JPS6052131A - 移動通信システムの切替方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の属する技術分野〕 本発明は、自動車電話の如き移動通信システムとして、
同じ周波数帯を用いながら使用周波数を共有しない異な
る複数のシステムがあり、各システムによるサービスエ
リアが混在しているとき、成る第１のシステムであるシ
ステムＡのサービスエリア内にあった移動局が、第２の
システムであるシステムＢのサービスエリア内へ移動し
たとき、該移動局において通話方式をシステムＡのそれ
からＢのそれへの切り替えるためのシステム切替方式に
関するものである。

〔発明の背景〕

自動車電話の如き移動通信システムはすでに実用に供さ
れているが、従来のかかるシステムでは加入者容量の点
で限界にくることが考えられる。

そこでもつと大容量の新しい移動通信システムの開発が
なされた場合、地域によって両システムが併存すること
がある。

この場合、両システムをシステムＡ、Ｂとすると、シス
テムＡ、Ｂはそりそれ同じ周波数帯を用い、使用周波数
を共有しない異なる移動通信システムということになり
、各システム間で相互にチャネル切替が可能であり、か
つ各システムに接続可能な移動局が存在することになる
。

第１図はシステムＡ、Ｈの各サービスエリアの概要説明
図である。同図において、ＡはシステムＡのサービスエ
リア、ＢはシステムＢのサービスエリア、Ｙは両サービ
スエリアの重なったエリア、１は無線基地局、２は移動
局、を示している。

第１図において、移動局２はサービスエリア人にあり、
無線基地局１からシステムＡの着信制御用チャネルを受
信して通話の待受は状態にある。

なお、無線基地局１は図示せざる無線制御局とＩｉ！ｉ
ｌ定伝送路によって結合され、無線制御局は更に移動局
用交換局（自動車電話交換局）を介して一般電話回線網
とつながっており、移動局と一般電話回線網との間での
通話を可能にしていることは述べるまでもない所である
０ 移動局２が、点線矢印の方向に進み、重なったエリアＹ
を経てサービスエリアＢに進むものとすると、重なった
エリアＹにいる時点で、移動局２における通信システム
をＡからＢに切り替えることが必要になる。

移動局２が着信制御用チャネルを受信している状態でそ
の通信システムをシステムＡからシステムＢに切替える
には、従来の技術によれば、移動局２において定期的に
システムＢの着信＃御用チャネルの受信レベルを検出し
、それをシ芥テムＡの着信制御用チャネルの受信レベル
と比較し、前者が後者を上まわったとき、切替を実行す
ることになる。

この様な方法では、システムＢの着信制御用チャネルの
受信レベル検出のために多くの時間を要し、所定の時間
内では特定の着信制御用チャネルを捕捉して待受は状態
に入ることができないので、この間に着信があっても、
あるいは発信があっても受付けることができなく、発着
呼受付は不能時間が多くなるという欠点がある。

またエリアＡにある移動局２がシステムＡの通話チャネ
ルを用いて通話状態にあると仮定したとき、移動局２が
点線矢印方向に走行し、重なったエリアＹに入った場合
、システムＡの通話チャネルから通話中チャネル切替に
よってシステムＢの通話チャネルに移行し、以後システ
ムＢの通話チャネルを用いて再び通話状態となる。移動
局２はシステムＢによる通話方式において終話したとき
、受信すべきシステムＢの着信制御用チャネルは移動局
２ではそのままでは分らないので、移動局２はシステム
Ｂの着信制御用チャネルの中から最も電界レベルの高い
着信制御用チャネルを選択し、それを受信することで次
の呼を待受けなければならない。

この着信制御用チャネルの探索時間は先に述べたように
発着呼受付は不能時間に相当し、できるだけ少なくする
必要があるが、従来技術によってはこれを小さくできな
いという欠点があったＯ〔発明の目的〕 本発明は、上述のような従来技術の欠点を除去するため
になされたものであり、従って本発明の目的は、移動局
において二つの異なる移動通信システムの間で切替を行
なうに際し、発着呼受付は不能時間を最小限に小さく押
えることを可能にする移動通信システムの切替方式を提
供することにある。

〔発明の概要〕

本発明の概要は次の如くである。

第１図において、システムＡにより待受は状態にある移
動局２が、システムＡとシステムＢの重なったサービス
エリアＹ内に入ったことをできるだけ早く検知するには
、定期的にシステムＢによる着信制御用チャネルの受信
レベルを検出するようにしていて、それが検出されたこ
とによらなければならない。本発明では移動局２がシス
テムＡによ２着信制御用チャネルを受信した状態のまま
、システムＡとシステムＢの重なったサービスエリアＹ
ＩＣ移行しても、移動局側でこれを検知してシステムを
切替えることをせずに、重なったサービスエリアＹ内で
発呼あるいは着呼接続によってシステムＡの通話チャネ
ルを用いて移動局が通話状態に入ったとき、システム側
でこれを検知し、システムＡからシステムＢへの通話中
チャネル切替をすることによってシステム切替を行なう
。これによって１１ｉｌＩ局２はシステムＢの着信制御
用チャネルのレベル検出を行なうことによる発着呼受付
は不能時間をなくす本ことができる。

更に第１図において、移動局２がシステムＡによる通話
方式で通話状態にあり、それがシステムＡとシステムＢ
の重なったエリアＹに移行した場合、上述のようなシス
テム間の通話中チャネル切替によってシステムＢによる
通話方式に切り替えられて移動局は通話状態を保持する
。システムＢによる通話方式において終話した場合、移
動局は戻るべきシステムＢの着信制御用チャネルがその
ままでは分らない。本発明では、通話チャネルを用いた
信号伝送によって戻るべきシステムＢの着信制御用チャ
ネルをシステム側から移動局に知らせる。これによって
移動局は、終話後にシステムＢの着信制御用チャネルを
探すためのレベル検出を行なうことによる発着呼受付は
不能時間をなくすことができる。

〔発明の実施例〕

次に図を参照して本発明の詳細な説明する０第２図は本
発明を実施する場合におけるシステムＡ１システムＢの
基地局側の構成を示す説明図である。同図において、１
ａ、３ａ、４．はそれぞれシステムＡＫｉする無線基地
局、焦線回線制御局、自動車電話交換局であり、１ｂｔ
３ｂ−４ｂはそれぞれシステム切替属する無線基地局、
無線回線制御局、自動車電話交換局、５は共通信号線、
である。

システムＡｔ３Ｂもどちらも、基地局、制御局、交換局
と階層化された構成になっており、自動車電話交換局は
市外回線網と接続されている。また自動車電話交換局４
ａには、システムＡに加入している移動局の番号とその
所在位置情報が記憶されており、自動車電話交換局４ｂ
にはシステムＢに加入している移動局の番号とその所在
位置情報が記憶されている〇 システムＡとＢのどちらにも接続可能な移動局は、自動
車電話交換局４ａと４ｂの間を結ぶ共通信号線５を介し
て両交換局の間で、その番号と所在位置情報が管理され
ている。

第３図はシステムＡとＢの両方に接続可能な移動局の回
路構成を示すブロック図である。同図において、６ａは
システムＡ用無線部、６ｂはシステムＢ用無線部、７は
制御部、８ａはシステムＡ用几ＯＭ１８ｂはシステムＢ
用ＲＯＭ、９はアンテナ、１０は切替回路、である。

第３図から明らかなように、無線部はシステムＡ用、シ
ステムＢ用として６ａｐ６ｂの如く別々に有する。°制
御部７はｅｐｕ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉｌｏ等で構成され
るので、多くは共有とすることができるが、プログラム
をストアするＲＯＭだけが８ａ　＃　８ｂの如くシステ
ムＡ用とシステムＢ用に別々に設けられる。

システムＡ、Ｂとも固有の着信制御用チャネルを有して
おり、第３図に示す移動局は、全ての着信制御用チャネ
ルの番号を記憶している。また、この着信制御用チャネ
ルは、無線回線制御局単位（制御ゾーン単位）で割り当
てられるものとする。

従って移動局は制御ゾーンを横切って、他の制御ゾーン
へ行くと着信制御用チャネルを切替え、かつ自動車電話
交換局に自移動局の所在場所を知らせる位置登録動作を
行なう。すなわち基地局は、制御ゾーン単位で移動局の
位置を管理している。

第４図、第５図は、本発明に従って基地局側（システム
側）と移動局の側でなされる機能動作を信号の送受信関
係を含めて示したフルーチャートである。

第４図については改めて説明する必要はないであろう。

第５図において、■の動作、つまり移動局が移動してシ
ステムＢ（重なったエリア）に入ったかどうかは、移動
局の自動車電話交換局に対する位置登録動作によって判
別できる。またＯのチャネル切替信号は、通話中の音声
信号を一時中断させてその間に挿入することにより送る
ことができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、同じ周波数帯を利
用した異なる複数の移動通信システム間の切り替えを行
なうのに際し、システム間の通話中チャネル切替を、通
話中のチャネル切替信号の伝送によって行なうものであ
るから、移動局が着信制御チャネルの受信レベル検出を
行なうのに要する時間（発着呼受付は不能時間）をなく
すことができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は異なる二つの移動通信システムの各サービスエ
リアの概要説明図、第２ｖＡは本発明を実施する場合に
おける両システムの基地局側の構成を示す説明図、第３
図は本発明を実施する場合における移動局の回路構成を
示すブロック図、第４図、第５図はそれぞれ本発明の一
実施例としての動作を示すフローチャート、である。 符号説明 １．１ａｔｌｂ・・・・・・無線基地局、２・・・・・
・移動局、３ａ　ｅ　３ｂ・・・・・・無線回線制御局
、４ａｔ４ｂ・・・・・・自動車電話交換局、５・・・
・・・共通信号線、６ａｙ６ｂ・・・・・・無線部、７
・・・・・・制御部、８ａｔ８ｂ・・・・・・システム
用ＲＯＭ１９・・・・・・アンテナ、１０・・・・・・
切替回路代理人　弁理士　並　木　昭　夫 代理人　弁理士　松　崎　清 第１頁の続き ■発明者　中　１）　忠　明　横須賀南風１丁［通信研
究所内 １２３５６１地　日本電信電話公社横須賀電気ＩＱ（１
−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）異なる複数の移動通信システムの各々によるサービ
   スエリアが混在している場合において、成る第１の移動
   通信システムであるシステムＡのサービスエリア内にあ
   ？てシステムＡの着信制御用チャネルを受信して待受は
   状態にあった移動局が、第２の移動通信システムである
   システムＢのサービスエリアと前記システムＡのサービ
   スエリアの重なったエリア内に移動し、そこで発着呼が
   発生したとき、移動局はシステムＡの通話チャネルを用
   いて通話状態に入り、そのことを検知したシステム側が
   移動局における通話チャネルをシステムＡのそれからＢ
   のそれへ切り替えるようにしたことを特徴とする移動通
   信システムの切替方式。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の移動通信システムの
   切替方式において、通話チャネルをシステムＡのそれか
   らＢのそれへ切り替えられた前記移動局が、通話を終了
   したときに戻るべきシステムＢの着信制御用チャネルを
   、システム側から通話チャネルを用いた信号伝送によっ
   て前記移動局へ知らせるようにしたことを特徴とする移
   動通信システムの切替方式。