JPS6052332B2 - 駆動設定装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は駆動設定装置に関する。

従来の装軌式事柄は、油圧掘削機 （ｅｘｃａｖａｔｏｒ）のように、油圧モーターで駆動
する一対の最終トラック駆動装置を使うことが多い。

駐車中または掘削機としての動作中は通常、適当に集積
した駐車ブレーキにより無限軌道は動かないように止め
られる。駐車ブレーキの手入れは駆動列および附属の支
持構造を完全に分解し、そのために特殊の工具を使うこ
とが大低は必要である。而も、このような駐車ブレーキ
のための作動部品は複雑で、製造費が高価のことが多い
。 本発明の目的は、個々の部品の手入れや交換をしや
すいように迅速な組立分解に適した簡単で安価な例えば
駐車ブレーキアセンブリのような駆動設定装置を提供す
ることにより上に略記したような問題を克服することに
ある。 本装置は摩擦板装置と、摩擦板装置を選択的に
圧縮するのに適し、その上に圧力板を有する往復動ハブ
と、ハブの上を往復動するように取り付けたピストンと
、ピストンおよびハブを軸方向に位置決めするための位
置決め置としての板部材と、ハブを動かすピストンによ
つて係合されるハブの上に取り外し出来るように取り付
けた駆動伝達装置を備える。

駆動伝達装置はスナップリングよりなり、板部材は好
ましくはスナップリングの移動を防ぐためハブの一端と
係止するようにピストンに取り付けた環状の端板（ａｎ
ｎｕｌａｒｅｎｄｐｌａｔｅ）よりなる。

本装置は装軌式事柄の最終駆動の駐車ブレーキアセンブ
リ一用として特殊な応用を見出すものである。本発明の
他の目的は以下の記述および図面から明らかとなるであ
ろう。

第１図を参照すると、油圧堀さく機のような装軌式車輛
の部分的に図示された動力下部機構１０は横方向に間隔
を置いた一対の平行な無限軌道アセンブリ一（Ｅｎｄｌ
ｅｓｓｔｒａｃｋａｓｓｅｎｂｌｌｅｓ） １１（一列
だけ図示）を備えている。

各軌道アセンブリ一は、伝達機構１４、および油圧モー
ター１５のようなモーター装置を経て駆動スプロケツト
１３により駆動されるように軌道フレーム１２に適当に
装着されている。伝達機構、モーター装置および共同す
る無限軌道アセンブリ一は下部機構の反対側て対をなし
ている。本発明の駐車ブレーキアセンブリ−１６は円周
方向に配置したボルト１７によりその上にモーター１５
のハウジングを取り外し出来るように組み込んており、
一方、後述する手段により伝達機構の多部品ハウジング
（Ｍｕｌｔｉ−ＰａｒｔｈＯｕｓｉｎｇ）１８に取り外
し出来るように組み込まれている。

伝達機構ハウジングは前方に位置する取付ブラケツト１
９において軌道フレーム１２のフランジ２０に対し複数
のボルト２１により別個に取り外し出来るように組み込
まれている。このような駐車ブレーキアセンブリ一はこ
）では部分的に図示された無限軌道式車輛と関連して述
べられているが、アセンブリ一の中で使用される各種の
新規な構造は他に無数のブレーキやクラツチに対する応
用を見出すことを理解すべきてある。第２図を参照する
と駐車ブレーキアセンブリ一は、モーター装置のハウジ
ング１５にボルト１７により取り付けられ構造的には一
体となつている環状部材２２および２３を備える筒形の
ハウジングを有する。

円周上に配置したポルト２４は、構造的に一体となるよ
うに伝達機構ハウジング１８に対し部材２２および２３
を取り外し出来るように取り付け、また附加ボルト２５
もまた部材２３をこのハウジングに取り付けている。第
一のスプライン結合装置（ＣＯｎｎｅｃｔｉＯｎ）２６
は、部材２３の上を軸方向に動くように第一群の環状摩
擦板２７を組み込んでいる。延長スリーブ２８は第二群
の環状摩擦板２９を有し、摩擦板２７によりこの摩擦板
をはさむように第二のスプライン結合３０によりスリー
ブ上を軸方向に動けるように摩擦板２９を組み込んでい
る。

出力軸即ち動力伝達軸３１は同軸線上に配して連結軸３
２とともにスリーブ内部で内側にスプラインで連結して
いる。後者の軸は、同軸線上の筒形の入口軸即ちモータ
ー動力軸３３に対しスプラインで更に連結されている。
更に詳細に後述するように、入力軸３３が出力軸３１を
駆動しないように通常はスリーブ２８が回転しないよう
に保持するため、摩擦板は通常は係止される制動装置を
構成する。ブレーキアセンブリ一は、第一の端の部分に
ラジアルフランジとして一体に形成された環状圧力板３
５を有する円筒状ハブ３４を更に備えている。

環状ピストン３６はハブの上を往復動するように組み込
まれ、左軸方向の動きに対してはハブ上のスナツプリン
グ３７により保持され、そしてそれに取り付けた板部材
すなわち環状端板３８を有する。スナツプリングはハブ
上に形成された円周方向の溝３９の中に位置し、ピスト
ン内に形成された座ぐり孔４０の中に半径方向外側に向
つて伸びている（第３図）。端板は押えねじ（Ｃａｐｓ
ｃｒｅｗ）４１により取り外し出来るようにピストンに
取り付けられ、円周方向に位置するボスに対しねじで組
み込まれ、ハブ３４の第二の端と接している。伝達機構
ハウジング１８の内壁に向つて通常は制動板即ち摩擦板
装置２７および２９を押し付けるため、圧力板３５およ
びハウジングの環状固定壁４３との間に、望ましくは背
中合わせのベルヴイル（ＢｅＩｌｅｖｌｌｌｅ）ばね座
金４２を備えるばね装置が設けられている。

ブレーキは、吸込管４５を経て環状チヤンバ一４４に選
択的に通じている圧力作動油により解放される。この密
閉されたチヤンバ一は壁４３とピストン３６の間に限定
され車輛の綜合油圧制御システム（図示せず）の一部を
形成している。チヤンバ一内部がこのように圧縮される
とピストンを左へ動かし、ピストン３６とハブ３４の間
に軸方向定位置に位置する取り外し可能な動力伝達装置
としての役目を果すスナツプリング３７と係合し、ばね
４２を圧縮するためハブおよび圧力板３５を左の方へ動
かす。

このようにして、ばねが圧縮されるとスリーブ２８を解
放し入力軸３３は出力軸３１を駆動させるようにする。
チヤンバ一４４内の圧縮された油が排出されると、ばね
装置は自動的に伸び、その押し付け力により圧力板３５
およびピストン３６を右の方へ動かし第２図の正規の位
置までブレーキを復帰させる。それと同時に、７スナツ
プリング３７が溝３９から外れないように、ピストンを
ハブに対し相対的に軸方向のある固定した位置に維持す
るための位置決め装置としての役目を端板が果すように
ハブ３４の第二の端に接する。前記記述より、本発明が
、修理または交換のために容易に取り外し可能な改善さ
れた車輛用駐車ブレーキアセンブリ一を提供することは
直ちに明白である。

本発明は望ましい駐車ブレーキの実施態様に関する特殊
な引用例について記述したが、本発明の新規な構造は他
のブレーキまたはクラツチの応用においても利用出来る
ものである。例えば、ブレーキアセンブリ一は、装軌式
車輛用の最終駆動伝達機構の選択制動用以外の制動の応
用においても利用出来る。そして、本発明はクラツチｌ
用として使用するのにも適しており、その場合はその装
置に取り付けられる例えばブレーキハウジングおよび構
造体は、摩擦板２７と３０を備える接手装置を経てスリ
ーブ２８と選択的に結合するための伝達機構等の中に回
転可能なように組み込５まれる。以下、本発明の好適な
実施例を要約して示せば次の通りてある。

１ 当該駆動設定装置に設けられかつ動力軸に作動連結
可能な摩擦板装置と、当該駆動設定装置．に往復動する
ように設けられ前記摩擦板装置を選択的に圧縮するため
ハブに固定された圧力板を有するハブと、前記ハブ上に
往復動するように設けられたピストンと、前記ハブが第
一の軸方向に移動されたとき軸方向の固定した位置に一
前記ピストンおよび前記ハブを維持するための位置決め
装置と、および前記ハブを第二の軸方向に動かすため前
記ピストンにより係合される前記ハブに取り外し出来る
ように設けられた駆動伝達装置とを備えて成る駆動設定
装置。

２前記駆動伝達装置は前記ピストンおよび前記位置決め
装置との間に軸方向に位置決されるような前記第１項記
載の装置。

３前記駆動伝達装置はスナツプリングを含むような前記
第１項記載の装置。

４通常は前記摩擦板装置に対し前記圧力板を圧縮するた
め前記圧力板と係合するばね装置を更に備える前記第１
項記載の装置。

５前記ハブに固定された前記圧力板を有する前記ハブの
一端とは反対側の一端と係合するため、前記ピストンに
取り外し出来るように設けられた端板を前記位置決め装
置が備えるような前記第１項記載の装置。

６ハウジングと、前記ばね装置の押付け力により圧縮さ
れる前記ハウジングの内壁および前記圧力板の間に組み
込まれた前記摩擦板装置とを更に備えるような前記第４
項記載の装置。

７前記ハウジングは、前記内壁に取り外し出来るように
設けられ軸方向に動けるように前記動力軸に設けられた
前記摩擦板装置を有する環状部材を更に備えるような前
記第４項記載の装置。

８前記ハウジングは、前記の第一に取り上げた環状部材
および前記内壁と同一軸心上に取り他し出来るように設
けられ、且つその中で往復動するように設けられた前記
ピストンおよびハブを有する他方の環状部材を更に備え
るような前記第７項記載の装置。

９前記の第一に述べた動力軸と同軸心上に取り外し出来
るように中間結合軸により連結する第二の動力軸を更に
備える前記第１項記載の装置。

１０前記の第一に述べた動力軸は伝達機構に対する出力
軸を構成し前記の第二の動力軸はモーターからの入力軸
を構成するような前記第９項記載の装置。

１１前記の伝達機構が装軌式車輛用の最終駆動部の被動
スプロケツトに動作的に連結する前記第１噸記載の装置
。

１２往復動ピストンと、積層摩擦板と、駆動結合設定用
の前記摩擦板に選択的に係合するための圧力板を含む駆
動設定装置において、前記圧力板を軸方向に前記摩擦板
から離れるように動かすための前記ピストンと係合して
前記ピストンおよび前記圧力板の間に位置するスナツプ
リングを含む駆動伝達装置を備える改良とを含む駆動設
定装置。

１３装軌式車輛に組み込まれた最終駆動装置てあつて、
無限軌道駆動用スプロケツトと、前記スプロケツトに駆
動連結された入力軸を有する伝達機構と、前記伝達機構
を選択的に駆動する出力軸を有するモーター手段、およ
び前記モーター手段と前記伝達構の間で取り外し出来る
ように結合され通常は係合している駐車ブレーキアセン
ブリ一とを備え、前記ブレーキアセンブリ一が、前記入
力軸が前記出力軸を駆動するのを防ぐため前記出力軸に
動作的に結合出来る摩擦板装置と、当該ブレーキアセン
ブリ一の中で軸方向に移動可能に設けられ且つ通常は前
記摩擦板装置に係合するように固定された圧力板を有す
るハブと、通常は前記ハブおよび圧力板を第一の軸方向
に動かして前記摩擦板装置を圧縮するため前記圧力板に
係合するばね装置と、前記ハブ上で往復動するように設
けられたピストンと、前記ハブが前記の第一の軸方向に
動いた時に軸方向のある固定した位置に前記ピストンと
ハブを維持するため前記ピストンに解放出来るように取
り付けられ前記ハブに係合する位置決め装置と、当該駐
車ブレーキアセンブリ一を外すように前記ばね装置を圧
縮するため前記ハブを第二の軸方向に動かすように前記
ピストンにより係合される前記ハブ上に取り外し出来る
ように設けられた駆動伝達機構とを備えている最終駆動
装置。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による駐車ブレーキアセンブリ一の実
施態様を収納した軌道式車輛の最終駆動装置を明瞭にす
るために無限軌道アセンブリ一の頂部を取り外した部分
平面図である。 第２図は、第１図の矢印−の方向に沿つた駐車ブレーキ
アセンブリ一の拡大断面図である。第３図は、ブレーキ
アセンブリ一のある要素の拡大部分図である。１３・・
・・・・駆動スプロケツト、１４・・・・・・伝達機構
、１５・・・・・・油圧モーター、１６・・・・・駐車
ブレーキアセンブリ一、１８・・・・・・ハウジング、
２２，２３・・・・・・環状部材、２７，２９・・・・
・摩擦板、３３・・・・・モーター動力軸（入力軸）、
３４・・・・・ハブ、３５・・・・・・環状圧力板、３
６・・・・・ゼストン、３７・・・・スナツプリング、
３８・・・・・・エンドプレート、３１・・・・出力軸
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 駆動設定装置に設けられかつ動力軸に作動連結可能
   な摩擦板装置と、当該駆動設定装置に往復動するように
   設けられ前記摩擦板装置を選択的に圧縮するため第１端
   に圧力板を固定された第１および第２端を有するハブと
   、前記ハブ上に往復動するように設けられたピストンと
   、前記ハブが第一の軸方向に移動されたとき互いに関し
   軸方向の固定した位置に前記ピストンおよび前記ハブを
   維持するため前記ピストンに取外し可能に取付けられか
   つ前記ハブの第２端に係合する板部材と、前記ハブとピ
   ストンの両者により接触されることができかつ前記ハブ
   を第二の軸方向に動かすため前記ピストンにより係合さ
   れるべく前記ハブに取り外し可能に設けられたスナップ
   リングよりなる動力伝達装置とを備えて成る駆動設定装
   置。