JPS605029B2 - 多重計算機システムにおける運転管理装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は複数台の計算機による多重化した多重計算機
システムにおいて、計算機の起動、停止、運転モードの
変更などの仕様変更に対処することができ、しかも標準
化した運転管理装置に関するものである。

第１図は従来の多重計算機システムにおける運転管理装
置を示すブロック図であり、一例として２重系システム
を構成する場合を示す。

同図において、ｌａおよびｌｂはそれぞれ計算機、２は
各計算機ｌａおよびｌｂの役割、運転モードなどを制御
する運転管理装置、３ａおよび３ｂはそれぞれ計算機ｌ
ａおよびｌｂとのインターフェース回路、４はオペレー
タパネル、５ａおよび５ｂはそれぞれ計算機ｌａおよび
ｌｂからの指示あるいはオペレータパネル４からの手敷
指示によりある仕様に従って運転モードを決定するハー
ドウェア回路、６ａおよび６ｂはこの運転モードを保持
する運転管理情報レジスタである。次に、上記構成に係
る多重計算機システムにおける運転管理装置の動作につ
いて説明する。

まず、計算機ｌａは運転管理装置１のインターフェース
回路３ａ、ハードウェア回路５ａを経由して自系の運転
管理情報レジスタ６ａをアクセスする。これにより、運
転管理情報レジスタ６ａから運転状態情報が読み出され
て、計算機ｌａ及びｌｂに入力する。この動作と同時に
、インターフェース回路３ｂ、ハードウェア回路５ｂを
経由して池系の運転管理情報レジスタ６ｂをアクセスす
ることも可能である。これにより、運転管理情報レジス
タ６ｂから運転状態情報が読み出され計算機ｌａ及びｌ
ｂに入力する。しかしながら、従来の多重計算機システ
ムにおける運転管理装置ではインターフェース回路、ハ
ードウェア回路、および運転管理情報レジスタがリレー
、ＩＣなどの個別のハードウェア回路で構成し、複雑な
ロジック、インターロック回路をシステム毎に設計し、
製作するため、標準化を図ることが困難であり、しかも
仕様変更に対してハードウェアの改修が困難であった。

また、リレーを用いる場合には半導体に比べてその動作
速度が遅く、電源喪失後も運転管理情報を保持するため
には機械式保持リレーを使用する必要があるなどの欠点
があった。したがって、この発明の目的はシステム毎の
仕様に対して柔軟に対処でき、しかも標準化し易く、信
頼性の高い運転管理装置を提供するものである。

このような目的を達成するため、この発明はそれぞれ計
算機に対応して設けられている複数個の入出力ボートと
、それぞれの計算機からの指示あるいはオペレータパネ
ルからの手動指示に基づいて運転モード、各計算機の役
割などを決定するマイクロプロセッサを使用したプログ
ラム劉の論理判断回路と、それぞれの計算機に対応して
設けられ、最新の運転状態を保持する半導体メモリより
なるレジスタとを備えるものであり、以下実施例を用い
て詳細に説明する。

第２図はこの発明に係る多重計算機システムにおける運
転管理装置の｝実施例を示すブロック図であり、一例と
して２重系システムを構成する場合を示す。

同図において、７ａおよび７ｂは計算機ｌａおよびｌｂ
とのィンタ−フェースを司どろ１０ボート、８は計算機
ｌａ，ｌｂからの指示、あるいはオベレ−タパネル４か
らの手動指示に基づいて運転モードを決定してゆくマイ
クロプロッサを使用した論理判断回路９ａおよび９ｂは
最新の運転状態を保持する半導体メモリよりなるレジス
タである。次に、上記構成に係る多重計算機システムに
おける運転管理装置の動作について説明する。まず、計
算機ｌａは標準化したのボート７ａを経由して論理判断
回路８と情報の入出力を行なう。この場合、論理判断回
路８はマイクロプロセッサを使用しているので、このマ
イクロプロセッサは計算機ｌａ，ｌｂおよびオペレータ
パネル４からの手動指示を基に、あらかじめプログラム
された判断基準に従ってレジスタ９ａおよび９ｂにセッ
トする。このため、レジスタ９ａおよびｇｂには常に最
新の運転状態情報を保持する。この場合、マイクロプロ
セッサは計算機ｌａ，ｌｂおよび外部からの手敷指示に
於ける競合の整理、ある条件下での１０ボートのマスク
、アンマスク、ある条件下での計算機ｌａおよびｌｂ間
のインター。ツクなど、種々の条件をあらかじめプログ
ラムにより与えることができる。なお、以上は２重系シ
ステムの運転管理装置の場合について説明したが、これ
に限定せず、シングル系の通常のオペレータズコンソー
ル、汎用端末制御装置などに使用してもよいことはもち
ろんである。

以上、詳細に説明したように、この発明に係る多重計算
機システムにおける運転管理装置によれば、■ ハード
ウェアは標準化し、プログラムを変更することにより、
システム毎の要求仕様、仕様変更に対処できる。

｛Ｂ’バッテリー付加により容易に電源喪失前の状態情
報を保護し、電源復帰後も運転管理情報の連続性を保証
できる。に｝ 計算機とのインターフェースを単純化、
標準化することができ、計算機から運転管理装置へのア
クセスも標準化できる。■ 計算機とマイクロプロセッ
サ間では計算機とりレー回路間と比べて、同一レベルで
の問答が可能であり、高速化、単純化することができる
などの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の多重計算機システムにおける運転管理装
置を示すブロック図、第２図はこの発明に係る多重計算
機システムにおける運転管理装置の一実施例を示すブロ
ック図である。 ｌａおよびｌｂ・・・・・・計算機、２・・・・・・運
転管理装置、３ａおよび３ｂ……インターフェース回路
、４……オペレータパネル、５ａおよび５ｂ……ハード
ウェア回路、６ａおよび６ｂ・・・・・・運転管理情報
レジスタ、７ａおよび７ｂ……１０ポ−ト、８・…・・
論理判断回路、９ａおよび９ｂ・・・・・・レジスタ。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。第
１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 複数台の計算機に接続し、それぞれの計算機の役割
   、運転モードなどを制御する多重計算機システムにおい
   て、それぞれの計算機に対応して設けられている複数個
   の入出力ポートと、それぞれの計算機からの指示あるい
   はオペレータパネルからの手動指示に基づいて運転モー
   ド、各計算機の役割などを決定するマイクロプロセツサ
   を使用したプログラム制御の論理判断回路と、それぞれ
   の計算機に対応して設けられ、最新の運転状態を保持す
   る半導体メモリよりなるレジスタとを備えたことを特徴
   とする多重計算機システムにおける運転管理装置。