JPS604857Y2 - オ−トバイの安全装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はオートバイが転倒したときにはエンジンが停止
するようにし、サイドスタンドを起立したまま走行しよ
うとしたときには警報回路を作動させるようにしたオー
トバイの安全装置に関するものである。

オートバイが転倒したときにエンジンが作動したままで
あると後輪は回転したままであるし、燃料系も作動状態
を維持するので外部に漏洩したりして危険である。

そこでオートバイが転倒したときには、速やかにエンジ
ンを停止させるのがよい。

またこれとは別に、オートバイは駐車するとき、普通に
はサイドスタンドを使用する。

このサイドスタンドは使用が著しく便利である反面、不
注意でこれを起立させたまま発車してしまうことがある
。

サイドスタンドを起立させたまま発車すると、左折時に
その先端が路面に強く接触し、転倒を生ずることになる
。

本考案はこれら両方の問題を解決したオートバイの安全
装置を提供するものである。

本考案の一実施例を第１図について説明すると、１は合
成樹脂などの非磁性体によって猛威したケースであって
、図の上方がオートバイ（図示せず）の上方に向くよう
な姿勢にして、オートバイの車体の適当な場所に取り付
けられるものである。

このケース１には、略Ｕ字形で底部に傾斜部（傾斜角Ｏ
）を持たせた溝２が猛威されている。

この溝２の内部には、球体の磁石３が転勤可能に装填さ
れている（磁石３は球体でなく円筒形状でもよい）。

ケース１の溝２の雨上端部近傍にはリードスイッチ４，
４′が配設されており、底部近傍にはリードスイッチ５
が配設されている。

これらのリードスイッチ４．４’、５はいずれも磁石３
が近接して磁力を及ぼしたときに閉じる常開型のもので
ある。

そしてこのリードスイッチのうち、溝２の雨上端部近傍
に配設されたリードスイッチ４，４′はエンジンの点火
回路に接続され、溝２の底部近傍に配設したものは後述
のようにスタンドスイッチを介して警報回路に接続され
ることになる。

この場合において実際の回路としては、リードスイッチ
４，４′を並列に接続してリレーのコイルと直列に電源
に接続し、このリレーの常閉接点でイグニッション回路
の通電制御を行なうようにすればよいが、またフライホ
イールマグネト方式の点火回路なら、リードスイッチ４
，４′で発電コイルを短絡するようにしてもよいもので
ある。

また、一方のリードスイッチ５は、サイドスタンドを上
げると（走行状態にすると）開くスタンドスイッチ（図
示せず）と直列にして、電源と警報器との回路に接続す
る。

スタンドスイッチとしては、オートバイの車体フレーム
に押釦式のスイッチを取り取け、サイドスタンドを上げ
たとき、押釦スイッチがサイドスタンドに押されて、警
報回路の通電を切るようにするのがよい。

このように構成されたこの装置は、次のように作動する
。

第１図の状態においては、磁石３は溝２内のもつとも低
い位置にあるので、その位置の近傍に配設されたリード
スイッチ５が磁石３に磁気を受け、このリードスイッチ
５を閉じることになる。

このリードスイッチ５は、前述のようにスタンドスイッ
チと直列に接続されているので、サイドスタンドを立て
たままオートバイを起こすと、警報回路に通電され、こ
れを作動させることになる。

警報回路の作動により、運転者はサイドスタンドを立て
たままで走行状態にしたことを知るので、これを引込め
ることにより、危険を回避することができる。

サイドスタンドを使用してオートバイを停止させたとき
には、ケース１は第２図のように傾むくので、それまで
の走行時に溝２内のもつとも低い位置にあった磁石３は
、左方に移動して第２図に示す位置に移動する（このよ
うにするためには、サイドスタンドを使用して停車した
ときのオートバイの傾斜角度と、溝２の底部の傾斜角Ｏ
とを適当に設定する）。

。磁石３がこの位置にくると、リードスイッチ５はそ
の磁力の影響を受けなくなるので、回路を開くことにな
る。

したがってこのリードスイッチ５と直列に接続されたス
タンドスイッチが閉じても（サイドスタンドを使用する
ことによって、当然に閉じることになる）、警報回路は
作動せず、支障を生じないことになる。

リードスイッチ５は、切換特性が逆のものを、第２図に
破線で示す位置に取り付けても同様の作用をする。

次にオートバイが転倒した場合について説明する。

オートバイが転倒すると、ケース１は第３図に示す姿勢
になる（反対方向に転倒すれば、逆の姿勢になる）。

この場合、磁石３はリードスイッチ４′に近接し、これ
に磁力を及ぼす（反対方向に転倒したときにはリードス
イッチ４に磁力を及ぼす）ことになる。

そこでこのリードスイッチ４′、４が閉じ、エンジンを
停止させることになる。

以上説明した実施例にあっては、転倒したときにエンジ
ンを停止させるためのリードスイッチ４．４′を２個用
いたが、これは磁気感度などの条件次第では、中央部に
１個のみ設けて実施することも考えられる。

サイドスタンドを立てたままで走行しようとしたときに
警報を発する警報器としては、発音器（ブザー等）でも
発光器（ランプ等）でもよいが、発光器であった場合に
は、変速機をニュートラル以外の位置にしたとき、発音
器の方も作動させて警告するようにすれば、使用上著し
く便利になる。

本考案は上述のように構成したものであるから、次のよ
うな利点がある。

■ オートバイが転倒したときにはエンジンが停止し、
安全である。

■ サイドスタンドを起立したまま走行しようとしたと
きには警報回路が作動する。

■ 上記■、■の二つのスイッチ部を一体的に構成した
ことにより、部品点数、組付工数などの低減が図れるの
で、全体として安価になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図はオートバ
イが停車したときの第１図のものの状態を示す正面図、
第３図はオートバイが転倒したときの第１図のものの状
態を示す正面図である。 １・・・・・・ケース、２・・・・・・溝、３・・・・
・・磁石、４゜４′、５・・・・・・リードスイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 非磁性体によって猛威したケースに略Ｕ字形で底部に傾
   斜部を持たせた溝を猛威し、該溝の内部に球体もしくは
   円筒形状の磁石を転勤可能に装填し、前記溝の上端部近
   傍と底部近傍とにリートスイッチを配設し、該リードス
   イッチのうち前記溝の上端部近傍に配設したものをエン
   ジの点火回路に接続し、前記溝の底部近傍に配設したも
   のをサイドスタンドを走行のために上げたときに開くス
   タンドスイッチと直列にして警報回路に接続したことを
   特徴とするオートバイの安全装置。