JPS604719Y2 - ホ−ス状長尺物の切断装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は一連のホースおよびこれと同質のチューブ、
ワイヤー、ケーブルなどの長尺物を一定長さに切断する
切断装置に関する。

カーエアコンの配管工事に使用されるホースについて、
これまでに、ホースを自動的に一定長さに切断する試み
として機枠に上下一対の無端状帯を架設して、両者の間
にホースを通すようになし、下方の無端状帯をパルスモ
ータによって駆動させ、上方の無端状帯でホースを押圧
するようにして機枠の前端においてカッターでホースを
切断することが提案されたが、この手段では無端状帯間
でのスリップやホースの曲りぐせを防ぐことができず、
またホース外径のバラツキがあって無端状帯の挟着力が
一定しないなどの理由によってホースの送り量にバラツ
キが出て切断長さが一定しないため実現するに至らず、
現在では殆んど工場または施工現場において手作業でホ
ースを切断しているのが実情である。

そこで、この考案はこのような実情に鑑みなされたもの
で、曲りぐせのついたホース状長尺物の曲りぐせを矯正
してこれを直線的に送り込むことができると同時に送り
量にバラツキが出てもこれに拘りなく切断長さを一定に
保つことのできる切断装置を提供するものである。

図面参照の上その実施例について説明すれば、第１図、
第２図はこの考案装置全体の正面および平面を概略的に
示すものであり、１は載置台であってコイル状に巻回さ
れたホース２が回転自在に載置されていて、台１の下側
にはブレーキ装置１ａが設けられている。

４はホース２の送り装置であってそのフレーム４ａには
無端ベルト４ｂと押圧ローラ４Ｃとが上下に所要の間隔
をおいて架設されていて、両者の間にホース２を挾持さ
せ、無端ベルト４ｂをモータｍで開端的に駆動させてホ
ース２を順次に次の切断装置Ａへ送り込むようになって
いる。

切断装置Ａは機台Ｂとホース２の案内装置Ｃ１カッター
装置りおよびストップ装置Ｅからなり、機台Ｂはアング
ル材と長手方向のつなぎ材によって所要長さの枠体とし
て組立てられ、上部１対のつなぎ材は次に述べる案内装
置Ｃとカッター装置りの案内レールａをなしている。

案内装置Ｃは機台Ｂのほぼ全長に亘って伸び両端には車
台５を備え、車台５には第４図のように車軸６が横方向
に嵌挿されていて、車軸６は右方（第４図において）に
伸びると共にその両端に車輪７が取付けられ、それらの
車輪７は機台Ｂの案内レールａに転勤自在に係合してい
る。

また、車台５上にはスライド基台８が定着され、このス
ライド基台８中には一対のスライドブロック８ａｔ８ｂ
が嵌合されていて、両者はねじ杆８ｃによってホース２
の太さに応じて位置が調整できるようになっている。

そして、一方（図で右側）のスライドブロック８ａ上に
は静止ロッドホルダー９が取付けられ、このロッドホル
ダー９の起立片表面は上下に所要の間隔をおいて配設さ
れた２個の案内ロッド１１の端部が固着されている。

また、他方（左側）のスライドブロック８ｂ上には斜面
を備えたシリンダー取付台１２が定着され、さらにシリ
ンダー取付台１２上にはシリンダー１３が右下向きに傾
斜して取付けられ、そのピストン杆１３ａの先端には可
動ロッドホルダー１０が定着されていて、この可動ロッ
ドホルダー１０の表面にも上下に所要の間隔をおいて配
設された２個の案内ロッド１１の端部が固着されている
。

これらの案内ロッド１１は第１図、第２図にみられるよ
うに前方（図で左方）に伸び、各前端は前方の車台５上
に上記と同様に設けられた静止ロッドホルダー９および
可動ロッドホルダー１０にそれぞれ固着されている。

そして、各静止ロッドホルダー９に対し各可動ロッドホ
ルダー１０が同期して第４図のように近寄ったときには
４個の案内ロッド１１は処理すべきホース２の外面に四
方から接してこれを包囲するようになっている。

さらに、後方の車台５と機台Ｂの後部支柱との間には所
要強さのスプリング１４が張設されていて、案内装置Ｃ
は常時後部支柱側に引張られている。

第３図はカッター装置りを示しており、後方の車台５の
スライド基台８上にスライド支柱１５が立設されていて
、その内部には前面に板状のカッター１７を取付けたス
ライダー１６が嵌合され、支柱上のシリンダー１８によ
って上下に摺動するようになっており、スライダー１６
の一側上方（第４図参照）には２個の突起１６ａが設け
られていて支柱１５上に配設した上下のリミットスイッ
チ１５ａに対向している。

支柱１５の上端には張出し板１９が定着されていて、そ
の先端には突き棒２０ａの操作シリンダー２０が垂設さ
れており、また、支柱１５の下端部中央にはホース２の
案内ブツシュ２１が挿着されている。

さらに、第５図、第６図はストップ装置Ｅを示すもので
あり、これはホース２送り込み用のモータｍを停止する
ためのリミットスイッチ２２とホース２の受止めブロッ
ク２３およびカッター操作用のリミットスイッチ２４と
からなっていて、後者のリミットスイッチ２４は受止め
ブロック２３に支持されており、前者のリミットスイッ
チ２′２と受止めブロック２３は共に静止側の２個の案
内ロッド１１に取付けられるが、受止めブロック２３は
カッター装置りの前面からホース２の予定長さ位置に取
付けられ、リミットスイッチ２２はその検出子２２ａの
前端（第５図において右方が前、左方が後）が受止めブ
ロック２３中に挿着されたストッパー杆２３ａの端面よ
り若干（大体４０閣程度）後方すなわちカッター装置り
側にあるように取付けられている。

また、ストッパー杆２３ａの前端にはカッター操作用の
リミットスイッチ２４の検出子２４ａが接触しており、
さらに受止めブロック２３上には張出し板１９が定着さ
れていてその後端には突き棒２０ａの操作シリンダー２
０が取付けられている。

以上の記載から明らかなようにカッター装置りおよびス
トップ装置Ｅは共に案内装置Ｃと一体になって機台Ｂ上
に前後に移動可能な状態に配設されている。

しかし、通常はスプリング１４によって機台Ｂの後部支
柱側に引きつけられている。

上述のように構成されているので、第１図、第２図にお
いて載置台１のブレーキ装置１ａを弛め、ホース２を引
き出して送り装置４に挿通し、モータｍを駆動して無端
ベルト４ｂを回転させればホース２はスライド支柱１５
に設けられた案内ブツシュ２１を通って順次に前方に繰
り出される。

そして、案内ブツシュ２１を通り抜けたホース２は後部
のロッドホルダー９，１０から前方に伸びる４個の案内
ロッド１１の間に入り、これに案内されてストップ装置
Ｅの方へ進んでいく。

かくてホース２がほぼ所定長さ近く繰り出され、その前
端がストップ杆２３ａに突き当る寸前でリミットスイッ
チ２２の検出子２２ａに触れることになり、その信号が
送り装置４のモータｍに伝わり、モータｍは停止させら
れる。

ところで、モータｍが完全に停止するまでには０．２〜
０．鍬を要するのが普通で、そのためホース２は惰性に
よって前方に進んで（全惰性量は６０ｍｍ程度）ストッ
パー杆２３ａに当接する。

しかし、このときにもホース２の惰性移動は若干残って
おり、ホース２は進もうとしてストップ装装置Ｅを前方
に向って押圧する。

この場合、ストップ装置Ｅは案内ロッド１１に固定され
ており、且つカッター装置りも案内装置Ｃと一体で、案
内装置Ｃは車輪７によって機台Ｂ上に移動可能に配設さ
れているので、上記ホース状体２の押圧作用はストップ
装置Ｅおよびカッター装置りもろとも案内装置Ｃをスプ
リング１４の引張力に抗して僅かに前方へ移動させるこ
とになる。

換言すれば、ホース２の惰性による送りは案内装置Ｃの
移動によって吸収されたことになり、ホース状体２は何
ら収縮や曲がりを生じない。

一方、ホース２がストッパー杆２３ａに当接すれば、そ
の後端によって別のリミットスイッチ２４の検出子２４
ａを作動することになり、その信号がカッター装置りに
送られ、シリンダー１８が作動してカッター１７を下降
させホース２を切断する。

この際カッター１７とストッパー杆２３ａとの相対距離
は変らないのでホース２は一定長さに切断されることに
なる。

そして、カッター１７すなわちスライダー１６が下降し
、その前面の下側の突起１６ａがスライド支柱１５に設
けた下方のリミットスイッチ１５ａに接触すれば、前後
の車台５上のシリンダー１３および突き棒操作シリンダ
ー２０が動作して第８図のように可動ロッドホルダー１
０が後退すると共に突き棒２０ａが伸びて案内ロッド１
１で包持されていたホース２を下方に突き落す。

そして、一定長さのホース２は受は箱２５に収容され、
その間カッター１７の操作シリンダー１８の回路が切換
えられてカッター１７およびスライダー１６が上昇し、
その前面の上方の突起１６ａがスライド支柱１５上の上
方のリミットスイッチ１５ａに接触することによって、
車台５上のシリンダー１３および突き棒操作シリンダー
２０の回路も切換えられて、可動ロッドホルダー１０は
突出し突き棒２０ａは収縮して第４図および第７図の元
の状態に復帰する。

これと同時に案内装置Ｃはスプリング１４の作用で機台
Ｂの後部支柱側に引きつけられる。

かくて、再びモータｍが駆動してホース２が案内装置Ｃ
中に送り込まれ上述の動作が繰り返される。

なお、上述の例ではホースを取扱う場合にって説明した
が、これと同質のチューブ、ワイヤー、ケーブルなどの
切断に適用してもその機能に変りがない。

以上のようにこの考案によれば、曲りぐせのついたホー
ス状長尺物を複数の案内ロンドによって包持して案内す
るので、曲りを矯正して直線状に前進させることができ
、ホース状長尺物の送り量にバラツキがあっても案内装
置の移動によってこれを吸収することができ、また、静
止ロッドホルダーと可動ロッドホルダーとの間隔を調整
することによってホース状長尺物の太さに対応させるこ
とができ、そして、ストップ装置とカッター装置の相対
距離は常に変らないのでホース状長尺物はほぼ一定長さ
に切断することができ、さらに従来手作業でしか行えな
かった切断が自動的に行うことができるので作業能率が
著しく向上し、工業上甚だ有益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の概略的正面図、第２図は概
略的な平面図、第３図はカッター装置部分の一部切断正
面図、第４図はその側面図、第５図はストップ装置部分
の一部切断正面図、第６図はこれを前方からみた一部切
断側面図、第７図、第８図はホースの保持状態と解放状
態を示す説明図。 図中、Ａ・・・・・・切断装置、Ｂ・・・・・・機台、
Ｃ・・曲案内装置、Ｄ・・・・・・カッター装置、Ｅ・
・・・・・・・・ストップ装置、１・・・・・・載置台
、２・・・・・・ホース、４・曲・送り装置、５・・・
・・・車台、６・・・・・・車軸、７・・・・・・車輪
、８・・・・・・スライド基台、９・・・・・・静止ロ
ッドホルダー、１０・・・・・・可動ロッドホルダー、
１１・曲・案内ロッド、１３，１８，２０・・・・・・
シリンダー、１４・・・・・・・・・スプリング、１５
・・・・・・スライド支柱、１６・・曲スライダー、１
７・・・・・・カッター、２２，２４・・・・・・リミ
ットスイッチ、２３・・・・・・受止めブロック。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 機台Ｂのほぼ全長に亘って伸び、両端には機台Ｂの案内
   レールＢ１に沿って移動自在に係合する車台５を備え、
   各車台５にはスライド基台８を定着し、各スライド基台
   ８には静止ロッドホルダー９を有するスライドブロック
   ８ａとシリンダー取付台１２を備えたスライドブロック
   ８ｂをそれぞれ遠近自在に嵌合し、各シリンダー取付台
   １２上には可動ロッドホルダー１０を先端に備えたシリ
   ンダー１３を取付け、両端において相互に対向する静止
   ロンドホルダー９と可動ロッドホルダー１０との間には
   それぞれ上下一対の案内ロッド１１を架設し、後部車台
   ５と機台Ｂとの間には復元用のスプリング１４を張設し
   たホース状体の案内装置Ｃと、上記後部車台５のスライ
   ド基台８上に立設された支柱１５に前面にカッター１７
   を有するスライダー１６を上下に摺動自在に嵌合し、該
   スライダー１６の側部に設けた上下の突起１６ａ。 １６ｂを支柱１５に設けたリミットスイッチ１５ａに対
   向させ、支柱１５の上端には突き棒２０ａを有する操作
   シリンダー２０を垂設した張出し板１９を定着したカッ
   ター装置りと、上記静止側の案内ロッド１１上に上記支
   柱５より所定の距離はなれて、ストッパー杆２３ａとカ
   ッター操作用のリミットスイッチ２４および突き棒２０
   ａの操作シリンダー２０を備えた受は止めブロック２３
   を取付けると共にそれより若干手前の位置にモータ停止
   用の検出子２２ａを備えたリミットスイッチ２２を取付
   けたストップ装置Ｅとからなるホース状長尺物の切断装
   置。