JPS6057032A - 防振ゴム装置 - Google Patents
防振ゴム装置Info
- Publication number
- JPS6057032A JPS6057032A JP16431583A JP16431583A JPS6057032A JP S6057032 A JPS6057032 A JP S6057032A JP 16431583 A JP16431583 A JP 16431583A JP 16431583 A JP16431583 A JP 16431583A JP S6057032 A JPS6057032 A JP S6057032A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- framework
- frame
- spring constant
- elastic member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、防振ゴム装置に係り、特に自動車等の車輌に
於てエンジンを車体より弾性的に支持し、エンジンと車
体との間の振動伝達を低減するエンジンマウンティング
用防振ゴム６［に係るエンジンマウンティング用防振ゴ
ム装置として、ばね定数が変化する、所謂アクティブコ
ントロール型の防振ゴム装置が従来より種々提案されて
おり、この防振ゴム装置に於ては、アイドル運転時には
アイドル振動の如き小振幅の振動の減衰が効果的に行わ
れるようば卆定数を小さくし、走行時にはエンジンシェ
イクの如き大振幅の振動によりエンジンが車体に対して
大きく変動しないＪ：うばね定数を大きくするようばね
定数が可変制御されるようになっている。
於てエンジンを車体より弾性的に支持し、エンジンと車
体との間の振動伝達を低減するエンジンマウンティング
用防振ゴム６［に係るエンジンマウンティング用防振ゴ
ム装置として、ばね定数が変化する、所謂アクティブコ
ントロール型の防振ゴム装置が従来より種々提案されて
おり、この防振ゴム装置に於ては、アイドル運転時には
アイドル振動の如き小振幅の振動の減衰が効果的に行わ
れるようば卆定数を小さくし、走行時にはエンジンシェ
イクの如き大振幅の振動によりエンジンが車体に対して
大きく変動しないＪ：うばね定数を大きくするようばね
定数が可変制御されるようになっている。
発明の目的
本発明もまたばね定数が変化覆るアクディプコントロー
ル型の防振ゴム装置を提供することを目的としており、
特にばね定数が二段階に変化し、構造簡単にしてその二
つのばね定数の設定の自由度が高い防振ゴム装置を提供
することを目的としている。
ル型の防振ゴム装置を提供することを目的としており、
特にばね定数が二段階に変化し、構造簡単にしてその二
つのばね定数の設定の自由度が高い防振ゴム装置を提供
することを目的としている。
発明の構成
上述の如き目的は、本発明ににれば、第一の枠体と、第
二の枠体と、第三の枠体と、前記第一の枠体と前記第二
の枠体との間に延在してこれら両者を互いに接続するゴ
ム状弾性部材と、前記第二の枠体と前記第三の枠体との
間に延在してこれら両者を互いに接続づるゴム状弾性部
材と、前記第一の枠体と前記第二の、枠体とを選択的に
互いに剛固に連結する連結手段とを有している如き防振
ゴム装置によって達成される。
二の枠体と、第三の枠体と、前記第一の枠体と前記第二
の枠体との間に延在してこれら両者を互いに接続するゴ
ム状弾性部材と、前記第二の枠体と前記第三の枠体との
間に延在してこれら両者を互いに接続づるゴム状弾性部
材と、前記第一の枠体と前記第二の、枠体とを選択的に
互いに剛固に連結する連結手段とを有している如き防振
ゴム装置によって達成される。
発明の効果
かかる構成によれば、連結手段が解゛放状態にあって第
一の枠体と第二の枠体とが剛固に連結されていない時に
は、枠体１と枠体３との間のばね定数は第一のゴム状弾
性部材と第二のゴム状弾性部材の複合ばね定数により決
まり、これに対し連結手段が締結状態にあって第一の枠
体と第二の枠体とが剛固に連結されている時には第一の
枠体と第三の枠体のばね定数は第二のゴム状弾性部材の
ばね定数のみにより決まり、第一のゴム状弾性部材と第
二のゴム状弾性部材のばね定数が各々個別に適宜に設定
されていることにより第一の枠体と第三の枠体との間の
ばね定数が連結手段の解放と締結のみによって二つの適
当なばね定数の間で切換ねる。
一の枠体と第二の枠体とが剛固に連結されていない時に
は、枠体１と枠体３との間のばね定数は第一のゴム状弾
性部材と第二のゴム状弾性部材の複合ばね定数により決
まり、これに対し連結手段が締結状態にあって第一の枠
体と第二の枠体とが剛固に連結されている時には第一の
枠体と第三の枠体のばね定数は第二のゴム状弾性部材の
ばね定数のみにより決まり、第一のゴム状弾性部材と第
二のゴム状弾性部材のばね定数が各々個別に適宜に設定
されていることにより第一の枠体と第三の枠体との間の
ばね定数が連結手段の解放と締結のみによって二つの適
当なばね定数の間で切換ねる。
実施例の説明
以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は本発明による防振ゴム装置の一つの実施例を示
している。図に於て、１は第一の枠体を、２は第二の枠
体を、３は第三の枠体を各々示している。第一の枠体１
と第二の枠体２ど第三の枠体３はこの順序にて各々互い
に所定の間隔をおいて図にて上下方向に三層に配設され
ている。
している。図に於て、１は第一の枠体を、２は第二の枠
体を、３は第三の枠体を各々示している。第一の枠体１
と第二の枠体２ど第三の枠体３はこの順序にて各々互い
に所定の間隔をおいて図にて上下方向に三層に配設され
ている。
枠体１は互いにかしめ結合された平板部材１８とカップ
状部材１ｂより構成されてＪ５す、枠体２は平板状の枠
体３に対向する偏平な底部を右づるカップ状部２ａと該
カップ状部の外周部に設けられ平板部材１ａと対向ジる
環状ノランジ部２ｂとを有している。
状部材１ｂより構成されてＪ５す、枠体２は平板状の枠
体３に対向する偏平な底部を右づるカップ状部２ａと該
カップ状部の外周部に設けられ平板部材１ａと対向ジる
環状ノランジ部２ｂとを有している。
枠体１と枠体２とはその平板部材１ａど環状フランジ部
２ｂとの間に延在して設けられたゴム或いはゴム類似品
よりなる筒状のゴム状弾性部材４によって互に接続され
ている。ゴム状弾性部材４ −は、図示されて実施例に
於ては、一端部を平板部材１ａに直接接着され、他端を
該他端に接着された環状部材５によって環状フランジ部
２ｂにかしめ結合されている。枠体２と３とはカップ状
部２ａの外周囲を取囲み且カップ状部２ａの底部との枠
体３との間に延在して設けられたゴム或いはゴム類似品
よりなるゴム状弾性部材６にＪ：り互いに接続されてい
る。
２ｂとの間に延在して設けられたゴム或いはゴム類似品
よりなる筒状のゴム状弾性部材４によって互に接続され
ている。ゴム状弾性部材４ −は、図示されて実施例に
於ては、一端部を平板部材１ａに直接接着され、他端を
該他端に接着された環状部材５によって環状フランジ部
２ｂにかしめ結合されている。枠体２と３とはカップ状
部２ａの外周囲を取囲み且カップ状部２ａの底部との枠
体３との間に延在して設けられたゴム或いはゴム類似品
よりなるゴム状弾性部材６にＪ：り互いに接続されてい
る。
枠体１のカップ状部材１ｂと枠１体３には各々取付ボル
ト７．８が取付（プられており、枠体１は取付ボルト７
によって例えばコーンジンの外壁に固定接続され、枠体
３は取付ボルト８によって例えば車体に固定接続される
。
ト７．８が取付（プられており、枠体１は取付ボルト７
によって例えばコーンジンの外壁に固定接続され、枠体
３は取付ボルト８によって例えば車体に固定接続される
。
枠体１にはキトツブ状のピストン部材９が固定されてお
り、該ビス１ヘン部材は枠体２のカップ状部２ａの内側
に枠体のｆ１層方向、即ち上下方向に移動可能に嵌合し
ている。ピストン部材９の先端開口縁部はカップ状部２
ａ内に位置しており、該間口縁部には連通孔１１を有す
る弁座部材１０が固定されている。連通孔１１は弁要素
１２により開閉されるようになっており、弁要素１２は
該弁要素に連結された弁ロッド１３によって枠体１より
図にて上下方向に移動可能に支持されている。
り、該ビス１ヘン部材は枠体２のカップ状部２ａの内側
に枠体のｆ１層方向、即ち上下方向に移動可能に嵌合し
ている。ピストン部材９の先端開口縁部はカップ状部２
ａ内に位置しており、該間口縁部には連通孔１１を有す
る弁座部材１０が固定されている。連通孔１１は弁要素
１２により開閉されるようになっており、弁要素１２は
該弁要素に連結された弁ロッド１３によって枠体１より
図にて上下方向に移動可能に支持されている。
弁ロッド１３は、平板部材１ａに設けられた回通孔１４
をその軸線方向に移動可能に貴通し、カップ状部材１ｂ
内に位置する先端部にねじ１５によって作動プレート１
６を取付（プられている。
をその軸線方向に移動可能に貴通し、カップ状部材１ｂ
内に位置する先端部にねじ１５によって作動プレート１
６を取付（プられている。
カップ状部材１ｂ内には電磁コイル１８と磁気吸引部材
１９とを含むソレノイド装置１７が取付（プられている
。ソレノイド装置１７は電磁コイル１８に電流を供給さ
れることにより励磁して圧縮コイルばね２０のばね力に
抗して作動プレート１６を磁気吸引部材１９に、磁気的
に吸引するにうになっている。
１９とを含むソレノイド装置１７が取付（プられている
。ソレノイド装置１７は電磁コイル１８に電流を供給さ
れることにより励磁して圧縮コイルばね２０のばね力に
抗して作動プレート１６を磁気吸引部材１９に、磁気的
に吸引するにうになっている。
弁要素１２は、電磁＝Ｊコイル８に通電が行われている
時には、図示されている如く、作動プレー１〜１６が磁
気吸引部材１９に吸着されることにより、弁座部材１０
に接合して連通孔１１を閉じ、室空間２１を二つの室空
間２１ａと２１ｂとに分割し、これに対し電磁コイル１
８に通電が行われていない時には、圧縮コイルばね２０
のばね力により押し下げられて弁座部材１０より離れ、
連通７Ｌ１１を開くようになっている。
時には、図示されている如く、作動プレー１〜１６が磁
気吸引部材１９に吸着されることにより、弁座部材１０
に接合して連通孔１１を閉じ、室空間２１を二つの室空
間２１ａと２１ｂとに分割し、これに対し電磁コイル１
８に通電が行われていない時には、圧縮コイルばね２０
のばね力により押し下げられて弁座部材１０より離れ、
連通７Ｌ１１を開くようになっている。
室空間２１内には油の如き非圧縮性流体が所定量充填さ
れており、これらより室空間２１ａはその全てを非圧縮
性流体により満たされ、室空間２１ｂはその一部を前記
非圧縮性流体により満たされ、室空間２１ｂにはその上
部に空気層Ａが残されている。
れており、これらより室空間２１ａはその全てを非圧縮
性流体により満たされ、室空間２１ｂはその一部を前記
非圧縮性流体により満たされ、室空間２１ｂにはその上
部に空気層Ａが残されている。
カップ状部２ａとピストン部材９どの摺接面には室空間
２１ａの気密性を確保するためのＯリング２２が取付け
られており、また平板部材１ａと弁軸１３との摺接部に
は室空間１ｂの気密性を確保するためのＯリング２３が
取付りられている。
２１ａの気密性を確保するためのＯリング２２が取付け
られており、また平板部材１ａと弁軸１３との摺接部に
は室空間１ｂの気密性を確保するためのＯリング２３が
取付りられている。
図示されている如く、電磁コイル１８に通電が行われて
作動プレート１６が磁気吸引部材１９に吸着されて弁要
素１２が連通孔１１を閉じている時には、室空間２１ａ
が密閉され、該室空間内に非圧縮性流体が封入されるこ
とにより、カップ状部２ａとピストン部材９とが相対運
動できなくなり、これにより′枠体１と２とが互いに剛
固に連結される。この時には枠体１と枠体３との間に振
動が与えられてもゴム状弾性部材４は弾性変形ｌず、ゴ
ム状弾性部材６のみが弾性変形する。従ってこの時の枠
体１と３との間のばね定数はゴム状弾性部材６のばね定
数のみにより決まる。
作動プレート１６が磁気吸引部材１９に吸着されて弁要
素１２が連通孔１１を閉じている時には、室空間２１ａ
が密閉され、該室空間内に非圧縮性流体が封入されるこ
とにより、カップ状部２ａとピストン部材９とが相対運
動できなくなり、これにより′枠体１と２とが互いに剛
固に連結される。この時には枠体１と枠体３との間に振
動が与えられてもゴム状弾性部材４は弾性変形ｌず、ゴ
ム状弾性部材６のみが弾性変形する。従ってこの時の枠
体１と３との間のばね定数はゴム状弾性部材６のばね定
数のみにより決まる。
電磁コイル１８に通電が行われておらず、圧縮コイルば
ね２０のばね力によって弁要素１２が引下げられて連通
孔１１が聞いている時には、室空間２１内の非圧縮性流
体が連通孔１１を経て室空間２１ｂに対し自由に出入で
きるので、カップ状部材２ａとピストン部材９との相対
運動が阻止されることがなく、ゴム状弾性部材６と共に
ゴム状弾性部材４と自由に弾性変形し得る状態になる。
ね２０のばね力によって弁要素１２が引下げられて連通
孔１１が聞いている時には、室空間２１内の非圧縮性流
体が連通孔１１を経て室空間２１ｂに対し自由に出入で
きるので、カップ状部材２ａとピストン部材９との相対
運動が阻止されることがなく、ゴム状弾性部材６と共に
ゴム状弾性部材４と自由に弾性変形し得る状態になる。
この時には枠体１と枠体３との間に振動が与えられると
、ゴム状弾性部材４及び６が各々弾性変形し、また空気
層Ａの空気が圧縮及び膨張づる。従ってこの時の枠体１
と３との間のばね定数はゴム状弾性部材４及び６のばね
定数と空気層Ａの空気ばね定数とにより決まる。
、ゴム状弾性部材４及び６が各々弾性変形し、また空気
層Ａの空気が圧縮及び膨張づる。従ってこの時の枠体１
と３との間のばね定数はゴム状弾性部材４及び６のばね
定数と空気層Ａの空気ばね定数とにより決まる。
ゴム状弾性部材４のばね定数をＫ１１ゴム状弾性部材６
のばね定数をに２、空気層Ａの空気ばね定数をＫａとし
た場合、連通孔１１が聞いている時の防振ゴム装置のば
ね定数１（ａは下式により示される。
のばね定数をに２、空気層Ａの空気ばね定数をＫａとし
た場合、連通孔１１が聞いている時の防振ゴム装置のば
ね定数１（ａは下式により示される。
１／Ｋａ＝ （１／に２ ） ＋ （１／ （Ｋｌ ＋
ｌ＜、 ） ）＝ （Ｋｌ ＋ｋ ２ ＋ｋ ＋］
）／Ｋ ２ （Ｋｌ ＋１＜３） ここで、Ｋｌを５ Ｋ！＋ ／ｍｎ、 Ｋ２を５’０Ｋ
ＣＩ／ｍｍ、Ｋａを１Ｋｑ／ｍｍと設定すると、Ｋａは
５，３に’（１／ｍｌとなり、非常に小さいばね定数が
得られる。′ 連通孔１１が閉じられている時の防振ゴム装置のばね定
数はゴム状弾性部材６のばね定数に２に等しく、これが
上述の如く設定されている場合には、連通孔１１が閉じ
られている時の防振ゴム装置のば拍定数は５’ＯＫｏ／
ｉｍと非常に大ぎい値になる。
ｌ＜、 ） ）＝ （Ｋｌ ＋ｋ ２ ＋ｋ ＋］
）／Ｋ ２ （Ｋｌ ＋１＜３） ここで、Ｋｌを５ Ｋ！＋ ／ｍｎ、 Ｋ２を５’０Ｋ
ＣＩ／ｍｍ、Ｋａを１Ｋｑ／ｍｍと設定すると、Ｋａは
５，３に’（１／ｍｌとなり、非常に小さいばね定数が
得られる。′ 連通孔１１が閉じられている時の防振ゴム装置のばね定
数はゴム状弾性部材６のばね定数に２に等しく、これが
上述の如く設定されている場合には、連通孔１１が閉じ
られている時の防振ゴム装置のば拍定数は５’ＯＫｏ／
ｉｍと非常に大ぎい値になる。
上述の如き構成からなる防振ゴム装置がエンジンマウン
ティング用防振ゴム装置として用いられる場合には、電
磁コイル１８に対する通電はエンジン回転数、アクセル
ベタルの踏込み団、車速、加速度等に基づいて制御され
てよく、エンジンが車体に対して大きく揺れ動く走行時
、加速時、急発進時、エンジン始動時、及びエンジン停
止時に電磁コイル１８に通電が行われて防振ゴム装置の
ばね定数が高い値に設定されればよい。
ティング用防振ゴム装置として用いられる場合には、電
磁コイル１８に対する通電はエンジン回転数、アクセル
ベタルの踏込み団、車速、加速度等に基づいて制御され
てよく、エンジンが車体に対して大きく揺れ動く走行時
、加速時、急発進時、エンジン始動時、及びエンジン停
止時に電磁コイル１８に通電が行われて防振ゴム装置の
ばね定数が高い値に設定されればよい。
第２図は本発明による防振ゴム装置の他の一つの実施例
を示している。尚、第２図に於て第１図に対応する部分
は第１図にイ］シた符号と同一の符号により示されてい
る。かかる実施例に於−Ｃは、弁要素１２に室空間２１
ａと室空間２１ｂとを連通ずる絞り通路２４が設りられ
ている。この実施例に於ては、弁要素１２が弁座部材１
０に着座して連通孔１１が閉じられ゛（いる時にも室空
間２１ａと２１ｂとが絞り通路２４を経て互いに連通す
る。従って連通孔１１が弁要素１２によって閉じれらて
も室空間２１ｂ内に非圧縮性流体が完全には封入されず
、室空間２Ｉａ内の非圧縮性流体が絞り通路２４を経て
室空間２１ｂに対し出入することによりカップ状部２ａ
とピストン部材９との相対運動が完全には阻止されない
。このため枠体１と３との間に振動が与えられると、ゴ
ム状弾性部材６と共にゴム状弾性部材３が弾性変形する
が、ゴム状弾性部材３の弾性変形はこの弾性変形に伴な
い絞り通路２４を流れる非圧縮性流体の流れ抵抗により
抑制され、ゴム状弾性部＠３の見掛は上の動ばね定数が
上昇し、また絞り通路２４を流れる非圧縮性流体により
粘性減衰効果が生じる。
を示している。尚、第２図に於て第１図に対応する部分
は第１図にイ］シた符号と同一の符号により示されてい
る。かかる実施例に於−Ｃは、弁要素１２に室空間２１
ａと室空間２１ｂとを連通ずる絞り通路２４が設りられ
ている。この実施例に於ては、弁要素１２が弁座部材１
０に着座して連通孔１１が閉じられ゛（いる時にも室空
間２１ａと２１ｂとが絞り通路２４を経て互いに連通す
る。従って連通孔１１が弁要素１２によって閉じれらて
も室空間２１ｂ内に非圧縮性流体が完全には封入されず
、室空間２Ｉａ内の非圧縮性流体が絞り通路２４を経て
室空間２１ｂに対し出入することによりカップ状部２ａ
とピストン部材９との相対運動が完全には阻止されない
。このため枠体１と３との間に振動が与えられると、ゴ
ム状弾性部材６と共にゴム状弾性部材３が弾性変形する
が、ゴム状弾性部材３の弾性変形はこの弾性変形に伴な
い絞り通路２４を流れる非圧縮性流体の流れ抵抗により
抑制され、ゴム状弾性部＠３の見掛は上の動ばね定数が
上昇し、また絞り通路２４を流れる非圧縮性流体により
粘性減衰効果が生じる。
従って、第２図に示された実施例に於ては、弁要素１２
によって連通孔１１が閉じられると、連通孔１１が開い
ている時に比して防振ゴム装置のばね定数が大きくなり
、またこれと同時に粘性減衰効果が得られるようになる
。
によって連通孔１１が閉じられると、連通孔１１が開い
ている時に比して防振ゴム装置のばね定数が大きくなり
、またこれと同時に粘性減衰効果が得られるようになる
。
以上に於ては、本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明は、上述の如き実施例に限定されるも
のではなく、本発明の範囲内にて他に種々の実施例が可
能であることは当業者にとって明らかであろう。
明したが、本発明は、上述の如き実施例に限定されるも
のではなく、本発明の範囲内にて他に種々の実施例が可
能であることは当業者にとって明らかであろう。
第１図は本発明による防振ゴム装置の一〇〇実施例を示
す縦断面図、第２図は本発明による防振ゴム装置の他の
一つの実施例を示寸縦断面図である。 １・・・第一の枠体、２・・・第二の枠体、３・・・第
三の枠体、４・・・第一のゴム状弾性部材、５・・・環
状部材。 ６・・・第二のゴム状弾性部材、７．８・・・取付ボル
ト。 ９・・・ピストン部材、１０・・・弁座８１Ｓ材、１１
・・・連通孔、１２・・・弁要素、１３・・・弁軸、１
４・・・貫通孔。 １５・・・ねじ、１６・・・作動プレー１〜，１７・・
・ソレノイド装置、１８・・・電磁コイル、１９・・・
磁気吸引部材、２’Ｏ・・・圧縮コイルばね、２１・・
・室空間、２２．２３・・・０リング、２４・・・絞り
通路性 許 出 願 人 Ｉ−ヨタ自動車株式会社代
理 人 弁理士 明も 昌毅 第１図 第 ２ 図
す縦断面図、第２図は本発明による防振ゴム装置の他の
一つの実施例を示寸縦断面図である。 １・・・第一の枠体、２・・・第二の枠体、３・・・第
三の枠体、４・・・第一のゴム状弾性部材、５・・・環
状部材。 ６・・・第二のゴム状弾性部材、７．８・・・取付ボル
ト。 ９・・・ピストン部材、１０・・・弁座８１Ｓ材、１１
・・・連通孔、１２・・・弁要素、１３・・・弁軸、１
４・・・貫通孔。 １５・・・ねじ、１６・・・作動プレー１〜，１７・・
・ソレノイド装置、１８・・・電磁コイル、１９・・・
磁気吸引部材、２’Ｏ・・・圧縮コイルばね、２１・・
・室空間、２２．２３・・・０リング、２４・・・絞り
通路性 許 出 願 人 Ｉ−ヨタ自動車株式会社代
理 人 弁理士 明も 昌毅 第１図 第 ２ 図
Claims (1)
- 第一の枠体と、第二の枠体と、第三の枠体と、前記第一
の枠体と前記第二の枠体との間に延在してこれら両者を
互いに接続するゴム状弾性部材と、前記第二の枠体と前
記第三の枠体との間に延在してこれら両名を互いに接続
するゴム状弾性部材と、前記第一の枠体と前記第二の枠
体とを選択的に剛固に連結する連結手段とを有している
防振ゴム装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16431583A JPS6057032A (ja) | 1983-09-07 | 1983-09-07 | 防振ゴム装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16431583A JPS6057032A (ja) | 1983-09-07 | 1983-09-07 | 防振ゴム装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6057032A true JPS6057032A (ja) | 1985-04-02 |
Family
ID=15790808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16431583A Pending JPS6057032A (ja) | 1983-09-07 | 1983-09-07 | 防振ゴム装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6057032A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62205821A (ja) * | 1986-03-05 | 1987-09-10 | Mazda Motor Corp | パワ−ユニツトのマウンテイング装置 |
| JPS62205820A (ja) * | 1986-03-05 | 1987-09-10 | Mazda Motor Corp | パワ−ユニツトのマウンテイング装置 |
| US5333455A (en) * | 1991-09-26 | 1994-08-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Displacement magnifier for piezoelectric element |
| WO1994027083A1 (en) * | 1993-05-13 | 1994-11-24 | Noise Cancellation Technologies, Inc. | Inertial coupling mount |
| GB2328691B (en) * | 1996-06-05 | 2000-12-06 | Rainer Clover | Inhibition of microbial growth |
| US6406010B1 (en) * | 1999-02-05 | 2002-06-18 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled active vibration damping device |
-
1983
- 1983-09-07 JP JP16431583A patent/JPS6057032A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62205821A (ja) * | 1986-03-05 | 1987-09-10 | Mazda Motor Corp | パワ−ユニツトのマウンテイング装置 |
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