特徴の１つは、排気ＩＪ ＩＪ−フ装置が
水の壁から生じる背圧条件とは無関係な様に排気管の周
囲に水の壁から隔離された水ジヤケツト付排気ＩＪ Ｉ
Ｊ−フ装置を提供することである。
水の壁から生じる背圧条件とは無関係な様に排気管の周
囲に水の壁から隔離された水ジヤケツト付排気ＩＪ Ｉ
Ｊ−フ装置を提供することである。
本発明の他の特徴と利益は、図面の簡単な説明および特
許請求の範囲を参照することによって知られるようにな
る。
許請求の範囲を参照することによって知られるようにな
る。
本発明の少なくとも１具体例を詳細に説明する前に、本
発明は構成の詳細に対する応用および下記の説明に記載
されまたは図面に示される成分の配置に限定されるもの
ではないことを理解すべきである。本発明は他の具体例
も可能であり、種々の仕方で実施または実行することが
できる。また本文に用いられる語句および用語は説明の
ための ｊものであり制限的なものと考えるべきでない
。
発明は構成の詳細に対する応用および下記の説明に記載
されまたは図面に示される成分の配置に限定されるもの
ではないことを理解すべきである。本発明は他の具体例
も可能であり、種々の仕方で実施または実行することが
できる。また本文に用いられる語句および用語は説明の
ための ｊものであり制限的なものと考えるべきでない
。
図面の第１図に示されているのは、推進装置１４と、こ
の推進装置１４をボートの船尾に取り付は水平な回転ま
たは操舵運動と、ボートに対する推進装置１４の垂直傾
斜運動とが可能な装置１８を具備する船外モータの形の
船舶推進装置１０である。どのような適当な取り付は配
置を用いることもできる。
の推進装置１４をボートの船尾に取り付は水平な回転ま
たは操舵運動と、ボートに対する推進装置１４の垂直傾
斜運動とが可能な装置１８を具備する船外モータの形の
船舶推進装置１０である。どのような適当な取り付は配
置を用いることもできる。
また、推進装置１４には下部装置２２と動力へラド２６
が備えられている。動力ヘッド２６は内燃機関３０を具
備し、この内燃機関は機関３０の下面上に排気口３４を
有する排気装置３２を具備する。下部装置２２は動力ヘ
ッド２６を支持し、その上端には機関３０にボルトで留
めたまたは他の方法でしっかりと接続したアダプタまた
は部材ろ８を備えている。下部装置２２しま、またゾロ
はう４６を支持し、反転伝動５０を具備することができ
る歯車箱４２を、歯車箱４２に固定されておりしかもそ
こからアダプタ３８に固定される処まで上方に伸びる駆
動軸ハウジング５４と一緒に具備する。
が備えられている。動力ヘッド２６は内燃機関３０を具
備し、この内燃機関は機関３０の下面上に排気口３４を
有する排気装置３２を具備する。下部装置２２は動力ヘ
ッド２６を支持し、その上端には機関３０にボルトで留
めたまたは他の方法でしっかりと接続したアダプタまた
は部材ろ８を備えている。下部装置２２しま、またゾロ
はう４６を支持し、反転伝動５０を具備することができ
る歯車箱４２を、歯車箱４２に固定されておりしかもそ
こからアダプタ３８に固定される処まで上方に伸びる駆
動軸ハウジング５４と一緒に具備する。
下部装置２２には、図示したようにプロペラ通しタイプ
の排気吐出口５８も具備されている。他の排気吐出し口
を用いることもできる。排気吐出し口５８は終始水面下
にあるようにすることもでき、また高速運転の際支持す
るボートが水面上に浮き揚がる時に水面までまたは水面
より上に上昇するように配設することもできる。下部装
置２２においてアダプタ３８と機関排気口３４と排気吐
出し口５８との間の駆動軸ハウジング５４とを通って伸
びているのは主排気管６２であり、少なくとも一部分は
適当な壁装置７０によって画定されろ水ジャケット６６
を有する（水は機関から排出−される冷却水から、また
は他の適当な方法によって水ジャケットに供給すること
ができる）。
の排気吐出口５８も具備されている。他の排気吐出し口
を用いることもできる。排気吐出し口５８は終始水面下
にあるようにすることもでき、また高速運転の際支持す
るボートが水面上に浮き揚がる時に水面までまたは水面
より上に上昇するように配設することもできる。下部装
置２２においてアダプタ３８と機関排気口３４と排気吐
出し口５８との間の駆動軸ハウジング５４とを通って伸
びているのは主排気管６２であり、少なくとも一部分は
適当な壁装置７０によって画定されろ水ジャケット６６
を有する（水は機関から排出−される冷却水から、また
は他の適当な方法によって水ジャケットに供給すること
ができる）。
図示した構成では他の配置を用いることができるが、壁
装置７０はアダプタ３８に上方へ連続的に伸びており、
制限された開口（図示されていない）が水ジャケット６
６の底の近くに配設されて、外部に水を排出しまたは通
常の運転水位以下では水中に直接に排出するようにして
いる。水は排気管６２中に排出することもできる。限定
した開口の大きさは、運転の際、機関が動いている場合
には水ジャケットが実質的に満たされているようにする
水ジャケット６６充填用の（図示されない）水ポンプの
性能に相当する程度のものである。また、壁装置７０は
、あふれた水または排水を下部装置２２の外側壁におけ
る口を通して大気中に排出するあふれ縁または堰を具備
することもできろ。
装置７０はアダプタ３８に上方へ連続的に伸びており、
制限された開口（図示されていない）が水ジャケット６
６の底の近くに配設されて、外部に水を排出しまたは通
常の運転水位以下では水中に直接に排出するようにして
いる。水は排気管６２中に排出することもできる。限定
した開口の大きさは、運転の際、機関が動いている場合
には水ジャケットが実質的に満たされているようにする
水ジャケット６６充填用の（図示されない）水ポンプの
性能に相当する程度のものである。また、壁装置７０は
、あふれた水または排水を下部装置２２の外側壁におけ
る口を通して大気中に排出するあふれ縁または堰を具備
することもできろ。
所望ならばあふれ水の排出は駆動軸ハウジング５４の内
側に導いて下部装置２２から通常の運転水位以下では水
中に直接に排出することができ、または排気管６２の下
部に排出して排動と混合することもできる。
側に導いて下部装置２２から通常の運転水位以下では水
中に直接に排出することができ、または排気管６２の下
部に排出して排動と混合することもできる。
船外モータをアイト９リングしている時または低速で運
転している時は、排気吐出し口５８での水の質量によっ
て、水面下排気吐出しかしばしば止められたり妨げられ
るので、アイドル排気リリーフ装置７４が設けられろ。
転している時は、排気吐出し口５８での水の質量によっ
て、水面下排気吐出しかしばしば止められたり妨げられ
るので、アイドル排気リリーフ装置７４が設けられろ。
例示した構成では、かかる排気リリーフ装置７４は排気
リリーフ出口またはロア８を有し、推進装置１４の外側
壁８２に配設され、更に詳細には下部装置２２に配設さ
れ、外気と連通している。更に詳細には、例示した構成
では、排気すＩＪ−フ出口またはロア８は駆動軸ハウジ
ング５４中に配設されている。
リリーフ出口またはロア８を有し、推進装置１４の外側
壁８２に配設され、更に詳細には下部装置２２に配設さ
れ、外気と連通している。更に詳細には、例示した構成
では、排気すＩＪ−フ出口またはロア８は駆動軸ハウジ
ング５４中に配設されている。
排気リリーフロア８は、アイドル排気リリーフ通路８６
によって機関排気口６４と連通している。
によって機関排気口６４と連通している。
アイドル排気ＩＪ ＩＪ−フ通路８６は、機関排気口６
４に隣接し駆動軸ハウジング５４上の機関３０から駆動
軸ハウジング５４中の排気リリーフロア８に伸びている
。更に詳細には、排気ＩＪ ＩＪ−フ通路８６は、アダ
プタ６日と駆動軸ハウジング５４を通って伸びている。
４に隣接し駆動軸ハウジング５４上の機関３０から駆動
軸ハウジング５４中の排気リリーフロア８に伸びている
。更に詳細には、排気ＩＪ ＩＪ−フ通路８６は、アダ
プタ６日と駆動軸ハウジング５４を通って伸びている。
アイドル排気リリーフ通路８６は、水ジャケットがアイ
ドル排気を冷却するのに役立つように水ジヤケツト６６
中に伸びている。排気リリーフ通路は、排気を遅らせて
、排気のノイズレベルを低くするためにバッフル９０を
具備することもできる。バッフル９０は、排気リリーフ
ロア８の下部に伸びて、排気リリーフロア８を通って排
出する前に排気を蓄積し得る室９８を提供することによ
ってノイズレベルを更に下げるのに役立つ排気リリーフ
腔９４を形成する。室９８は通路８６から伸びて、これ
と連通し、排気が排気ＩＪ ＩＪ−フロア８を経て通路
８６を出る前に室９８によって遅らせるように排気リリ
ーフロア日に隣接する通路８６より大きめになっている
。
ドル排気を冷却するのに役立つように水ジヤケツト６６
中に伸びている。排気リリーフ通路は、排気を遅らせて
、排気のノイズレベルを低くするためにバッフル９０を
具備することもできる。バッフル９０は、排気リリーフ
ロア８の下部に伸びて、排気リリーフロア８を通って排
出する前に排気を蓄積し得る室９８を提供することによ
ってノイズレベルを更に下げるのに役立つ排気リリーフ
腔９４を形成する。室９８は通路８６から伸びて、これ
と連通し、排気が排気ＩＪ ＩＪ−フロア８を経て通路
８６を出る前に室９８によって遅らせるように排気リリ
ーフロア日に隣接する通路８６より大きめになっている
。
小さな水オリフィス１０２により、限定された量の水が
水ジャケット６６から入って来て、排気リリーフ通路８
６中に留って、水が排気を冷却して整調できるようにし
ている。他のオリフィス１０６を使用して、水がオリフ
ィス１０２に入る速度よりも遅い速度で排気ＩＪ リー
フ通路８６から水を排水することができる。他の具体例
では、オリフィス１０２と１０３は除くことができる。
水ジャケット６６から入って来て、排気リリーフ通路８
６中に留って、水が排気を冷却して整調できるようにし
ている。他のオリフィス１０６を使用して、水がオリフ
ィス１０２に入る速度よりも遅い速度で排気ＩＪ リー
フ通路８６から水を排水することができる。他の具体例
では、オリフィス１０２と１０３は除くことができる。
本発明の種々の特徴は、特許請求の範囲に記載されてい
る。
る。
第１図は、本発明の種々の特徴を具体化している船舶推
進装置の部分切欠き側断面図である。 第２図は、第１図に示した船舶推進装置の拡大部分側断
面図である。 １０：船舶推進装置、１４：推進装置。 ２２：下部装置、 ６０：内燃機関。 ６４：排気口、 ６８：アダプタ。 ４２：歯車箱、 ５４：、駆動軸ハウジング。 ６６：水ジャケラｌ−，７８：排気リリーフ口。 ８６：排気ＩＪ リーフ通路、９０：バッフル。 ９８二室、 １０２ニオリフイス。 特許出願人 アウトボード・マーリン・コーポレーショ
ン
進装置の部分切欠き側断面図である。 第２図は、第１図に示した船舶推進装置の拡大部分側断
面図である。 １０：船舶推進装置、１４：推進装置。 ２２：下部装置、 ６０：内燃機関。 ６４：排気口、 ６８：アダプタ。 ４２：歯車箱、 ５４：、駆動軸ハウジング。 ６６：水ジャケラｌ−，７８：排気リリーフ口。 ８６：排気ＩＪ リーフ通路、９０：バッフル。 ９８二室、 １０２ニオリフイス。 特許出願人 アウトボード・マーリン・コーポレーショ
ン
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）排気口を有する内燃機関と、該機関に連結した下
部装置と、少なくとも部分的には水中に潜っているよう
にした回転自在に支持されたプロペラとを具備する推進
装置と、前記機関を低速で運転する時は水中に潜ってい
るようにした排気吐出し口と、前記機関の排気口から前
記吐出し日へ伸びる排気管と、外気と連通している排気
ＩＪ ＩＪ−フロと、前記機関の排気口力゛ら該排気リ
リーフ口へ伸びる排気ＩＪ リーフ通路から成る水中推
進装置。 （２）前記排気ＩＪ ＩＪ−フ通路の一部の回りに伸び
る水ジャケットを特徴とする特許請求の範囲第（１）項
記載の船舶推進装置。 （３）前記排気管の少なくとも一部を取り巻く水ジャケ
ットを更に具備し、前記排気リリーフ通路水ジャケット
が前記排気管の少なくとも一部を取り巻く前記水ジャケ
ットヒ連通するかまたは一部分を形成する特許請求の範
囲第（２）項記載の船舶推進装置。 （４）前記下部装置が歯車箱と、該歯車箱と前記機関と
と剛的に接続されしかもそれらの間に配設された駆動軸
ハウジングとを具備し、前記排気管が該駆動軸ハウジン
グ中に部分的に配置され、前記排気ＩＪ ＩＪ−フロが
該駆動軸ハウジング中に開口を構成する特許請求の範囲
第（１）項記載の船舶推進装置。 （５）前記排気すＩＪ−フ通路がバッフルを具備する特
許請求の範囲第（１）項記載の船舶推進装置。 （６）前記バッフルが少なくとも一部分は、排気が前記
排気リリーフ口から出る前に蓄積し得る室を形成する特
許請求の範囲第（５）項記載の船舶推進装置。 （力 前記室が、前記排気ＩＪ ＩＪ−７通路から伸び
て、これと連通している特許請求の範囲第（６）項記載
の船舶推進装置。 （８）前記排気リリーフ通路が、該排気ＩＪ ＩＪ−フ
通路を取り巻く前水ジャケットと連通しているオリフイ
スを具備し、極く限られた量の水だけが排気ＩＪ ＩＪ
−フ通路に入ることができる特許請求の範囲第（１）項
記載の船舶推進装置。 （９）前記機関と前記下部装置との間に接続されたアダ
プタと前記排気管の一部と前記排気リリーフ通路の一部
を具備する特許請求の範囲第（１）項記載の船舶推進装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/504,626 US4507092A (en) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Idle exhaust for marine propulsion systems |
| US504626 | 2000-02-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS604493A true JPS604493A (ja) | 1985-01-10 |
Family
ID=24007074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59068940A Pending JPS604493A (ja) | 1983-06-15 | 1984-04-06 | アイドル排気用リリ−フ口を備えた船舶推進装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4507092A (ja) |
| JP (1) | JPS604493A (ja) |
| CA (1) | CA1206813A (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US4955838A (en) * | 1985-07-12 | 1990-09-11 | Outboard Marine Corporation | Water jacketed exhaust relief system for marine propulsion devices |
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| US4799905A (en) * | 1987-06-12 | 1989-01-24 | Outboard Marine Corporation | Water jacketed exhaust relief system for marine propulsion devices |
| US4906214A (en) * | 1987-10-07 | 1990-03-06 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device low-speed exhaust system |
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| JP5478363B2 (ja) * | 2010-05-25 | 2014-04-23 | 本田技研工業株式会社 | 船外機 |
| US9376191B1 (en) | 2014-06-27 | 2016-06-28 | Brunswick Corporation | Outboard motor with lightweight midsection housing |
| US9308980B1 (en) * | 2014-07-16 | 2016-04-12 | Brunswick Corporation | Expansion of idle relief exhaust gases in outboard motors |
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-
1983
- 1983-06-15 US US06/504,626 patent/US4507092A/en not_active Expired - Lifetime
-
1984
- 1984-02-01 CA CA000446508A patent/CA1206813A/en not_active Expired
- 1984-04-06 JP JP59068940A patent/JPS604493A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57140293A (en) * | 1981-02-23 | 1982-08-30 | Sanshin Ind Co Ltd | Exhausting noise silencing structure for outboard engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4507092A (en) | 1985-03-26 |
| CA1206813A (en) | 1986-07-02 |
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