JPS605104Y2

JPS605104Y2 - 動力運搬車

Info

Publication number: JPS605104Y2
Application number: JP15027078U
Authority: JP
Inventors: 紀夫古村
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1978-11-02
Filing date: 1978-11-02
Publication date: 1985-02-15
Also published as: JPS5567247U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は走行体に傾倒可能な荷台を取付けた動力運搬
車に関するものである。

第１図は従来の動力運搬車を示す図である。

図において１はクローラ式走行体、２は走行体１のフレ
ーム、３はフレーム２に固定された運転室、４はフレー
ム２にブラケット５を介して傾転可能に取付けられた荷
台、６はフレーム２に固定されたブラケット、７は荷台
４に固定されたブラケット、８は両端がブラケット６．
７にピン結合されたシリンダ、９はフレーム２に固定さ
れたブラケットである。

第２図は第１図に示した動力運搬車に排土板を取付けた
状態を示す図である。

図において１０はブラケット９に回動可能に取付けられ
た取付アーム、１１は取付アーム１０の先端に固定され
た排土板、１２は排土板１１に固定されたブラケットで
ある。

この動力運搬車においては、土砂等を運搬する場合には
、第１図の状態で荷台４に土砂等を積載して所定位置ま
で走行したのち、シリンダ８を作動することにより、荷
台４を傾倒して土砂等を排出する。

そして、排出した土砂等を整地する場合には、ブラケッ
ト６．７からシリンダ８を取外し、そのシリンダ８の両
端をブラケット５，１２に取付けて、第２図に示す状態
とし、シリンダ８を作動して排土板１１を所定高さに位
置させ、走行体１を走行させる。

しかし、この動力運搬車においては、シリンダ８は荷台
４を傾倒するシリンダと排土板１１を昇降するシリンダ
とを兼ねているため、運搬作業から整地作業に移る場合
、整地作業から運搬作業に移る場合に、シリンダ８を取
外し、取付けなければならない。

また、シリンダ８を取外し、取付けるときには、荷台４
の下部の狭いスペースで行なう必要があるから、作業が
困難であり、さらにシリンダ８の配管系統をも合せて取
外し、取付ける必要がある。

したがって、土砂等を運搬し、排土し、整地するという
繰返し作業を行なう場合には作業能率が著しく低下する
。

第６図は従来の他の動力運搬車（実開昭５１−７９８１
７号）を示す図、第７図は同じく一部詳細図である。

図において３１は両端がそれぞれフレーム２、荷台４に
ピン結合された油圧シリンダ、３２はフレーム２に回動
可能に取付けられた取付アーム、３３は取付アーム３２
の先端に固定された排土板、３４は両端がそれぞれ荷台
４、排土板３３にピン結合されたリンクで、リンク３４
の荷台４側のピン結合孔３５は長孔になっている。

３６はフレーム２に設けられたブラケット、３７は取付
アーム３２に設けられたブラケットである。

この動力運搬車においては、第７図の実線で示すように
、リンク３４を介して排土板３３を荷台４と連結した状
態で、油圧シリンダ３１を伸長させると、荷台４が傾倒
するとともに、排土板３３が下降し、反対に油圧シリン
ダ３１を縮小すると、排土板３３が上昇する。

このため、油圧シリンダ３１を操作することにより、排
土板３３の高さを調節することができる。

また、第７図の二点鎖線で示すように、荷台４とリンク
３４との連結を外し、かつブラケット３６とブラケット
３７とを連結すれば、油圧シリンダ３１を伸縮し、荷台
４を傾倒したとしても、排土板３３が昇降することがな
く、排土板３３の高さを常に一定に保つことができ、走
行に支障を与えることがない。

しかしながら、この動力運搬車においては、荷台４を傾
倒させると、つまり荷台４の前部を上昇させると、排土
板３３が下降するから、運転者が誤操作を行なうおそれ
があるとともに、排土板３３の下面が地面に当接した後
にも、荷台４をさらに傾倒可能とするには、ピン結合孔
３５を長孔とする必要があり、長孔の加工はコスト的に
高価となる。

また、整地作業から運搬作業に移る場合には、荷台４と
リンク３４との連結を外すとともに、ブラケット３６と
ブラケット３７とを連結しなければならないから、この
作業が非常に面倒であり、さらにリンク３４が一端を取
外された不安定な状態で走行すると、リンク３４が走行
の障害となったり、リンク３４が変形、破損するため、
リンク３４を取付アーム３２に取付けることが考えられ
るが、この場合には整地作業から運搬作業に移る作業が
ますます面倒になる。

また、運搬作業から整地作業に移る場合にも、同様に作
業が非常に面倒である。

さらに、ブラケット３６．３７を設ける必要があるから
、構造が複雑である。

この考案は上述の問題点を解決するためになされたもの
で、運転者が誤操作するおそれがなく、また運搬作業、
整地作業へ移る作業が容易であり、さらに構造が簡単な
動力運搬車を提供することを目的とする。

この目的を遠戚するため、この考案においては走行体に
回動可能に取付アームを取付け、その取付アームの先端
に排土板を固定し、上記取付アーム、荷台に長さ調節可
能なリンクまたはシリンダの両端をピン結合して、上記
荷台が傾倒するとともに上記排土板が上昇するように構
成する。

第３図はこの考案に係る動力運搬車を示す図である。

図において１３はフレーム２に設けられたピン、１４は
ブラケット７に設けられたピン、１５は両端がピン１３
．１４に取付けられたシリンダ、１６はフレーム２にピ
ン１７を介して回動可能に取付けられた取付アーム、１
８は取付アーム１６の先端に固定された排上板で、排土
板１８は荷台４側に位置している。

１９は取付アーム１６に取付けられたブラケット、２０
はブラケット１９に設けられたピン、２１は両端がピン
１４，２０に取付けられたリンクである。

また、２２は動力源、２３は操作レバー、２４は運転席
である。

この動力運搬車で土砂等の運搬、排土、整地作業を行な
うには、まず荷台４に土砂等を積載して所定位置まで走
行したのち、シリンダ１５を伸長することにより、荷台
４を二点鎖線で示すように傾倒して、土砂等を排出する
。

このとき、取付アーム１６がリンク２１によって二点鎖
線で示す位置まで回動され、排土板１８が上昇する。

すなわち、荷台４の傾倒とともに排土板１８が上昇する
。

つぎに、シリンダ１５を伸縮することにより、排土板１
８の刃先の高さｈを調節する。

すなわち、土量が多いときには高さｈを大きくし、土量
が少ないときには高さｈを小さくする。

なお、はじめから土量に応じて荷台４の傾倒量（高さｈ
）を制御してもよい。

こののち、走行体１を走行して、押上、整地作業を行な
う。

なお、整地作業時に荷台４が傾倒している場合には、荷
台４が運転者の視界を妨げることが考えられるが、第４
図に示すように荷台４の底部に金網２９を設けてのぞき
窓を形成すれば、運転者の作業が容易になる。

第５図はこの考案に係る動力運搬車の一部を示す図であ
る。

図において２５はピン１４に取付ケられた外筒、２６は
ピン２０に取付けられた内筒で、内筒２６は外筒２５内
に挿入されている。

２７ａ、２７ｂは外筒２５に２つ設けられた孔で、内筒
２６の先端には雌ねじ（図示せず）が設けられている。

２８は孔２７ｂに挿入され内筒２６の雌ねじに螺合され
たボルトである。

このようにリンク２１は長さ調節可能に構成されている
から、通常はボルト２８を孔２７ａに挿入しておき、不
整地を走行する場合に、ボルト２８を孔２７ｂに挿入す
れば、排土板１８の刃先の高さを大きくできるので、不
整地での走行が円滑になる。

なお、上述実施例においては、リンク２１によって取付
アーム１６を支持したが、リンク２１の代りにシリンダ
を設けても、不整地での走行を円滑にすることができる
。

また、上述実施例においては、リンク２１の一端を、シ
リンダ１５のピストンロッドが取付けられたピン１４に
取付けたが、荷台４に他のピンを設け、そのピンにリン
ク２１の一端を取付けてもよい。

以上説明したように、この考案に係る動力運搬車におい
ては、荷台を傾倒すると、つまり荷台の前部を上昇させ
ると、排土板も上昇するから、運転者が誤操作をするお
それがないとともに、荷台傾倒時に排上板の下面が地面
に当接することはないので、リンク、シリンダのピン結
合孔を長孔にする必要がない。

また、運搬作業、整地作業に移る場合には、走行すべき
場所が不整地であったとしても、リンクの長さを調節す
るか、シリンダを伸縮するだけでよいから、運搬作業、
整地作業に移る作業を非常に容易に行なうことができる
ので、土砂等を運搬し、排土し、整地するという繰返し
作業を能率よく行なうことが可能である。

さらに、従来のように取付アームを保持するためのブラ
ケットを設ける必要がないから、構造が簡単である。

このように、この考案の効果は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の動力運搬車を示す図、第２図は第１図に
示した動力運搬車に排土板を取付けた状態を示す図、第
３図はこの考案に係る動力運搬車を示す図、第４図、第
５図はそれぞれこの考案に係る動力運搬車の一部を示す
図である。第６図は従来の他の動力運搬車を示す図、第７図は同じ
く一部詳細図である。１・・・・・・クローラ式走行体、４・・・・・・荷台
、１４・・・・・・ピン、１５・・・・・・シリンダ、
１６・・・・・・取付アーム、１７・・・・・ピン、１
８・・・・・・排土板、２０・・・・・・ピン、２１・
・・・・・リンク。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

走行体に傾倒可能な荷台を取付けた動力運搬車において
、上記走行体に回動可能に取付けられた取付アームと、
その取付アームの先端に固定され、かつ上記荷台側に位
置する排土板と、両端が上記取付アーム、上記荷台にピ
ン結合された長さ調節可能なリンクまたはシリンダとを
具備し、上記荷台の傾倒とともに上記排土板が上昇する
ように構成したことを特徴とする動力運搬車。