JPS6046212A - タイヤ加硫機 - Google Patents
タイヤ加硫機Info
- Publication number
- JPS6046212A JPS6046212A JP7132984A JP7132984A JPS6046212A JP S6046212 A JPS6046212 A JP S6046212A JP 7132984 A JP7132984 A JP 7132984A JP 7132984 A JP7132984 A JP 7132984A JP S6046212 A JPS6046212 A JP S6046212A
- Authority
- JP
- Japan
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- bladder
- outer cylinder
- cylinder
- tire
- center post
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は，加硫終了後ベース内方に装着した外筒内にブ
ラダを−旦引き込むようにしたタイヤ加硫機の改良に関
するものである。
ラダを−旦引き込むようにしたタイヤ加硫機の改良に関
するものである。
この種，タイヤ加硫機では，従来特公昭５２−３７５１
８号公報に示されるように，センターポストを上下動さ
せるため，流体圧シリンダを用いていた。このため，構
造が複雑となると共にベースの高さが高くなるので経済
性，保守性の点で問題がある。
８号公報に示されるように，センターポストを上下動さ
せるため，流体圧シリンダを用いていた。このため，構
造が複雑となると共にベースの高さが高くなるので経済
性，保守性の点で問題がある。
また．特に，センターポストとブラダの下端を保持する
ためのブラダ下端保持部材に加硫用熱媒体の漏れを防止
するパッキンを装着する必要があり．これの保守が面倒
であった。
ためのブラダ下端保持部材に加硫用熱媒体の漏れを防止
するパッキンを装着する必要があり．これの保守が面倒
であった。
また，既設のタイヤ加硫機を上記したようなブラダを外
筒（収納筒）内に一旦引き込むタイプのタイヤ加硫機に
改造する場合、大幅な改造が必要であった。
筒（収納筒）内に一旦引き込むタイプのタイヤ加硫機に
改造する場合、大幅な改造が必要であった。
本発明は，上記した点に対処するために提案されたもの
で，ベース内方に配置される外せ１内へ加硫終了後にブ
ラダを一旦引き込むようにしたタイヤ加硫機において，
上記プラグの下端を保持するブラダ下端保持部材と，上
記ブラダの上端を保持するセンターポストと，加硫時の
ブラダ内圧による上記ブラダ下端保持部材の下方への押
し下げ力を上記外筒を介して上記ベースに伝えるように
装着される受圧板とを備え，上記ブラダ下端保持部材と
センターポストと外筒をセットとしてヘース内へ組み込
み後上記受圧板を組み込むようにしたことを特徴とし，
その目的とするところは，構造が簡単で，かつ５保守性
に優れ，しかも，既設のタイヤ加硫機を最少限の改造に
よりブラダを外筒内に一旦引き込む型式のものに改造す
ることができるタイヤ加硫機を提供しようとするもので
ある。
で，ベース内方に配置される外せ１内へ加硫終了後にブ
ラダを一旦引き込むようにしたタイヤ加硫機において，
上記プラグの下端を保持するブラダ下端保持部材と，上
記ブラダの上端を保持するセンターポストと，加硫時の
ブラダ内圧による上記ブラダ下端保持部材の下方への押
し下げ力を上記外筒を介して上記ベースに伝えるように
装着される受圧板とを備え，上記ブラダ下端保持部材と
センターポストと外筒をセットとしてヘース内へ組み込
み後上記受圧板を組み込むようにしたことを特徴とし，
その目的とするところは，構造が簡単で，かつ５保守性
に優れ，しかも，既設のタイヤ加硫機を最少限の改造に
よりブラダを外筒内に一旦引き込む型式のものに改造す
ることができるタイヤ加硫機を提供しようとするもので
ある。
本発明は．上記したように構成されているため，加硫終
了後，ブラダ内を大気に開放することによりセンターポ
ストを自重により下降させることができ．流体圧シリン
ダが不要となる。しかも，センターポットとブラダ下端
保持部材との間のシール用パソキンも不要となるので，
構造が簡素化されると共に保守が容易となる。
了後，ブラダ内を大気に開放することによりセンターポ
ストを自重により下降させることができ．流体圧シリン
ダが不要となる。しかも，センターポットとブラダ下端
保持部材との間のシール用パソキンも不要となるので，
構造が簡素化されると共に保守が容易となる。
また，受圧板を取り外すことにより．プレスを開いた時
，外筒等を組立たキソトの状態のままでベース上方に吊
り出し，または，吊り込みが可能となり，既設のタイヤ
加硫機を最小限の改造により．ブラダを外筒内に引き込
む型式の中心機構を持つタイヤ加硫機にできる。
，外筒等を組立たキソトの状態のままでベース上方に吊
り出し，または，吊り込みが可能となり，既設のタイヤ
加硫機を最小限の改造により．ブラダを外筒内に引き込
む型式の中心機構を持つタイヤ加硫機にできる。
以下．本発明を図示実施例に基づいて説明する。
１はビーム，２は図示省略の断熱板を介してビーム１に
固定された上熱板．３はベース，４は図示省略の断熱板
を介してベース３に固定された下熱板．５は上熟板２に
携り付けられた上金型，６は下熱板４に取り付けられた
下金型であり，上・下金型５・６は図示されていないメ
カニカルタランプ機構を用いて開放，または，閉鎖加圧
されるようになっている。
固定された上熱板．３はベース，４は図示省略の断熱板
を介してベース３に固定された下熱板．５は上熟板２に
携り付けられた上金型，６は下熱板４に取り付けられた
下金型であり，上・下金型５・６は図示されていないメ
カニカルタランプ機構を用いて開放，または，閉鎖加圧
されるようになっている。
７はブラダで，その上中心はセンターボスト８の上端凹
邪に挿入され，押さえ金具９によりボルト１０を介して
締め付け扶持されており，下端は下リング１１と内筒１
２との間に扶持されている。下リングｌ１の下端には，
ねじ穴が設けられ，この穴にねじ棒１５がねじ込まれて
．ねじ棒１５の中央フランジが内筒１２の下端に固定さ
れた円板１３および押さえ金具１４内に遊合的に保持さ
れ．ねじ棒１５の回転締め付けにより，下リング１１と
内筒１２とでブラダ７の下端を挟持するようになってい
て，ブラダ下端保持部材が構成される。
邪に挿入され，押さえ金具９によりボルト１０を介して
締め付け扶持されており，下端は下リング１１と内筒１
２との間に扶持されている。下リングｌ１の下端には，
ねじ穴が設けられ，この穴にねじ棒１５がねじ込まれて
．ねじ棒１５の中央フランジが内筒１２の下端に固定さ
れた円板１３および押さえ金具１４内に遊合的に保持さ
れ．ねじ棒１５の回転締め付けにより，下リング１１と
内筒１２とでブラダ７の下端を挟持するようになってい
て，ブラダ下端保持部材が構成される。
上金型５・下金型６内のタイヤＴは，上金型５・下金型
６を介して上熱板２・下熱板４により外側から加熱され
る。一方，配管１８，下リング１１内の通路１７を通り
複数のノズル１６より注入される圧力熱媒体によりブラ
ダ７を介して上金型５・下金型６の内面に圧着され，同
時に内側から加熱されて加硫成形される。なお，熱媒体
は，ノズル１９に接続された配管２０を経て排出される
。
６を介して上熱板２・下熱板４により外側から加熱され
る。一方，配管１８，下リング１１内の通路１７を通り
複数のノズル１６より注入される圧力熱媒体によりブラ
ダ７を介して上金型５・下金型６の内面に圧着され，同
時に内側から加熱されて加硫成形される。なお，熱媒体
は，ノズル１９に接続された配管２０を経て排出される
。
センターボスト８は，下リング１１に設けられた穴２３
内にブノシュ２２を介して案内され，軸線方向（上下方
向）に摺動自在に収納保持されており，下リング１ｌの
穴２３内とブラダ７内とはセンターポスト８に設げられ
ている連通穴２１により連通されている。
内にブノシュ２２を介して案内され，軸線方向（上下方
向）に摺動自在に収納保持されており，下リング１ｌの
穴２３内とブラダ７内とはセンターポスト８に設げられ
ている連通穴２１により連通されている。
２４は下熱扱４に吊りさげ装着されている外筒２４で．
その底坂下面には，流体圧シリンダ２７が装着され，こ
の流体圧シリンダ２７のピストンロッド２５の先端が，
内筒１２にねじ込まれており，内筒１２は流体圧シリン
ダ２７の動作により外筒２４内を昇降できる。２８は外
筒２４の底板上面と内筒１２の下部に設けられた切欠２
６との間に介装される受圧板で，ブラダ７内に供給され
た圧力熱媒体による押し下げ力を外筒２４に伝えるよう
になっている。受圧板２８は第２図に示すようにコの字
型ブラケソト２９に固定され，このプラケソト２９をブ
ラケソト板３２を介してベース３３に装着された流体圧
シリンダ３０のピストンロソド３１の先端に連結するこ
とにより．流体圧シリンダ３０の作動で，上記介装位置
から，後退させることができる。
その底坂下面には，流体圧シリンダ２７が装着され，こ
の流体圧シリンダ２７のピストンロッド２５の先端が，
内筒１２にねじ込まれており，内筒１２は流体圧シリン
ダ２７の動作により外筒２４内を昇降できる。２８は外
筒２４の底板上面と内筒１２の下部に設けられた切欠２
６との間に介装される受圧板で，ブラダ７内に供給され
た圧力熱媒体による押し下げ力を外筒２４に伝えるよう
になっている。受圧板２８は第２図に示すようにコの字
型ブラケソト２９に固定され，このプラケソト２９をブ
ラケソト板３２を介してベース３３に装着された流体圧
シリンダ３０のピストンロソド３１の先端に連結するこ
とにより．流体圧シリンダ３０の作動で，上記介装位置
から，後退させることができる。
３３はねじ棒１５の下方角部が挿入される角穴を有する
ボソクスで，軸受３４を介してヘース３の下面に装着さ
れ，下端に固定されたチェーンホイール３５を図示され
ていない公知の駆動手段によりチェーン３６を会して回
転させると．ねじ棒１５が回転し，下リング１１は上下
動する。
ボソクスで，軸受３４を介してヘース３の下面に装着さ
れ，下端に固定されたチェーンホイール３５を図示され
ていない公知の駆動手段によりチェーン３６を会して回
転させると．ねじ棒１５が回転し，下リング１１は上下
動する。
３９は．エゼクタ−３８の下端に取り付けられた公知の
タイヤ取り出しチャソクで，ラム３７の上下動によりセ
クター４０が半径方向に拡縮できる構造となっている。
タイヤ取り出しチャソクで，ラム３７の上下動によりセ
クター４０が半径方向に拡縮できる構造となっている。
次に，作用を説明する。
第１回に示す状態で，加硫が完了したとし，この状態で
配管２０を介してノズル１９がら圧力熱媒体を排出した
後大気開放し，プラダ７内を大気圧とする。
配管２０を介してノズル１９がら圧力熱媒体を排出した
後大気開放し，プラダ７内を大気圧とする。
その後，ラム３７を下降させると．セクタ４ｏが開いて
タイ−１−Ｔを保持し．センターポスト８は押し下げら
れ，ブラダ７がタイヤＴの上方より引きはがされる。次
に流体圧シリンダ２７を作動させ，内筒１２を若子上昇
させてブラダ７をタイ十Ｔの下方より引きはがし，流体
圧シリンダ３ｏを作動して，受圧板２８を後退させた後
．流体圧シリンダ２７を逆に作動させて内筒１２を下降
させることによりプラダ７を外筒２４内に一旦引き込む
。このとき，センターポスト８は自重により下降する。
タイ−１−Ｔを保持し．センターポスト８は押し下げら
れ，ブラダ７がタイヤＴの上方より引きはがされる。次
に流体圧シリンダ２７を作動させ，内筒１２を若子上昇
させてブラダ７をタイ十Ｔの下方より引きはがし，流体
圧シリンダ３ｏを作動して，受圧板２８を後退させた後
．流体圧シリンダ２７を逆に作動させて内筒１２を下降
させることによりプラダ７を外筒２４内に一旦引き込む
。このとき，センターポスト８は自重により下降する。
プレスを開き，加硫済みタイヤＴが取り出されたならば
，次に加硫されるべき生タイヤを搬入し，流体圧シリン
ダ２７を作動し，内筒１２を上昇させてブラダ７をタイ
ヤＴ内に挿入する。次に流体圧シリンダ３０を作動して
受圧板２８を切欠面２６の下方に介装させ，しかる後．
流体圧シリンダ２７を逆に作動して受圧板２８に切欠面
２６を着座させ，プレスを閉じる工程に入りタイヤＴの
セーピング加硫を開始する。
，次に加硫されるべき生タイヤを搬入し，流体圧シリン
ダ２７を作動し，内筒１２を上昇させてブラダ７をタイ
ヤＴ内に挿入する。次に流体圧シリンダ３０を作動して
受圧板２８を切欠面２６の下方に介装させ，しかる後．
流体圧シリンダ２７を逆に作動して受圧板２８に切欠面
２６を着座させ，プレスを閉じる工程に入りタイヤＴの
セーピング加硫を開始する。
以上述べたように，ブラダ７を引き込み収納時ブラダ７
内を大気に開放し，ブラダ７の上下部をタイヤＴから引
きはがすことによりセンターボスト８を自重で下降させ
るようにしているので，センターボスト８下降用の流体
圧シリンダが不要となり，構造を簡素化することができ
る。従って．センターポストガイド部のシールパソキン
が不要とり，パソキンの摩耗によるリークや交換の問題
がなくなり，保守が容易となる。
内を大気に開放し，ブラダ７の上下部をタイヤＴから引
きはがすことによりセンターボスト８を自重で下降させ
るようにしているので，センターボスト８下降用の流体
圧シリンダが不要となり，構造を簡素化することができ
る。従って．センターポストガイド部のシールパソキン
が不要とり，パソキンの摩耗によるリークや交換の問題
がなくなり，保守が容易となる。
また３受圧板２８および配管１８の一部を取り外せば．
プレス開いた時に外筒２４等を組立たキノトの状態のま
まで，ベース３上方から吊り出し，吊り込みが可能で．
ブラダ７内圧による下方への押し下げ力を下熱板４ある
いはヘース３に支持させ，かつ，外筒２４等を組立たキ
ソトの状態としてべ一ス３内に組み込み可能とした構造
でありながら，゛キットをヘース３内に吊り込み後．容
易に受圧板２８および，流体圧シリンダ２７等を組みつ
けることができるので．既設のタイヤ加硫機を最小限の
改造により．ブラダを外筒２４に一旦引き込む中心機構
を持つ型式のタイヤ加硫機に改造することができる。
プレス開いた時に外筒２４等を組立たキノトの状態のま
まで，ベース３上方から吊り出し，吊り込みが可能で．
ブラダ７内圧による下方への押し下げ力を下熱板４ある
いはヘース３に支持させ，かつ，外筒２４等を組立たキ
ソトの状態としてべ一ス３内に組み込み可能とした構造
でありながら，゛キットをヘース３内に吊り込み後．容
易に受圧板２８および，流体圧シリンダ２７等を組みつ
けることができるので．既設のタイヤ加硫機を最小限の
改造により．ブラダを外筒２４に一旦引き込む中心機構
を持つ型式のタイヤ加硫機に改造することができる。
上記実施例では，受圧板２８を直線運動により切欠面２
６の下方に介装，または，後退させているが，揺動させ
ることもできる。
６の下方に介装，または，後退させているが，揺動させ
ることもできる。
また，上記実施例では．流体圧シリンダ３０はブラケソ
ト板３２を介してヘース３に組みつけられているが，外
筒２４に組みつけることもできる。
ト板３２を介してヘース３に組みつけられているが，外
筒２４に組みつけることもできる。
更に，上記実施例では，本発明をタイヤ取り出し用チャ
ソク３９を有する型式のタイヤ加゛硫機に実施した場合
を示したが，外筒２４を下熱板４に吊り下げる代わりに
，公知の方法により下金型６に吊り下げ，外筒２４の下
面にピストンロンドの先端を固定した流体圧シリンダの
後端をベース３にボルｌ絞めし，同流体圧シリンダの作
動により外筒２４を昇降可能とすることによりタイヤ取
り出し用チ中ソクを有しない型式のタイヤ加硫機にも本
発明を実施することができる。この場合に，内筒１２を
下降させるＩｔわりに外筒２４を上昇させることにより
相対的にブラダ７が外筒２４内に引き込まれるので，流
体圧シリンダ２７を外筒２４に固定する代わりにベース
３にプラケソ１・を介してボルト絞めするようにした方
が流体圧シリンダ２７のストロークを小さくすることが
できるケースがある。
ソク３９を有する型式のタイヤ加゛硫機に実施した場合
を示したが，外筒２４を下熱板４に吊り下げる代わりに
，公知の方法により下金型６に吊り下げ，外筒２４の下
面にピストンロンドの先端を固定した流体圧シリンダの
後端をベース３にボルｌ絞めし，同流体圧シリンダの作
動により外筒２４を昇降可能とすることによりタイヤ取
り出し用チ中ソクを有しない型式のタイヤ加硫機にも本
発明を実施することができる。この場合に，内筒１２を
下降させるＩｔわりに外筒２４を上昇させることにより
相対的にブラダ７が外筒２４内に引き込まれるので，流
体圧シリンダ２７を外筒２４に固定する代わりにベース
３にプラケソ１・を介してボルト絞めするようにした方
が流体圧シリンダ２７のストロークを小さくすることが
できるケースがある。
加えて，上記実施例はプラテン型タイヤ加硫機を例に説
明したが，ドーム型タイヤ加硫機にも同様に適用するこ
とができる。
明したが，ドーム型タイヤ加硫機にも同様に適用するこ
とができる。
但し，この場合は下リング■１とセンターボスト８の間
にパソキンが必要で．センターボスト８内の連通穴２１
はプラダ７内に開口されるドレーン抜き穴と連通され，
穴２３よりドレーンを機外に導くための配管が必要とな
り，このための切欠が内筒１２の小径円筒部に設けられ
るごとになる。
にパソキンが必要で．センターボスト８内の連通穴２１
はプラダ７内に開口されるドレーン抜き穴と連通され，
穴２３よりドレーンを機外に導くための配管が必要とな
り，このための切欠が内筒１２の小径円筒部に設けられ
るごとになる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図，第２図は第１
図イーイ断面図である。 ３・・ベース．７・・ブラダ， ８・・センターポスト，１１・・下リング，１２・・内
筒，２４・・外筒，２８・・受圧板，Ｔ・・タイヤ 一５９一
図イーイ断面図である。 ３・・ベース．７・・ブラダ， ８・・センターポスト，１１・・下リング，１２・・内
筒，２４・・外筒，２８・・受圧板，Ｔ・・タイヤ 一５９一
Claims (1)
- ヘース内方に配置される外筒内へ加硫終了後にブラダを
一旦引き込むようにしたタイヤ加硫機において，上記ブ
ラダの下端を保持するブラダ下端保持部材と．上記ブラ
ダの上端を保持するセンターポストと，加硫時のブラダ
内正による上記ブラダ下端保持部祠の下方への押し下げ
力を上記外筒を介して上記ヘースに伝えるように装着さ
れる受圧板とを備え，上記プラグ下端保持部材とセンタ
ーポストと外筒をセントとしてベース内へ組み込み後上
記受圧板を組み込むようにしたことを特徴とするタイヤ
加硫機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7132984A JPS6046212A (ja) | 1984-04-10 | 1984-04-10 | タイヤ加硫機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7132984A JPS6046212A (ja) | 1984-04-10 | 1984-04-10 | タイヤ加硫機 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11729480A Division JPS5947982B2 (ja) | 1980-08-26 | 1980-08-26 | タイヤ加硫機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6046212A true JPS6046212A (ja) | 1985-03-13 |
| JPH034011B2 JPH034011B2 (ja) | 1991-01-22 |
Family
ID=13457391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7132984A Granted JPS6046212A (ja) | 1984-04-10 | 1984-04-10 | タイヤ加硫機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6046212A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002085596A1 (en) * | 2001-04-18 | 2002-10-31 | Pirelli Tire Llc | Extendable curing press center post |
-
1984
- 1984-04-10 JP JP7132984A patent/JPS6046212A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002085596A1 (en) * | 2001-04-18 | 2002-10-31 | Pirelli Tire Llc | Extendable curing press center post |
| US6733712B2 (en) | 2001-04-18 | 2004-05-11 | Pirelli Tire Llc | Extendable curing press center post |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH034011B2 (ja) | 1991-01-22 |
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