JPS6047782A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS6047782A JPS6047782A JP15588383A JP15588383A JPS6047782A JP S6047782 A JPS6047782 A JP S6047782A JP 15588383 A JP15588383 A JP 15588383A JP 15588383 A JP15588383 A JP 15588383A JP S6047782 A JPS6047782 A JP S6047782A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- crankshaft
- transmission
- generator
- crab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野Ｊ
この発明はクランクケースを挾んで、前後にシリンダを
配した水平対向形るるいはＶ形装置の動力ユニットヲ搭
載した自動二輪車に関するものであり、自動二輪車の勤
カニニットの幅を極力狭めて、転向時の傾倒角度全可及
的に大きくせんとするもので必る。
配した水平対向形るるいはＶ形装置の動力ユニットヲ搭
載した自動二輪車に関するものであり、自動二輪車の勤
カニニットの幅を極力狭めて、転向時の傾倒角度全可及
的に大きくせんとするもので必る。
「従来の技術〕
一般に、自動二号・、コ車は走行中方向を転する際、転
向方向に傾けて転向するが、エンジンを含む動カニニッ
トの幅が広いと車体を大きく傾動させることが出来ず、
よい旋回性能が得られシーい。
向方向に傾けて転向するが、エンジンを含む動カニニッ
トの幅が広いと車体を大きく傾動させることが出来ず、
よい旋回性能が得られシーい。
まｌこ、自動７輪点の動カニニットの幅は、左右方向へ
伸びるクランク軸の長さによって略決定されてしＡ、う
ため、動カニニットの幅を狭めるためにクランク軸長さ
を出来るハリ灯ぐすることに努力が払われているが、ク
ランク軸長さを短縮することには自ずと限度がろる。
伸びるクランク軸の長さによって略決定されてしＡ、う
ため、動カニニットの幅を狭めるためにクランク軸長さ
を出来るハリ灯ぐすることに努力が払われているが、ク
ランク軸長さを短縮することには自ずと限度がろる。
この発明は、クランク軸長さを梗度に短縮することなく
動カニニットの幅を狭め、車両の旋回性能を向上させよ
うとするもので、クランク軸を動カニニットの比較的高
い位置に配低し、低い位置には変速機全配置して、動カ
ニニットの幅を広くする原因の一つであるエンジン用発
電イτ≧全クランク軸側に設置した点に特徴がろる３、 ［実施例〕 以下、図示の実施例によってこの発明全説明する。図中
、１は自動二輪車でるり、車体枠２の前端に前フォーク
３ｆ：介して前輪４と、後方に後輪５とを有する。６は
前輪４と後輪５との間に配された動カニニットでろ９、
卓体枠２を構成する下行管２ａによって前方と、土管２
ｂによって後方とを支持してΩ１袈されている。７はす
、１３科タンク、８（１運転者その他采員のシートでる
る。９は主管２ｂの下方に設けられたフートレストでろ
９、その前方には勤カニニット６に連結された変速ペダ
ル９ａが配置されている。なお、二点’３１ ＩＪで示
すＤは運転者の足でろシその爪先は変速ペダル９ａの直
上に位置している。動カニニット６は、第３図、第４図
で示すように、エンジンＥと歯車式変速機Ｍとが一体的
にシ：′）成されたものでらる。すなわち、前ケース６
ａと後ケース６ｂとをその開口を灸で重合同舟して節体
を形成し、その内部にエンジンＥのクランクｉ：！１１
１および、変速機Ｍの変速生釉１２と変速側４”、１１
１３と全支持している。
動カニニットの幅を狭め、車両の旋回性能を向上させよ
うとするもので、クランク軸を動カニニットの比較的高
い位置に配低し、低い位置には変速機全配置して、動カ
ニニットの幅を広くする原因の一つであるエンジン用発
電イτ≧全クランク軸側に設置した点に特徴がろる３、 ［実施例〕 以下、図示の実施例によってこの発明全説明する。図中
、１は自動二輪車でるり、車体枠２の前端に前フォーク
３ｆ：介して前輪４と、後方に後輪５とを有する。６は
前輪４と後輪５との間に配された動カニニットでろ９、
卓体枠２を構成する下行管２ａによって前方と、土管２
ｂによって後方とを支持してΩ１袈されている。７はす
、１３科タンク、８（１運転者その他采員のシートでる
る。９は主管２ｂの下方に設けられたフートレストでろ
９、その前方には勤カニニット６に連結された変速ペダ
ル９ａが配置されている。なお、二点’３１ ＩＪで示
すＤは運転者の足でろシその爪先は変速ペダル９ａの直
上に位置している。動カニニット６は、第３図、第４図
で示すように、エンジンＥと歯車式変速機Ｍとが一体的
にシ：′）成されたものでらる。すなわち、前ケース６
ａと後ケース６ｂとをその開口を灸で重合同舟して節体
を形成し、その内部にエンジンＥのクランクｉ：！１１
１および、変速機Ｍの変速生釉１２と変速側４”、１１
１３と全支持している。
エンジンＥは、前ケース６ａ と後ケース６ｂとに車両
の進行方向に烏］Ｉ芯を配した前シリンダ１４と後シリ
ンダ１５とを設け、それにそれぞれシリンタヘツ）”１
６．１６’！ｒ固尤してなっている。１７は前シリンダ
１４と後シリンダ１５とに摺動自在に嵌合されたピスト
ン、１８はピストン１７とクランク１１ＪＩＩＩとを連
結する連接４・ド、１９はクランク軸１１の端末に設け
られた発電機のロータでろジ、ステータ２０と共にエン
ジン発電機ヲ措成する。２１はエンジンＥに接続される
吸気通路でろシ、その一部は気化器２２によって構成さ
れている。２３は空気清浄器を収容した吸気箱である。
の進行方向に烏］Ｉ芯を配した前シリンダ１４と後シリ
ンダ１５とを設け、それにそれぞれシリンタヘツ）”１
６．１６’！ｒ固尤してなっている。１７は前シリンダ
１４と後シリンダ１５とに摺動自在に嵌合されたピスト
ン、１８はピストン１７とクランク１１ＪＩＩＩとを連
結する連接４・ド、１９はクランク軸１１の端末に設け
られた発電機のロータでろジ、ステータ２０と共にエン
ジン発電機ヲ措成する。２１はエンジンＥに接続される
吸気通路でろシ、その一部は気化器２２によって構成さ
れている。２３は空気清浄器を収容した吸気箱である。
２４は同じくエンジンＥに接続される排気通路で６９、
その下流側（・よｎ′ｊ音器２５を介して大気中に開放
畑れている。
その下流側（・よｎ′ｊ音器２５を介して大気中に開放
畑れている。
変速機Ｍｉ′を変速玉軸１２と変速副軸１３との間に互
いに噛合する変速歯車Ｍ１とＭ２と全支持し、変速王４
ＴＪ１１２は減速歯車列２６とクラッチ２７全介してク
ランクＩＩＩ！］１１から、駆動さノＬでいる。変速副
軸１３は駆動スズロケット２８から駆動チェーン２９全
介して後輪５を駆動する。３０は変速歯車ＭｌとＭ２と
の噛合いを切変えるカムドラムである。
いに噛合する変速歯車Ｍ１とＭ２と全支持し、変速王４
ＴＪ１１２は減速歯車列２６とクラッチ２７全介してク
ランクＩＩＩ！］１１から、駆動さノＬでいる。変速副
軸１３は駆動スズロケット２８から駆動チェーン２９全
介して後輪５を駆動する。３０は変速歯車ＭｌとＭ２と
の噛合いを切変えるカムドラムである。
なお、３１は動弁穏（ｊ♀でろ９、調時チェーン３２全
介しでクランク軸１１により駆動される。
介しでクランク軸１１により駆動される。
斯くて、エンジンＥが始動すると、クランク軸１１の回
転は波速門車列２６とクラッチ２７を介して変速機Ｍに
伝えられる。運転者が足りの爪先で変速ペダル９ａ ｋ
操作すると従来公知の機構によシ、カムドラム３０が間
欠的に回転し、変速歯車Ｍ１とＭ２とが適宜切シ換えら
れ、後和５が６動される。
転は波速門車列２６とクラッチ２７を介して変速機Ｍに
伝えられる。運転者が足りの爪先で変速ペダル９ａ ｋ
操作すると従来公知の機構によシ、カムドラム３０が間
欠的に回転し、変速歯車Ｍ１とＭ２とが適宜切シ換えら
れ、後和５が６動される。
〔発明の効果−１
この発明の自動二輪車は以上のように、クランクケース
を挾んで、前後にシリンダを配したエンジン部と、その
下方に位置して変速様を設置し７ヒ動カニニットを搭載
し、その勤カコ〜ニットのエンジン用発電機をクランク
軸側に設置１ｌｊ−シ、エンジン用発電機の下方に変速
ペダルを配したもので６９、軸長が長いクランク軸を勤
カニーニットの上方に位ＷＬされ、下方に軸長の短い変
速４Ｂ ｋ配されるもので、車両の転向に際し、大きく
車両を傾けても、接地しにく＼、急旋回が可能となる。
を挾んで、前後にシリンダを配したエンジン部と、その
下方に位置して変速様を設置し７ヒ動カニニットを搭載
し、その勤カコ〜ニットのエンジン用発電機をクランク
軸側に設置１ｌｊ−シ、エンジン用発電機の下方に変速
ペダルを配したもので６９、軸長が長いクランク軸を勤
カニーニットの上方に位ＷＬされ、下方に軸長の短い変
速４Ｂ ｋ配されるもので、車両の転向に際し、大きく
車両を傾けても、接地しにく＼、急旋回が可能となる。
寸た、通常クランク軸が長くなるのを防ぐため、クラン
ク軸とは別Ｋｊに構成する発電’５２ ｋクランク軸に
設けることが可能となｐ、勤カニニットの構成を簡単に
することが出来るはか９でなく、変速ペダル９ａの上に
載せられる運ＭＥ者の足りの爪先が、外方へ伸びた動カ
ニニットのクランク軸部分の下側へ入シ込み、変速ペダ
ル９ａ ｋｎけ下げする扮作によっても、それと干渉す
ることがな（，７−）レスト９の位ｔ”ｆｆｉが自由に
迅択出来、仁れた操作性を得ることが出来る。
ク軸とは別Ｋｊに構成する発電’５２ ｋクランク軸に
設けることが可能となｐ、勤カニニットの構成を簡単に
することが出来るはか９でなく、変速ペダル９ａの上に
載せられる運ＭＥ者の足りの爪先が、外方へ伸びた動カ
ニニットのクランク軸部分の下側へ入シ込み、変速ペダ
ル９ａ ｋｎけ下げする扮作によっても、それと干渉す
ることがな（，７−）レスト９の位ｔ”ｆｆｉが自由に
迅択出来、仁れた操作性を得ることが出来る。
口面はこの発明の一案煎例を示すもので、第１図は自動
二〇卓のｆ１１１面凹、第２図はその要部の拡大側面図
でろる。第３図は勤カニニットの一部を破断した平面図
、第４図はその■−■断面図でるる。 ６・・拳・動カニニット、９−・−・フートレスト、９
ａ ・・・・変速ペダル、Ｅ・・・・エンジン、Ｍ・・
・・変速シご、Ｍｌ、Ｍ２・・・・変速歯車。
二〇卓のｆ１１１面凹、第２図はその要部の拡大側面図
でろる。第３図は勤カニニットの一部を破断した平面図
、第４図はその■−■断面図でるる。 ６・・拳・動カニニット、９−・−・フートレスト、９
ａ ・・・・変速ペダル、Ｅ・・・・エンジン、Ｍ・・
・・変速シご、Ｍｌ、Ｍ２・・・・変速歯車。
Claims (1)
- クランクケース全挾んで、前後にシリンダを配したエン
ジン部と、その下方に位置して変速機全設置した勤カニ
ニットを搭載し、その勤カニニットのエンジン用発電様
を゛クランク軸側に設置し、エンジン用発電様の下方に
変速ペダルを配してなる自動二恰車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15588383A JPS6047782A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15588383A JPS6047782A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047782A true JPS6047782A (ja) | 1985-03-15 |
Family
ID=15615584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15588383A Pending JPS6047782A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047782A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030824A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Honda Motor Co Ltd | 低床式車両 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5317225A (en) * | 1976-07-31 | 1978-02-17 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Projection device of color image |
| JPS5843625U (ja) * | 1981-09-14 | 1983-03-24 | 株式会社リコー | 磁気ヘツド |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP15588383A patent/JPS6047782A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5317225A (en) * | 1976-07-31 | 1978-02-17 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Projection device of color image |
| JPS5843625U (ja) * | 1981-09-14 | 1983-03-24 | 株式会社リコー | 磁気ヘツド |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030824A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Honda Motor Co Ltd | 低床式車両 |
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