JPS6053626A - エンジンの出力状況表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はエンジンの出力状況表示装置に係り、例えば
自動車のエンジン回転数とこれに対応する余裕馬力の表
示が可能なエンジンの出力状況表示装置に関する。

（従来技術） 従来、自動車のエンジンにはタコメータが設けられてお
り、エンジンの回転速度を指針針あるいはバーグラフ計
などにより表示し、もってエンジンの出力状況を知る手
掛りを１Ｍでいた。

しかし、自動車の走行にあたって省燃費運転を計りある
いはエンジンの馬力の余裕など限界性能を知るためには
タコメータによる情報だけでは満足すべきものではなく
、結局運転者の勘や経験に頼らざるを得なかった。

（発明の目的） この発明は、以上の実情に基づいて成されたものであり
、運転者の運転知識の如何に拘わらず、最適運転条件を
容易に推定し又は目視することのできるエンジンの出力
状況表示装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） この目的を達成するため、この発明によれば、複数の表
示要素を有し、エンジンの出力特性曲線に合わせてエン
ジン回転数に応じたエンジンの出力状況を最大出力との
関係で２次元的に表示し得る表示回路を具える様にする
。

また、上記目的を達成するため、複数の表示要素を有し
エンジンの出力特性曲線に合わせてエンジン回転数に応
じたエンジンの出力状況を最大出力との関係で２次元的
に表示し得る表示回路と、この表示回路の前記表示要素
のうち所定のエンジン回転数に対応する前記表示要素と
これ以外の表示要素とで異なった駆動信号を加える駆動
回路とを具える様にする。

（発明の効果） 以上の様な構成とすることにより、この発明によれば、
次の様な効果を奏し得るエンジンの出力状況表示装置を
提供することができる。

（１）所定のエンジン回転数に対応して余裕馬力がどの
位あるかを目視できる様にしたため、運転者のエンジン
出力状況の把握が容易である。

（２）該当する回転数とそれまでの回転数とで表示態様
を異ならせる（明暗の差２色彩の差など）ことにより、
今までの出力状況を容易に目視でき、次の状況における
推定が容易となる。

（３）該当する回転数とそれ以外の回転数を異なる表示
態様で全ての回転数におけるエンジン特性を表示するこ
とにより、現在の出力状況が明確に把握でき、且つ全て
の出力状況を直ちに且つ明確に把握できるため、あらゆ
る回転数での出力状況の推定が極めて容易である。

（発明の実施例） 以下、添付図面に従ってこの発明の詳細な説明する。

第１図はこの発明の実施例に係る表示回路の一部を示す
ものである。

この実施例によれば、複数の表示要素１１の集合によっ
て表示面１ｏが形成されており、この場合、表示要素１
１として螢光管を想定している。

この様な表示回路の表示面１ｏは、横軸１２に回転数を
、縦軸１３に馬力をとっである。ここで、馬力は、エン
ジン負圧やアクセル開度を検出して表示する様にする。

各表示要素１１は、複数の特性曲線に沿って配列される
。例えば、特性曲線１４上に配列された表示要素１１は
この曲線と同様に屈曲した共通のアノード（図示せず）
を有し、その端部がアノード端子１６に接続されている
。

各界なるアノードの下側には縦軸１３方向に共通して制
御されるグリッド（図示せず）が設けられており、表示
面１ｏの下端のグリッド端子１７に接続されている。こ
のグリッドの下側には各々ヒータ（図示せず）が配列さ
れている。

この様な特性曲線に沿って配列された表示要素１１から
成る表示面１ｏの上縁部１５はエンジンの特性曲線のう
ち最大出力に対応した特性曲線を示している。この縁部
１５ば実際上も表示パネルの縁部として形成したり、又
は予め印刷しておくことができる。

ここで、アノード端子１６への給電は例えばエンジン負
圧を検出して後述の回路で行われる。

また、グリッド端子１７への給電はエンジン回転数を検
出して後述の回路で行われる。

したがって、例えばある変速ギアにおいてエンジン回転
数が３６０Ｏｒｐｍとなったときは、表示要素群１８が
点灯する（この際の表示方法は各種考えられ後述する）
。

しかも、最大出力との関係が曲線１５によってわかる。

すなわち、このままアクセルを踏込んで回転数を上げて
馬力を上げることができるのが、又は変速ギア操作をし
た方が良いのがが推定できる。

このようにして、例えばエンジンの出刃特性曲線１４に
合わせてエンジン回転数に応じたエンジンの出力状況を
最大出力１５との関係で２次元的に表示することができ
る。

尚、図面において横軸１２は表面１ｏの下縁部１９から
離して画かれているが、実際の表示パネル等ではより近
接したスケールが設りられている。

第２図は、第１図に基づいて説明した表示回路を含む表
示装置の系統図である。

同図によれば、螢光管２０．アノード・ドライバ２２．
Ｙデコーダ２３．フィラメント電源２４．グリッド・ド
ライバ２５．Ｘデコーダ２６が示されている。

螢光管２ｏは、それぞれ５つのセグメントを一単位とす
るアノード２０ａ　、グリッド２０ｂ並びにフィラメン
ト２０ｃを具えている。フィラメント２゜Ｃは電源２４
によって給電される。

アノード・ドライバ２２は、いずれのアノードを作動さ
せるかを指令するものである。

Ｙデコーダ２３は馬力信号Ｐｓ（例えば、エンジン負圧
やアクセル開度などの信りにもとづいて、いくつのアノ
ードを作動さすべきかを決定するものであり、例えば半
導体ＲＯＭをもって構成できる。

第１図の例に従えば五つのアノードを作動させる様にア
ノード・ドライバ２２及びデコーダ２３が作動する。

尚、前述した様に、アノードは特性曲線に沿って実質上
共通であり、駆動されるそれぞれ１番目から５番目まで
のアノードは共通に作動する。

グリッド・ドライバ２５は、各セグメント・ドライバに
対応して設けたグリッド２０ｂを駆動するものである。

このドライバ２５が各グリッド２０ｂを制御することに
より、後述する様に各種の表示が可能である。

Ｘデコーダ２６はエンジン回転信号Ｒ５に基づいて、ど
のグリッドを制御すべきかを指令する。

このＸデコーダ２６は、Ｙデコーダ２３と同様に半導体
ＲＯＭをもって構成できる。

以上から分かる様に、この実施例によれば、馬力信号Ｐ
Ｓに基づいて、Ｙデコーダ２３．アノード・ドライバ２
２を作動させ、アノードを選択し、また回転信号Ｒ５に
基づいてＸデコーダ２６．グリッド・ドライバ２５を作
動させグリッドを選択する。このことにより、ある回転
数における馬力を共に表示することができる。

第３図はこの発明の更に他の実施例を示すものである。

同図はいわゆるマイクロコンピュータを利用して、同様
の表示をＣＲＴディスプレイによって達成せんとするも
のである。

同図によれば、中央演算処理装置（ＣＰＵ）　３０゜デ
ィスプレイＲＡＭ３Ｌ、アトリビュートＲＡＭ、ディス
プレイ・インクフェイス３３．ＣＲＴ３４．及びデータ
バス３９が示されている。

各構成要素は周知のものであり多言を要しないであろう
ため、動作について説明する。

ＣＰＬ１３０へ回転信号Ｒ３及び馬力信号ｐｓが入力さ
れると、信号Ｒ５，ＰＳに基づいてディスプレイＲＡＭ
３１がアクセスされる。ディスプレイＲＡＭ３１は、信
号Ｒ３，ＰＳにより表示すべきアドレス及び表示内容を
決定するものである。必要に応じてＲＯＭで構成しても
よい。

こうして、ディスプレイＲＡＭ３１から読出しノこ信号
はディスプレイ・インタフェイス３３を介してＣＲＴ３
４に表示される。

ＣＲＴ３４は、例えば第１図に示す様なマスクを表面に
設けてもよいし、その都度表示する様にしてもよい。

アトリビュートＲＡＭ３２は、ディスプレイＲＡＭ３１
からの読出し信号に基づいて表示が実行される際に、そ
の表示の色彩を決定するものである。

予め定めた色彩のみを用いる場合にはＲＯＭで構成して
もよい。

第４図は、第２図又は第３図の実施例に含まれるもので
あり、各実施例における表示態様を示すものである。

同図（ａ）は第２図の実施例において、該当回転数以下
に対応する表示要素の部分４０．４１を全て点灯させ、
また該当回転数に対応する部分４０は他の部分４１より
特に明るく点灯させ又は点滅させる様にしたものである
。

この様な動作は、第２図のＸデコーダ２６において、回
転数Ｒ５に対応するグリッドを高電圧又は断続する信号
で駆動し、それ以下の回転数に対応するグリッドを低電
圧で駆動する様に指令信号を与える様にしておけばよい
。

第３図の実施例によれば、同様のことを、部分４０．４
１で色彩を変更し又は色濃度を変更することにより、達
成できる。

同図（ｂｌは同図（ａｌにおける部分４０．４１の間に
輝度の差を設けないものである。

この様な動作は、前述の同図（ａ）についての説明で駆
動電圧に高低の差を設けないだけのものである。

ＣＲＴ表示によっても同様のことは容易に達成できる。

同図（Ｃ１は、該当する回転数に対応する部分４゜を他
の部分より明るくし、又は点滅させるに加えて、該当す
る特性曲線に対応する部分４Ｌ４２を全て表示しておく
ものである。

この様な動作は、グリッド・ドライバ２５は常にグリッ
ドに一定の低電圧供給しておき、該当するグリッドのみ
を高電圧又は断続信号で駆動する様にＸデコーダ２６を
構成しておけばよい。

同様のことは、ＣＲＴ表示においても達成でき、“特に
各部分４０．４１で各々色彩を変更することも可能であ
る。面、この際、部分４２はエンベロープ４２ａのみを
表示する様にしてもよい。

同図（ｄｌは、該当する回転数及び馬力をドツト４３の
みで表示するものである。この際、他の特性曲線の部分
４４をエンベロープ表示する様にしてもよい。

この様な表示は、ＬＥＤや液晶を表示要素として用いた
表示装置、又はＣＲＴ表示において可能である。

以上の様な各表示態様によれば、単に棒グラフ的に表示
したものより見易く、余裕馬力の把握、推定などがより
容易となる。

以上からも分かる様に、この発明によれば、前述の実施
例に限定されず、各種の内容を含むものであり、特に前
述した様に表示要素の種類は任意に選ぶことができ、そ
れに応じた独特の表示態様が可能である。

尚、「特許請求の範囲」中表示回路といった場合には、
表示面を含む１つ−のユニットを示すものである。また
、駆動回路とは、第２図でいうアノード・ドライバ２２
．Ｙデコーダ２３．グリッド・ドライバ２５．Ｘデコー
ダ２６．又第３図でいうＣＩ？Ｔ３４以外の構成を広く
含むものである。

従って、駆動信号とは駆動回路から最終的に所望の目的
を以て出力される信号の総称である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の要部説明図、第２図はこの
発明の他の実施例の系統図、第３図はこの発明の更に他
の実施例の系統図、第４図はこの発明の各実施例におけ
る表示態様を示す説明図である。 １０・・・表面図、１１・・・表示要素、１４・・・特
性曲線、１５・・・最大出力、１６・・・アノード端子
、１７・・・グリッド端子、２０・・・表示回路、２２
・・・アノード・ドライバ、２３・・・Ｙデコーダ、２
５・・・グリッド・ドライバ、２６・・・Ｘデコーダ、
３０・・・ＣＰＵ、３１・・・ディスプレイメモリ、３
２・・・アトリビュートメモリ、 ３３・・・ディスプレイ・インクフェイス３４・・・Ｃ
ＲＴ。 特許出願人　日産車体株式会社 復　代　理　人　弁理士　藤原宏之

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■）複数の表示要素を有し、エンジンの出力特性曲線に
   合わせてエンジン回転数に応じたエンジン出力状況を最
   大出力との関係で２次元的に表示し得る表示回路を具え
   前記表示要素は、前記エンジンの出力特性曲線に合わせ
   て配列した複数の発光手段であることを特徴とするエン
   ジンの出力状況表示装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記表
   示回路はＣＲＴを含み、前記表示要素は前記ＣＲ７画面
   への表示を可能にするディスプレイ・メモリ及びアトリ
   ビュート・メモリの一方又は双方である様にしたことを
   特徴とするエンジンの出力状況表示装置。 ３）特許請求の範囲第１項乃至第２項記載の装置におい
   て、前記エンジンの最大出力特性は常に表示しておく様
   にしたことを特徴とするエンジンの出力状況表示装置。 ４）複数の表示要素を有しエンジンの出力特性曲線に合
   わせてエンジン回転数に応じたエンジンの出力状況を最
   大出力との関係で２次元的に表示し得る表示回路と、こ
   の表示回路の前記表示要素のうち所定のエンジン回転数
   に対応する前記表示要素とこれ以外の表示要素とで異な
   った駆動信号を加える駆動回路とを具えたことを特徴と
   するエンジンの出力状況表示装置。 ５）特許請求の範囲第４項記載の装置において、前記表
   示要素は前記エンジンの出力特性曲線に合わせて配列し
   た複数の発光手段であり、前記駆動回路は前記所定のエ
   ンジン回転数以下の回転数に対応する前記発光手段を全
   て点灯する様な駆動信号を送出する様にしたことを特徴
   とするエンジンの出力状況表示装置。 ６）特許請求の範囲第４項記載の装置において、前記表
   示要素は前記エンジンの出力特性曲線に合わせて配列し
   た複数の発光手段であり、前記駆動回路は前記所定のエ
   ンジン回転数以下の回転数に対応する前記発光手段を全
   て点灯させ、また前記所定のエンジン回転数に対応する
   前記発光手段は他より明る（点灯させ、又は点滅する様
   な駆動信号を送出する様にしたことを特徴とするエンジ
   ンの出力状況表示装置。 ７）特許請求の範囲第４項記載の装置において、前記表
   示要素は前記エンジンの出力特性曲線に合わせて配列し
   た複数の発光手段であり、前記駆動回路は前記所定のエ
   ンジン回転数以下の回転数及び前記所定のエンジン回転
   数以上の回転数に対応する前記発光手段を全て点灯させ
   、且つ前記所定のエンジン回転数に対応する前記発光手
   段は他より明るく点灯させ又は点滅させる様な駆動信号
   を送出する様にしたことを特徴とするエンジンの出力状
   況表示装置。 ８）特許請求の範囲第４項記載の装置において、前記表
   示要素は前記エンジンの出力特性曲線に合わせて配列し
   た複数の発光手段であり、前記駆動回路は前記所定のエ
   ンジン回転数に対応する発光手段をドツト表示する様な
   駆動信号を送出する様にしたことを特徴とするエンジン
   の出力状況表示装置。 ９）特許請求の範囲第８項記載の装置において、前記駆
   動回路は、ドツト表示した前記発光手段が含まれるエン
   ジンの出力特性曲線の少なくとも一部を前記発光手段と
   は異なる輝度又は色彩で表示する様な駆動信号を送出す
   る様にしたことを特徴とするエンジンの出方状況表示装
   置。 １０）特許請求の範囲第４項記載の装置において、前記
   表示回路はＣＲＴを含み、前記表示要素は前記ＣＲＴ画
   面への表示を可能とするディスプレイ・メモリ及びアト
   リビュート・メモリの一方又は双方であり、前記駆動回
   路は前記所定のエンジン回転数に対応する部分とそうで
   ない部分とで表示が異なる様に駆動信号を送出する様に
   したことを特徴とするエンジンの出方状況表示装置。 １１）特許請求の範囲第５項乃至第７項のいずれかに記
   載の装置において、前記エンジンの最大出力特性は常に
   表示しておく様にして成るエンジンの出力状況表示装置
   。