JPS604836Y2 - シ−トベルトアンカ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト装置に用
いられて乗員拘束用ウェビングを車体へ取りつけるため
のシートベルトアンカー装置に関する。

シートベルト装置は乗員拘束用ウェビングの両端部を車
体へ取りつけ、そのウェビングの中間部を乗員が装着す
るようになっている。

ところがこのウェビングを装着する乗員の体格は千差万
別であり、このためウェビングの有効長さを変更するこ
とが可能な調節装置が設けられている。

しかしこの調節装置を最大量調節し、更に乗員用シート
を移動させて調節した場合にも必ずしも適切なウェビン
グ装着状態を得ることができず、乗員拘束用ウェビング
が乗員の肩部分からはづれ落ちたり、乗員の首部分へ装
着される等の不具合が指摘されている。

本考案は上記事実を考慮し、ウェビングの車体への取付
位置を自由に変更して各種の体格を有する乗員にも確実
に適切なウェビング装着姿勢を得ることが可能なシート
ベルトアンカー装置を提供することを目的としている。

本考案に係るシートベルトアンカー装置は、乗員拘束用
ウェビングを係止するアンカープレートを設け、このア
ンカープレートにスライダを固着し、このスライダを車
体側に穿設された長孔に、操作力を加えると摺動する摩
擦抵抗力で支持し、かつ該スライダを支点として回動で
きるように支持するとともに、前記スライダを挾んでウ
ェビングの係止位置とは反対のアンカープレートの端部
が車体に接近して係合する固定手段を設け、この固定手
段とスライダの中間に前記アンカープレートの端部を車
体から離間させ、前記固定手段との非係合状態を保持す
るための弾性体が配置されたものである。

上記の構成によると、ウェビングの装着時にはウェビン
グの張力によって、アンカープレートが回動し、該アン
カープレートの端部が固定手段に係止され、アンカープ
レートが固定される。

この装着時において、アンカープレートの取付位置を変
更したい場合には、ウェビングの係止位置にウェビング
の張力に打勝つ力を作用させてアンカープレートの固定
を解消し、アンカープレートを長孔に案内させながら適
正な位置に摺動させた後、ウェビングの係止位置に加え
ていた力を取除くと、再びウェビングの張力によってア
ンカープレートの端部が固定手段に係合される。

また、ウェビングの不使用時には、弾性体の弾性力によ
ってアンカープレートの端部が車体から離間し、固定手
段との保合が解除され、上述と同様にアンカープレート
をわずかな力で摺動でき、その取付位置を自由に変える
ことができる。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図に示されるごとく本考案が適用されるシートベル
ト装置は乗員拘束用ウェビング１０の一端がアンカープ
レート１２により車体のロッカパネル１４へ係止されて
いる。

ウェビング１０の他端は同様にロッカパネル１４へ取り
つけられた巻取装置１６へ付勢力により巻取られている
。

この巻取装置１６は車両緊急時にウェビング１０の巻出
しを急激に停止させるイナーシャロック機構が内蔵され
ている。

ウェビング１０の中間部はアンカープレート１８で折り
返されており、このアンカープレート１８が車体のセン
ターピラー２０へ設けられるアンカー装置２２へ係止さ
れている。

またウェビング１０の中間部にはタングプレート２６が
ウェビング１０の長手方向へ移動可能に取りつけられて
おり、このタングプレート２６を車体略中央部から立設
されるバックル装置２８へ係合させることにより、シー
ト３０へ着座した乗員はウェビング１０により３点式シ
ートベルトの装着状態となることができる。

次にアンカー装置２２は第２，３図に示されるごとくベ
ースプレート３２がセンターピラー２０へ取りつけられ
ている。

このベースプレート３２は第３図に示されるごとく平面
形状が略コ字状とされており、その両端部が更に屈曲さ
れてセンターピラー２０の車内側へ溶着されている。

このベースプレート３２には縦方向に長孔３４が形成さ
れており、スライダ３６が貫通している。

このスライダ３６は第３図に示されるごとく平面形状が
略Ｔ字状とされており、その脚部先端はアンカープレー
ト１８の略中央部へ固着されており、頭部はベースプレ
ート３２内へ配置されている。

この頭部は長孔３，４の溝巾よりも大とされており、ス
ライダ３６が長孔３４を通過することがないようになっ
ている。

更にスライダ３６にはアンカープレート１８へ固着され
る前にリング状の弾性体からなるシュー３８が脚部へ被
嵌されており、このシュー３８の外周が長孔３４へ接続
している。

従ってこのシュー３８はスライダ３６が長孔３４に沿っ
てセンターピラーの上下方向へ移動する場合の案内を威
すと共に第３図矢印Ａで示されるごとくアンカープレー
ト１８が若干量水平面内で回動することを可能としてい
る。

アンカープレート１８の端部には３個の突起４０が形成
されてベースプレート３２方向へ突出しており、一方ベ
ースプレート３２の表面には複数個（図においては８個
）の凹部４２が形成されて前記突起４０と対向している
。

ここにアンカープレート１８には第４図に示されるごと
くベースプレート３２に面した側に弾性体である略Ｕ字
状とされた板ばね４４が介在されており、その先端部が
ベースプレート３２の表面へ当接して突起４０を凹部４
２から離間している。

ここに突起４０と凹部４２は係合による固定手段を形成
しており、矢印Ｂ方向に、すなわちウェビング１０に張
力が作用した場合にはこの張力によりアンカープレート
１８がスライダ３６を支点として回動し、そのアンカー
プレートの端部を板ばね４４の付勢力に抗して車体方向
に傾け、前記突起４０を凹部４２内へ挿入せしめてアン
カープレート１８が長孔３４に沿った移動を阻止される
ようになっている。

板ばね４４の付勢力は乗員がウェビング１０を装着した
場合に巻取装置１６に発生するウェビングの巻取付勢力
によってアンカープレート１８が矢印Ａ方向へ回動され
、突起４０が凹部４２内へ挿入される強さとなっている
。

このように構成された本実施例の作動を説明すると、乗
員がウェビング１０を装着していない場合には巻取装置
１６の巻取付勢力が弱いためにアンカープレート１８の
突起４０は第３図に示されるごとくベースプレート３２
の凹部４２と離間しており、従って乗員はアンカープレ
ート１８を長孔３４に沿って上下方向へ移動させ任意の
位置へ調節することが可能である、この場合シュー３８
の外周部が長孔３４へ接触しているので、アンカープレ
ート１８が不用意に長孔３４に沿って落下することはな
い。

次に乗員がシート３０へ着座してウェビング１０を装着
すれば、これに応じてウェビング１０が巻取装置１６か
ら巻出されるため巻取装置１６の巻取付勢力が増大しウ
ェビング１０の張力が上昇する。

この結果アンカープレート１８は矢印Ｂ方向に作用する
ウェビング１０の張力を受け、板ばね４４の付勢力に抗
してスライダ３６を中心として回動し突起４０が凹部４
２内へ挿入される。

このためアンカープレート１８は長孔３４に沿った移動
が阻止される。

またウェビングの装着中にも乗員がアンカープレート１
８を板ばね４４の付勢力に抗して移動させることにより
、アンカープレート１８の取付位置を任意に変更可能で
ある。

その後車両が衝突等の緊急状態に陥った場合にはウェビ
ング１０に更に大きな張力が作用するが、この張力はア
ンカープレート１８、スライダ３６、突起４０と凹部４
２をそれぞれ介してセンターピラー２０へ伝達されるた
め乗員の拘束状態が維持されて安全が保証される。

なお上記実施例においてシュー３８を弾性体により形成
したものについて説明したが、このシューを磁石により
構成すればアンカープレート１８が長孔に沿って不用意
に落下するのを防止しつつシューの外周と長孔３４との
間の摩擦抵抗力を減少することができる。

また上記実施例はアンカープレートをセンターピラーへ
取りつける場合について説明したが、本考案はこれに限
らずウェビングを車体へ取りつける部分には全て適用可
能である。

上述のとおり、本考案によれば、ウェビング装着時にウ
ェビングの張力によってアンカープレートを確実に固定
できるとともに、この装着状態において、ウェビングの
係止位置にウェビング張力に打勝つ力を作用させること
によってアンカープレートの固定を解除し、アンカープ
レートの取付位置を変更できるから、常に適切なウェビ
ング装着状態を得ることができる。

またウェビングの不使用時、すなわちウェビング係止位
置に弾性体の弾性力を超える力が作用しない時には、ア
ンカープレートの端部が車体から離間され、固定手段と
の係合が解除されているから、アンカープレートの取付
位置を自由に変更でき、乗員の体格に合った適切なウェ
ビング装着姿勢を得ることができる。

そして、アンカープレート自体を車体へ固定するように
したから、構造が簡単となり、しかも固定のための作用
領域をプレート面の大きさによって任意に選ぶことがで
きるので、そのための設計が楽になるなどの優れた実用
的な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルトアンカー装置の実施
例が適用されたシートベルトシステムを示す斜視図、第
２図はアンカー装置を示す正面図、第３図は第２図■−
■線断面図、第４図はアンカープレートを示す斜視図で
ある。 １０・・・・・・ウェビング、１８・・・・・・アンカ
ープレート、２２・・・・・・アンカー装置、３４・・
・・・・長孔、３６・・・・・・スライダ、４０・・・
・・・突起、４２・・・・・・凹部、４４・・・・・・
板ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗員拘束用ウェビングを係止するアンカープレートを設
   け、このアンカープレートにスライダを固着し、このス
   ライダを車体側に穿設された長孔に、操作力を加えると
   摺動する摩擦抵抗力で支持し、かつ該スライダを支点と
   して回動できるように支持するとともに、前記スライダ
   を挾んでウェビングの係止位置とは反対のアンカープレ
   ートの端部が車体に接近して係合する固定手段を設け、
   この固定手段とスライダの中間に前記アンカープレート
   の端部を車体から離間させ、前記固定手段との非係合状
   態を保持するための弾性体が配置されており、前記ウェ
   ビングの装着時にウェビングの張力以上の力がウェビン
   グ係止位置に作用したとき前記スライダを支点としてア
   ンカープレートを回動し、このアンカープレートの端部
   を車体方向に傾けて固定手段に係合させるように構成さ
   れたシートベルトアンカー装置。