JPS5947982B2

JPS5947982B2 - タイヤ加硫機

Info

Publication number: JPS5947982B2
Application number: JP11729480A
Authority: JP
Inventors: 多兄久保; 昭長谷川; 克好坂口
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1980-08-26
Filing date: 1980-08-26
Publication date: 1984-11-22
Also published as: JPS5741935A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、加硫終了後ベース内方に装着した外筒内にブ
ラダを一旦引き込むようにしたタイヤ加硫機の改良に関
するものである。

この種、タイヤ加硫機では、従来持分５２−３７５１８
号公報に示されるように、センターポストを上下動させ
るだめ、流体圧シリングを用いていた。

このため、構造が複雑となると共にベースの高さが高く
なるので経済性、保守性の点で問題がある。

また、特に、センターポストとブラダの下端を保持する
ためのブラダ下端保持部材に加硫用熱媒体の漏れを防止
するパツキンを装着する必要があり、これの保守が面倒
であった。

また、既設のタイヤ加硫機を上記したようなブラダを外
筒（収納筒）内に一旦引き込むタイプのタイヤ加硫機に
改造する場合、大幅な改造が必要であった。

本発明は、上記した点に対処するために提案されたもの
で、ベース内方に配置される外筒内へ加硫終了後にブラ
ダを一旦引き込むようにしたタイヤ加硫機において、上
記ブラダの下端を保持して上記外筒内へ該外筒と相対的
に上下するように装着されるブラダ下端保持部材と、上
記ブラダの上端を保持し上記ブラダ下端保持部材内へ上
下動自在に収納保持されるセンターポストと、加硫時の
ブラダ内圧による上記ブラダ下端保持部材の下方への押
し下げ力を上記外筒を介して上記ベースに伝えるように
装着される受圧板とを備え、上記ブラダ下端保持部材と
センターポストと外筒をセットとしてベース内へ組み込
み後上記受圧板を組み込むようにしたことを特徴とし、
その目的とするところは、構造が簡単で、かつ、保守性
に優れ、しかも、既設のタイヤ加硫機を最少限の改造に
よシブラダを外筒内に一旦引き込む型式のものに改造す
ることができるタイヤ加硫機を提供しようとするもので
ある。

本発明は、上記したように構成されているため加硫終了
後、ブラダ内を大気に開放することによりセンターポス
トを自重により下降させることができ、流体圧シリンダ
が不要となる。

しかも、センターポストとブラダ下端保持部材との間の
シール用パツキンも不要となるので、構造が簡素化され
ると共に保守が容易となる。

また、受圧板を取）外すことにより、プレスを開いた時
、外筒等を組立だキットの状態のままでベース上方に吊
り出し、または、吊り込みが可能となり、既設のタイヤ
加硫機を最小限の改造により、ブラダを外筒内に引き込
む型式の中心機構を持つタイヤ加硫機にできる。

以下、本発明を図示実施例に基づいて説明する。

１はビーム、２は図示省略の断熱板を介してビーム１に
固定された上熱板、３はベース、４は図示省略の断熱板
を介してベース３に固定された下熱板、５は上熱板２に
取り付けられた上金型、６は下熱板４に取り付けられた
下金型であり、上・下金型５・６は図示されていないメ
カニカルクランプ機構を用いて開放、または、閉鎖加圧
されるようになっている。

７はブラダで、その上中心はセンターポスト８の上端凹
部に挿入され、押さえ金具９によりボルト１０を介して
締め付は挾持されており、下端は下リング１１と内筒１
２との間に挾持されている。

下リング１１の下端には、ねじ穴が設けられ、この穴に
ねじ棒１５がねじ込まれて、ねじ棒１５の中央７ランジ
が内筒１２の下端に固定された円板１３および押さえ金
具１４内に遊合的に保持され、ねじ棒１５の回転締め付
けにより、下リング１１と内筒１２とでブラダＴの下端
を挾持するようになっていて、ブラダ下端保持部材が構
成される。

上金型５・下金型６内のタイヤＴは、止金型５・下金型
６を介して上熱板２・下熱板４により外側から加熱され
る。

一方、配管１８、下リング１１内の通路１７を通り複数
のノズル１６より注入される圧力熱媒体によりブラダ７
を介して上金型５・下金型６の内面に圧着され、同時に
内側から加熱されて加硫成形される。

なお、熱媒体は、ノズル１９に接続された配管２０を経
て排出される。

センターポスト８は、下リング１１に設けられた穴２３
内にブツシュ２２を介して案内され、軸線方向く上下方
向）に摺動自在に収納保持されており、下リング１１の
穴２３内とブラダ７内とはセンターポスト８に設けられ
ている連通穴２１によシ連通されている。

２４は下熱板４に吊りさげ装着されている外筒２４で、
その底板下面には、流体圧シリンダ２７が装着され、こ
の流体圧シリンダ２７のピストンロッド２５の先端が、
内筒１２にねじ込まれてお択内筒１２は流体圧シリンダ
２７の動作により外筒２４内を昇降できる。

２８は外筒２４の底板上面と内筒１２の下部に設けられ
た切欠２６との間に介装される受圧板で、ブラダ７内に
供給された圧力熱媒体による押し下げ力を外筒２４に伝
えるようになっている。

受圧板２８は第２図に示すようにコの字型ブラケット２
９に固定され、このブラケット２９をブラケット板３２
を介してベース３３に装着された流体圧シリンダ３０の
ピストンロッド３１の先端に連結することにより、流体
圧シリンダ３０の作動で、上記介装位置から、後退させ
ることができる。

３３はねじ棒１５の下方角部が挿入される角穴を有する
ボックスで、軸受３４を介してベース３の下面に装着さ
れ、下端に固定されたチェーンホイール３５を図示され
ていない公知の駆動手段によシチェーン３６を介して回
転させると、ねじ棒１５が回転し、下リング１１は上下
動する。

３９は、エゼクタ−３８の下端に取り付けられた公知の
タイヤ取り出しチャックで、ラム３７の上下動によりセ
クター４０が半径方向に拡縮できる構造となっている。

次に、作用を説明する。

第１図に示す状態で、加硫が完了したとし、この状態で
配管２０を介してノズル１９から圧力熱媒体を排出した
後大気開放し、ブラダ７内を大気圧とする。

その後、ラム３７を下降させると、セクタ４０が開いて
タイヤＴを保持し、センターポスト８は押し下げられ、
ブラダ７がタイヤＴの上方より引きはがされる。

次に流体圧シリンダ２７を作動させ、内筒１２を若干上
昇させてブラダ７をタイヤＴの下方より引きはがし、流
体圧シリンダ３０を作動して、受圧板２８を後退させた
後、流体圧シリンダ２７を逆に作動させて内筒１２を下
降させ・ることによりブラダ７を外筒２４内に一旦引
き込む。

このとき、センターポスト８は自重により下降する。

プレスを開き、加硫済みタイヤＴが取や出されたならば
、次に加硫されるべき生タイヤを搬入し、流体圧シリン
ダ２７を作動し、内筒１２を上昇させてブラダ７をタイ
ヤＴ内に挿入する。

次に流体圧シリンダ３０を作動して受圧板２８を切欠面
２６の下方に介装させ、しかる後、流体圧シリンダ２７
を逆に作動して受圧板２８に切欠面２６を着座させ、プ
レスを閉じる工程に入りタイヤＴのセービング加硫を開
始する。

以上述べたように、ブラダ７を引き込み収納時、ブラダ
７内を大気に開放し、ブラダ７の上下部をタイヤＴから
引きはがすことによりセンターポスト８を自重で下降さ
せるようにしているので、センターポスト８下降用の流
体圧シリンダが不要となり、構造を簡素化することがで
きる。

従って、センターポストガイド部のシールパツキンが不
要とり、パツキンの摩耗によるリークや交換の問題がな
くなり、保守が容易となる。

また、受圧板２８および配管１８の一部を取り外せば、
プレス開いた時に外筒２４等を組立だキットの状態のｉ
ｔで、ベース３上方から吊り出し、吊り込みが可能で、
ブラダ７内圧による下方への押し下げ力を下熱板４ある
いはベース３に支持させ、かつ、外筒２４等を組立だキ
ットの状態としてベース３内に組み込み可能とした構造
でありながらキットベースを３内に吊り込み後、容易に
受圧板２８および、流体圧シリンダ２７等を組みつける
ことができるので、既設タイヤ加硫機を最小限の改造に
よ択ブラダを外筒２４に一旦列き込む中心機構を持つ型
式のタイヤ加硫機に改造することができる。

上記実施例では、受圧板２８を直線運動により切欠面２
６の下方に介装、または、後退させているが、揺動させ
ることもできる。

捷だ、上記実施例では、流体圧シリンダ３０はブラケッ
ト板３２を介してベース３に組みつけられているか、外
筒２４に組みつけることもできる。

更に、上記実施例では、本発明をタイヤ取り出し用チャ
ック３９を有する型式のタイヤ加硫機に実施しだ場合を
示したが、外筒２４を下熱板４に吊り下げる代わりに、
′公知の方法により下金型６に吊り下げ、外筒２４の下
面にピストンロンドの先端を固定した流体圧シリンダの
後端をベース３にボルト絞めし、同流体圧シリンダの作
動により外筒２４を昇降可能とすることによりタイヤ取
り出し用チャックを有しない型式のタイヤ加硫機にも本
発明を実施することができる。

この場合に、内筒１２を下降させる代わりに外筒２４を
上昇させることによシ相対的にブラダ７が外筒２４内に
引き込まれるので、流体圧シリンダ２７を外筒２４に固
定する代わりにベース３にブラケットを介してボルト絞
めするようにした方が流体圧シリンダ２７のストローク
を小さくすることができるケースがある。

加えて、上記実施例はプラテン型タイヤ加硫機を例に説
明したが、ドーム型タイヤ加硫機にも同様に適用するこ
とができる。

但し、この場合は下リング１１とセンターポスト８の間
にパツキンが必要で、センターポスト８内の連通穴２１
はブラダ７内に開口されるドレーン抜き穴と連通され、
穴２３よりドレーンを機外に導くだめの配管が必要とな
り、このための切欠が内筒１２の小径円筒部に設けられ
ることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図イーイ断面図である。３・・・・・・ベース、７・・・・・・ブラダ、８・・
・・・・センターポスト、１１・・・・・・下リング、
１２・・・・・・内筒、２４・・・・・・外筒、２８・
・・・・・受圧板、Ｔ・・・・・・タイヤ。

Claims

【特許請求の範囲】

１ベース内方に配置される外筒内へ加硫終了後にブラ
ダを一旦引き込むようにしたタイヤ加硫機において、上
記ブラダの下端を保持して上記外筒内へ該外筒と相対的
に上下するように装着されるブラダ下端保持部材と、上
記ブラダの上端を保持し上記ブラダ下端保持部材内へ上
下動自在に収納保持されるセンターポストと、加硫時の
ブラダ内圧による上記ブラダ下端保持部材の下方への押
し下げ力を上記外筒を介して上記ベースに伝えるように
装着される受圧板とを備え、上記ブラダ下端保持部材と
センターポストと外筒をセットとしてベース内へ組み込
み後上記受圧板を組み込むようにしたことを特徴とする
タイヤ加硫機。