JPS6055111A

JPS6055111A - 防舷材

Info

Publication number: JPS6055111A
Application number: JP58161978A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Kajigaya; 梶ケ谷　真一
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1983-09-05
Filing date: 1983-09-05
Publication date: 1985-03-30

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、港湾乃至海洋に於ける船舶や浮遊構造物の衝
撃ン緩衝する１こめの防舷材に関するものである。

従来、第１図に示す様なＶ字状の防舷拐Ｏ１が知ら２ｔ
ている。防舷潤０１は、ゴム、又はゴム状弾性材料製で
あって、平坦な受衛端面乞有する受衝部０２と、開脚状
の支衝部０３と、取付邪０４とで形成され、反衝゛邪０
３の内面に、〈字状の屈曲Ｉｆ７になされている〇斯かる形状の防舷材０１１Ｃ対し、その？衝端面に接舷
荷重Ｆが作用した場合の反カー撓み特性（防舷特性１但
し、撓みεは防舷ｔｌｌ高さの減少割ａを示す。）は、
第２図の曲線ａで示さｉする。曲線ａから明らかな様に
、負荷初期段＠（第■段階）では、弾性変形によって撓
みの増＋１０に応じて反力が増大するが、次の段＠（第
１１段階）では、支衝部０３７１Ｅ座屈変形χ起こし、
撓みは増加するものの、反力は略ぼ一定であｒｌ　、最
終段階（第１１Ｊ段階）では、撓みに対して反力刀Ｓ急
上昇する。この急上昇点Ｐに於ける防舷材Ｏ１の変形形
状を第３図に示す。こり状態では、支衝部０３ｙ＋ｆ＜
字状屈曲点０３（Ｚで屈曲して＼支衝部０３の内面が相
互に接触すると同時に、舷Ｓが屈曲した反衝！０３の外
面に当接している。

而し℃、点Ｐに於ける防舷材０１の撓み（ε）は約５０
％であって、比較的小さく、為に、大型船、窩速船に対
処ず勺には、大型の防舷Ａメを使）１４する必要７））
あり、防舷ジオが高価になる。

又Ｎ支衝部０３の内面刀５く字状に屈曲しているために
、屈曲点０３α近傍に大きな曲げモーメントが作１４４
Ｌ　、その応力集中によって、疲労に対する耐久性が損
Ｔ、ｒわｉｔｂ恐ｉｔ刀２あり。

本発明は、斯かる事情の下に案出さオｔたものであり１
平ｉｆ！な受衝端面と、該受衝端Ｉｎ１の両１ｕ■辺に
連なるとともに、該受衝端面に対して略ぼ垂直な一対の
Ｉｌ＋！１面ン有する支衝部と、該受衝部両端から開脚
状に延びる一対の支衝部と、各支唾部下瑞から、前記９
　ＭＪ　！Ｉ＃ａ面と平行な平面に沿って外方へ延びろ
数例部とでバく成されたゴム、又はゴム状弾性月利製防
舷材に於いて、前記支衝部内面下部に、受衝ち而と平行
な方向に指回する復数条の溝を備えろとともに、前記支
衝部の略ぼ中央部分が浅目Ｓに比して肉厚で、その外１
０１に突出していることｌ特徴としている。

本発明の目的は、衝撃エネル′ギー吸収能力が大不発１
１１４では、前記の様に、支仲Ｊｊｆ１：内自下部に、
受衝端面と平行な方向に指回する房数条の溝乞設け、且
つ支衝部の略ぼ中央部分で、その外面ン突出させ、厚肉
に形成しており、該厚肉部に於け２）断面二次モーメン
トに比して、溝形状１部の新曲二次モーメントが小なる
ため、支ｇＪ部の屈曲は、溝形成部から開始され、最上
位の溝乱欠屈曲頂点として支衝部の上位内面（厚肉部）
と下位内面（溝形成部）とが次第に接近し、中央厚肉部
が外方へ膨らみ最上位２除く他の溝汗ＩＳ刀）引き伸ば
さ２’しつつ〜終には支衝部の上位内面と下位置ｔＧｊ
とが接（馳する。

Ｓｖｉ様に一反衝都の屈曲が溝形成部から開始されるこ
とにより、負荷初期に於ける弾性変形領域から、支衝部
が屈曲する座屈変形領域への移行が比較的緩やかに行わ
、ｔｔ％Ｌかも、溝形成部に於はる突条Ｗが十分に引き
伸ば芒れだ状態で、支衝部の上位内面と下位内面とが接
触し、反力の急ａなる上昇時期が遅２′Ｌ’ａ　Ｏ）で
、従来Ｑ防舷側に比して座屈変形領域が拡大され、衝撃
エネルギー吸収能力が同上する。

又Ｎ支衝部の屈曲点は、最上位の溝部であるから応力集
中が少なく、シかも該溝部の下方に他の溝が形成されて
いるので、屈曲部に生ずる応力が溝形状の変化により効
果的に分散されろ。

以下、本発明の一実施例ビ第４図乃至第７図に則して説
明する。

ゴム、又はゴム状弾性材料製防舷月１は、平坦な′号衝
端面２ａぞイＩする支衝部２と開脚１ノｓの支衝部３と
〜取イＸＪ邪６とで形成されている。支衝部２０画側面
２Ｉ）＆ｊ−１受佛１１１′１１ｉ而２　ｔｔ　［幻Ｌ
”’（略ぼｊｉｆ　角テ、両ｎ」ｒ　Ｏ）　ＩノＶ、　
ｔ　角（θ）は、８０　’　＜、　０　＜、　Ｉ　００
’　０）　９％囲で選択３ｆｆ”Ｌ◇０又１支衝邪３の
略ぼ中央箇所では−その外１自Ｊか突出し、残部に比し
疋肉厚ｔが大なる厚肉部４に成され・支衝部３の内面下
部には、受り端面２ａと平行な方向に指回すｂ棲数条の
溝５α、Ｆｉｂ、５ｃが形成さ几でいる。この溝の本数
は、３〜５木が好適である。

而して、前記防舷材Ｉは、取付部６にて１図示さ１％な
い岸壁に二個、又は三個以」二並んで数例はう２”１．
ｓ　Ｉ　ヒーム乞格子状に組立℃て、その表面に合成樹
脂材製等の受衝バッドを張着した図示されない受衝部か
、前記二個、又は三個以上の防舷材１の支衝部２に一木
に固着され、これ等防舷材Ｉおよび受衝材で防舷装置が
構成さｚする。但し、第５図乃至第６図では、説１明乞
簡単にするため、防舷梠１に船舶の舷Ｓが直従接触する
ものとして示した。

本実施例は、前記の様に４７．＋７成さｉ”しており、
防舷側１に船舶等の衝撃荷重が作；４４すのと・第５図
乃至第７図に示す如く防舷制御か変形する。

百分率で示した防舷材１の撓み〔ε：防舷月１の高さＨ
の減少割合〕乞パラメータとし、第５図ではε＝２０．
第６図ではε＝４０１第７図了゛ばε二ｔ）ｏ　（１）
状態での防舷側１の変形形状？ボす。

ε＝２０では、未だ弾性変形領域にあり、受衝部２・支
衝部３共に高さ方向に圧縮さ反衝１支衝邪３の外面は外
方へ膨出し、最上位の溝５ａが潰Ｊ”している。

この後Ｎ支衝部３は、溝５ａ’ｌ（屈曲点として徐々に
座屈変形ｌ開始し、ε＝４０では、支衝部３の肉厚は更
に増大して、外面の膨らみも増し、溝５Ａ。

５Ｃの深さが浅くなり、溝間の突条は多少引き伸ばされ
る。

そして、ε−６０に到ると、支歯部３は溝５ａビ支点と
して大きく屈曲し、厚肉６１Ｓ４の内面と溝形成部とが
接触するとともに、厚肉部４の外面に舷記溝間の突条が
十分に引さ伸ばさｉｔた後、厚肉部４の内面と異形酸部
とが接触す０ところから、座屈変形領域が拡大されｂｏ
この後、撓み（ε）は然程増加せず、反力は急上昇する
。

以上の防舷特性ン、第２図に於ける曲線りで示す。曲線
すから明らかな様に、従来の防舷側に比し、座屈変形領
域の開始点刀Ｓ１撓み（ε）σジ小なる方へ移行し、そ
の終了点刀Ｓ、撓み（ε）の大なる万へ移行するσフで
、衝撃工坏ルギー吸収能力か犬さく同上する。

又、座屈変形による屈曲点は、厚肉部４に比して断面二
次モーメントの小なる溝部（溝５．２）にあるから、そ
の屈曲は容易に行われ、溝５ｂ、５ｃの形状変化によっ
て応力が分散さｉｔ７−＋ので、応力集中は少なく、疲
労に対する耐久性が著しく同上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知に係す防Ｘ＃、月の斜視図、第２図に同防
舷材および後記本発明の一実１ｉ１１ｉ例に係す防舷側
の防舷特性７示すグラフ、第３図に前記公知に係る防舷
側の変形状態？示す図、第４図は本発明の一実施例に係
る防舷側の縦断面図、第５図乃至第７図はその変形状態
？示す縦断面図である。ｌ°゛°防舷材−，２・・・受衝部、２ａ・・・受衝路
面、３・・・−支衝部、４・・・厚肉部、５ａ、５／＋
１５０・・・溝、６・・・取イ」部。代理人　弁理士　江　原　望外２名吊１０第２図ｂｕ　ｏｖ　４ｆｌ；１１（’Ｅ、％１踊３閣帛５図帛７図

Claims

【特許請求の範囲】

平炉な受衝端面と、該受衝端面の両側辺［連なるととも
に、該受ｆｆｊ　Ｅ　ｌ［ｉｉに対して略ぼ垂直な一対
の側面ン有する受衝部と、該受衝部両端から開脚状に延
びろ一対の支前部と、各支衝部下端から１前記受御端而
と平行な平面に沿って外方へ延びる取イ勺部とで形成さ
れたゴム、又はゴム状弾性材料製防舷相に於いて、前記
支衝部内面下部に、受衝１１０ｔｌｉｌ［Ｌ＋と平行な
方向に指向する履数条の溝を備えるとともに、前記支砺
部の１１１′６ぼ中央部分７））残部に比して肉厚で、
そσつ外商が突出していることを特徴とする防Ｍ、側。