JPS6047743A - ワイヤハ−ネス支持構造 - Google Patents
ワイヤハ−ネス支持構造Info
- Publication number
- JPS6047743A JPS6047743A JP58155030A JP15503083A JPS6047743A JP S6047743 A JPS6047743 A JP S6047743A JP 58155030 A JP58155030 A JP 58155030A JP 15503083 A JP15503083 A JP 15503083A JP S6047743 A JPS6047743 A JP S6047743A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- wire harness
- wiring harness
- clip
- closing body
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- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は車体と該車体に対して開閉可能な開閉体に跨
がって配設されるワイヤハーネスの支持構造に関するも
のである。
がって配設されるワイヤハーネスの支持構造に関するも
のである。
［従来技術］
従来、ワイヤハーネスの支持構造としては、例えば、第
１図に示す如く車体１０１と該車体１０１に対して開閉
可能な開閉体１０３、例えばトップパネルに跨がってワ
イヤハーネス１０５が配設され、該ハーネス１０５は、
車体１０１側と開閉体１０３側とに遊び代１０７を有し
た状態でクリップ止め１０９．１０９されてる。ワイヤ
ーハーネス１０５の遊び代１０７は、開閉体１０３を一
杯に開放した時、ワイヤハーネス１０５に無理な負荷が
かからないようにするためのもので開閉体１０３の閉時
状態では弛みとなって現われる。特に、ワイヤハーネス
１０５の遊び代１０７は、３６０度自由な方向に屈曲す
る可能性があり、屈曲方向によって開閉体１０３の閉時
に噛み込みが起こる。
１図に示す如く車体１０１と該車体１０１に対して開閉
可能な開閉体１０３、例えばトップパネルに跨がってワ
イヤハーネス１０５が配設され、該ハーネス１０５は、
車体１０１側と開閉体１０３側とに遊び代１０７を有し
た状態でクリップ止め１０９．１０９されてる。ワイヤ
ーハーネス１０５の遊び代１０７は、開閉体１０３を一
杯に開放した時、ワイヤハーネス１０５に無理な負荷が
かからないようにするためのもので開閉体１０３の閉時
状態では弛みとなって現われる。特に、ワイヤハーネス
１０５の遊び代１０７は、３６０度自由な方向に屈曲す
る可能性があり、屈曲方向によって開閉体１０３の閉時
に噛み込みが起こる。
いったん噛み込みが起こるとそれがくせとなって噛み込
みを繰返すようになりワイヤハーネス１０５が断線する
問題があった。
みを繰返すようになりワイヤハーネス１０５が断線する
問題があった。
そこで、前記問題を解消する手段として、例えば、第２
図で示すようにワイヤハーネス１０５の遊び代１０７の
部分をコイル状に形成し、開閉体１０３の開時にワイヤ
ハーネス１０５の弛みをなくしたものが考えられる。
図で示すようにワイヤハーネス１０５の遊び代１０７の
部分をコイル状に形成し、開閉体１０３の開時にワイヤ
ハーネス１０５の弛みをなくしたものが考えられる。
この場合は、遊び代１０７の部分をコイル状に巻いてば
ね性をもたせる必要があるため加工性の面と、コスト面
において望ましくないことと、また、各ワイヤハーネス
１０５を複数寄せ集めて太くなった混合ハーネスの場合
には加工が難しくなる問題が起きる。
ね性をもたせる必要があるため加工性の面と、コスト面
において望ましくないことと、また、各ワイヤハーネス
１０５を複数寄せ集めて太くなった混合ハーネスの場合
には加工が難しくなる問題が起きる。
［発明の目的］
そこで、この発明は、開閉体の開閉が円滑に行なわれる
ようにすることとワイヤハーネスの噛み込みをなくすよ
うにしたワイヤハーネス支持構造を提供することにある
。
ようにすることとワイヤハーネスの噛み込みをなくすよ
うにしたワイヤハーネス支持構造を提供することにある
。
［発明の構成］
前記目的を達成するために、この発明にあっては、開閉
体の閉時に、前後方向又は車巾方向内方へワイヤハーネ
スの遊び代部分を誘導する案内体を、少なくとも車体側
又は開閉体側のいずれか一方に設けることで、前記遊び
代の部分を噛み込み位置より逃げる方向へ規制できるよ
うにしてある。
体の閉時に、前後方向又は車巾方向内方へワイヤハーネ
スの遊び代部分を誘導する案内体を、少なくとも車体側
又は開閉体側のいずれか一方に設けることで、前記遊び
代の部分を噛み込み位置より逃げる方向へ規制できるよ
うにしてある。
［実施例］
以下、第３図及び第４図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。図中１は荷役車両の車体
を示しており、車体１には、該車体１内に搭載されたエ
ンジン（図示省略）の上方を覆うトップパネル等の開閉
体３が配設されている。開閉体３は前後方向（第１図矢
印イ）のスライドが可能なヒンジ部５、５によって開閉
自在に支持されており、開閉体３の上面は、シートクッ
ション７及びシートバック９とよりなるシート１１が形
成されている。
の一実施例を詳細に説明する。図中１は荷役車両の車体
を示しており、車体１には、該車体１内に搭載されたエ
ンジン（図示省略）の上方を覆うトップパネル等の開閉
体３が配設されている。開閉体３は前後方向（第１図矢
印イ）のスライドが可能なヒンジ部５、５によって開閉
自在に支持されており、開閉体３の上面は、シートクッ
ション７及びシートバック９とよりなるシート１１が形
成されている。
一方、車体１と開閉体３とに跨ってワイヤハーネス１３
が配設され、該ハーネス１３は遊び代１５を存する状態
で車体１側及び開閉体３側にそれぞれクリップ１７によ
り固定されている。ワイヤハーネス１３の一端はランプ
等の電装部品１９に、他端は図外の制御部を介して電源
にそれぞれ接続されており、ワイヤハーネス１３の遊び
代１５は、開閉体３の開放時にワイヤハーネス１３に負
荷がかからない長さに設定されている。
が配設され、該ハーネス１３は遊び代１５を存する状態
で車体１側及び開閉体３側にそれぞれクリップ１７によ
り固定されている。ワイヤハーネス１３の一端はランプ
等の電装部品１９に、他端は図外の制御部を介して電源
にそれぞれ接続されており、ワイヤハーネス１３の遊び
代１５は、開閉体３の開放時にワイヤハーネス１３に負
荷がかからない長さに設定されている。
また、前記遊び代１５に一番近いクリップ１７の近傍で
開閉体３の側壁３ａには、開閉体３の開時において、前
記遊び代１５を車巾方向内方（第４図矢印口）へ誘導案
内する案内体２１が装着されている。
開閉体３の側壁３ａには、開閉体３の開時において、前
記遊び代１５を車巾方向内方（第４図矢印口）へ誘導案
内する案内体２１が装着されている。
案内体２１は、前記クリップ１７とはべったいの円柱状
に形成され、案内体２１の長手方向を車体前後方向（第
３図左右）としてクリップ１７の近傍部位に固着されて
いる。
に形成され、案内体２１の長手方向を車体前後方向（第
３図左右）としてクリップ１７の近傍部位に固着されて
いる。
したがって、開閉体３の開時において、ワイヤハーネス
１３の遊び代１５は案内体２１の周面に乗上げた接触状
態となり車巾方向へ誘導案内される。この結果、噛み込
みは起こらない。
１３の遊び代１５は案内体２１の周面に乗上げた接触状
態となり車巾方向へ誘導案内される。この結果、噛み込
みは起こらない。
第５図から第８図に示すものは、クリップ１７と案内体
２１を一体に成形加工した実施例を示しており、案内体
２１とクリップ１７とを一体成形することで組付け作業
性の向上とコスト低減を図ったものである。
２１を一体に成形加工した実施例を示しており、案内体
２１とクリップ１７とを一体成形することで組付け作業
性の向上とコスト低減を図ったものである。
第５図のものは、樹脂等の材質により形成され、クリッ
プ１７は、止め具１７ａと該止め具１７ａに通してワイ
ヤハーネス１３を締付けて固定するバンド１７ｂを有し
、かつ、クリップ主体部１７ｃの底面には、係止部２３
が装着され、また、クリップ主体部１７ｃの一側には、
案内体２１が形成されている。案内体２１には、バンド
１７ｂによって締付けられたワイヤハーネス１３を上方
へ誘導する誘導面２１ａが形成された形状になっている
。
プ１７は、止め具１７ａと該止め具１７ａに通してワイ
ヤハーネス１３を締付けて固定するバンド１７ｂを有し
、かつ、クリップ主体部１７ｃの底面には、係止部２３
が装着され、また、クリップ主体部１７ｃの一側には、
案内体２１が形成されている。案内体２１には、バンド
１７ｂによって締付けられたワイヤハーネス１３を上方
へ誘導する誘導面２１ａが形成された形状になっている
。
したがって、ワイヤハーネス１３に沿って開閉体３の側
壁３ａに穿設された取出孔３１に係止部２３を挿入すれ
ば、クリップ１７と案内体２１の固定が同時に行なえる
。次に、ワイヤハーネス１３をバンド１７ｂで締付け固
定した後、開閉体３を閉めることで前記遊び代１５の部
分は、案内体２１によって車巾方向へ誘導され、ハーネ
スの噛み込みは起らない。
壁３ａに穿設された取出孔３１に係止部２３を挿入すれ
ば、クリップ１７と案内体２１の固定が同時に行なえる
。次に、ワイヤハーネス１３をバンド１７ｂで締付け固
定した後、開閉体３を閉めることで前記遊び代１５の部
分は、案内体２１によって車巾方向へ誘導され、ハーネ
スの噛み込みは起らない。
第６図のものは、前記第５図の変形例を示したもので、
止め具１７ａ及びバンド１７ｂとよりなるクリップ１７
と、底側に係止部２３を有するクリップ主体部１７の一
側に案内体２１を一体成形することは前記実施例と同様
であるが、案内体２１には、バンド１７ｂによって締め
付けられたワイヤハーネス１３前後方向（同図矢印ハ）
へ誘導する誘導面２１ａが形成されている。
止め具１７ａ及びバンド１７ｂとよりなるクリップ１７
と、底側に係止部２３を有するクリップ主体部１７の一
側に案内体２１を一体成形することは前記実施例と同様
であるが、案内体２１には、バンド１７ｂによって締め
付けられたワイヤハーネス１３前後方向（同図矢印ハ）
へ誘導する誘導面２１ａが形成されている。
したがって、ワイヤハーネス１３にそって開閉体３の側
壁３ａに穿設された取付孔に係止部２３を挿入ずれば、
クリップ１７と案内体２１の固定が同時に行なえるよう
になる。次にワイヤーハーネス１３をバンド１７ｂで締
め付け固定した後、開閉体３を開めることで、前記遊び
代１５の部分は、案内体２１によって側壁３ａに沿う側
壁前後方向に誘導案内され、ハーネスの噛み込みは起こ
らない。
壁３ａに穿設された取付孔に係止部２３を挿入ずれば、
クリップ１７と案内体２１の固定が同時に行なえるよう
になる。次にワイヤーハーネス１３をバンド１７ｂで締
め付け固定した後、開閉体３を開めることで、前記遊び
代１５の部分は、案内体２１によって側壁３ａに沿う側
壁前後方向に誘導案内され、ハーネスの噛み込みは起こ
らない。
第７図のものは、金属板に樹脂材を被覆してクリップ１
７と案内体２１を一体成形したものである。クリップ主
体部１７ｃには、ビス孔２５とハーネス挾持片２７、２
７がそれぞれ形成され、案内体２１には、クリップ主体
部１７ｃにより上方へ立上がる誘導面２１ａが形成され
ている。
７と案内体２１を一体成形したものである。クリップ主
体部１７ｃには、ビス孔２５とハーネス挾持片２７、２
７がそれぞれ形成され、案内体２１には、クリップ主体
部１７ｃにより上方へ立上がる誘導面２１ａが形成され
ている。
したがって、ワイヤハーネス１３に沿って開閉体３の側
壁３ａに穿設された取付孔にビス孔２５をビス止めすれ
ば、クリップ１７と案内体２１の固定が同時に行なえる
。次に、ワイヤハーネス１３を一体のハーネス挟持片２
７、２７で挾持した後、開閉体３を閉めることで前記遊
び代１５の部分は、車巾方向へ誘導案内され、ハーネス
の噛み込みは起こらない。
壁３ａに穿設された取付孔にビス孔２５をビス止めすれ
ば、クリップ１７と案内体２１の固定が同時に行なえる
。次に、ワイヤハーネス１３を一体のハーネス挟持片２
７、２７で挾持した後、開閉体３を閉めることで前記遊
び代１５の部分は、車巾方向へ誘導案内され、ハーネス
の噛み込みは起こらない。
第８図の実施例のものは、金属板に樹脂材を被覆してク
リップ１７と案内体２１を一体に成形加工することは前
記実施例と同様であるが、クリップ１７は、クリップ主
体部１７ｃの両端に穿設されたビス孔２７、２７と、該
ビス孔２７．２７が重ね合う主体部１７ｃを屈曲するこ
とでリング状に形成されるハーネス保持片２９を有し、
また、案内体２１は、クリップ主体部１７ｃよりハーネ
ス保持片２９の軸心に治って立上がる誘導面２１ａを有
する形状になっている。
リップ１７と案内体２１を一体に成形加工することは前
記実施例と同様であるが、クリップ１７は、クリップ主
体部１７ｃの両端に穿設されたビス孔２７、２７と、該
ビス孔２７．２７が重ね合う主体部１７ｃを屈曲するこ
とでリング状に形成されるハーネス保持片２９を有し、
また、案内体２１は、クリップ主体部１７ｃよりハーネ
ス保持片２９の軸心に治って立上がる誘導面２１ａを有
する形状になっている。
したがって、ワイヤハーネス１３をハーネス保持部２９
で保持した後、各ビス孔２７．２７を取付孔にビス止め
ずれば、クリップ１７と案内体２１の固定が同時に行な
えるようになる。この状態において、開閉体３を閉めれ
ば、前記遊び代１５の部分は、案内体２１によって車巾
方向内方へ誘導案内され、ハーネスの噛み込みは起こら
ない。
で保持した後、各ビス孔２７．２７を取付孔にビス止め
ずれば、クリップ１７と案内体２１の固定が同時に行な
えるようになる。この状態において、開閉体３を閉めれ
ば、前記遊び代１５の部分は、案内体２１によって車巾
方向内方へ誘導案内され、ハーネスの噛み込みは起こら
ない。
なお、この実施例の案内体２１は、開閉体３側に設けた
構造になっているが車体側に設けてもよく、また、両者
を組合せて実施してもよいものである。
構造になっているが車体側に設けてもよく、また、両者
を組合せて実施してもよいものである。
［発明の効果］
以上、説明したように、この発明によれば開閉体の開時
において、ワイヤハーネスの遊び代部分の噛み込みを未
然に防止できるためワイヤハーネスの断線が行らなくな
るとともに、円滑な開閉が行なえるようになる。しかも
、各ハーネスが寄り集まった混合ハーネスでも支障なく
実施できる。
において、ワイヤハーネスの遊び代部分の噛み込みを未
然に防止できるためワイヤハーネスの断線が行らなくな
るとともに、円滑な開閉が行なえるようになる。しかも
、各ハーネスが寄り集まった混合ハーネスでも支障なく
実施できる。
第１図は従来例のワイヤハーネス支持構造を示した斜視
図、第２図は別の従来例を示した第１図と同様の斜視図
、第３図はこの発明の一例のワイヤハーネス支持構造を
示した斜視図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図、
第５図、第６図、第７図、第８図はそれぞれこの発明の
他側を示ず斜視図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明）１…車体 ３
…開閉体 １３…ワイヤハーネス １５…遊び代 ２１…案内体 特許出願人日産自動車株式会社 代理人弁理士三好保男・・７・、１ ′、：− ８１５４図 第５図 第６図 第７図 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５８年特許願第１５５０３０号 ２、発明の名称ワイヤノ・−不ス支持イアＩ２造３、補
正をする者 事件との関係特許出頭人 住所（居所）神奈川県横浜市ネ・；°・京用区宝町２番
地４、代理人郵便番号１０５ 住所東京都港区虎ノ門１丁目２番３号虎ノ門ｔ；３−ピ
ル５階電話東京（５０４）３０７５・３０７６・３０７
７番″５４５［ｆ″°“°°“°″″″″１．．．７゜
５、ヨＥ＊や。１．。１．オ、５８工１□カ、、−−げ
（発送日昭和５８年１１月２０日） ブｊ式（−１ ６、補正の対象 （１）明細書の「発明の名称」の欄。 ７、補正の内容 （１）明細書の第１頁第３行目に「ワイヤノ・−ネス支
持装置」とあるのを、「ワイヤノ・−ネス支持構造」と
補正する。
図、第２図は別の従来例を示した第１図と同様の斜視図
、第３図はこの発明の一例のワイヤハーネス支持構造を
示した斜視図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図、
第５図、第６図、第７図、第８図はそれぞれこの発明の
他側を示ず斜視図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明）１…車体 ３
…開閉体 １３…ワイヤハーネス １５…遊び代 ２１…案内体 特許出願人日産自動車株式会社 代理人弁理士三好保男・・７・、１ ′、：− ８１５４図 第５図 第６図 第７図 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５８年特許願第１５５０３０号 ２、発明の名称ワイヤノ・−不ス支持イアＩ２造３、補
正をする者 事件との関係特許出頭人 住所（居所）神奈川県横浜市ネ・；°・京用区宝町２番
地４、代理人郵便番号１０５ 住所東京都港区虎ノ門１丁目２番３号虎ノ門ｔ；３−ピ
ル５階電話東京（５０４）３０７５・３０７６・３０７
７番″５４５［ｆ″°“°°“°″″″″１．．．７゜
５、ヨＥ＊や。１．。１．オ、５８工１□カ、、−−げ
（発送日昭和５８年１１月２０日） ブｊ式（−１ ６、補正の対象 （１）明細書の「発明の名称」の欄。 ７、補正の内容 （１）明細書の第１頁第３行目に「ワイヤノ・−ネス支
持装置」とあるのを、「ワイヤノ・−ネス支持構造」と
補正する。
Claims (1)
- 車体と該車体に対して開閉可能な開閉体にまたがって配
設されるワイヤハーネスを遊び代を有して車体側と開閉
体側に固定した構造において、開閉体の閉時に、ワイヤ
ハーネスの遊び代部分を前後方向または車巾方向内方へ
誘導する案内体を少なくとも車体側又は開閉体側のいず
れか一方に設けたことを特徴とするワイヤハーネス支持
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58155030A JPS6047743A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | ワイヤハ−ネス支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58155030A JPS6047743A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | ワイヤハ−ネス支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047743A true JPS6047743A (ja) | 1985-03-15 |
| JPS643693B2 JPS643693B2 (ja) | 1989-01-23 |
Family
ID=15597131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58155030A Granted JPS6047743A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | ワイヤハ−ネス支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047743A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62129346U (ja) * | 1986-02-10 | 1987-08-15 | ||
| JPH0197494U (ja) * | 1987-12-17 | 1989-06-28 | ||
| JPH0683505U (ja) * | 1993-05-14 | 1994-11-29 | 小松フォークリフト株式会社 | バッテリケーブル保護装置 |
| JP2005302413A (ja) * | 2004-04-08 | 2005-10-27 | Sooramu Kk | ヘッドライト用光源 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53106926U (ja) * | 1977-02-02 | 1978-08-28 | ||
| JPS58113566U (ja) * | 1982-01-29 | 1983-08-03 | 日産車体株式会社 | 車両用扉における配線構造 |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP58155030A patent/JPS6047743A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53106926U (ja) * | 1977-02-02 | 1978-08-28 | ||
| JPS58113566U (ja) * | 1982-01-29 | 1983-08-03 | 日産車体株式会社 | 車両用扉における配線構造 |
Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| JPS62129346U (ja) * | 1986-02-10 | 1987-08-15 | ||
| JPH0197494U (ja) * | 1987-12-17 | 1989-06-28 | ||
| JPH0683505U (ja) * | 1993-05-14 | 1994-11-29 | 小松フォークリフト株式会社 | バッテリケーブル保護装置 |
| JP2005302413A (ja) * | 2004-04-08 | 2005-10-27 | Sooramu Kk | ヘッドライト用光源 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS643693B2 (ja) | 1989-01-23 |
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