JPS6049127A - 自動車のクラツチ機構およびクラツチ機構用プレツシヤ・プレ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 のクラッチを構成するために、摩擦ディスクを挿入して
反作用プレートあるいはフライホイールの上に一体とし
て取り付けられる部品のセンブリに関する。

よく知られているように、クラッチ機構は、一般に１ク
ラッチ機構を関係する反作用グレートの上に取シ付ける
ための、全体として環状の、カバーと呼ばれる第７の部
品と、上記カバーに対して軸方向に可動に取シ付けられ
、回転に対しては上記カバーに固定され、上記反作用プ
レートに対する摩擦ディスクの軸方向の締付けを確実に
するための、プレッシャ・グレートと呼ばれる、全体と
して環状の第コ部品と、その締付けあるいは噛合いのた
めに上記プレッシャ・プレートラ上記反作用グレートの
方向に押し付ける弾性手段とを有しておシ、上記弾性手
段はプレッシャ・グレートへの軸方向の作用のためにカ
バーに支承されている。

このような弾性手段は、例えば、ダイアフラムと呼はれ
る全体として環状の第３の部品に属する。

上記ダイア７ラムは軸方向にプレッ７ヤ・プレートとカ
バーとの間に挿入され、一方ではベルブイル・リングを
形成し、上記弾性手段を構成する、円形に連続する周囲
部分と、他方ではスリットによって半径方向のフィンガ
に分けられている中央部分を有している。上記中央部分
はレバーを形成し、それによって、上記アセンブリが噛
合いからはずれるように制御される。

実際には、このようなダイアフラムは今日では通常直接
プレッシャ・プレートに支承されており、プレッシャ・
プレートは場合によっては円形に突起状に分割されり、
環状のリムを軸方向に突出して有している。

いずれにせよ、使用中このようなりラッチ機構の内部は
、特にクラッチをはずす度およびクラッチを入れる度に
一方では摩擦ディスクと他方ではプレッシャ・グレート
および反作用グレートの間で発生する摩擦の力の放圧、
不可避的にある一定の温度上昇を示す。

７９ｇ３年ヶ月１ｇ日付けのフランス特許顯第ｇ３θ６
２ｇｇ号の中で、本出願人は、摩擦ディスクに作用を及
ぼすように作られている面に対向する面に送風羽根を軸
方向に突き出して有しておシ、この送風羽根の少なくと
もいくつかは・実質上その内側の周囲から外側の周囲に
伸び、全体として相互の間に空気循環の咽喉部を定義し
ている、待ｖ（自動車のためのクラッチ機構のためのグ
レソシーヤ・グレートであって、このようにして送風羽
根によって定義された空気循環の咽喉部がその是さの少
なくとも一部に亘ってプレッシャ・プレートに対向する
側で、これに固定されている、ここでは単なる便宜上閉
込め部品と呼ばれる部品によって軸方向に閉じられてい
ることを特徴とするプレッシャ・プレートを記載した。

このような閉込め部品は上記咽喉部とともに真の流路を
定義し、この流路の中では保証された閉込めの故に、空
気の循環はめられている送風のために強制循環すなわち
加速循環に馬子る。

上記送風羽根は、全体の軸方向の体積の中で、プレッシ
ャ・プレートの内側の周囲で熱風を取り込み、これをそ
の排出のために咽喉部と上記閉込め部品の間に咽喉部が
定義している空気循環の咽喉部によって、上記プレッシ
ャ・プレートの外１１！！の周囲に向ける。

この措置と関連して二つの場合が考えられる：第１に送
、夙羽根の存在から解放されるのが望ましいことがあり
うる。第一にいずれにしても送風を一層改善することも
同様に望ましいことがありうる。

本発明によれば、一方ではプ１／ツシャ・グレートの上
の弾性手段の作用面によって、他方では摩擦ディスクに
支承されるプレッシャ・グレートの面（でよって軸方向
に規定される全体の軸方向の体積の内部でタービン効果
を作り出すための手段が備えられる。本発明の一つの特
徴によれば、このタービン効果は閉込め部品自体によっ
て作ｐ出され、この閉込め部品はその際、吸込口が設け
られかつ羽根を有するフランジの形をしている。

当業者には、この措置によって、全体の軸方向の占有体
積が実質上形＃を受けないことがわかるであろう。

上記羽根１寸上記フランジに与えられる変形によって実
現される。

このように形成されたフランジＶｉ１枚の金属円板の型
打ち加工によって得られる。前に述べられた特許出願の
中に記載された閉込め部品の製作に関しては物質の４道
失が僅かしかないことが理解されよう。

このフランジは、クラッチ機構のクラッチ・ストッパを
収容する・・プに部分的に固定される。

本発明の他の一つの特許によれば、ブレノ／ヤ・プレー
トが羽根を有していないので、タービン効果が作り出さ
！１−１支え部品は吸込口が１？λけら１１．かつ一方
ではダイアフラムに、他方ではプｌ／ツノヤ・〕Ｉ／　
−）に支承された羽根を２丁ｆするフランジの形をし−
Ｃいる。

本発明の特徴および利点は添付の図面てゲタ照しながら
なさｎ、る以下の記載から明らかとなるが、これらは例
示に過ぎない。

第１図に示されているようＫＸ木発明によるクラッチ機
構１０けこ＼では、エンジンのフライ；ｊζイールに固
定され、この機構とアセン７°りのｌ：ｊｌにμに擦デ
ィスク１２を挿入して、第１の部分＋１ａとこ＼では本
来の意味の反作用プレートと呼ばれる第一の部分１１ｂ
を有するアセンブリによって構成されている反作用グレ
ート１１の上ＰＩ３勺付けられるためのものである。反
作用グレート１１と摩擦ディスク１２は第７図では一点
鎖線で示されている。

それ自体公知の方法で、本発明によるクラッチ機構１０
は、これを反作用プレートの上に取り付けるためのカバ
ーと呼ばれる全体として環状の第１の部品１３全有して
いる。

このカバー１３は全体として中央開口部１５を設けられ
′ｆＣ底部１４、全体として軸方向に伸びている側壁１
６、およびその端部にあって、本来の意味の反作用グレ
ートへの固定を確実に″する締付は部１７を含んでいる
。

カバー１３の中央開口部１５Ｖ：ｉその内側の周囲の輪
郭全定義する。

摩擦ディスク１２の締付けのために、クラッチ機構１０
け、軸方向にはカバーに対して可動なように１回転に対
してはカバー１３に結合されている、全体として環状の
第２の部品２０を有している。

それ自体公知の方法で、プレッシャ・プレートは、それ
が摩擦ディスク１２に作用を及ばず外側の面２０１を持
っている。

図示の実施の態様においては、図面に簡単に示されてい
るように、プレッシャ・プレート２０はそれ自体公知の
方法でそのアセンブリの周囲に実質上接線方向に伸びて
いる、弾性変形性舌状片２１によってカバー１３に重上
されている。

例えば、円形にｉ、２ｏ″毎に二つずつ規則正しく分布
され、−１れぞれ重ねられた二つの舌状片２１を持って
いるこのような舌状片２１の三つの組が備えられている
。

これらの舌状片２１の組の各々は、一方ではプレッシャ
・グレート２０の外側の周囲に半径方向に突き出して備
えられ、リベット２３によって上記プレッシャ・プレー
トに固定されている脚２２と、他方ではリベット２３′
によって本来の意味の反作用グレート１１ｂに固定され
ている脚２２′の間に伸びている。

ツレ自体公知の方法で、プレッシャ・フレート２０け、
それが摩擦ディスク１２に作用を及ぼすための面に対向
する面に軸方向に突き出して送風羽根２４Ａ、２４８に
有しておシ、そのりら以下でしょ簡単のために長い送風
羽根と呼ばれるいくつかの羽根２４Ａは実質上内側の周
囲から外側の周囲にあるいけその付近まで伸びておシ、
これらの羽根は全体とじてこ九らの間に中央領域を通る
半径方向の面に対して斜の空気の循環の咽喉部を規定し
てい乙。

換言すれば、長い送風羽根２４Ａはプレッシャ・プレー
ト２０の外側の周囲からその内側の周囲に斜に伸びてお
シ、円周方向には上記外側の周囲の上のそれらの端部と
上記内側の周囲の上のそれらの端部との間にずれがある
。上記の羽根よｐ短かくて、以下では短い送風羽根と呼
ばれる送風羽根２４８Ｉ′ｉ、後に詳細に述べられる配
置にしたがって、類似の方法で斜に伸びている。

それらの長さの少なくとも一部に亘って、空気循環の咽
喉部２５は、プレッシャ・プレート２０とは反対側で、
上記プレッシャ・グレート２０と一体をなし、こ＼では
単なる便宜上閉込め部品と呼ばれる部品によって閉じら
れている。

図示の実施の態様においては、閉込め部品２６はプレッ
シャ・プレート２ｏとは別の部品を構成しておシ、それ
は適当な固定手段によってその上の各所に取シ付けられ
ている。これらの固定手段は軸方向に設けられ次ビス２
７によって構成される。

プレッシャ・プレート２０は、対応する固定手段の設置
のために、各所に軸方向に突き出して円形輪郭の突起３
１を有しており、これによって上記固定手段を受けるの
に適した穴が作られる。これは雌ネジを切られた盲穴３
２である。

好ましくは閉込め部品２６の取り付けを可能にする固定
手段を設置するために、プレッシャ・プＬ／　−）　２
０が有している突起３１はプレッシャ・グレート２０の
上の実質上中央の位置、すなわち、プレッシャ・プレー
トの内側と外側の周囲の間の実質上中間の位置を占めて
いる。

アセングリの軸に対して横方向に伸びながら、少なくと
も全体として平らな、半径方向に最も外側の周囲部分に
よって、閉込め部品は、図示のように、すぐ下にある送
風羽根２４Ａ、２４Ｂの頂点の近傍に達し、さらにはそ
の頂点と接触する。

しかしながら１．閉込み部品をプ［／ラシャ・プレート
２０に固定する固定手段を設置するｔめに、この部品は
半径方向に最も外側の周囲部分の通常の部分に較べて軸
方向に引込んだ位置の各所に突起３４を有している。

こ！１らの突起の数はプレン・７ヤ・プＬ／−ト２０の
突起３１の数に等しく、これらｒよそれぞｉｔ対応する
固定手段を通すための孔３６を有しており、その各々を
介して、閉込め部品２Ｇはこのような固定手段によって
上記プレッシャ・グレー）２０の対応する欠起３１に接
触して保持される。

図示の実施の態様においては、閉込め部品２６は円形の
周囲部分２６Ａに沿つ゛Ｃブレツヅヤ・プレート２０の
一部に亘ってのみ半径方向に伸ヒテいる。なお、閉込め
部品は前に説明された【つにフランジの形をしている。

その結果として、空気循環の咽喉部２５が軸方向に閉込
め部品の周囲部分２６Ａによってその長さの一部でのみ
閉じられる。

Ｌ２かし、変形として、もし望ましい場合には、咽喉部
はその全長に亘って閉込め部品２６の周囲部分２６ＡＩ
＋７：よって軸方向に閉じることもできる。

円形の周囲部分２６Ａ’！ｚ有している閉込め部品２６
はその周囲部分から中央のハブ４４房で伸びている円形
のフランジによって構成され、このフランジはリベット
４５と環状のディスク４６を有するアセンブリによって
中央のハブに固定される。

中央のハブ４４のカラー４４ａは部品２６のフランジ部
分と上記環状ディスク４６との間に緊密に締め付けられ
ておｐｌ　リベット４５は同時にフランジと環状ディス
クとを貫通している。

環状の周囲部分２６Ａの外では、閉込め部品２６は、そ
の周囲部分と中央のハブ４４との間にそれが構成してい
るフランジの上に、一方では規則的に変形された羽根４
７、および他方では好ましくｒ、ｔｍ状の周囲部分２６
Ａから引込んで開口された吸込口４８を示している。

羽根４７および吸込口４８は、以［：に定義さ扛る全体
の軸方向の体積の内部でタービン効ｆｆｉ全作り出すた
めに相補的であり、そのタービン効果がクラッチ機構の
その場所における送風を一層改善する。

１ｉｉ込め部品２６の全体（ｒ１円形の周囲部分におい
ても、規則的に変形された羽根４７および吸込口４８’
Ａ−イテするフランジ部分においても、たソ一枚の金属
円板の切断および型打ち加工によって得られ乙。

・・グ４４はその周囲に、第１図に図式的に示されてい
るクラッチ・ストッパＢ金受けることができ乙。

本発明によるクラッチ機構１０は、最後に、それ自体公
知の方法で弾性手段を有しており、これが、プレッシャ
・プレー）２０への軸方向の作用のＡ−め、および締付
けまたは噛合わせのｆｃ　Ｗ）に摩擦ディスク１２のプ
レッシャ・プレート全反作用プレート１１の方向に押す
ためにカバー１３に支承されている。

同様にそれ自体公知の方法で、図示の実施の態様におい
ては、これらの弾性手段はダイアフラムと呼はれる、全
体として環状の第３の部品３８に属し、この第３の部品
は軸方向にプレッシャ・ブＬ／　−）　２０とカバー１
３との間に挿入され、こ九によって上記弾性手段を構成
するベルヴイル・リングを形成する円形に連続する周囲
部分と、他方ではスリットによって半径方向のフィンガ
４０に分けらｉｔでいる中央部分を有しており、この第
、Ｊ′の部品はその中央部分によって摩擦ディスク１２
をゆるめまたは解除するために、スラスト１ｌｉｂ受Ｂ
に当接するように作られている。

実際には、円形に連続する周囲部分ｉＣ，Ｊ：つてター
イアフラム３日に１、カバー１３の底部１４に支承され
、このカバーはプレッシャ・プレ□−）　２０の方向に
軸方向に突き出した環状のり１．４２全イＴ（−ている
。

一般に、本発明の意味では、弾性手段は便宜上作用面と
呼ばれる面内でプレッシャ・プｌ／＝）に軸方向に作用
する。

図示の実施の態様においては、円形に連続する周囲部分
３９によってダイアフラム３８がプレッシャ・プレート
２０に軸方向に作用するのは閉込め部品２６を介してで
ある。

ダイアフラムは軸方向にこの閉込め部品２６に支承され
ており、この閉込め部品は外側の周囲の付近にカバー１
３の底部１４の方向に軸方向に突き出しで、そこでプレ
ッシャ・プレートの上の弾性手段の上記作用面を定義す
る譲状のリム４３を有している。

本明細書の意味では、（ここでは譲状のリム４３によっ
て定義される）上記作用面およびプレッシャ・プレート
の外側の面２０１によって軸方向に限られる体積全“全
体の軸方向の体積“と呼ぶ。

この実施の態様においては、タービン効果が閉込め部品
２６の羽根４１と吸込口４８によってその軸方向の体積
の中で作シ出される。

勿論、本発明は記載され、図示された実施の態様Ｉ／ｃ
限られることはなく、特に実施される送風の羽根４７と
吸込口４８の数および形状に関して、実施のあらゆる変
形全包含する。

さらに、図示の実施の態様においては、プレッシャ・プ
レート２０は閉込め部品２６によって軸方向に閉じられ
る空気循環の咽喉部２５を有しているときけ、本発明に
よる羽根および吸込口を有し−Ｃいるｆｆ１１品が、プ
１／ツシャ・グレートがそのような空気循環の咽喉部を
有せず１．送風が本質的に上記部品によって全体の軸方
向体積の中で作り出されるタービン効果によって行われ
るクラッチ機構の中で採用可能であることは自明である
。

したがって、第７図に示された実施の変形においでは、
プレッシャ・プレート２０から送風羽根２４が除去され
た。その他の点では図示のクラッチ機構の構造は二つの
図に共通する要素に対して同一の参照記号を有する第１
図の構造に似ている。

このとき支え部分と呼ばれる閉込め部品２６け一方では
譲状のりム４３によってダイアフラムに支承され、他方
ではプレッシャ・プレートに、実際にはプレッシャ・プ
レートが有している突起３１に支承されている。

第７図に示された実施の態様〔・ζおい′Ｃは、これら
の突起３１の軸方向の延長がプレッシャ・プレートの周
囲と支え部品２６との間に軸方向の通風用空間２５０を
作ることも可能である。

また、支え部品２６はカバー１３の中央開口部の切断の
際に得られる材料のくずから得ることが可能である。

勿論、漸進弾性手段はそれ自体公知の方法でクラッチは
すしの弾性手段とプレッシャ・グレートとの間に１ｇ＜
ことができる。この場合には、使用さｔ′Ｌる。漸進手
段の穏類にしたがって、全体の軸方向の体積はクラッチ
はすしの過程中に軸方向に変化することができる。

本発明はまた、′引張シ“型のクラッチにも〃押し“型
のクラッチにも同様によく関係している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるプレッシャ・プレートを備えたク
ラッチ機構の、第２図の１−１線に沿って切つｔ軸方向
断面図、第２図は第１図の■−■線に沿って切った、一
部取り去った横断面図、第３図は本発ｉＪＩ］に」二る
ノ″レッ／ヤ・プレートを備え比クラッチ機構の正面図
、第１Ｉ図は第２図に対応し、本発明のクラッチ機構の
他の一つの実施の態（２）を表わす軸方向断面図である
。 １０・・・クラッチ機構、１１・・・反作用プし・−ト
、１２・・・摩擦ブーｒスク、１３・・・カバー、２０
・・プレッシャ・グレート、２４・・・送風羽根、２Ｇ
・・・閉込め部品、３８・・・ダイアフラム、４４・・
・ハブ、４７・・・羽根、４８・・・吸込口。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （カ　クラッチ機構を関係する反作用グレートあるいは
   フライホイールの上に取り付けるための、全体として環
   状の、カバーと呼ばれる第１の部品と、上記カバーに対
   して軸方向に可動に取り付けられ、回転に対しては上記
   カバーに固定され、外側の面によって摩擦ディスクに作
   用を及ばずように作られている、プレッシャ・プレート
   と呼ばれる、全体として環状の第コの部品と、便宜上作
   用面と呼ばれる面内でプレッシャ・グレートへの軸方向
   の作用のためにカバーに支承されている弾性手段とを含
   み、全体の軸方向の体積の内部でタービン効果を作勺出
   すための手段が備えられている種類の、特に自動車のク
   ラッチ機構において、上記タービン効果が、吸込口４８
   が設けられかつ一方ではダイアクラムに、他方ではプレ
   ッシャ・プレートに支承され友羽根４７ｆ：有するフラ
   ンジの形をしている支え部品２６によって作シ出される
   こと全特徴とするクラッチ機構。 （２）クラッチ機構を関係する反作用プレートあるいは
   フライホイールの上に取り付けるための、全体として環
   状の、カバーと呼ばれる第１の部品と、上記カバーに対
   して軸方向に可動に取シ付けられ、回転に対しては上記
   カバーに固定され、外側の面によって摩擦ディスクに作
   用を及はすように作られている、プレッシャ・プレート
   と呼ばれる、全体として環状の第コの部品と、プレッシ
   ャ・プレートへの軸方向の作用のためにカバーに支承さ
   れている弾性手段とを含み、上記プレッシャ・グレート
   が、摩擦ディスクに作用を及ぼすように作られている面
   に対向する面に送風羽根を軸方向に突き出して有してお
   り、上記送風羽根の少なくともいくつかは実質上その内
   側の周囲から外側の周囲に伸び、上記送風羽根は全体と
   して相互の間に空気循環の咽喉部′ｆ：規定し、上記咽
   喉部はその長さの少なくとも一部に亘って上記プレッシ
   ャ・プレートニ対向する側で、これに固定されている、
   ここでは単なる便宜上閉込め部品と呼ばれる部品に工っ
   で軸方向に閉じられているクラッチ機構において、ター
   ビン効果が上記閉込め部品２６自体によって作り出され
   、上記閉込め部品が吸込口４８を設けられかつ羽根４７
   を有するフランジの形をしていることを特徴とするクラ
   ッチ機構。 （，３）上記羽根４７が上記部品２６を構成するフラン
   ジの変形によって得られることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項および第２項のいずれか一つに記載のクラッ
   チ機構。 （り）上記閉込め部品２６が、上記送風羽根２４と一緒
   に動作する円形の周囲部分２６Ａと、上記羽根４７と吸
   込口４８とを有し、かつ上記円形の周囲部分２６Ａから
   中央のハブ４４″！、で伸びている、本来の意味のフラ
   ンジ部分とを有していることを特徴とする特許請求の範
   囲第２項および第３項のいずれか一つＫ　８ｅ載のクラ
   ッチ機構。 いる上記部品２６の固定がリベット４５と環状ディスク
   ４６との組み合せてよって行われ、上記中央ハブのカラ
   ー４４ａが上記部品２６のフランジ部分と上記環状ディ
   スク４６との間に緊密に締め付けられていることを特徴
   とする特許請求の範囲第ダ項記載のクラッチ機構。 休）上記中央ハブ４４がクラッチ機構のクラッチ・スト
   ッパを受けることを特徴とする特許請求の範囲第グ項お
   よび第３項のいずれか一つに記載のクラッチ機構。 （７）閉込め部品２６が、円形の周囲の部分２６Ａにお
   いても、また羽根４７および吸込口４８を有する本来の
   意味のフランジ部分においても、ただ一枚の金属円板の
   切断および型打ち加工によって得られることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項から第乙項までのいずれか一つ
   に記載のクラッチ機構。 ぼ）摩擦ディスクに作用を及ぼすように作られている面
   に対向する面に送風羽根・を軸方向に突き出して有して
   おシ、上記送風羽根の少なくともいくつかは実質上その
   内側の周囲から外側の周囲に伸び、上記送風羽根は全体
   として相互の間にその中央領域を通る半径方向の面に対
   して斜の空気循環の咽喉部を規定し、上記咽喉部はその
   長さの少なくとも一部に亘って上記プレッシャ・プレー
   トに対向する側で、これに固定されている、ここでは単
   なる便宜上閉込め部品と呼ばれる部品によって軸方向に
   閉じられている、％に自動車のクラッチ機構用プレッシ
   ャ・プレートにおいて、上記閉込め部品２６が、吸込口
   を設けられかつ羽根４７を有するフランジの形をしてい
   ること全特徴とするプレッシャ・プレート。