JPS6049875A - 板金組立品の製造方法 - Google Patents
板金組立品の製造方法Info
- Publication number
- JPS6049875A JPS6049875A JP58157637A JP15763783A JPS6049875A JP S6049875 A JPS6049875 A JP S6049875A JP 58157637 A JP58157637 A JP 58157637A JP 15763783 A JP15763783 A JP 15763783A JP S6049875 A JPS6049875 A JP S6049875A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flanges
- protrusion
- spot welding
- members
- joint surfaces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/10—Spot welding; Stitch welding
- B23K11/11—Spot welding
- B23K11/115—Spot welding by means of two electrodes placed opposite one another on both sides of the welded parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Resistance Welding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車、各種家庭電機製品など主として薄鋼
板を用いて組立てられ、防錆の為に電着塗装などの浸漬
塗装を施す板金組立品の製造方法に関するものである。
板を用いて組立てられ、防錆の為に電着塗装などの浸漬
塗装を施す板金組立品の製造方法に関するものである。
技術上良く知られているように、自動車の？ディのよう
な板金組立品は、薄鋼板を所望の形状に成形した複数の
板金部品をスポット溶接によシ肝互に固着した後、所要
の前処置を施して電着塗形槽内に浸漬され、防錆用の下
塗り塗装が行なわわる。しかしながら、上記スポツ）溶
接部分では、複数の板金部品の接合面が実質的に密着す
るために、電着塗装に際して塗料のつきまわりが十分で
なく防錆上必要な塗膜が充分には形成されない・このた
めに、上記スポット溶接の接合面に沿って錆が発生しや
すく、製品価値を低下させ、耐久性を損なう不具合があ
る。かかる不具合を解消するためには、亜鉛メッキ鋼板
など予め防錆用の表面処理を施した鋼板を使用する必要
があるが、著しいコストアップを招くので好ましくない
。
な板金組立品は、薄鋼板を所望の形状に成形した複数の
板金部品をスポット溶接によシ肝互に固着した後、所要
の前処置を施して電着塗形槽内に浸漬され、防錆用の下
塗り塗装が行なわわる。しかしながら、上記スポツ）溶
接部分では、複数の板金部品の接合面が実質的に密着す
るために、電着塗装に際して塗料のつきまわりが十分で
なく防錆上必要な塗膜が充分には形成されない・このた
めに、上記スポット溶接の接合面に沿って錆が発生しや
すく、製品価値を低下させ、耐久性を損なう不具合があ
る。かかる不具合を解消するためには、亜鉛メッキ鋼板
など予め防錆用の表面処理を施した鋼板を使用する必要
があるが、著しいコストアップを招くので好ましくない
。
本発明は、上記に鑑み創案されたもので、互に接合され
る板金部材の少くとも一方の接合面に、同接合面の反対
側に突出する突部を設け、同突部においてス、ｆ？ット
溶接を行々つたのち、浸漬塗装を行なうことを特徴とす
る板金組立品の製造方法を要旨とするものである。本発
明によれば、互に接合される板金部材の少くとも一方の
接合面に、］ プレス加工等により接合面の反対側即ち
相手接合面から遠ざかる側に突出する突部を設け、同突
部１ においてスポット溶接が施され、その後浸漬塗装
が行なわれる。この結果、対向する板金部材の接台面間
に、スポット溶接部を除いて、適当な隙間が形成され、
電着塗装時に上記隙間に塗料が十分に入シこみ、必要な
防錆塗膜が形成されるので、安価な普通鋼板を使用して
、しかも耐久性が秀れた板金組立品を製造し得る利点が
ある。
る板金部材の少くとも一方の接合面に、同接合面の反対
側に突出する突部を設け、同突部においてス、ｆ？ット
溶接を行々つたのち、浸漬塗装を行なうことを特徴とす
る板金組立品の製造方法を要旨とするものである。本発
明によれば、互に接合される板金部材の少くとも一方の
接合面に、］ プレス加工等により接合面の反対側即ち
相手接合面から遠ざかる側に突出する突部を設け、同突
部１ においてスポット溶接が施され、その後浸漬塗装
が行なわれる。この結果、対向する板金部材の接台面間
に、スポット溶接部を除いて、適当な隙間が形成され、
電着塗装時に上記隙間に塗料が十分に入シこみ、必要な
防錆塗膜が形成されるので、安価な普通鋼板を使用して
、しかも耐久性が秀れた板金組立品を製造し得る利点が
ある。
以下本発明方法の実施例を添付図面について具体的に説
明する。先づ、第１図において、１０は本発明方法によ
り作られた自動車のサイドシルを総括的に示す。サイド
シル１０は、インナツクネル１２とアウタパネル１４と
を、夫々の上下に設けられたフランジ１２ａと１４ａ１
及び１２ｂと１４ｂでスポット溶接１６を施して一体に
結合し形成されている。この実施例の場合、上記アウタ
パネル１４の下方フランジ１４ｂのスポット溶接を施す
べき部分には、第２図中に鎖線で示すように、予めプレ
ス加工によって、相手フランツ１２ｂから遠ざかる方向
に突出した円形の突部１８が列設され、インナツクネル
１２とアウタパネル１４の組立にあたシ、上記突部１８
の部分でスポット溶接が行なわれる。第２図において、
スポット溶接前に、フランジ１２ｂと１４ｂとの接合面
２０は、突部１８部分を除いて平面的に接触しているが
、溶接機の電極２２．２４で突部１８を挾んで加圧し通
電すると、カケ８ソト２６が形成されて両フランジ１２
ｂ 、 １４． ｂが溶接結合されるのであるが、こ
の際突部１８の変形によって、各ナヶゞノｌ−２６間に
おけるフランジ接合面に隙間２８が形成される。
明する。先づ、第１図において、１０は本発明方法によ
り作られた自動車のサイドシルを総括的に示す。サイド
シル１０は、インナツクネル１２とアウタパネル１４と
を、夫々の上下に設けられたフランジ１２ａと１４ａ１
及び１２ｂと１４ｂでスポット溶接１６を施して一体に
結合し形成されている。この実施例の場合、上記アウタ
パネル１４の下方フランジ１４ｂのスポット溶接を施す
べき部分には、第２図中に鎖線で示すように、予めプレ
ス加工によって、相手フランツ１２ｂから遠ざかる方向
に突出した円形の突部１８が列設され、インナツクネル
１２とアウタパネル１４の組立にあたシ、上記突部１８
の部分でスポット溶接が行なわれる。第２図において、
スポット溶接前に、フランジ１２ｂと１４ｂとの接合面
２０は、突部１８部分を除いて平面的に接触しているが
、溶接機の電極２２．２４で突部１８を挾んで加圧し通
電すると、カケ８ソト２６が形成されて両フランジ１２
ｂ 、 １４． ｂが溶接結合されるのであるが、こ
の際突部１８の変形によって、各ナヶゞノｌ−２６間に
おけるフランジ接合面に隙間２８が形成される。
第２図の実施例において、インナ及びアウタパネル１２
．１４が厚さ０．８側の鋼板（５ｐｃｃ ）、突部１８
の突出高さが２．５順、突部１８の直径が］ Ｏｍｍ
、溶接電極チップ２２の先端直径が４咽の１ｆ、） 場合、上／隙間２８のナケゝット２６に近接する部分２
８ａで隙間寸法が約０．３晒、ナケ′″７ト間の中間部
分２８ｂで約０６簡の隙間が得られた。
．１４が厚さ０．８側の鋼板（５ｐｃｃ ）、突部１８
の突出高さが２．５順、突部１８の直径が］ Ｏｍｍ
、溶接電極チップ２２の先端直径が４咽の１ｆ、） 場合、上／隙間２８のナケゝット２６に近接する部分２
８ａで隙間寸法が約０．３晒、ナケ′″７ト間の中間部
分２８ｂで約０６簡の隙間が得られた。
このようにして製造されたザイド／ル１０に、通常の前
処理を施した後、電着槽内に浸漬して常法によシミ着塗
装を行なったところ、隙間２８内に容易に塗料が進入し
、カケ８ツト２６部分を除くすべての隙間部分に十分々
塗膜が形成された。このようなサイドシル１０内有する
自動車の完成後、走行中に雨水等が隙間２８に侵入し、
又結露によりサイドシル１０の内部に露が生じて隙間２
８に侵入するようなことがおっても、同隙間２８の内面
に十分な塗膜が形成されているので、急速に発錆するよ
うなことがなく、強度部材として重要なサイドシル１０
の耐久性を改善することができる。
処理を施した後、電着槽内に浸漬して常法によシミ着塗
装を行なったところ、隙間２８内に容易に塗料が進入し
、カケ８ツト２６部分を除くすべての隙間部分に十分々
塗膜が形成された。このようなサイドシル１０内有する
自動車の完成後、走行中に雨水等が隙間２８に侵入し、
又結露によりサイドシル１０の内部に露が生じて隙間２
８に侵入するようなことがおっても、同隙間２８の内面
に十分な塗膜が形成されているので、急速に発錆するよ
うなことがなく、強度部材として重要なサイドシル１０
の耐久性を改善することができる。
なお、第１図においてインナパネル１２に穿設した孔３
０は、電着塗装時にサイドシル１０内の空気を抜き塗料
の進入を容易ならしめるための空気抜き孔である。
０は、電着塗装時にサイドシル１０内の空気を抜き塗料
の進入を容易ならしめるための空気抜き孔である。
次に第３図乃至第２５図は、本発明の実施に際し採用さ
れて有利な各種突部１８の形状を例示したものである。
れて有利な各種突部１８の形状を例示したものである。
先づ第３図は、突部を台形状エンボス１８ａとしたもの
で、板厚は０．６〜０゜８胴、スポット溶接機の電ｌ訴
チソゾの先端部直径が４〜５鰭の場合、エンボス］、
８ ａの高さＨａは３〜１０ＩＩＩｍ１頂面の巾Ｗａは
最大１０爛程度が適当である。次に第４図は、第２図同
様に突部を円形突部１８ｂとしたもので、板厚及び電極
チップが第ゴ図のそれらと同一の条件で、円形突部の高
さＨｂは２〜１０鮒、直径Ｄｂは最大約２０に程度であ
る。又第５図は、突部を楕円形突部］、 ８ ｃとして
形成したもので、板厚及び電極チップ径が上記と同一の
場合、高さＨｃは２〜１０簡、短径Ｄｃ及び長径Ｄｃ’
は夫々最大１５及び３０咽程度に選ぶ゛のが適当である
。
で、板厚は０．６〜０゜８胴、スポット溶接機の電ｌ訴
チソゾの先端部直径が４〜５鰭の場合、エンボス］、
８ ａの高さＨａは３〜１０ＩＩＩｍ１頂面の巾Ｗａは
最大１０爛程度が適当である。次に第４図は、第２図同
様に突部を円形突部１８ｂとしたもので、板厚及び電極
チップが第ゴ図のそれらと同一の条件で、円形突部の高
さＨｂは２〜１０鮒、直径Ｄｂは最大約２０に程度であ
る。又第５図は、突部を楕円形突部］、 ８ ｃとして
形成したもので、板厚及び電極チップ径が上記と同一の
場合、高さＨｃは２〜１０簡、短径Ｄｃ及び長径Ｄｃ’
は夫々最大１５及び３０咽程度に選ぶ゛のが適当である
。
しかしながら、第２図から明らかなように、本発明方法
の実施によって接合面間に隙間２８が生成するのは、溶
接時に突部工８が変形して余分の材料がナケ゛、ｌ−２
６の周辺に押し出されるような変形を起すことに基因す
るものであるから、使用塗料のつきまわり性の良否とも
関連して、接合面に所望の隙間２８が形成されるように
、素材の板厚、ナケ８ット２６の直径、スポット溶接１
６のピッチ等に応じ、突部１８の形状寸度を適宜に決定
することが望ましい。
の実施によって接合面間に隙間２８が生成するのは、溶
接時に突部工８が変形して余分の材料がナケ゛、ｌ−２
６の周辺に押し出されるような変形を起すことに基因す
るものであるから、使用塗料のつきまわり性の良否とも
関連して、接合面に所望の隙間２８が形成されるように
、素材の板厚、ナケ８ット２６の直径、スポット溶接１
６のピッチ等に応じ、突部１８の形状寸度を適宜に決定
することが望ましい。
更に、本発明方法の適用は、いう寸でもなく」二に例示
した自動車のサイドシルに限られるものではなく、耐食
性が要求される自動車の各種板金組立品、家庭電機製品
例えば洗たく機のハウシング等にも広く適用することが
できるものである。更に本発明の実施に際して、スポッ
ト溶接接合される板金部材の双方に、例えば溶接点毎に
交互に上記同様の突部を設けてスポット溶接を行なうこ
ともできるし、又各溶接点について、両方の板金部材に
夫々突部を形成してスフＦ！７ト溶接を施工してもよい
。
した自動車のサイドシルに限られるものではなく、耐食
性が要求される自動車の各種板金組立品、家庭電機製品
例えば洗たく機のハウシング等にも広く適用することが
できるものである。更に本発明の実施に際して、スポッ
ト溶接接合される板金部材の双方に、例えば溶接点毎に
交互に上記同様の突部を設けてスポット溶接を行なうこ
ともできるし、又各溶接点について、両方の板金部材に
夫々突部を形成してスフＦ！７ト溶接を施工してもよい
。
斜上のように、本発明は、互に接合される板金部材の少
くとも一方の接合面に、同接合面の反対側に突出する突
部を設け、同突部においてスポット溶接を行なったのち
浸漬塗装を行なうことを特徴とし、安価々通常鋼板を使
用して十分な耐食性を有する板金組立品を得ることがで
きるので、極めて有利である。
くとも一方の接合面に、同接合面の反対側に突出する突
部を設け、同突部においてスポット溶接を行なったのち
浸漬塗装を行なうことを特徴とし、安価々通常鋼板を使
用して十分な耐食性を有する板金組立品を得ることがで
きるので、極めて有利である。
第１図は本発明方法により製造される自動車のサイドシ
ルの部分的斜視１図、第２図は第１図の■−■線に沿う
部分的断面図、第３図乃至第５図は本発明方法の実施に
際し採用されて好適な各種突部の形状を示す夫々断面図
である。 １２・・・インナ；やネル ２２ 、２４・・・溶接電
極１４・・アウタツクネル ２８・・・隙間工６・・・
ス、Ｉヮト溶接部
ルの部分的斜視１図、第２図は第１図の■−■線に沿う
部分的断面図、第３図乃至第５図は本発明方法の実施に
際し採用されて好適な各種突部の形状を示す夫々断面図
である。 １２・・・インナ；やネル ２２ 、２４・・・溶接電
極１４・・アウタツクネル ２８・・・隙間工６・・・
ス、Ｉヮト溶接部
Claims (1)
- 互に接合される板金部材の少くとも一方の接合面に、同
接合面の反対側に突出する突部を設け、同突部において
スポット溶接を行なったのち浸漬塗装を行なうことを特
徴とする板金組立品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58157637A JPS6049875A (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 板金組立品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58157637A JPS6049875A (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 板金組立品の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6049875A true JPS6049875A (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=15654071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58157637A Pending JPS6049875A (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 板金組立品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6049875A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0357482U (ja) * | 1989-10-04 | 1991-06-03 | ||
| JP2015077870A (ja) * | 2013-10-16 | 2015-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車体部材の接合構造及び車体構造 |
-
1983
- 1983-08-29 JP JP58157637A patent/JPS6049875A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0357482U (ja) * | 1989-10-04 | 1991-06-03 | ||
| JP2015077870A (ja) * | 2013-10-16 | 2015-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車体部材の接合構造及び車体構造 |
| US9399491B2 (en) | 2013-10-16 | 2016-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Joint structure for vehicle body member, and vehicle body structure |
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