JPS6053473A - 産業車両のトツプパネル - Google Patents
産業車両のトツプパネルInfo
- Publication number
- JPS6053473A JPS6053473A JP16111783A JP16111783A JPS6053473A JP S6053473 A JPS6053473 A JP S6053473A JP 16111783 A JP16111783 A JP 16111783A JP 16111783 A JP16111783 A JP 16111783A JP S6053473 A JPS6053473 A JP S6053473A
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- JP
- Japan
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- seat
- top panel
- main body
- vehicle
- panel main
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はフォークリフト等の産業車両の屋席構造に関す
る。
る。
従来技術
フォークリフト等の産業車両にあっては、例えば１９７
９年５月日産自動車発行ＮＩＥＩＳＡＮ ＦＯＲＫＬ工
ＦＴＰＡＲＴＳ ０ＡＴＡＬＯＧ ＭＯＤＥＬ ＦＯＩ
ＳＥＲ工Ｅｓ１８６−１頁及びＵＳＰ４８１２４１８
号に示されるように、車体フレーム上にエンジンフォー
クの場合にはエンジンを、またパンテリフォークの場合
にはバッテリを格納するボックス形状のトップパネルを
配設してあり、そして、このトップパネル上にシートク
ッションと７−トバツクとからなるオペレータ用の座席
を装着しである。
９年５月日産自動車発行ＮＩＥＩＳＡＮ ＦＯＲＫＬ工
ＦＴＰＡＲＴＳ ０ＡＴＡＬＯＧ ＭＯＤＥＬ ＦＯＩ
ＳＥＲ工Ｅｓ１８６−１頁及びＵＳＰ４８１２４１８
号に示されるように、車体フレーム上にエンジンフォー
クの場合にはエンジンを、またパンテリフォークの場合
にはバッテリを格納するボックス形状のトップパネルを
配設してあり、そして、このトップパネル上にシートク
ッションと７−トバツクとからなるオペレータ用の座席
を装着しである。
この種のトップパネルを、第１図により説明すると、ｌ
は車体フレーム、コは車体７レーム／上に配設されて、
前述のエンジン、バッテリ等ノ阜載機能部品（図示省略
）を格納するトップパネル本体で、このトップパネル本
体コは前記車載機能部品の保守１点検等に便利なように
、トップパネル本体コ後端下縁をヒンジ部４ｉＪ３を介
して車体７レーム／上に開閉自在に装着してあり、そし
て、このトップパネル本体コ上面に開成形されたオペレ
ータ用の座席４Ｉ−を配設しである。
は車体フレーム、コは車体７レーム／上に配設されて、
前述のエンジン、バッテリ等ノ阜載機能部品（図示省略
）を格納するトップパネル本体で、このトップパネル本
体コは前記車載機能部品の保守１点検等に便利なように
、トップパネル本体コ後端下縁をヒンジ部４ｉＪ３を介
して車体７レーム／上に開閉自在に装着してあり、そし
て、このトップパネル本体コ上面に開成形されたオペレ
ータ用の座席４Ｉ−を配設しである。
前述のトップパネル本体コは、各少種の仕様によって車
載機能部品の規格に合わせて車体７レ一ム／上面からの
高さ寸法が定められ、従って、該トップパネル本体コの
高さをむやみに低くすることはできない。このような事
情から、前述のようにトップパネル本体λ上面に座席グ
を配設すると、オペレータのヒップポイン）Ｈ−Ｐの地
上高が非常に高くなり、乗降性が悪化してしまうのみな
らず、着座姿勢が前傾ぎみになるので、荷役操作性を悪
化してしまう不具合を生じる。また、図示のように座席
弘とトップパル本体コとの間にシートスライドアジャス
タＳを介装したものにあっては、ヒップポイントＨ−Ｐ
が益々高くなってしまう。
載機能部品の規格に合わせて車体７レ一ム／上面からの
高さ寸法が定められ、従って、該トップパネル本体コの
高さをむやみに低くすることはできない。このような事
情から、前述のようにトップパネル本体λ上面に座席グ
を配設すると、オペレータのヒップポイン）Ｈ−Ｐの地
上高が非常に高くなり、乗降性が悪化してしまうのみな
らず、着座姿勢が前傾ぎみになるので、荷役操作性を悪
化してしまう不具合を生じる。また、図示のように座席
弘とトップパル本体コとの間にシートスライドアジャス
タＳを介装したものにあっては、ヒップポイントＨ−Ｐ
が益々高くなってしまう。
なお、図中６はステアリングハンドル、ざはマスト７前
部に配設したアタッチメントのフォークを示す。
部に配設したアタッチメントのフォークを示す。
発明の目的
本発明はかかる従来の実状に鑑み、トップパネル本体の
高さを変化させることなくオペレータのヒップポイント
を低く設定することができ、しかも、シートスライドア
ジャスタの操作をオペレータが着座したまま容品に操作
することのでさる産業車両のトップパネルを提供するこ
とを目的とするものである。
高さを変化させることなくオペレータのヒップポイント
を低く設定することができ、しかも、シートスライドア
ジャスタの操作をオペレータが着座したまま容品に操作
することのでさる産業車両のトップパネルを提供するこ
とを目的とするものである。
発明の構成
前記目的を達成するため、本発明にあってはトップパネ
ル本体の上面にシートバック部を形成し、該シートバン
ク部の前側のトップパネル本体上面をシート面として該
トップパネル本体上面にシート部を構成する一方、該ト
ップパネル本体にシートスライドアジャスタを組イ」け
ると共に、前記シート部近傍に該シートスライドアジャ
スタのロック解除を遠隔操作する操作レバーを配設しで
ある。
ル本体の上面にシートバック部を形成し、該シートバン
ク部の前側のトップパネル本体上面をシート面として該
トップパネル本体上面にシート部を構成する一方、該ト
ップパネル本体にシートスライドアジャスタを組イ」け
ると共に、前記シート部近傍に該シートスライドアジャ
スタのロック解除を遠隔操作する操作レバーを配設しで
ある。
実施例
以下、本発明の実施例を前記従来の構成と同一部分に同
一符号を付して詳述する。
一符号を付して詳述する。
第２〜４図において、 ｉｏはＦＲＰ等の繊維強化樹脂
材を以ってボックス形状に成形したトップパネル本体で
、該トップパネル本体１０の上面には適宜の傾斜角度を
もって０突のシートバック部／ｌを一体成形してあシ、
このシートバック部ｌ／の前側のトップパネル本体上面
をシート面／２として、該トップパネル本体上面にシー
ト部Ｓを構成している。／Ｊ 、 ／Ｊは該シート部Ｓ
、具体的にはシート面１２およびシートバンク部ｌ／の
前＠ｌｌａ面に配設したクッション材を示す。また、本
実施例にあってＩｄ、、シー）バンク部ｌ／の成形基部
に該シートバンク部ｌ／の前壁１／ ａと後壁／／ ｌ
）と忙跨って、該ソートバンク部／ｌの内部空間を隔成
する補強リブｌ弘を一体成形する一方、後１ｎ１１ｂに
開口部／３ｔ−形成すると共に、該開口部１５にリント
／Ａ’ｆｆ、ヒンジ部材１７を介して開閉自在に装着し
、シートバンク部ｉｉに補強リブ／４４を底壁とする小
物入れ１８を形成しである。
材を以ってボックス形状に成形したトップパネル本体で
、該トップパネル本体１０の上面には適宜の傾斜角度を
もって０突のシートバック部／ｌを一体成形してあシ、
このシートバック部ｌ／の前側のトップパネル本体上面
をシート面／２として、該トップパネル本体上面にシー
ト部Ｓを構成している。／Ｊ 、 ／Ｊは該シート部Ｓ
、具体的にはシート面１２およびシートバンク部ｌ／の
前＠ｌｌａ面に配設したクッション材を示す。また、本
実施例にあってＩｄ、、シー）バンク部ｌ／の成形基部
に該シートバンク部ｌ／の前壁１／ ａと後壁／／ ｌ
）と忙跨って、該ソートバンク部／ｌの内部空間を隔成
する補強リブｌ弘を一体成形する一方、後１ｎ１１ｂに
開口部／３ｔ−形成すると共に、該開口部１５にリント
／Ａ’ｆｆ、ヒンジ部材１７を介して開閉自在に装着し
、シートバンク部ｉｉに補強リブ／４４を底壁とする小
物入れ１８を形成しである。
前記トップパネル本体１０の側壁１０ａの後端部下側内
面にはシートスライドアジャスタ２０を配設しである。
面にはシートスライドアジャスタ２０を配設しである。
このシートスライドアシヤスタコ０として、本実施例で
はブラケツ） ｓｉ ａにより前記１Ｉｌｌｌ壁／Ｃ）
ａ内面に固定されたガイドパイプ２／と、このガイドパ
イプ２／に摺動自在に組伺けたロッドｎとを備えたもの
が用いられている。このロッドｎはトップパネル本体後
壁１０ｂに設けたロッド挿通孔２ダを負通し、先端に可
動側ヒンジブラケット−ＩＪ ａを固設し、この可動側
ヒンジプラクン） 、ＺＪ ａに固定側ヒンジブラケッ
ト、２Ｊ ｂ ｆｔピン、ＺＪｃによシ枢着してヒンジ
部材力を構成し、このヒンジ部材力によシ前ｄ己トンプ
パネル本体１０ｆ車体フレーム／上に開閉自在に装着す
るようにしである。
はブラケツ） ｓｉ ａにより前記１Ｉｌｌｌ壁／Ｃ）
ａ内面に固定されたガイドパイプ２／と、このガイドパ
イプ２／に摺動自在に組伺けたロッドｎとを備えたもの
が用いられている。このロッドｎはトップパネル本体後
壁１０ｂに設けたロッド挿通孔２ダを負通し、先端に可
動側ヒンジブラケット−ＩＪ ａを固設し、この可動側
ヒンジプラクン） 、ＺＪ ａに固定側ヒンジブラケッ
ト、２Ｊ ｂ ｆｔピン、ＺＪｃによシ枢着してヒンジ
部材力を構成し、このヒンジ部材力によシ前ｄ己トンプ
パネル本体１０ｆ車体フレーム／上に開閉自在に装着す
るようにしである。
シートスライドアジャスタＪの構造を第５〜７図によ）
更に具体的に説明する。ガイドパイプ２１の両端部内周
には短管状のスプリングリテーナＪ、Ｓを固着しである
と共に、該ガイドパイプ２／の略中央部の一側には開口
２６を形成しである。ロッドΩにはＡｆＪ記パイプ２／
の開口部に突出するレバー、２７を回動自在に遊嵌して
あり、また、このロッドＵ外固のレバ−２７両側部にコ
イルスプリング２８ 、２１１を巻装しである。これら
コイルスプリング、２Ｊ 、 、２ｇの一端部はレバー
２フの譲状基部コアａに固定され、かつ、他端はそれぞ
れパイプ２／に固定されたスプリングリテーナＪ５ 、
、ｔ３に固定されていて、常態におつては第７図体）
に示すようにこれらスプリング２８゜２ｇの締付力によ
ってロッド２コをロックスル。レノく−２７をスプリン
グ２ｇ 、 ＪＩＩの拡径方向、例えば第６゜６図の上
方に牽引すると、これらスプリング２８ 。
更に具体的に説明する。ガイドパイプ２１の両端部内周
には短管状のスプリングリテーナＪ、Ｓを固着しである
と共に、該ガイドパイプ２／の略中央部の一側には開口
２６を形成しである。ロッドΩにはＡｆＪ記パイプ２／
の開口部に突出するレバー、２７を回動自在に遊嵌して
あり、また、このロッドＵ外固のレバ−２７両側部にコ
イルスプリング２８ 、２１１を巻装しである。これら
コイルスプリング、２Ｊ 、 、２ｇの一端部はレバー
２フの譲状基部コアａに固定され、かつ、他端はそれぞ
れパイプ２／に固定されたスプリングリテーナＪ５ 、
、ｔ３に固定されていて、常態におつては第７図体）
に示すようにこれらスプリング２８゜２ｇの締付力によ
ってロッド２コをロックスル。レノく−２７をスプリン
グ２ｇ 、 ＪＩＩの拡径方向、例えば第６゜６図の上
方に牽引すると、これらスプリング２８ 。
２ｇが第７図の）に示すように拡径してロッドＵに対し
てパイプ、２／の直ｆｉ！運動を許容し、以って、トッ
プパネル本体ＩＯを任意に前後調整できるようになって
いる。尚トップパネル本体１０の前側下方は、バンパー
ラバーＢによシ支持しているが、これはローラ等にすれ
ばよりスライドを容易に行なうことができる。
てパイプ、２／の直ｆｉ！運動を許容し、以って、トッ
プパネル本体ＩＯを任意に前後調整できるようになって
いる。尚トップパネル本体１０の前側下方は、バンパー
ラバーＢによシ支持しているが、これはローラ等にすれ
ばよりスライドを容易に行なうことができる。
一方、前記トップパネル本体１０のシート部Ｓ近傍、例
えば本実施例にあってはシートバンク部／／の後壁／／
１）の−側基部には開口３０ｔ−形成して、この開口
３０にリモートコントロールケーブル３コを介して前記
レバー２７を遠隔操作によシ上方に牽引してシートスラ
イドアジャスタ２ｏのロックを解除する操作レバー３／
を突出配置しである。この操作レバー３／はその一端部
全前記補強リプ／４４の下面にねじ３５固定したブラケ
ット３３にピン３弘により水平方向に回動自在に取付け
である。リモートコントロールケーブル３コは、その一
端部全操作レバー３／に連結し、他端をガイドパイプ：
Ｌ／に立設したケーブルガイド２りに通してロッドｎ側
のレバー２７端に繋留しである。
えば本実施例にあってはシートバンク部／／の後壁／／
１）の−側基部には開口３０ｔ−形成して、この開口
３０にリモートコントロールケーブル３コを介して前記
レバー２７を遠隔操作によシ上方に牽引してシートスラ
イドアジャスタ２ｏのロックを解除する操作レバー３／
を突出配置しである。この操作レバー３／はその一端部
全前記補強リプ／４４の下面にねじ３５固定したブラケ
ット３３にピン３弘により水平方向に回動自在に取付け
である。リモートコントロールケーブル３コは、その一
端部全操作レバー３／に連結し、他端をガイドパイプ：
Ｌ／に立設したケーブルガイド２りに通してロッドｎ側
のレバー２７端に繋留しである。
以上の実施例構造によれば、トップパネル本体ｉｏ上面
のシートバンク部ｉｉと、シート面１２とで該トップパ
ネル本体上面にシート部ｓｔ−構成しであるため、オペ
レータのヒップポイントＨ−Ｐをこのシート面１２上、
つまシ、トンプパネル本体ｉｏ上面の低い位置とするこ
とができ、従って、オペレータの乗降性を向上できると
共に、ヒップポイントＨ−Ｐを低められることからオペ
レータの荷役操作性を向上することができるのである。
のシートバンク部ｉｉと、シート面１２とで該トップパ
ネル本体上面にシート部ｓｔ−構成しであるため、オペ
レータのヒップポイントＨ−Ｐをこのシート面１２上、
つまシ、トンプパネル本体ｉｏ上面の低い位置とするこ
とができ、従って、オペレータの乗降性を向上できると
共に、ヒップポイントＨ−Ｐを低められることからオペ
レータの荷役操作性を向上することができるのである。
また５シ一トパンク部／ｌ背部の操作レバー３／による
遠隔操作によってシートスライドアジャスタ２０をロッ
ク解除すれば、トップパネル本体ｉｏを前後方向に移動
できるので、オペレータの体格に合わせて該トップパネ
ル本体ｉｏを前後移動調整し、最も荷役操作をし易い着
座姿勢金得ることができる。また、特にこの操作レバー
３／はシート部Ｓ近傍のシートバック部／／背部に配設
しであるため、オペレータはシート部ＳＫ着座したまま
操作することができる利点がある。更に、シートスライ
ドアジャスタＪは従来のものと異なシ、トップパネル本
体１０内に組込んであるために、トップパネル本体１０
の高さ、従って、ヒツプボイ／）Ｈ−Ｐが高められるこ
とはない。なお、操作レバー３／はシートパック部／ｌ
の後壁ｌｌｂ基部に限らず、シート部Ｓ近傍の操作し易
い他の部位に配設することもできる。また、シートスラ
イドアジャスタ２０としては、前述のガイドパイプコ／
とロンド二とによるものの他、通常のロアレールとアン
バレールとからなるものを用いることもできる。この場
合、ロアレール端部にヒンジ部材を設ける一方、アンバ
レールにトップパネル本体を結合して、前記ヒンジ部材
を介してトップパネル本体を車体フレーム上に開閉自在
に装着すればよい。
遠隔操作によってシートスライドアジャスタ２０をロッ
ク解除すれば、トップパネル本体ｉｏを前後方向に移動
できるので、オペレータの体格に合わせて該トップパネ
ル本体ｉｏを前後移動調整し、最も荷役操作をし易い着
座姿勢金得ることができる。また、特にこの操作レバー
３／はシート部Ｓ近傍のシートバック部／／背部に配設
しであるため、オペレータはシート部ＳＫ着座したまま
操作することができる利点がある。更に、シートスライ
ドアジャスタＪは従来のものと異なシ、トップパネル本
体１０内に組込んであるために、トップパネル本体１０
の高さ、従って、ヒツプボイ／）Ｈ−Ｐが高められるこ
とはない。なお、操作レバー３／はシートパック部／ｌ
の後壁ｌｌｂ基部に限らず、シート部Ｓ近傍の操作し易
い他の部位に配設することもできる。また、シートスラ
イドアジャスタ２０としては、前述のガイドパイプコ／
とロンド二とによるものの他、通常のロアレールとアン
バレールとからなるものを用いることもできる。この場
合、ロアレール端部にヒンジ部材を設ける一方、アンバ
レールにトップパネル本体を結合して、前記ヒンジ部材
を介してトップパネル本体を車体フレーム上に開閉自在
に装着すればよい。
発明の効果
以上のように本発明によれば、シートスライドアジャス
タによシ車体フレームに対して前後方向に位置調整自在
なトップパネル本体の上面にオペレータ用のシート部ｆ
ｔｓ成して、該トップパネル本体の上面にオペレータの
ヒップポイントラ設定できるため、従来のものと比較し
てヒップポイントを著しく低めることができ、オペレー
タの乗降性が向上する上、適正な着座姿勢金得られるた
め荷役操作性を向上する仁とができる。しかも、シート
部近傍にシートスライドアジャスタのロック解除を遠隔
操作する操作レバーを配設しであるため、オペレータは
着座姿勢を崩さずに容易にトップパネル本体の前後移動
調節を行える等実用上多大な効果を有する。
タによシ車体フレームに対して前後方向に位置調整自在
なトップパネル本体の上面にオペレータ用のシート部ｆ
ｔｓ成して、該トップパネル本体の上面にオペレータの
ヒップポイントラ設定できるため、従来のものと比較し
てヒップポイントを著しく低めることができ、オペレー
タの乗降性が向上する上、適正な着座姿勢金得られるた
め荷役操作性を向上する仁とができる。しかも、シート
部近傍にシートスライドアジャスタのロック解除を遠隔
操作する操作レバーを配設しであるため、オペレータは
着座姿勢を崩さずに容易にトップパネル本体の前後移動
調節を行える等実用上多大な効果を有する。
第１図は従来のトップパネルを備えた産業車両の側面図
％第２図は本発明トップパネルの一実施例の使用例を示
す産業車両の側面図、第３図は同トップパネルの透視斜
視図、第４図は第３図の■−■線に沿う断面図、第す図
はシートスライドアジャスタの斜視図、第６図は第５図
のＶｌ−Ｖｌ線に溢う断面図、第７図（Ａ） 、 （Ｂ
）は同アジャスタの作動態様全売す断面図である。 ／・・・車体フレーム、１０・・・トップパネル、 ／
／・・・シートバンク部、／２・・・シート面、ＸＯ・
・・シートスライドアジャスタ、Ｊ・・・ヒンジ部材、
３／・・・操作レバー、８・・・シート部。 第 １図 ゛ 第２図 第３図 Ｊａ 第４図 １ ！ ４１９
％第２図は本発明トップパネルの一実施例の使用例を示
す産業車両の側面図、第３図は同トップパネルの透視斜
視図、第４図は第３図の■−■線に沿う断面図、第す図
はシートスライドアジャスタの斜視図、第６図は第５図
のＶｌ−Ｖｌ線に溢う断面図、第７図（Ａ） 、 （Ｂ
）は同アジャスタの作動態様全売す断面図である。 ／・・・車体フレーム、１０・・・トップパネル、 ／
／・・・シートバンク部、／２・・・シート面、ＸＯ・
・・シートスライドアジャスタ、Ｊ・・・ヒンジ部材、
３／・・・操作レバー、８・・・シート部。 第 １図 ゛ 第２図 第３図 Ｊａ 第４図 １ ！ ４１９
Claims (1)
- （１） 車体フレーム上にエンジンあるいはノくツテリ
等の車載機能部品を格納するボックス形状のトップパネ
ル本体を開閉自在に装着した構成にあって、前記トップ
パネル本体の上面にシートバンク部を形成し、該シート
バンク部の前側のトップパネル本体上面をシート面とし
て該トップパネル本体上面にシート部を構成する一方、
該トップパネル本体にシートスライドアジャスタｔ−Ｍ
ｉ付けると共に、前記シート部近傍に該シートスライド
アジャスタのロック解除を遠隔操作する操作レバーを配
設したことを特徴とする産業車両のトップパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16111783A JPS6053473A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 産業車両のトツプパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16111783A JPS6053473A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 産業車両のトツプパネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053473A true JPS6053473A (ja) | 1985-03-27 |
| JPS6318552B2 JPS6318552B2 (ja) | 1988-04-19 |
Family
ID=15728924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16111783A Granted JPS6053473A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 産業車両のトツプパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053473A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0477633U (ja) * | 1990-11-14 | 1992-07-07 |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP16111783A patent/JPS6053473A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6318552B2 (ja) | 1988-04-19 |
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