JPS60500663A - 軌道車輌用情報伝達システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 清報および／ｆ、たは命令を伝達するための方法本発明は、レール領域にある地 とステーノヨンとレール上を走る車４内（τある対向ステ−ンヨンの間で清報お よび／ｆたは命令を伝達するための方法に関する。

固定的また・シエ切り゛換えＯＴ指な光学的信号が既に公知であるが、それらは 容易に見落され、レール上を走る車輛に＠接の影響を持っていなという欠点を有 している。電気誘導（でよって動作する装置もまた公知である。

それら（・工非常に高１１１１１であるという欠点を持つ℃おり、したがって、 実ｍ　Ｋは幹線でのみ使用されている。両設備ともその？ｉＶ報伝達容量で制限 されていて、制限された信順注を示す。

本発明の課頑は、これらの欠点をともなうことなしに、レール上を走る車輛に清 報および／または命令を伝達するだめの方法を提供することである。

この課煩（工、本発明によれば、冒頭に述べた種頃の方法において、軌道の縦方 向知相前後して設けられ、トランスコーダとして形成さｎた対同ステー／ヨンを −えたレール上を走る車輛が上を通過するとき、試々に、相前後してそのトラン スコーダと一緒に動作し、コーダ一群のコード比累子として１乍用する送信・幾 ニよび／または受信機を使用し、そのようにして形成さ扛るパルス列から屑窄お よび／または除砂が形成されることによって解決さＴしる。

その際、レール上を走る車輛で位置的に互に分離されたそれぞれ少なくとも１個 のコード供給器および１個のフーｒリーグを有するトランスコーダを使用し、コ ーダ一群は軌道の縦方向に相前後して設けられた複数個のコード化票子から成り 、その際それらの素子の台々が互に結合され、位置の上では互に分離された受信 機と送信機とを■しているのが合目的的である。

大変な設置作業が必要ではないように、受信機と送信機とから戎る１固々のコー ド１ヒ累子がそれぞれ１個の振動回路の一部を形成し、その回路がレール上を足 る車輛のトランスコーダの周波数に同調させられており、その返信に必要な全エ ネルギ需要をトランスコーダの送信出刃から受け収るのが何オリである。起り得 る＋ｊポタージュ擾乱を！、す、ｏＴ能な伝送しようとする信号の奴を増大させ るため（Ｃ１トランスコーグのコードリーダが、又借されるコード信号の周波数 でも位相でも、送られるコード供給信号に対して同Ａされているのが合目的的で ある。

清報または結合の変更のためには、コーダ一群のコ＝ｌＳ比素子の少なくとも一 部で入力信号と出力信号の間の立泪を変え２ｔは待に間車である。その際、コー ダ一群の少な（とも一つのコード１ヒ累子の位相を列えば遠隔制御または手動で 変（ｆれず、合−一コフでｆ）　６　。

コンピュータの中での信号の（＝ｚ４埋（・工、バイナυ信号システムを使用し 、そのとぎ入カコーｒ化信号と出力コード化信号の間の位相がツー１１′ヒ素子 によって変えられないか、または１８０°だけ回転させられるようにすれ）よ簡 単化される。

両方の進行方向に同じ意味を待つ信号を形成するために、コーダ一群によって形 ５ｙ、されるコート”がそれ自体対称ｔｃ影形成れていれば合目的的である。

丈夫なコード比累子を構成、でき、擾乱の影響をＯＴ梠な限り除外するため（（ 、醒磁誘導云送を便って作業し、その際トランスコーダの周Ｃ皮数を１０Ｊ　Ｈ ｚと１００ｋＨｚの１刊であって、我町（レール上を足る車輛の戚刀網周波数ま たはそのツー１化群の影響領域を通る強蹴導−の周波数の整致昔ではないように 選ぶのが有利である。

トランスコーダにつぎのコーダ一群までの距離を伝達し、そのトランスコーダの 中で予め定められた軌道上の位置で予告されたコーダ一群の通知の発生の監視を 開妬するコーダ一群が使用される、確実に動作するコーダ一群／ステムを使用す れば、非盾に信ＪＱ　ｌ生に富むシステムを建設することかてきる。

大きな設置作業が必要となることをｍｌけるために、光学的信号の影＃領域にコ ーダ一群？設すすることができ、その原、そのコーダ一群の少なくとも−っのコ ード化素子が返信されるコード信号の位相か送られて米るコー団供給信号に対し て変えられるように、同時：Ｃその光学的信号を便って制御される。

／ステムの確実性を高めろため（（、レール上を走る車肩（Ｃ二つのトランスコ ーダおよびそれらのトランスコーダと接続された比較回路を備え、その比較回路 が、それらの二つのトランスコーダの出刃信号か一敗しないとぎに、ｗ種信号を 発生させるのが有利である。

鉄道／ステム（・工最大の安全性を要求する。このことは、コー１．’　ｌ）− ダで継続的に弱い、コ−に供給器（・て白米する信号をその存在（てつ・ハで監 視しながら、装置の継続的な自己チェックを行なうようにし℃達成されることが できる。

以下では、本発明が附図を使って例示をもって説明される。附図中、 ４１区は鉄道に応用する際の本方法を図式的に示す。

第２図（・工第１図のｎ−＋ｒ　ｗに沿って切ったｄ面図を示す。

第６図（・エコー−１ヒ素子の図式的な表示を示す。

第４図はトランスコーダのゾロツク図を示す。

第１図および第２図に見られるように、レールの枕材の上にコーｒ比群を形成す る複数個のゴー１ｆヒ累子１．２．３が設けられてｂる。それらのコード（Ｂ素 子は、第６図に図式的に示されているように、そｌしそれ１１−の受ｌ言コイル ４および１−の送信コイル５がら戎つ℃おり、そハらはコンデンｖ６およびγに 互に電気的に接続されている。そこで、コイル４と５、およびコンデンサ６と１ は、それらによって形成される振動回路がそのトランスコーダによって使用され る周波数に共娠位置を待つように選ばれる。

コー団ｒヒ素子２は光学的信号８からの電気、釣信号を便って切り換えられる。

そのため、コンデノ＋ｊ６とγの容量の比が変えられるか、ｍｌ単に電流反転リ レーの助けでコイル４の接続を交換することができる。

レール上を走る車４に設けられたトランスコーダ９はコード供給器として作用す るコイル１．０に電流を供給し、コ−にリーダとして作用するコイル１１でゴー １化されたディジタル信号を受＠する。

トランスコーダ９は電源１２から電力を供給され、ついで、警報を発し、あるい は列車の走行に影響を及はす二とができる二つの１）Ｖ−１３および１４を動作 させろ。

第４図はトランスコーダ９のブロック図を示ｆ。このブロック図に見られるよう に、マイクロコンビコ−タ１５の中で発生させられる交流電流信号は導液１６お よび送信機１γを通じてコード供給器１０に与えられる。

ニー１洪＠器１ｕによって与えられる信号シェフ−に化索子１．ノおよび３（第 １図）の受信コイル４（第２図）によって相つ・ハで受・召され、送信コイル５ を通じて、場合によっては位相を変えて、再び放射される。

この信号はコーＩＪ　リーダ１１によって受１言され、受盲増福器１８および４ 殖１９を通じてマイクロコンピュータ１５に供給される。

マイクロコンピュータ１５にコーダ一群によって、予め定められた時間の後に、 ＠に与えられた信号が受信されているかどうかを決定し、そうでなければ表示板 ２０を通じて警＠または指示信号を出し、場合によってはリレー１３および１４ を動作させるように指示されることができる。

コンピュータ１５ばまた、弱くはあるがコート゛供給器１０からコ−１ｓ　ＩＪ −ダ１１に流れる信号２３を監視し、それが漂−ハときは警報を出すように、溝 ］戊されることもできる。

マイクロコンピュータ１５の信号・はリレー１３および１４を動作させる前に比 較および増噛装置２１の中で用意される。

そのうえマイクロコンピュータ１５の７機能：エチェノク回路２２によって継続 的：Ｃ監視される。

Ｆｉｇ、　２ Ｆｉｇ、　３ Ｆｉｇ、　４ 手続補正書（方式） 昭和６０年ノ月２ヶ日 特許庁長官殿　１ 、　７　−一号一 ２、発明の名称 ・虐報舟ｖ／′すβＩＪ粂馨欝云Δ耶１知−餉Σ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 ５、補正命令の日付 昭和６０年二元６へ日 ８、補正の内容　別紙のとおり ＋シー省Ｈ都ｊＬ゛πＬ二・、〜゛″′、年二５８．ミ、・・ご、：１」仔−哀 史・ｑし）国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　軌道の潰方向に相前後して役、すられ、トランスコーダとして形成された対 向ステーションを＋ｍえたレール上を走る車輛が上を通ｉするとき、個々に、相 前１表してそのトランスコーダと一堵ＶＣ動作し、コーダ一群のコーに化素子と して作用する送信機および／または受信機を使用し、そのようにして形成される パルス列から渭報および／または合音が形成されることを特徴とする、レール領 域にある地上ステーションとレール上を走る車硼内にある対向ステ＝ノヨンの間 で屑報および／または命令を伝達するための方失う２　レール上を走る車廂で位 置的て互に分離されたそれぞれ少な（とも１個のコード共＠器および］１固のフ ードリーグを有するトランスコーダを受用し、コーダ一群は軌道の瀘方向に相前 後して投けられたｆＸ数１のコーに化素子から成り、その際それらの素子の谷々 が互に結合され、位置の上では互に分離された受信機と送信機とを仔しているこ とを特徴とする請求の範、胡巣１項記載の方法。 ３　受＠磯と送信機とから成る１面々のコータ化素子がそれぞれ１１固の振動回 路の一部を形成し、その回路がレール上を走る車輛のトランスコーダの周波数に 同調さぼられており、その返信に必要な全エネルイ゛雁要をトランスコーダの送 信出刃から受ｒ″ｊ取ることを特徴とする、請求の範囲ｇ２項記載の方失う４　 トランスコーダのコードリーグが、返信されるコード信号の周波数でも位相でも 、送られるコーｌ′″共給信号に対して同調されていることを特徴とする、請求 の範囲第６項記載の方法。 ５　コーダ一群のコータ化素子の少ノヨくとも一部で入力信号と出力信号の間の 位相を変えることを特徴とする請求の範囲第２項から第４項までの一つに記載の 方法。 ６、　コーダ一群の少なくとも一つのコータ化素子の位相を例えば遠隔制御また は手動で変更することを特徴とする請求の範囲第５項記載の方法。 ７　人力コード化信号と出力コード化信号の間の位相がフード化素子によって変 えられないか、または・１８００だけ回転させられることを特徴とする請求の範 囲第５項記載の方法。 ８、　コーに群によって形成されるコー１がそれ自体対称に形成され℃いること を特徴とする請求のｉ＠囲第１項から第７項までの一つに記載の方法。 ９　トランスコーダの周波数を１００Ｈｚと１００ｋＨｚの闇であって、我町く レール上を足る単一の成刀網周彼数またはそのコーダ一群の影響領域を通る強電 ４−の周波数の整威陪では１よいように選ふことを特徴とする請求の範囲第１項 から第８項までの一つに記載の方法。 ？ ｉｏ、ｌ−ランスコーグにつぎのコーグ一群までの距離を伝達し、そのトランス コーダの中で予め定められた軌道上の位置で予告されたコーダ一群の通知の発生 の・嫁視を開始するコーダ一群が使用される、確実に動作するコーダ一群システ ムを使用することを特徴とする請求の範囲第１項から第９項までの一つに記載の 方法。 １１、光学的信号の影響領域にコーダ一群を設け、その際、そのコード１ヒ累子 子が返信されるコー　Ｐ信号の位相が送られて来るコーに供給信号に対して変え られるように、同時知その光学的信号を便って制御されることを特徴とする請求 の＠１第６項から第１０項までの−って記載の方法。 １２　レール上を走る車輛に二つのトランスコーダおよびそれらのトランスコー ダと接続された比較回路を備え、その比較回路が、それらの二つのトランスコー ダの出力信号が一致しないときに、警報信号を発生させることを特徴とする請求 の範囲第１項から第１１項までの一つに記載の方法。 １６　コーにリーグで継続的足弱ｈ１　ツー１供給器に＠接由米する信号をその 存在について監視しながら、装置の継続的な自己チェックか行ｌより扛ろことを 特徴とする請求の範囲第１項から第１２項までの一つに記載の方法。 １−１・占・（［・：　Ｌ、（−〕υ・こｌ′、ｆ、シ）１情ｔｌ肛Ｏ〜５００ ＧＧ３（２）