JPS605445Y2 - 自動車用コンビネ−ションランプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用コンビネーションランプに関する。

詳しくは、車体側部へ回り込んだ部分を有する自動車用
コンビネーションランプにおいて、車体への組付作業性
を向上させることを目的とする。

最近の自動車用灯具、特にリアコンビネーションランプ
は大型化しており、車体の側方へ回り込んだ部分を有す
るものも多くある。

このようなリアコンビネーションランプにおいては、車
体の構造上及び／又は強度上の問題からランプ後部にお
いて側方へ回り込んだ部分を他の部分から分断するよう
な形で車体の一部が配置されることがある。

そのような場合を第１図に示す。ａが自動車用コンビネ
ーションランプであり、複数の灯室すが一体に形成され
たボディＣの灯室すの開口を覆うレンズｄと各灯室す内
に配置された電球ｅとを含んでいる。

そして、回り込みレンズ部に対応した最も外側の灯室馳
は他の灯室すから相間隔を置いて形成されており、ラン
プａが車体ｆに取り付けられたときこの灯室ｂｓの後側
が車体ｆの一部によって覆われるようにされている。

ｇは最も外側の灯％Ｓを除く他の灯室すの後部を覆うよ
うにボディＣに取り付けられたバックカバーで、このバ
ンクカバーｇに付着された電球受金（図示せず）を介し
て電球ｅが灯室す内に保持され、又、灯室ｂｓを除く他
の灯室すに関する配線がこのバックカバーｇの中でまと
められている。

ところが最も外側の灯室ｂｓに関しては、取付時に灯室
ｂｓの後側が車体ｆの一部によって覆われているため、
灯室馳の後側までバックカバーｇで覆うようにすること
はできない。

即ち、ボディＣに灯室ｂｓまでを覆うようなバックカバ
ーを取り付けるようにしたものは車体ｆへの取付けが不
可能である。

そこで、灯室馳の電球ｅとバックカバーｇ内の配線との
間をコードを介して接続することが考えられるが、灯室
ｂｓの後部は車体ｆの一部によって覆われるため、コー
ドをボディに沿わせることができない。

そこで、従来にあっては、第１図に示すように、灯室困
には電球ｅを灯室馳に対して着脱自在なソケットｈを介
して取着し、一端にコネクターｉが取着されたコードｉ
の他端をソケットｈに連結し、バックカバーｇにその側
面に開口する別のコネクターｋを設けておき、ランプａ
を車体ｆに組付けた後、ソケットｈを車体ｆに設けた挿
通孔１を通して灯室ｂｓに取着し、それからコネクター
ｉをバックカバーｇのコネクターｋに接続するようにし
ていた。

ところが、このような従来のランプａにあっては、ラン
プａを車体ｆに組み付けるまではソケットｈを灯室ｂｓ
に取着しておくことができない。

従って、予めコネクターｉをコネクターｋに接続した状
態にしておくと、ソケットｈの方が自由な状態にあるた
め、運搬中や組付は作業中にソケットｈの方が、いわゆ
るフランジとする状態となり、作業性が悪いと共に、コ
ードｊやソケットｈ１あるいは又電球ｅに故障が生じた
りする原因となる。

そこで、この電球ｅ１ソケットｈ１コネクターｉ及びコ
ードｊから戒るサブアツシーをランプａ本体とは別にし
ておき、ランプａ本体を車体ｆに組み付けた後、コネク
ターｉをバックカバーｇのコネクターｋに接続し、ソケ
ットｈを灯室困に取着することが行なわれる。

このようにすることによって前述のような欠点はなくな
るが、今度は、保管や運搬中における管理個数が倍とな
り、このような管理の面での非能率性が出て来ると共に
、ランプａ本体を車体ｆに組み付けてから、これと別に
運搬して来た前記サブアツシーを取り出してランプａ本
体に組み付けねばならず、やはり作業性が良くない。

そこで、本考案は、従来の自動車用コンビネーションラ
ンプの欠点を解消し、車体への組み付は作業性がきわめ
て良好である新規な自動車用コンビネーションランプを
提供しようとするもので、複数の概ね前方に開口した灯
室が一体に又は一体的に形成されたボディと該灯室の開
口を覆うように配置されるレンズと各灯室内に配置され
る電球とを含み、車体の側方へ回り込むレンズ部分を有
しており、該レンズ部分に対応した灯室の後部が車体へ
の取付時には車体の一部によって覆われるようにされて
いる自動車用コンビネーションランプにおいて、取付時
に車体の一部によって後部が覆われる灯室にはソケット
を介して電球が取り付けられ、該ソケットは灯室に対し
てその後部から着脱自在であると共に他の灯室に関する
配線をまとめた部分とボディ外においてコードを以って
接続されており、更にボディ外面のうち取付時に車体に
よって覆われることのない適当な箇所にソケットの仮止
め部を形成したことを特徴とする。

以下に、本考案自動車用コンビネーションランプの詳細
を添付図面に示した実施例に従って説明する。

この自動車用コンビネーションランプ１は自動車の車体
後部に組み付けられるリアコンビネーションランプであ
る。

２は合成樹脂製のボディであり、概ね前方に開口した複
数の灯室３及び３ｓが一体に形成されて成る。

尚、これら灯室３及び３Ｓは必ずしも一体に形成されて
いる必要はなく、それぞれ別体に形成され、ランプとし
て組み上がったときに一体的になっていれば良いもので
ある。

４は各灯室３及び３ｓの開口部を覆うようにボディ２に
組み付けられたレンズで、灯室３ｓに対応した部分４ｓ
が側方へ回り込んで形成されている。

５は灯室３の後部を覆うようにボディ２に取着されるバ
ックカバーで、その前面側には電球受金６が保持されて
いる。

そして、この電球受金６には電球７が着脱自在に取着さ
れており、そして、該電球７は灯室３の後部に形成され
た挿通孔８を通して灯室３内に配置される。

９はバックカバー５に取着されたコネクターで、そのコ
ネクター９とバンクカバー５内に配置された図示しない
配線手段とを介して電球７は外部の電源と接続される。

１０は灯室３ｓ内に配置される電球１１用のソケットで
あり、合成樹脂製の受筒１２と電球受金１３とから戒る
。

受筒１２は略円筒形を為しており、前部１２ａの径が太
く、又、後部１２ｂの径が細く形成されている。

受筒１２の前部１２ａと後部１２ｂとの境界部からは外
方へ突出した一体のフランジ１４が形成されている。

受筒１２のフランジ１４より前の部分の外周面には突起
１５ａ、１５ｂが形成されている。

１６は受筒１２の前部１２ａ外周面に軸方向に沿って形
成された突条である。

１７はフランジ１４を後方から貫通した受筒前部１２ａ
の肉厚内を前端面に開口した挿通孔である。

電球受金１３は導電性の金属板から成る円筒形を為して
おり、前端部から中はどにかけて既知のＪスロット１８
．１８が形成されており、又、後端部には内側に折り返
えされた受縁１９が形成されている。

２０は受金１３の中に摺動自在に挿入されたインシュレ
ーターで中心部にはボタンコンタクト２１が保持されて
いる。

そして、電球受金１３の前記受縁１９とインシュレータ
ー２０との間にはコイルスプリング２２が介挿されてい
る。

そして、このように形成された電球受金１３は前記受筒
１２内に圧入されて固定される。

２３は給電コードで、その先端は電球受金１３内にその
後側から導入され、そして、ボタンコンタクト２１に接
続される。

２４はアースコードで、その先端部は受筒１２の挿通孔
１７に後側から挿通され、その前端部から受筒１２内側
面に沿うように折り返えされ、受筒１２の内側面と電球
受金１３との間に挾持されている。

そして、コード２３．２４はボディ２の外側を通ってバ
ンクカバー５内の配線と接続されている。

電球１１は既知のタイプのもので、円筒状の口金２５を
有しており、この口金２５にはピン２６．２６が突出形
成されている。

そして、この球１１は、その口金２５が電球受金１３の
１字スロット１８．１８にそのピン２６．２６が案内さ
れながら挿入され、１字スロット１８．１８の後端にピ
ン２６．２６が達したところで、電球１１を僅かに１字
スロットなりに回転させることにより、口金２５の挿入
によって圧縮されたコイルスプリング２２の反発力によ
って口金２５のピン２６．２６が１字スロット１８．１
８の曲り部に押し付けられ、これによって電球１１は着
脱自在な状態でソケット１０に保持されることとなる。

灯室３ｓの後部中央部にはソケット取付孔２７が形成さ
れており、このソケット取付孔２７の周縁にはそれぞれ
大きさの異なった切欠２８ａ、２８ｂ、２８ｃが形成さ
れている。

又、切欠２８ａ、２８ｂの一側から周方向に相隔った位
置に前方へ稍突出した山部２９ ａ、 ２９ ｂが形
成されている。

しかして、灯室３ｓの後方から、突起１５ａを切欠２８
ａに、突起１５ｂを切欠２８ｂに、そして、突条１６を
切欠２８ｃに合わせて受筒１２のフランジ１４から前の
部分１２ａをソケット取付孔２７に挿入し、第６図の矢
印の方へ回転し、突起１５ａ、１５ｂが取付孔２７の周
縁に沿って形成された山部２９ａ、２９ｂを乗り越えた
ところで止めれび（このときに、突条１６が切欠２８ｃ
の矢印方向の端面と衝合してストッパの役目を果すよう
になっている。

）、フランジ１４と突起１５ａ、１５ｂとの間にソケッ
ト取付孔２７の周縁部を挾むようにして、ソケット１０
が灯室３Ｓに着脱自在な状態で取り付けられる。

３０はボディ２に一体に形成されたソケット仮止部であ
る。

ソケット仮止部３０は板状を為しており、ソケット取付
孔３１が形成されている。

このソケット取付孔３１は灯室３ｓに形成されたソケッ
ト取付孔２７と略同様のものであり、切欠２８ ａ、
２８ ｂ、 ２８ ｃと同様の切欠３２ａ、３２ｂ
、３２ｃ及び山部２９ａ、２９ｂと同様の山部３３ａ、
３３ｂを有している。

しかして、ソケット１０は灯室３ｓのソケット取付孔２
７に対すると同様にして、仮止部３０のソケット取付孔
３１に取り付けられる。

３４は車体の一部で、上記の自動車用コンビネーション
ランプ１が車体に組み付けられたとき、最も外側にある
灯室３ｓの後側を覆うようになる。

又、車体のこの部分３４には灯室３ｓのソケット取付孔
２７と一致する箇所に挿通孔３５が形成されている。

しかして、上述の自動車用コンビネーションランプ１に
おいて、ソケット１０は、ランプ１が車体に組み付けら
れる前はボディ２外側に一体に形成されたソケット仮止
部３０の取付孔３１に取り付けられている。

そして、ランプ１が車体に組み付けられた後に、ソケッ
ト１０は仮止部３０から外され、車体に設けられた挿通
孔３５を通して灯室３ｓのソケット取付孔２７に取り付
けられる。

以上に記載したように、本考案自動車用コンビネーショ
ンランプにおいては、車体の側方へ回り込むレンズ部分
に対応した灯室にはそれに着脱自在なソケットを介して
電球を取り付けるようにし、そして、そのソケットは配
線部とボディの外側でコードによって接続されていると
共に、ボディにはソケットの仮止部が用意されているの
で、ランプを車体に組み付ける前はソケットを仮止部に
仮止めしておくことができる。

従って、保管や運搬における管理が面倒でなく、又、車
体への組み付は時においても、組付は後、直ぐに仮止部
からソケットを外して当該灯室へ取着することができる
ため、組付は作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用コンビネーションランプの一例
を示す一部切欠平面図、第２図乃至第７図は本考案自動
車用コンビネーションランプの実施の一例を示し、第２
図は正面図、第３図は一部を切欠いて示す平面図、第４
図はソケットの斜視図、第５図はソケットの縦断面図、
第６図は側方回り込みレンズに対応した灯室の一部を示
す正面図、第７図はソケット仮止部の側面図である。 符号の説明、１・・・・・・自動車用コンビネーション
ランプ、２・・・・・・ボディ、３・・・・・・灯室、
３ｓ・・・・・・レンズの側方回り込み部に対応した灯
室、４・・・・・・レンズ、４ｓ・・・・・・レンズの
側方回り込み部、７・・・・・・電球、１０・・・・・
・ソケット、１１・曲・電球、２３゜２４・・・・・・
コード、３０・・・・・・ソケット仮止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の概ね前方に開口した灯室が一体に又は一体的に形
   成されたボディと該灯室の開口を覆うように配設される
   レンズと各灯室内に配置される電球とを含み、車体の側
   方へ回り込むレンズ部分を有しており、該レンズ部分に
   対応した灯室の後部が車体への取付時には車体の一部に
   よって覆われるようにされている自動車用コンビネーシ
   ョンランプにおいて、取付時に車体の一部によって後部
   が覆われる灯室にはソケットを介して電球が取り付けら
   れ、該ソケットは灯室に対してその後部から着脱自在で
   あると共に他の灯室に関する配線をまとめた部分とボデ
   ィ外においてコードを以って接続されており、更にボデ
   ィ外面のうち取付時に車体によって覆われることのない
   適当な箇所にソケットの仮止め部を形成したことを特徴
   とする自動車用コンビネーションランプ。