JPS605325B2 - フイルタ−プレスにおける濾板の圧締め装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はフィルタープレスにおける渡板の圧締め装置に
関するものである。

従来のフィルタープレスにおいては、多数の嫌板をファ
ーストヘッド側に押し付けるための可動枠（ルーズヘッ
ド）とジャッキ圧続装置とが分離しており、開枠及び圧
締めに際し、ルーズヘッドを手で移動させ、ルーズヘッ
ド‘こ枢着した重いデスタンスピースをその都度手で上
げ下げしなければならず、安全性及び作業性が悪いとい
う欠点があった。

本発明は上記した点に鑑みてなされたもので、ネジ送り
機構と油圧送り機構を備える油圧ジャッキ装置に螺合支
持された推進ロッド‘こよってルーズヘツドとジャッキ
圧締め装置を連結させ、従来のデスタンスピースを省き
作業の安全性及び能率の向上を図ることができる圧締め
装置を提供することを目的とする。

以下、本発明を図面に基いて説明する。

第１図乃至第３図において、１は両側に把手２を有する
櫨板で、櫨板１は左右のファーストヘッド３、リャーヘ
ッド４間に架橋したサイドバー５，５に摺動可能に支持
されている。

６は多数の渡板１群を締付け固定するルーズヘッドで、
転動ローラ７によってサイドバー５，５に精勤自在に吊
下げられている。

８は外周にネジ９を刻設した推進ロッドであり、その中
間部はリヤーヘツド４に固定した油圧ジャッキ装置１０
に螺合支持されると共に、一端がルーズヘッド６に回動
自在に松着され、池端に送りハンドル１１が取付けられ
、−更に外周にはロックナット１２が螺着されている。

第４図は油圧ジャッキ装置１０の内部構造を示す断面図
である。１３はシリンダチューブであり、その内部に装
着したホルダ１４との間に環状路１５を形成し、該環状
路１５の外部開□側（図中右側）にオイル通路１７を設
けたジャッキヘッド１６を鉄着すると共に、内部にピス
トンロッド１８を回転不能でかつ沼動自在に装着する。

即ち、ピストンロッド１８は一端にスライドヘッド１９
を段付形成し、他端にネジ部２０を形成して成り、該ヘ
ッド１９は前記環状路１５に鉄挿すると共に、ネジ部２
０１ま前記推進ロッド８に螺合せしめる。而して、シリ
ングチューブ１３の内部中央にはスライドヘッド１９に
対するストッパとしての段部２１を設けると共に、段部
２１の前方にネジ穴２３を有するフランジ部２２を設け
、ネジ穴２３に螺合した廻り止めネジ２４によってピス
トンロッド１８の回転を阻止する一方、フランジ２２と
スライドヘッド１９間にスプリング２５を介装し、その
弾発力によってピストンロッド１８を付勢し、ジャッキ
ヘッド１６側に押圧する如く構成する。即ち、油圧ジャ
ッキ装置１川こおける推進ロッド８は送りハンドル１１
の操作により前後進するネジ送り機構と、ジャッキヘッ
ド１６に接続された図示しない油圧装置からの油圧によ
って前後進する油圧推進機能の二つを備えている。

２６は横板１群の移送装置であり、サイドバー５，５に
沿って配設した案内レール２７に左右摺動自在に装着さ
れている。

第５，６図はそれぞれ移送装置２６の平面図、側面図を
示す。

２８は案内レール２７にベアリング２９を介して装着さ
れたベース板であり、ベース板２８の一側には先端に猿
板１の把手２に対する鈎状の係合座部３１を形成したフ
オーク３０の基端をピン３２により軸支すると共に、他
側にはクランクレバー３７を設けたクランク３４をクラ
ンク軸３６に枢着し、該フオーク３０とクランク３４と
をリンク３８により連結する。

即ち、リンク３８には中央に最孔３９を開設し、該孔３
９にクランク３４に突設したクランクピン３５を遊鉄さ
せ、一端をフオーク３０の先端部に突設したピン３３に
鞠支する。そして、リンク３８の池端に突設したピン４
０とクランクピン３５との間に引張りバネ４１を介袋す
る。なお、４２はクランクレバー３７のストツパ、４３
はクランク軸３６の押え金具、４４は装置２６のカバー
であり、前記クランクレバー３７は連結樟４５によって
左右両脚の移送装置２６と連結されている。而して、第
５図はフオーク３０が櫨板１の把手２と係合して猿板１
をサイドバー５から浮上させた状態を示す。

即ち、クランクレバー３７を仮想線で示す停止位置Ａか
ら実線で示す作動位置Ｂに押下げ回動ざせると、クラン
クピン３５はクランク軸３６を中心として時計廻りに回
動し、リンク３８が押上げられる結果、フオーク３０が
ピン３２を基点として上向に回動し、把手を押上げる。
逆に、クランクレバー３７を持ち上げるように回敷すれ
ばフオーク３０は時計と反対廻りに回動し、拍手２との
係合が解除する。この際、リンク３８のピン４０とクラ
ンクピン３５間には引張りバネ４１が介装されているの
で、停止位置と作動位置とで弾性的に反転し軽やかに作
動する。次に穂坂の圧締め及びその作用について説明す
る。（１１ 先ず、送りハンドル１１を操作して推進ロ
ッド８を回転させ、ルーズヘッド６をファーストヘッド
３側に前進させ、猿板１群を所定の位置迄送り込む。

推進ロッド８の回転に際し、油圧ジャッキ装道１０内の
ピストンロッド１８はシリンダチューブ１３に対して回
転不能にしてあるため、推進ロッド８はネジ送りにより
前進する。【２ー 次いで、ジャッキヘッド１６を介し
て装置１０１こ油圧をかけ、ピストンロッド１８をスプ
リング２５の弾発力に抗してフランジ部２２側に移動さ
せ、櫨板１群の高圧稀付けを行う。

‘３’最後に、ロックナット１２を廻して推進ロッド８
を縦付け固定する。

これによって油圧抜けによる縦付けの緩みが防止され、
猿板１群を圧締状態に保持し、安定な櫨過操作を行なう
ことができる。櫨過終了後は、油圧ジャッキ装置１０の
油圧を抜き、上記■→（３｝→‘１１の順で逆操作を行
ない、ルーズヘッドをリャーヘッド４側に後退させ、上
記した開枠装置２６により薄板１を順次閥枠する。

本発明は上記した如く、ファーストヘッドとりャーヘッ
ド間に架橋したサイドバーに多数の渡板を摺動自在に吊
下げると共に、核サイドバーに絹勤自在に装着したルー
ズヘッド‘こより前記猿板を圧締めするようにしたフィ
ルタープレスにおいて、一端が前記ルーズヘッドーこ回
動自在に枢着され、池端に送りハンドルを取付けた推進
ロッドを設けると共に、前記リャーヘッド‘こ該推進ロ
ッドの中間部を螺合支持する油圧ジャッキ装置を設け、
該油圧ジャッキ装置はファーストヘッド‘こ固定したシ
リンダチューブと、該シリンダチューブに内装したホル
ダとの間に環状路を形成し、該環状路の外部関口端に油
圧ジャッキヘッドを設けると共に、該環状路内に一端に
スライドヘッドを形成し他端に前記推進ロッド‘こ螺合
するネジ部を形成したピストンロッドを回転不能でかつ
摺動自在に装着すると共に、該ピストンロッドのスライ
ドヘッドと前記シリンダチューブ間にスプリングを介装
し、該ピストンロッドを前記ジャッキヘッドに向けて付
勢させて成るものであるから、従来のように氏締め或い
は開枠に際し、ルーズヘッドを手で移動させ、デスタン
スピースを上げ下げするといった作業がなくなり、フィ
ルタープレス操作における作業能率および安全性の向上
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は本発明装置を適
用したフィルタープレスの平面図、第２図は同上の側面
図、第３図は同上の正面図、第４図は油圧ジャッキ装置
１０の縦断面図、第５図は移送装置２６の作用状態を示
す平面図、第６図は同上の側面図である。 １・・・・・・櫨板、３・・・・・・ファーストヘッド
、４．．・…リヤ−ヘッド、５……サイドバー、６……
ルーズヘッド、８・・・・・・推進ロッド、１０・・・
・・・油圧ジャッキ装置、１１・…・・送りハンドル、
１３・・・・・・シリンダチューブ、１４・・・・・・
ホルダ、１５・・・・・・環状路、１６・・・・・・油
圧ジャッキヘッド、１８・・・・・・ピストンロッド、
１９……スライドヘッド、２０……ネジ部、２２……ス
プリング。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フアーストヘツドとリヤーヘツド間に架橋したサイ
   ドバーに多数の濾板を摺動自在に吊下げると共に、該サ
   イドバーに滑動自在に装着したルーズヘツドにより前記
   濾板を圧締めするようにしたフイルタープレスにおいて
   、一端が前記ルーズヘツドに回動自在に枢着され、他端
   に送りハンドルを取付けた推進ロツドを設けると共に、
   前記リヤーヘツドに該推進ロツドの中間部を螺合支持す
   る油圧ジヤツキ装置を設け、該油圧ジヤツキ装置はフア
   ーストヘツドに固定したシリンダチユーブと、該シリン
   ダチユーブに内装したホルダとの間に環状路を形成し、
   該環状路の外部開口端に油圧ジヤツキヘツドを設けると
   共に、該環状路内に一端にスライドヘツドを形成し他端
   に前記推進ロツドに螺合するネジ部を形成したピストン
   ロツドを回転不能でかつ摺動自在に装着すると共に、該
   ピストンロツドのスライドヘツドと前記シリンダチユー
   ブ間にスプリングを介装し、該ピストンロツドを前記ジ
   ヤツキヘツドに向けて付勢させたことを特徴とするフイ
   ルタープレスにおける濾板の圧締め装置。