JPS6046365U - マスタシリンダ・減圧弁組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１乃至第４図は本考案の一実施例を示すもので、第１
図は自動車の制動装置の２系統式油圧回路図、第２図は
マスクシリンダ・減圧弁組立体の側面図、第３図は第２
図■−■線断面図、第４図は弁体の斜視図である。 Ｂｒ、Ｂｒ’・・・後輪ブレーキ、Ｍ・・・マスクシリ
ンダ、Ｐｌ・・・第１出力ポート、Ｖｌ、Ｖ２・・・第
１、第２減圧弁、２・・・弁面、２１，２２”・・第１
、第２半体、３・・・入口、６・・・出口、１４・・・
受圧ピストン、１７・・・入力油圧室、１８・・・出力
油圧室、１９・・・連通孔、２２・・・調圧ばね、２３
・・・弁体、２４・・・弁ばね、３０・・・当接面、３
３・・・規制部材としてのサークリップ。 第１図 第２図

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マスクシリンダと、それの出力油圧を後輪ブレーキに減
   圧して伝達し得る減圧弁との組立体であ２て、該減圧弁
   を、前記マスクシリンダに設けられて入口を該マスクシ
   リンダの出力ポートに、また出口を前記後輪ブレーキに
   それぞれ連通させた弁面と、該弁面内に、それの内部を
   前記入口に連なる入力油圧室と前記出口に連なる出力油
   圧室とに区画するように摺合されると共に両油圧室を連
   通ずる連通孔を持つ受圧ピストンと、前記入力油圧室内
   に配設され、減圧作用時前記連通孔を開閉する弁体と、
   該弁体を前記受圧ピストン側に付勢する弁ばねと、前記
   受圧ピストンを前記弁体より離間する方向に付勢する調
   圧ばねとより構成したものにおいて、前記弁面を、前記
   入口を持ち前記マスクシリンダと一体の第１半体と、前
   記出口を持ち前記第１半体に螺着される第２半体とより
   構成し、前記第１半体に前記弁体、前記弁ばね、および
   該弁ばねの伸長による該弁体の移動量を規制する規制部
   材を設け、前記第２半体に前記受圧ピストンおよび前記
   調圧ばねを設けると共に前記弁体と当接して該弁体と前
   記受圧ピストン間の間隙を決定する当接面を形成したこ
   とを特徴とするマス・タシリンダ・減圧弁組立体。