JPS6054533B2 - フロ−テイングキヤリパ型デイスクブレ−キ - Google Patents

フロ−テイングキヤリパ型デイスクブレ−キ

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JPS6054533B2
JPS6054533B2 JP54115071A JP11507179A JPS6054533B2 JP S6054533 B2 JPS6054533 B2 JP S6054533B2 JP 54115071 A JP54115071 A JP 54115071A JP 11507179 A JP11507179 A JP 11507179A JP S6054533 B2 JPS6054533 B2 JP S6054533B2
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brake
disc
caliper
brake disc
arm
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ヤコブ・ゲ−レン
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Alfred Teves GmbH
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    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明はフローテイングキヤリパ型ディスクブレーキ
に関する。
この発明のフローテイングキヤリパ型ディスクブレーキ
は、ブレーキディスクの一側に配置され２つの腕部を有
したブレーキ支持部材と、上記２つの腕部に保持されて
移動方向を案内されるブレーキ片と、上記ブレーキ支持
部材に保持されて移動方向を案内され上記ブレーキ片と
摩擦係合するよう配置されたブレーキキヤリパとを備え
ている。ドイツ国公開番号第２６３６４４３号に記載さ
れたディスクブレーキは、一方のブレーキ片がブレーキ
キヤリパに固着された２本のピンによつてブレーキ支持
部材の２つの支持面間て移動方向を案内されるよう保持
されており、また他方のブレーキ片がブレーキキヤリパ
に強固に固定されている。
このブレーキキヤリパはブレーキ支持部材上の２つのし
まりばめを介して移動方向を案内された２つの案内ボル
トを備えている。この２つの案内ボルトは上記２つのし
まりばめによつてブレーキの中心方向に向つてのみブレ
ーキ支持部材と強固に係合するようになつている。そし
て上記ディスクブレーキが動作した時、ブレーキキヤリ
パと強固に係合している他方のブレーキ片に生じたブレ
ーキ力は、ブレーキキヤリパおよびブレーキディスク入
口側において延出している案内ボルトを介して、ブレー
キ支持部材のブレーキディスク入口側において延出して
いる腕部に伝達される。また、一方のブレーキ片に生じ
たブレーキカは、ブレーキディスク出口側に配置されて
いるブレーキ支持部材の腕部にブレーキ支持部材の支持
面を介して・直接的に伝達される。このような構成であ
ると、どのような荷重条件の下であつても支持部材の２
つの腕部に生じた全摩擦力の配分は、１つのブレーキ片
上に作用した摩擦力がブレーキ支持部材の１つの腕部に
のみ常に伝達されるようになつている。
また上述したような構成であると一方のブレーキ片は押
圧され、同時に他方のブレーキ片は引張られる。従つて
、２つのブレーキ片の力関係は、ブレーキ振動やブレー
キ騒音を強める傾向にある。さらに上記ブレ・−キキヤ
リパや上記案内ピンは、ブレーキ片に作用する全摩擦力
を伝達しなければならないので、材料費が高くなる。ま
たドイツ国出願公告番号第２０３１２４９号に記載され
たディスクブレーキは、ブレーキ支持部材上に配置され
荷重負荷時にブレーキキヤリパの移動方向を案内しかつ
ブレーキキヤリパを支持する２つのＺ形状部を備えてい
る。
このディスクブレーキにおいては、ピストン近傍側の内
方ブレーキ片がブレーキ支持部材の２つの腕部間に配置
されており、また外方ブレーキ片は、ブレーキ支持部材
の２つの腕部の相互に対向していない２つの外方支持面
に外方ブレーキ片の両端が支えられるよう、ブレーキ支
持部材の２つの腕部を抱いている。荷重が負荷された時
には、２つのブレーキ片はブレーキ支持部材の１つの腕
部とのみ常に摩擦係合する。
そして、ブレーキディスク入口側に配置されたブレーキ
支持部材の腕部の変形が生じた後にのみ、ブレーキキヤ
リパが２つの案内間に挾持され、ブレーキ支持部材の２
つの腕部間に力伝達関係を構成する。なお上記変形の量
は空隙によつて決定される。上述したディスクブレーキ
の欠点は、力の配分がブレーキキヤリパの案内の加工許
容誤差によつていることてあり、また、複数の独立した
構成要素を必要としていることである。
さらに力の配分が、ブレーキ支持部材の１つの腕部の変
形と夫々のブレーキによつて異なつている空隙の解消が
なされた後にのみ行なわれるということである。またほ
んのわずかの寸法許容誤差でも力の配分に大きな影響を
及ぼすことである。この発明は上記事情に基づいてなさ
れたものであり、ブレーキに負荷される荷重や加工許容
誤差に関係なくブレーキ片に生じた摩擦力を所定の比率
でブレーキ支持部材の２つの腕部い直接的に伝達するこ
とができ、安価でコンパクトなフローテイングキヤリパ
型ディスクブレーキを提供することを目的としている。
この発明の目的は、主要回転方向を備えたブレーキディ
スクと；ブレーキディスクが主要回転方向に回転した時
のブレーキディスク入口側に設けられ上記ブレーキディ
スクの外周辺をまたいでいる第１の腕部と、ブレーキデ
ィスクが主要回転方向に回転した時のブレーキディスク
出口側に設けられ上記ブレーキディスクの外周辺をまた
いでいる第２の腕部と、を備え、ブレーキディスクの両
側のうちの一方の側に配置されたブレーキ支持部材と；
上記ブレーキ支持部材に支持されて移動方向を案内され
るとともに上記ブレーキディスクをまたいでおり、上記
第２の腕部と確実かつ隙間がない状態で当接したブレー
キキヤリパと：上記ブレーキディスクの両側に配置され
上記第１の腕部に支持された１対のブレーキ片と；上記
１対のブレーキ片のうち少なくとも一方の側のブレーキ
片の２つの側面のうち上記ブレーキディスクと対向した
側面とは反対側に位置している側面に設けられ、上記ブ
レーキキヤリパと摩擦係合する摩擦ライニングと：を具
備したことを特徴とするフローテイングキヤリパ型ディ
スクブレーキによつて達成される。
このような構成であれば、ブレーキ支持部材の２つの腕
部への力の分配を、２つの腕部を形成した材料に応じて
最適とすることができ、ブレーキ片における力の釣り合
いが良好となることにより、ブレーキ振動を強めようと
する傾向を無くすことができる。
また、力の分配を寸法許容誤差とは関わりなくすること
ができ、さらには摩擦係数を適切に選択することによつ
てどのような希望の比率にも力の分配を設定することが
できるので、ブレーキ支持部材の２つの腕の寸法をコン
パクトにでき、安価に製造することができる。
また摩擦係数の許容誤差が力の分配に影響を及ぼすこと
は確実であるが、この影響は寸法許容誤差が力の分配に
影響を及ぼすことほど大きくはない。ブレーキキヤリパ
と摩擦係数するブレーキ片をブレーキディスクの両側の
うちブレーキ支持部材が配置されている一方の側とは反
対側に位置している他方の側に配置することにより、ブ
レーキ支持部材の２つの腕部への力の分配を都合よく利
用することができる。
また１つの腕部に作用する力が以前ほど大きくないこと
と２つの腕部に作用する曲げモーメントが実質的に減少
されることとによつて、ブレーキディスクをまたいで延
出しているブレーキ支持部材の２つの腕部の寸法をより
小さくすることができ、ひいては上記２つの腕部の重量
をより小さくすることができる。またブレーキキヤリパ
が、ブレーキディスクが主要回転方向に回転した時のブ
レーキディスク出口側となる部分に配置された第２の腕
部に確実かつ隙間のない状態で当接されており、ブレー
キ片が、ブレーキディスクが主要回転方向に回転した時
のブレーキディスク入口側となる部分に配置された第１
の腕部に支持されているので、バッドのくさび形状摩耗
および案内中におけるブレーキキヤリパの移動停止を避
けることができる。
前記一方以外の他方のブレーキ片とブレーキキヤリパと
の間に摩擦ライニングを設けたことにより、ブレーキ片
とブレーキキヤリパとの間に確実な摩擦係数を生じさせ
ることができる。
フローテイングキヤリパ型ディスクブレーキの、バッド
とバッキングプレートとから構成されたブレーキ片にお
いて、バッキングプレートのブレーキキヤリパと対向し
た側面に摩擦ライニングを設けるようにしたので、従来
のフローテイングキヤリパ型ディスクブレーキの製造工
程に何らの新しい製造工程を付加する必要がない。
摩擦ライニングは、バッドがバッキングプレートに取着
されるのと同時にバッキングプレートに設けることがで
きる。ブレーキキヤリパとブレーキ片との間の摩擦係数
μｍをバッドとブレーキディスクとの間の摩擦係数μＢ
よりも小さくするような摩擦ライニングを選択すること
によつて、ブレーキ支持部材の２つの腕部へのブレーキ
カの分配を常に確実とすることができる。
そして、ブレーキキヤリパとブレーキ片との間の摩擦係
数μｍをバッドとブレーキディスクとの間の摩擦係数μ
Ｂの１１２となるよう選択することによつて、１つのブ
レーキ片に生じたブレーキカを荷重条件と関係なくブレ
ーキ支持部材の２つの腕部の夫々に１対１の比率で分配
することができる。
ブレーキディスクの両側に配置された２つの壁面を有す
るブレーキキヤリパの上記２つの壁面の夫々を、ブレー
キディスクが主要回転方向に回転した時のブレーキディ
スク出口側となる部分に配．置された第２の腕部と強固
に係合させることにより、ブレーキキヤリパはブレーキ
ディスクの両側面に対し傾斜した配置となることがなく
、バッドのくさび形状摩耗を無くすことができる。
またブレーキキヤリパが、ブレーキディスクが−主要回
転方向に回転した時にブレーキディスク出口側となる部
分に配置された第２の腕部とブレーキディスクの外周辺
よりも外方でのみ確実かつ隙間のない状態で当接してい
るので、発生する曲げモーメントの最大値を減少させる
ことができ、ブレーキ支持部材の腕部を安価な材料で低
いコストで製造することができる。
また、ブレーキキヤリパを、ブレーキ支持部材の第２の
腕部に備えられた突出部と確実かつ隙間のない状態で当
接させるような構成とすることにより、発生する曲げモ
ーメントをバッドの摩耗と関係なくすることができる。
この発明の一実施例の変形例においては、ブレＬ−キキ
ヤリパと確実かつ隙間のない状態で当接するブレーキ支
持部材の腕部が、ブレーキ支持部材の側から見てブレー
キディスクの外周辺の上方までしか延出していない。ま
たブレーキディスクの両側のうち、ブレーキ支持部材と
対向しない側の一方の側に配置されたブレーキ片が、ブ
レーキディスクの円周方向に移動自在となるようブレー
キキヤリパに係合されている。このような構成とするこ
とにより、使用される材料をより安価にすることができ
る。以下この発明の実施例を図面を参照して説明する。
この発明の一実施例によるフローテイングキヤリパ型デ
ィスクブレーキは、第１図、第２図、第３図に示す如く
、自動車の固定部材に取着されたブレーキ支持部材１と
、ブレーキディスク１０の両側に配置されたブレーキ片
８，９と、横断面がＵ字形状をなしブレーキディスク１
０をまたぐよう配置され内面にブレーキ片８，９を抱え
たブレーキキヤリパ１１と、を備えており、ブレーキキ
ヤリパ１１は図示しない２つの案内軸によつてブレーキ
支持部材１上でブレーキディスク１０の回転中心軸に沿
つた方向に移動可能に取着されている。
そして、ブレーキ支持部材１とブレーキキヤリパ１１と
の間に配置された作動筒１４が一方のブレーキ片８に対
して直接的に作用し、また他方のブレーキ片９に対して
はブレーキキヤリパ１１を介して間接的に作用するよう
になつている。ブレーキ支持部材１は、ブレーキディス
ク１０を横切る方向に延出しブレーキディスク１０の周
方向に相互に離間して配置された第１および第２の腕部
２，３を備えている。そして、これら第１および第２の
腕部２，３は、ブレーキディスク１０の側面の外縁部、
即ち外周辺３０、から半径方向の外方に離間した状態で
上記外周辺をまたいでおり、ブレーキ片８，９の案内お
よび支持部材として作用している。ブレーキ支持部材１
のブレーキディスク入口側に配置されている第１の腕部
２は、ブレーキディスク１０の回転中心軸に沿つて平行
に延出した２つの溝１８，１９を備えている。
これらの溝１８，１９は夫々、第１の腕部２にブレーキ
ディスク１０の上記外周辺３０を横切る方向に形成され
た第３の壁面２２と、溝の底面１『，１９″と、第３の
壁面２２と対向し第３の壁面２２に対して平行に延出し
た第４および第５の壁面２４，２５と、によつて規定さ
れている。第４および第５の壁面２４，２５は、ブレー
キディスク１０の外周辺３０よりも内方に配置された第
６および第７の壁面２６，２７によつて高さが規定され
ている。ブレーキ支持部材１のブレーキディスク出口側
に配置された第２の腕部３は、第２図に示す点３８を通
過するブレーキ支持部材１の横断面と対向しブレーキデ
ィスク１０の外周辺３０よりも内方の第１の位置から外
周辺３０よりも外方の第２の位置まて延出された垂直壁
面てある第８の壁面２３と、この第８の壁面２３からブ
レーキ支持部材１の上記横断面の方向に向つて突出し上
記横断面に対して垂直に形成された第９および第１０の
壁面２０，２１とを備えている。ブレーキ片８，９は、
バッド６，７とバッキングプレート４，５とで構成され
ている。
バッキングプレート４，５は、ブレーキキヤリバ１１と
対向した外側面３１，３２上に摩擦ライニングを保持し
ており、その結果、上記摩擦ライニングとブレーキキヤ
リパ１１との間の摩擦係数μｍは、バッド６，７とブレ
ーキディスク１０との間の摩擦係数μ８の正確に１１２
となつている。バッキングプレート４，５のブレーキデ
ィスク入口側の端部２８，２９は、第２図に示す如く、
ブレーキディスク１０の半径方向内方に向つて突出した
第１および第２の突出部２『，２９″を備えている。
なお第２の突出部２９″は、第２図に示した第１の突出
部２『と同様にバッキングプレート４に形成されており
、その位置が第１図にかくれ線、即わち点線、で示され
ている。これら第１および第２の突出部２８″，２９″
は溝１８，１９と係合することにより支持されており、
この係合時に溝の底面１『，１９″に対しては当接して
おり、第３の壁面２２に対しては距離ｘを有して離間し
ている。バッキングプレート４，５のブレーキディスク
出口側の端部３３，３４は第９および第１０の壁面２０
，２１に当接して支持されており、この当接状態におい
て溝１８及び１９の第４及び第５の壁面２４及び２５と
第１および第２の突出部２『，２９″との当接位置を回
転中心としてブレーキディスク１０と近づく方向へのブ
レーキ片８，９の回転が可能となつている。バッキング
プレート４，５の端部３３，３４とブレーキ支持部材１
の第２の腕部３の第８の壁面２３との間の離間した距離
Ｙは距離Ｘよりも大きくなつている。しかしながら距離
Ｙと距離Ｘとの比は、厳密ではない。特に距離Ｙは、距
離Ｘよりも大である必要はない。隙間、即わち距離、Ｙ
は、ブレーキ動作がなされた時にブレーキ片８，９の端
部３３，３４が第２の腕部３の第８の壁面と接触しない
ような広さであればよい。ブレーキ支持部材１の第１の
腕部２に固着された弾性部材３５は、ブレーキ支持部材
１の第２の腕部３の第８の壁面２３に対するブレーキキ
ヤリパ１１の端面で構成された第１および第２の壁面１
６，１７の確実が隙間のない当接を保持している。
ブレーキキヤリパ１１は、ブレーキディスク１０の一方
の側面から離間した状態でこの一方の側面に対して平行
に延出した第１の足部１２を備えており、この第１の足
部１２は前記摩擦ライニングを介してブレーキ片９のバ
ッキングプレート４″と間接的に摩擦係合する第１の内
壁面３６を備えている。
またブレーキキヤリパ１１はブレーキディスク１０の他
方の側面から離間しこの他方の側面に対して平行に延出
した第２の足部１３を備えており、この第２の足部１３
は、作動筒１４を介してブレーキ片８のバッキングプレ
ート５の前記摩擦ライニングと間接的に摩擦係合する第
２の内壁面３７を備えている。
次に上記のように構成された一実施例のフローＢテイン
グキヤリパ型ディスクブレーキの動作を第１図および第
２図を参照して説明する。
ブレーキディスク１０が矢印１５で示す方向に回転した
と仮定し、矢印１５の方向をブレーキディスク１０の回
転の主要方向と規定する。
ブレーキ片８，９がブレーキディスク１０と摩擦係合し
た時に生ずる合力は、第２図に示す点３８を通過しブレ
ーキディスク１０の半径方向線に対して実質的に直角方
向を向いている。故に上記合力は、ブレーキ片８，９を
ブレーキディスク１０の回転方向へと追従させようとす
る。するとブレーキ片８，９の外側面３１，３２とブレ
ーキキヤリパ１１の第１の足部１２の第１の内壁面３６
及び第２の足部１３の作動筒１４の第２の内壁面３７と
の間の前記摩擦ライニングを介した摩擦係合が打ち負か
され、第１および第２の突出部２８″，２９″を備えた
バッキングプレート４，５の端部２８，２９がブレーキ
支持部材１の第１の腕部２の溝１８，１９の第４及び第
５の壁面２４，２５と係合し、第４および第５の壁面２
４，２５を介して上記合力の一部は第１の腕部２に伝達
される。またブレーキキヤリパ１１の第１の足部１２の
第１の内壁面３６及び第２の足部１３の作動筒１４の第
２の内壁面３７に対する前記摩擦ライニングを介しての
ブレーキ片８，９の外側面３１，３２の摩擦接触によつ
て伝達される上記合力の上記一部以外の残りの部分は、
ブレーキキヤリパ１１の第１および第２の壁面１６，１
７を介してブレーキ支持部材１の第２の腕部３へと伝達
される。そしてこの時、前記合力が第１および第２の腕
部２，３の夫々へ伝達される配分比は摩擦係数μ、とμ
Ｂとの比によつてのみ決定される。次に上記配分比を実
際の数値例によつて手短かに説明する。
バッド６，７とブレーキディスク１０との間の摩擦係数
μ。
を０．５と仮定し、ブレーキキヤリパ１１の第１および
第２の足部１２，１３とバッキングプレート４，５上の
前記摩擦ライニングとの間の摩擦係数μｍを０．２５と
仮定する。またブレーキ片８，９をブレーキディスク１
０に摩擦係合させ．るのに使用させれる力Ｆを１０００
０Ｎ（ニュートン）と仮定すると、ブレーキディスク１
０とバッド６，７の夫々の間に生ずるブレーキカＦＢは
５０００Ｎ（ニュートン）となり、このブレーキカＦ８
がブレーキ片８，９をブレーキディスク１０の・回転方
向へ追従させようとする。とはいえ、ブレーキ片８，９
はブレーキキヤリパ１１の第１及び第２の足部１２，１
３に対して相対的に移動可能となつているので、ブレー
キ片８，９の前記摩擦ライニングとブレーキキヤリパ１
１の第１の足部１２及び第２の足部１３の作動筒１４と
の間の摩擦係合によつてＦｒ＝Ｆ●μｍ＝１００００Ｎ
Ｉ０．２５＝２５００Ｎ（ニュートン）の力がまず第１
に打ち消される。従つてブレーキ片８，９に生じたブレ
ーキ力は、ブレーキ支持部材１の第２の腕部３にブレー
キキヤリパ１１を介して伝達される力、即ち上記摩擦係
合を打ち負かした力、と第１および第２の突出部２８″
および２９″を介してブレーキ支持）部材１の第１の腕
部２に伝達される残力Ｆｒ″とに分割され、上記残力Ｆ
ｒ″の大きさは、Ｆ／＝ＦＢ一Ｆｒ＝２５００Ｎ（ニュ
ートン）となる。つまり、ブレーキ支持部材１の第１お
よび第２の腕部２，３の夫々へ伝達される力は均等であ
・り、また上記力は発生する荷重条件とは独立している
。第４図に示すのはこの発明の一実施例によるフローテ
イングキヤリパ型ディスクブレーキの変形例を水平方向
に一部切欠して示す断面図である。
”なお、この変形例においては第１の実施例と同一部分
には同一符号を発明の詳細な説明は省略する。この変形
例は第１図に示す一実施例の第２の腕部３の代わりに変
形腕部３″を備えている。
変形腕部３″はブレーキディスク１０の外周辺の上方ま
でしか延出されておらず、この延出端に、第２図に示す
点３８を通過するブレーキ支持部材１の横断面に向う方
向に突出した第３の突出部４０を備えている。この第３
の突出部４０は、ブレーキキヤリパ１１と確実かつ隙間
のない当接を行う突出端面４１を備えている。ブレーキ
片９″のバッキングプレート４″は、第１の足部１２の
方向に突出した係合突起３９を備えており、この係合突
起３９は第１の足部１２に形成されている凹部４４に挿
入されており、凹部４４内てブレーキディスク１０の円
周方向に移動自在となつている。そしてブレーキディス
ク１０の円周方向における係合突起３９の端面と、ブレ
ーキディスク１０の円周方向における凹部４４の両側の
端面４２，４３との間の距離は円周方向に距離Ｘたけし
か移動することができないブレーキ片９″のバッキング
プレート４″の係合突起３９が凹部４４の両端面４２，
４３と決して接触することがないような値に定められて
いる。この変形例は、摩擦接触によつて条件づけられる
ディスクブレーキの操作のモードに影響を及ぼすことは
ない。第１図に示す一実施例に対するこの変形例の差異
は、ブレーキ支持部材１の変形腕部３″上に作用する力
の作用点がバッド摩耗と関係がないということである。
また、力の作用点は常にブレーキディスク１０上に配置
されるのて変形腕部３″に作用する曲げモーメントはブ
レーキカの合力の大きさにのみ従つている。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第３図はこの発明の一実施例によるフロー
テイングキヤリパ型ディスクブレーキを示すものであり
、第１図は水平方向に一部切欠して示す断面図、第２図
は第１図に示すＨ−Ｈ線に沿つて示す断面図、第３図は
第１図に示す■−■線に沿つて示す断面図、第４図は一
実施例の変形例を水平方向に一部切欠して示す断面図で
ある。 １・・・・・・ブレーキ支持部材、２・・・・・・第１
の腕部、３・・・・・・第２の腕部、３″・・・・・・
変形腕部、４・・・・・・バッキングプレート、４ζ・
・・・・バッキングプレート、５・・・・・・バッキン
グプレート、６・・・・・・バッド、７・・・・・・バ
ッド、８・・・・・・ブレーキ片、９・・・・・ブレー
キ片、９″・・・・・・ブレーキ片、１０・・・・・・
ブレーキデｚイスク、１１・・・・・・ブレーキキヤリ
パ、１６・・・・・・第１の壁面、１７・・・・・・第
２の壁面、２３・・・・・・第８の壁面、３０・・・・
・・外周辺、３１，３２・・・・・・外側面、４０・・
・・・・第３の突出部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 主要回転方向を備えたブレーキディスクと；ブレー
    キディスクが主要回転方向に回転した時のブレーキディ
    スク入口側に設けられ上記ブレーキディスクの外周辺を
    またいでいる第１の腕部と、ブレーキディスクが主要回
    転方向に回転した時のブレーキディスク出口側に設けら
    れ上記ブレーキディスクの外周辺をまたいでいる第２の
    腕部と、を備え、ブレーキディスクの両側のうちの一方
    の側に配置されたブレーキ支持部材と；上記ブレーキ支
    持部材に支持されて移動方向を案内されるとともに上記
    ブレーキディスクをまたいでおり、上記第２の腕部と確
    実かつ隙間がない状態で当接したブレーキキヤリパと；
    上記ブレーキディスクの両側に配置され上記第１の腕部
    に支持された１対のブレーキ片と；上記１対のブレーキ
    片のうち少なくとも一方のブレーキ片の２つの側面のう
    ち上記ブレーキディスクと対向した側面とは反対側に位
    置している側面に設けられ、上記ブレーキキヤリパと摩
    擦係合する摩擦ライニングと；を具備したことを特徴と
    するフローテイングキヤリパ型ディスクブレーキ。 ２ 前記１対のブレーキ片のうちの前記一方のブレーキ
    片は、前記ブレーキディスクの両側のうち前記ブレーキ
    支持部材が配置されている一方の側とは反対側に位置し
    ている他方の側に配置されていることを特徴とする特許
    請求の範囲第１項記載のフローテイングキヤリパ型ディ
    スクブレーキ。 ３ 前記１対のブレーキ片のうちの他方のブレーキ片が
    、前記ブレーキディスクと対向した側面とは反対側に位
    置する側面に前記摩擦ライニングを備えており、この摩
    擦ライニングが前記ブレーキキヤリパと上記他方のブレ
    ーキ片との間に摩擦係合を生じることを特徴とする特許
    請求の範囲第２項記載のフローテイングキヤリパ型ディ
    スクブレーキ。 ４ 前記１対のブレーキ片の夫々は、バッキングプレー
    トと、このバッキングプレートの両側面のうちブレーキ
    ディスクと対向した一方の側面に設けられたパッドと、
    上記バッキングプレートの両側面のうちブレーキキヤリ
    パと対向した他方の側面に設けられた摩擦ライニングと
    、を備えていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載のフローテイングキヤリパ型ディスクブレーキ。 ５ 前記ブレーキキヤリパと前記摩擦ライニングとの間
    の摩擦係数が、前記１対のブレーキ片と前記ブレーキデ
    ィスクとの間の摩擦係数よりも小さいことを特徴とする
    特許請求の範囲第４項記載のフローテイングキヤリパ型
    ディスクブレーキ。 ６ 前記ブレーキキヤリパと前記摩擦ライニングとの間
    の摩擦係数が、前記１対のブレーキ片と前記ブレーキデ
    ィスクとの間の摩擦係数の１／２であることを特徴とす
    る特許請求の範囲第５項記載のフローテイングキヤリパ
    型ディスクブレーキ。 ７ 前記ブレーキキヤリパが、前記ブレーキディスクの
    両側のうちの一方の側に配置され前記第２の腕部と確実
    かつ隙間のない状態で当接する第１の壁面と、前記ブレ
    ーキディスクの他方の側に配置され前記第２の腕部と確
    実かつ隙間のない状態で当接する第２の壁面と、を備え
    ているとを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のフロ
    ーテイングキヤリパ型ディスクブレーキ。 ８ 前記ブレーキキヤリパが、前記ブレーキディスクの
    外周辺より外方でのみ前記第２の腕部と確実かつ隙間の
    ない状態で当接することを特徴とする特許請求の範囲第
    １項記載のフローテイングキヤリパ型ディスクブレーキ
    。 ９ 前記第２の腕部が、前記ブレーキディスクの外周辺
    領域および外周辺よりも外方に突出部を備えており、前
    記ブレーキキヤリパが上記突出部と確実かつ隙間のない
    状態で当接することを特徴とする特許請求の範囲第８項
    記載のフローテイングキヤリパ型ディスクブレーキ。 １０ 前記第２の腕部が、前記ブレーキディスクの前記
    外周辺よりも内方の第１の位置から前記ブレーキディス
    クの前記外周辺よりも外方の第２の位置まで延出された
    垂直壁面を備えており、前記ブレーキキヤリパが前記第
    ２の位置の領域内で前記垂直壁面と確実かつ隙間のない
    状態で当接することを特徴とする特許請求の範囲第８項
    記載のフローテイングキヤリパ型ディスクブレーキ。 １１ 前記１対のブレーキ片のうちの前記一方のブレー
    キ片が、前記ブレーキキヤリパに対して前記ブレーキデ
    ィスクの円周方向に移動可能に前記ブレーキキヤリパに
    係合されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載のフローテイングキヤリパ型ディスクブレーキ。
JP54115071A 1978-09-07 1979-09-07 フロ−テイングキヤリパ型デイスクブレ−キ Expired JPS6054533B2 (ja)

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