JPS6045920B2 - 車両用灰皿 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、操作性の良い車両用灰皿、特に自動車用とし
て好適な灰皿に関する。

従来、例えば自動車用灰皿としては、インナーケースの
前面に把手部を形成して手で引き出し操作する構造が多
く採用されているが、把手部（突起）によりデザイン上
の制約を受ける上、自動車の走行時に引き出し操作する
場合には、運転者は前方から目を離さないので把手部を
手さぐりでさ”がし当てなければならず、引き出し操作
が煩わしいばかりか、前方注意力が散慢して危険である
という問題があつた。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、
アウターケースとインナーケースに対して係合部材とガ
イド部材を設け、ガイド部材による係合部材の係止、切
替作用により、インナーケースを閉じプッシュで閉じ、
開きプッシュで開くことができるワンタッチのフッシュ
ープッシュ式灰皿を新規に提供するものである。

以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第１図に示すように、自動車のインスツルメントパネル
１に設けたメータケース２に対向する運転席の左側方に
は、シフトレバー３を突出させたコンソールボックス４
が配置され、該コンソールボックス４には、カーラジオ
（カーステレオ）５や時計６とともに、シガーライター
７と灰皿８が組込まれ、該灰皿８の蓋９の上部には、第
２図のように゜゜ブッシュ゛の表示が施してある。

上記灰皿８は、第１実施例として第３図，第４図および
第５図に示すように、円弧状の外壁１０と、該外壁１０
の両端部から中心シャフト１１に向つてそれぞれ折り曲
げられた扇状の両側壁１２ａ，１２ｂとを有する鉄製の
アウターケース１３と、上記中心シャフト１１に嵌り込
むシャフト溝２０から扇状に拡がり上記アウターケース
１３の外壁１０の内面より僅かに小さい両側壁１４ａ，
１４ｂと、該両側壁１４ａ，１４ｂの前後，下側を覆う
底壁１５とを有する耐熱合成樹脂製のインナーケース１
６とを備え、該インナーケース１６の手前側には上記蓋
９を固定している。上記アウターケース１３の外壁１０
には、インナーケース１６の蓋９の開きブッシュ時のス
トッパーとなる立上り部１０ａ，１０ａを設けると共に
、両側壁１２ａ，１２ｂには、コンソールボックス（支
持部材）４側に取付けるための取付ブラケット１７，１
７をそれぞれ溶接固定している。

また、インナーケース１６の奥底壁１５ａには、ファイ
ヤーカットプレート１８をピン１９で枢着して設けてい
る。上記アウターケース１３の両側壁１２ａ，１２ｂに
は中心シャフト１１を架設し、上記インナーケース１６
の底壁１５には該中心シャフト１１に上方から着脱自在
に嵌り込むシャフト溝２０を形成して、インナーケース
１６が中心シャフト１１を中心にして開閉揺動できるよ
うに支持すると共に、吸ガラ等を捨てるときにインナー
ケース１６を上方に持ち上げてアウターケース１３から
取外せるようになつている。

また、上記中心シャフト１１にはねじりコイルばね２１
を巻装して、インナーケース１６を開き．方向に付勢す
ると共に、インナーケース１６全体をアウターケース１
３の片側の側壁１２ａ側に押圧している。

一方、上記アウターケース１３の片側の側壁１２ａに近
い上記インナーケース１６の底壁１５に−は、第６図に
示すように、中心シャフト１１から所定の半径位置に位
置する係合突起（係合部）２９を有する係合ワイヤ（係
合部材）３０をビス３１で固定すると共に、該係合突起
２９の回転軌跡に対応したアウターケース１３の外壁１
０には、ガイドプレート（ガイド部材）３２をビス３３
，３３で固定して設ける。

上記ガイドプレート３２は、第７図および第８図に示す
ように、インナーケース１６の閉じブッシュ時に、係合
突起２９がガイドされて係合ワイヤ３０全体をひねり揺
動させるための往路用の斜面３４を設け、該斜面３４の
後端に係合突起２９を閉じ位置に係止する係止部３５を
設けると共）に、該係止部３５の左側には板状の復路３
６を設けている。

該復路３６と往路３４の間には壁３６ａを形成し、閉じ
ブッシュ時に係合突起２９が再び復路３６に進入しない
よう規制している。さらに、係止部３５は第９図に示す
ように、左上がり・の傾斜面とし、７に位置する係合突
起２９が弾性力により８位置に移動するようにするとと
もに、６位置の係合突起２９が直接９位置へ移動しない
ように突起３５ａを設けている。上記のように第１実施
例の灰皿８を構成すれ”ば、第９図のように、インナー
ケース１６を閉じている状態では、インナーケース１６
の係合突起２９が７，８のようにアウターケース１３の
ガイドプレート３２の係止部３５に係止されているので
、インナーケース１６は閉じ位置に保持されている。

つぎに、インナーケース１６の蓋９を手て開きブッシュ
すると、係合突起２９は８から第９図下方へ移動し、か
つ係合突起２９の弾性力により左方へ移動し９に位置す
る。

そして、手を後退させてゆくと、インナーケース１６は
ねじりコイルばね２１の付勢力で手に追随しながら開き
揺動し、係合突起２９が外壁１０のストッパー部１０ｂ
に当て止められて開き位置に保持される（係合突起２９
は、インナーケース１６の回動を規制する規制部として
機能している）。

このとき係合突起２９は、復路３６の坂を◎のようにこ
すつて押上げられながらインナーケース１６といつしよ
に５へ移動する。

その後、インナーケース１６の蓋９を手で閉じブッシュ
すると、第９図に示すように係合突起２９が１から２，
３，４，５のようにガイドプレート３０の斜面３４で押
されてひねり揺動されながら、再び６から７，８のよう
に係止部３５で係止されると、インナーケース１６は閉
じ位置に保持されるようになる。

なお、前記開き位置で、ファイヤーカットプレート１８
を介して上記係合ワイヤ３０の先端部を押し下げると、
係合突起２９がストッパー部１０ｂから外れて、インナ
ーケース１６をアウターケース１３から取り外すことが
できる。

上記第１実施例では、アウターケース１３に対してイン
ナーケース１６を中心シャフト１１で支持して、インナ
ーケース１６を開閉揺動させる構成であつたが、第１０
図〜第１２図に示す第２実施例のように開閉摺動させる
構成であつても良い。

即ち、平板状の外壁３７と、該外壁３７の両端部から下
向きにそれぞれ折り曲げられた両側壁３８ａ，３８ｂと
を有する鉄製のアウターケース３９と、該アウターケー
ス３９の外壁３７の両側壁３８ａ，３８ｂの内面より幅
狭の両側壁４０ａ，４０ａと前後壁４０ｂ，４０ｂと、
底壁４１とを有する耐熱合成樹脂製のインナーケース４
２とを備え、該インナーケース４２の後側には上記蓋９
を設けている。

上記アウターケース３９の外壁３７には、インナーケー
ス４２の蓋９の開きブッシュ時のストッパーとなる立下
り部３７ａ，３７ａを設けると共に、両側壁３８ａ，３
８ｂにはコンソールボックス４側に取付けるための取付
ブラケット１７，１７をそれぞれ溶接固定している。

上記アウターケース３９の両側壁３８ａ，３８ｂにはレ
ール保持片４３，４３を設け、上記インナーケース４２
の両側壁４０ａ，４０ａには上記レール保持片４３，４
３に開閉摺動自在に保持されるレール４４，４４を形成
している。

また、上記アウターケース３９の外壁３７の延長部３７
ｂには、支軸４５にねじりコイルばね４６を巻装して、
インナーケース４２の前面中央を開き方向に付勢してい
る。

なお、ワンタッチのブッシュ−ブッシュ式機構は、第１
実施例と同様の係合ワイヤ３０およびガイドプレート３
２を採用している。

したがつて、この第２実施例では、第１実施例と同様の
ブッシュ−ブッシュ機構により、インナーケース４２を
アウターケース３９に対して開閉摺動させることができ
る。

以上の説明から明らかなように、本発明は、アウターケ
ースとインナーケースに対して設けた係合部材とガイド
部材との係止、切替作用を利用して、インナーケースを
閉じブッシュで閉じ、開きブッシュで開くようにしたも
のであるから、ワンタッチのブッシュ−ブッシュ操作で
インナーケースを開閉することができ、操作性が良好と
なる。

また、従来のように把手部を設ける必要がないからデザ
イン上有利になることと相まつて、インナーケースのブ
ッシュ面が平坦になるので、ラベル，注意文などの貼付
けに利用できる。さらに、ガイド部材のガイド面がアウ
ターケース内側に位置しているので、シール性を阻害す
ることがない。

さらにまた、係合部材が弾性部材により形成され、かつ
回動規制部を形成しているため、部品点数を削減するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の灰皿取付け状態を示す斜視図、第２図
は灰皿の蓋の斜視図、第３図は第１実施例の灰皿の開き
位置における斜視図、第４図は・第１図の灰皿の正面図
、第５図は第４図のＩ−１線断面図、第６図は係合ワイ
ヤの側面図、第７図はガイドプレートの斜視図、第８図
はガイドプレートの要部断面図、第９図はガイドプレー
トに対する係合ワイヤと係合突起の移動状態を示す平面
ノ図、第１０図は第２実施例の灰皿の平面図、第１１図
は第１０図の一部断面正面図、第１２図は第１１図の■
−■線断面図である。 ８・・・・・・灰皿、９・・・・・・蓋、１０ｂ・・・
・・・ストッパー部、１１・・・・・・中心シャフト、
１３，３９・・・・アウ７ターケース、１６，４２・・
・・・・インナーケース、２１，４６・・・・・・ねじ
りコイルばね（第１弾性部材）、３５・・・・・・係止
部、３６・・・・・・切替部、２９・・・・・係合突起
（係合部，規制部）、３０・・・・・・係合ワイヤ（係
合部材，第２弾性部材）、３２・・・・・ガイフドプレ
ート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 支持部材に固定されるアウターケースと、該アウタ
   ーケースで開閉自在に支承されるインナーケースとを有
   する灰皿であつて、上記インナーケースを開き方向に付
   勢する第１弾性部材を設け、アウターケースにガイド部
   材を設け、インナーケースに第２弾性部材で形成され係
   合部を有する係合部材を設け、ガイド部材には、インナ
   ーケースに開閉方向に延びて上記係合部材の係合部をガ
   イドする往路と復路とが形成され、該往路と復路との連
   結部分には、インナーケースの閉じプッシュ時に往路で
   ガイドされる係合部材を閉じ位置に係止する係止部と、
   インナーケースの開きプッシュ時に係合部材の係合部を
   係止部から外して復路に切替える切替部とが設けられ、
   このガイド部材の往路、復路、係止部および切替部はア
   ウターケース内面より内側に配置されていて、上記係合
   部材は、それ自体が復路への切替え方向に付勢されてい
   て、この係合部材は、アウターケースに形成されたスト
   ッパー部に係合するインナーケース回動規制部を備えて
   いることを特徴とする車両用灰皿。