JPS6047794A - Water intrusion preventing structure for vessel propulsion engine - Google Patents
Water intrusion preventing structure for vessel propulsion engineInfo
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- JPS6047794A JPS6047794A JP58154172A JP15417283A JPS6047794A JP S6047794 A JPS6047794 A JP S6047794A JP 58154172 A JP58154172 A JP 58154172A JP 15417283 A JP15417283 A JP 15417283A JP S6047794 A JPS6047794 A JP S6047794A
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船舶推進様のエンジン内水入り防止構造に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a structure for preventing water from entering an engine for marine vessel propulsion.
船外（で４等の船舶推進機は、エンジンのクランク軸に
直結されているドライブ軸を、エンジンの下部からケー
シングの内部に垂設している。In outboard (4th class) marine propulsion systems, the drive shaft, which is directly connected to the engine's crankshaft, is installed vertically inside the casing from the bottom of the engine.
しかしながら、上記船舶推進イ５＆のケーシングの内部
には、エンジン冷却後の水がエンジンの冷却水通路力）
ら流入し、１ｋ、外水がケーシングに開口している排気
口から流入している。However, inside the casing of the above-mentioned ship propulsion unit 5&, the water after engine cooling is absorbed by the engine cooling water passage force).
1k, and outside water flows in from the exhaust port opened in the casing.
そこで、上記ケーシングの内部に流入している水ハ、ド
ライブ１１・市に付着した状７ｊｊｊ、ｉ、１いしは１
゛ライブ軸から飛散する状ｙ１すで、ドライブ軸への連
れ回り乞生ずる。Therefore, the water flowing into the inside of the casing may adhere to the drive 11 or 1.
゛When y1 is scattered from the live shaft, it is forced to rotate to the drive shaft.
このようにしてドラ・ｒブＩｉＩ！ｌＩに連れ回る水滴
は、エンノンの下部のドライブ’Ｉｆ！Ｉが１１通−仁
る部分のシール部からエンノンの内部に（’Ｑ人し、エ
ンノンの内部に塩付那による腐食な牛するおそれがある
。In this way, Dora-rbu IiI! The water droplets that accompany lI are the drive 'If!' at the bottom of Ennon! There is a risk that the inside of the ennon may be corroded by the salt inside the ennon from the seal part of the part where I is 11 times thick.
なお、上記１゛ライブｉｌＱ！＋に連れ回ろ水イ薗は、
ドライブ＋ｉ・＋ｂの温ｊＬυ、ケーシングの内部に生
ずる排気脈動等の影響下でよシイ・≠易にエンジンの内
部に９人する。In addition, the above 1゛Live ilQ! Take me to +, Mizuizono,
Under the influence of the temperature of drives +i and +b, the exhaust pulsation generated inside the casing, etc., nine people can easily fit inside the engine.
本発明は、ケーシングの内部でドライブ軸に連れ回る水
滴がエンノンの内部へ受人Ｉイ）のビイ１７ｒ実に防止
することを目的とする。The object of the present invention is to actually prevent water droplets that circulate around the drive shaft inside the casing from entering the inside of the receiver I).
上記目的を達成するために、本発明に係る船舶推進機の
エンジン内水入り防止、４Ｆ；造は、エンジンの下部の
ドライブ軸がＪＴ １ｊ１１する部分の内面に、ドライ
ブ軸の外周面に摺接する水切ｖｒネ子を設けるようにし
たものである。In order to achieve the above object, the 4F structure for preventing water from entering the engine of the marine propulsion device according to the present invention is in sliding contact with the outer circumferential surface of the drive shaft on the inner surface of the portion where the lower drive shaft of the engine is JT 1j11. A drainer is provided.
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本発明が適用されて／【る船外機を示ず側面図
、第２図は第１図の要部乞取出して示ｆ断面図である。FIG. 1 is a side view, not showing, of an outboard motor to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the main part of FIG. 1.
船体の船尾板１１にはクランシブラケット１２、スイベ
ルブラケット１３乞づｒしてケージｙ りｌ ４が支持
され−（いる。ケーシング１４の上部には、略板状の中
間部祠°１５・を介して、エンジン１６が搭載されてい
る。A cage 4 is supported on the stern plate 11 of the hull by a crank bracket 12 and a swivel bracket 13.A substantially plate-shaped intermediate part 15 is provided at the upper part of the casing 14. An engine 16 is mounted through it.
ｘ ン） ｙ １６は、水冷式４ザイクル２ 気Ｌｌエ
ンジンとされ、上下一対のピストン１７乞積五配霞−ｆ
るとともに、クランク！ｔｌｌ １８乞縦置自己ｉｎ
Ｌ−ｃいる。クランクｉ！’ｉｌｌ １８の下’ｊ：’
Ｆｒ ｆ、；３ ＶＣ’ｔ′、シ、ドライブ軸１９の−
ｊ二端部がスプライン結＠σれている。ドライブ軸１９
は、ゲージング１４の内部に悪役σれ、エンジン１６の
出力を、前後進切ｌテ４装置２０を介してプロペラ２１
に伝達「■Ｉ Ｎ（５としている。ここで、エンジン１
６ば、タランク軸１８の貫通部分を液封可能とするシー
ル部月２２ ’ｘ （ｉ：ｉｉえ、中間部月１５は、ド
ライブ軸１９のｆｌ ＞＋Ｔｌ ｒ重分？液十ｌ【可能
とするシール部材２３を備えている。The 16 is a water-cooled 4-cycle 2-cycle engine with a pair of upper and lower pistons, 17 cylinders and 5 cylinders.
Along with that, crank! tll 18 begging self in
There is L-c. Crank i! 'ill 18 bottom 'j:'
Fr f, ;3 VC't', - of drive shaft 19
JThe two ends are spline connected @σ. Drive shaft 19
The output of the engine 16 is transmitted to the propeller 21 through the forward/reverse switching device 20.
Transmitted to “■IN” (5.Here, engine 1
6) Seal portion 22'x (i:ii) The intermediate portion 15 is capable of sealing the penetrating portion of the trunk shaft 18 with liquid. A sealing member 23 is provided.
ケーシング１４の内ｉ■にはＪＪＩ’気膨１１ｔｉｊ室
２４が形成され、排気膨張室２４は、ケーシング１４に
設けられる不図示の排気口を介して水中に連通されてい
る。排気膨張室２４の略中夫には、エンジン１６の排気
通路に運、；ｌ！！する１〕［気管２５が開１」シてい
る。また、排気膨張室２４には、エンジン１６の冷却水
進路に連通ずる不図示の１ノド水孔が開口している。な
お、第１図にゴロいて２６はオイルパンである。A JJI' air expansion chamber 24 is formed in i2 of the casing 14, and the exhaust expansion chamber 24 is communicated with water through an exhaust port (not shown) provided in the casing 14. Almost inside the exhaust expansion chamber 24, the exhaust passage of the engine 16 is connected; ! 1] [The trachea 25 is open 1]. Further, a one-throat water hole (not shown) that communicates with a cooling water path of the engine 16 is opened in the exhaust expansion chamber 24 . In addition, 26 in FIG. 1 is an oil pan.
ここで、中間部材１５におけろ１゛ライブ軸１９の貫）
爪部２７には、ｆｉＸ）体２８がＪｙ、着されている。Here, in the intermediate member 15, 1゛throughout of the live shaft 19)
A fiX) body 28 is attached to the claw portion 27.
筒イ木２８の中間部には、ゴム等の弁’ｉ′ｌｔ イ’
ｌｒ科からなり、ドライブ軸１９の外周面にｌｉｄ接す
る水切り螺子２９が接着されている。水切り螺子２９は
、２に連れ回る水滴３０に衝突して、その水滴３０に反
エンジン側に向かう力Ｆｆ；Ｙ：作用可能とする方向に
設定されている。In the middle part of the tube 28, there is a valve made of rubber etc.
A drainage screw 29 made of lr family and in contact with the outer circumferential surface of the drive shaft 19 is bonded. The draining screw 29 is set in a direction in which it collides with the water droplet 30 rotating along with the water droplet 2 and can act on the water droplet 30 with a force Ff;Y directed toward the side opposite to the engine.
次に、」二記実施例の作用について説明する。Next, the operation of the second embodiment will be explained.
エンジン１６の運転時に、ケーシング１４の内部の排気
膨張室２４には、エンジン冷却後の冷却水が不図示の排
水孔から流入するとともに、外水がケーシング１４に設
けられている不図示の排気口から流入する。上記ケーシ
ング１４の内部に流入した水は、ドライブ＋＋＊１９に
付着した状態、ないしはドライブ＠１９から飛散する状
態で、ドライブ軸１９に連れ回る。このようにしてドラ
イブ軸１９に連れ回る水滴は、ドライブ軸１９の振動。During operation of the engine 16, cooling water after cooling the engine flows into the exhaust expansion chamber 24 inside the casing 14 from a drainage hole (not shown), and outside water flows into the exhaust expansion chamber 24 (not shown) provided in the casing 14. It flows in from. The water that has flowed into the inside of the casing 14 is attached to the drive ++* 19 or is scattered from the drive @ 19 and rotates around the drive shaft 19. The water droplets that rotate around the drive shaft 19 in this way are caused by the vibration of the drive shaft 19.
ケーシング１４の内部に生ずる４ノＦ気脈動等の彩り４
、）ゝ下で、中間部材１５におけるドライブ軸１９の貫
通部２７からエンジン側に浸入しようとする。Colors such as 4 F air pulsations occurring inside the casing 14 4
,) below, the drive shaft 19 attempts to enter the engine side through the penetration portion 27 of the intermediate member 15.
しかして、上記実施例においては、中間部材１５におけ
るドライブ軸１９のｎ連部２７に水切り螺子２９を設け
ている。この水切’）’Ｊ子２９のねじ山２９Ａ、２９
Ｂの巻き方向は、前述のように、ドライブ軸１９に連れ
回る水滴３０に反エンジン側に向かう力Ｆを作用７５Ｔ
ｔｉＦｌとする方向に設定きれている。したがって、ド
ライブ軸１９に連れ回る水滴３０は、水切り螺子２９と
の衝突、水切り％７２子２９の存在に基づく下降気流の
影響によって反エンジン１ｍに落下し、ドライブ軸１９
の振動、ケーシング１４の内部に住する４Ｊ１気脈動寺
の影響下にあっても、ソール部材２３．２２からエンジ
ン１６の内部に浸入することがない。Therefore, in the above embodiment, a drain screw 29 is provided in the n-th continuous portion 27 of the drive shaft 19 in the intermediate member 15. This drainer')'J child 29 screw threads 29A, 29
As mentioned above, the winding direction of B is such that a force F is applied to the water droplet 30 rotating along the drive shaft 19 toward the side opposite to the engine 75T.
It has been set in the direction of tiFl. Therefore, the water droplets 30 traveling along the drive shaft 19 fall 1 m away from the engine due to the collision with the drain screw 29 and the influence of the downward air current due to the presence of the drain screw 29,
Even under the influence of vibrations and 4J1 air pulsation temples living inside the casing 14, the sole members 23, 22 do not penetrate into the inside of the engine 16.
また、上記実施例においては、１ことえ中間部材１５に
おけるドライブ＋ｒ：ｉ＋ １９のｊ、’１ ｉｊ１部
２７に水滴の浸入があったとしても、この水ｉ１：’ｆ
ｉ！’；Ｌ、エンジン側にｈ］じ込められることなく、
水シノリ螺子２９に沿う螺旋状空隙部から故エンジンｊ
ｌｌｌＩ ＶＣＣ上下、エンジン１６の内部へ流入する
ことがない。Further, in the above embodiment, even if water droplets have entered the drive +r:i+ 19 j,'1 ij1 portion 27 in the intermediate member 15, this water i1:'f
i! '; L, h on the engine side] without being trapped,
From the spiral gap along the water taper screw 29,
llI VCC does not flow into the engine 16 above or below.
なお、上記実施例は水切り螺子２１）を中間部材１５に
設ける場合について説明した。しかしながら、本発明に
おいては、水切り螺子をエンジン本体に直接的に設ける
ものであってもよい。In the above embodiment, the case where the drain screw 21) is provided on the intermediate member 15 has been described. However, in the present invention, the drain screw may be provided directly on the engine body.
以上のように１本発明に係るＩ：ｉ：ｆ船推進（幾のエ
ンジン内水入り防止構造は、エンジンの下部のドライブ
Ｇｔ＋が旧道する部分の内面に、ドライブ軸の外周面に
摺接する水切り螺子を設けるようにし定ものである。し
たがって、ドライブ軸に連れ回る水滴は、水切り螺子と
の衝突、水切螺子の存在に基づく下降気流の影＋７．’
ｉΣによって反エンジン側に落下する。また、エンノン
の下部のドライブ軸がＨ通する部分に水滴の浸入があっ
たとしても、この水滴はエンジン側に閉じ込められるこ
とな（、水切り螺子沿う瑯旋状空１ｉｉ３部から反エン
ジン側にｌ各下する。よって、本発明によれば、ゲージ
ングの内部でドライブ軸に、連れ回る水滴がエンジンの
内部へ浸入するの乞確実に防止することが可能となる。As described above, the I:i:f ship propulsion system according to the present invention has a structure for preventing water from entering the engine. Therefore, the water droplets traveling around the drive shaft collide with the drain screw, and the shadow of the downward air current due to the presence of the drain screw +7.'
Due to iΣ, it falls on the side opposite to the engine. In addition, even if water droplets enter the part of the lower part of the ennon where the drive shaft passes through H, these water droplets will not be trapped on the engine side (from the helical space 1ii3 along the drain screw to the side opposite to the engine). Therefore, according to the present invention, it is possible to reliably prevent water droplets that circulate around the drive shaft inside the gauging from penetrating into the inside of the engine.
第１図は本発明が適用きれてプよる船外機を示す側面図
、第２図は第１図の要部を取出して示す１所面図である
。
１４°・・ケージ／グ、ＩＧ・・・エンジｙ−ｉａ・・
・クランク軸、１９・・・ドライブｊｉｉｌｉｌ、２７
・・・貫通部、２９・・・水切り呪子。
代理人 弁理士 塩 月１ 修 治FIG. 1 is a side view showing an outboard motor to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a side view showing a main part of FIG. 1. 14°...cage/g, IG...engine y-ia...
・Crankshaft, 19... Drive jiilil, 27
...Penetration part, 29...Mizukiri Curse. Agent Patent Attorney Osamu Shio Month 1
Claims (1)
ブ軸が、エンジンの下部からケーシングの内部に垂設さ
れてなる船舶４１１ニ進様のエンジン内水入り防止構造
において、エンジンの下部のドライブ＠が貫通する部分
の内面に、ドライブ軸の外周面に摺接する水切Ｖ邪子を
設けたことを特徴とする船舶推進機のエンジン内水入り
防ＩＦ構造。(1) In a structure to prevent water from entering the engine of a marine vessel 411, in which the drive shaft directly connected to the engine crankshaft is vertically installed inside the casing from the bottom of the engine, the drive shaft at the bottom of the engine is An IF structure for preventing water from entering an engine of a marine propulsion device, characterized in that a water cutter V-shape is provided on the inner surface of the penetrating portion to slide into contact with the outer peripheral surface of the drive shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58154172A JPS6047794A (en) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | Water intrusion preventing structure for vessel propulsion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58154172A JPS6047794A (en) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | Water intrusion preventing structure for vessel propulsion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047794A true JPS6047794A (en) | 1985-03-15 |
Family
ID=15578405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58154172A Pending JPS6047794A (en) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | Water intrusion preventing structure for vessel propulsion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047794A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5564172A (en) * | 1978-11-02 | 1980-05-14 | Hitachi Ltd | Oil thrower for hydraulic machinery |
-
1983
- 1983-08-25 JP JP58154172A patent/JPS6047794A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5564172A (en) * | 1978-11-02 | 1980-05-14 | Hitachi Ltd | Oil thrower for hydraulic machinery |
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