JPS6060031B2 - 蒸発燃料の吸収コントロ−ル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、燃料タンク等からの燃料及び蒸発燃料をエ
ンジンの吸気負圧により制御してエンジンに吸入させる
装置に関するものである。

従来よりエンジンを搭載した車輌には、燃料タンク、
吸気マニホールド、気化器等から発生する蒸発燃料が大
気に流出して大気を汚染するのを防止させるために、こ
の蒸発燃料を活性炭内蔵のキヤニスタ装置に捕集するよ
うにしたものがあり、このキヤニスタ装置に捕集された
蒸発燃料はエンジンの作動時にその吸気負圧によりエン
ジンに吸入されるようにしている。

しかしながら、このキヤニスタ装置は、一端が大気開放
となつているため、アイドリング時や減速時には非常に
高いエンジンの吸気負圧により大気中の空気が蒸発燃料
と共に多量に吸気マニホールドに吸入されることになり
、この場合にはエンジンの作動が不安定となる問題があ
つた。 本発明は、この問題を解決する蒸発燃料の吸収
コントロール装置を提供するものである。

以下本発明の一実施例を第１図、第２図に基つき説明
する。

第１図において、１はエンジン、２は気化器、３はエ
アクリーナ、４は燃料タンク、５はキヤニスタ装置であ
る。

このキヤニスタ装置５は、容器６の中央部に活性炭層７
を保持させて、容器６内を室８、９に区画したもので、
室８は大気開放となつており、室９は通路１０を介して
燃料タンク４の上部に接続されている。 １１は燃料タ
ンク４の底部に取り付けられた燃料調節装置である。

この燃料調節装置１１は、第２図に示したように、燃料
タンク４の底部の燃料流出口１２に螺合された第１本体
１３と、この第１本体１３にボルト１４で取り付けられ
た第２本体１５と、第１本体１３に穿設され、かつ、一
端が燃料タンク４に連通し、他端が第１本体１３の面１
３ａに開口する第１燃料通路１６と、第１本体１３に穿
設され、かつ、その一端が面１３ａに開口する第２燃料
通路１７及び第３燃料通路１８を有する。また、この燃
料調節装置１１は、燃料通路１６，１７の開閉をさせる
手動コック１９と、燃料通路１７，１８の開閉をさせる
燃料制御弁２０と、本体１３，１５間に保持されたダイ
アフラム２１と、第２本体１５とダイアフラム２１との
間に形成された室２２と、第２本体１５に穿設され、か
つ、室２２に連通するボート２３，２４と、ボート２３
の開閉をする蒸発燃料制御弁２５とを有する。手動コッ
ク１９は、第１本体１３に取り付けられた蓋体２６によ
り第１本体１３に回動自在に保持されており、その一面
１９ａは面１３ａに密接している。

この面１９ａには、手動コック１９のレバー１９ｂを図
示したように下方に向けたときにのみ燃料通路１６，１
７を連通させる燃料案内溝２７が形成されている。燃料
制御弁２０は、燃料通路１７，１８間に形成されたテー
パ状の弁座２８と、ダイアフラム２１に保持された弁体
２９と、弁座２８に臨ませて弁体２９に取り付けられた
シールリング３０と、弁体２９を弁座２８に向つて附勢
しているスプリング３１とより構成されている。蒸発燃
料制御弁２５は、弁体２９に螺合されてダイアフラムを
挾持している弁体３２と、ボート２３に臨む弁体３２の
自由端に形成された切欠３３と、ボート２３周囲に形成
された段状の弁座３４と、弁座３４と平行な段部に固定
され、かつ、弁体３２外周に嵌挿されて室２２をボート
２３に臨む室Ａとボート２４に臨む室Ｂとに区画してい
るゴム製の弁シート３５と、ダイアフラム２１に向つて
径が次第に小さくなるよう弁体３２外周面に形成された
テーパ状のシール部３６とより構成されている。尚、燃
料制御弁２０のシールリング３０が弁座２８に当接して
いるときは、蒸発燃料制御弁２５のシール部３６は弁シ
ート３５に当接するよう設けられている。このような燃
料調節装置は、第３燃料通路１８（第２図）を第１図に
示したように第４燃料通路３７により気化器２に接続し
、ボート２３（第２図）を蒸発燃料案内通路３８により
キヤニスタ装置５（第１図）の室９に接続し、ボート２
４（第２図）を第１図に示したように蒸発燃料案内通路
３９によりエンジン１の吸気マニホールド４０に接続し
て用いる。

このような構成の蒸発燃料の吸収コントロール装置の作
動を説明する。

手動コック１９のレバー１９ｂを水平にした場合には、
燃料通路１６，１７は遮断されている。

エンジン１を始動する場合には、レバー１９ｂを下方に
向けて燃料通路１６，１７を燃料案内溝２７により連通
させる。エンジン１を作動させると、吸気マニホールド
４０内に発生する吸気負圧はスプリング３１のバネカに
抗してダイアフラム２１を図中右方に変位させる。

これにより、燃料制御弁２０の弁体２９が弁座２８より
離間して燃料通路１７，１８が連通し、燃料タンク４内
の燃料が気化器２へ吸入されると共に、蒸発燃料制御弁
２５の弁体３２が第２図中右方に変位して、そのシール
部３６が弁シート３５より離間し、室Ａ，Ｂが連通し、
キヤニスタ装置５内に捕集された蒸発燃料及び大気中の
空気が蒸発燃料案内通路３８，３９及び室Ａ，Ｂを介し
て吸気マニホールド４０内に吸入される。この吸気マニ
ホールド４０内の吸気負圧が小さいうちは弁体３２と弁
座３４との間隔が十分大きいので、蒸発燃料案内通路３
９を介して吸気マニホールド４０内に吸入される蒸発燃
料及び空気の流量は、弁シート３５とシール部３６との
開度に左右され、この場合これらの流量は吸気マニホー
ルド４０内の吸気負圧に比例して増大する。この吸気マ
ニホールド４０内の吸気負圧が所定値以上になると弁体
３２と弁座３４との間隔が、蒸発燃料通路３９を介して
吸気マニホールド４０内に吸入される蒸発燃料と空気の
流量に影響を及ぼすほど小さくなるので、この場合これ
らの流量は吸気マニホールド４０内の吸気負圧に比例し
て小さくなる。この吸気マニホールド４０内の吸気負圧
が非常に高い場合、例えばアイドリング時及び減速時に
は、弁体３２が弁座３４に当接するので、蒸発燃料及び
空気は切欠３３を介して所室量室Ｂ内に吸入された後、
室Ａ及び蒸発燃料案内通路３９を介して吸気マニホール
ド４０内に吸入される。以上説明した実施例においては
、弁シート３５をゴム等より形成した例を示したが、弁
シート３５を金属より形成し、弁体３２をコム等より形
成してもよい。第３図はこの一例を示したもので、弁体
２９に螺合された軸４１にゴム製の弁体３２″を取り付
けると共に、第２本体１５に金属製の弁シート３５″を
取り付けてもよい。更に、上述した実施例においては弁
体３２に流量制御用の切欠３３を設けたが、この切欠３
３は第３図の如くボート２３側に形成してもよいし、ま
た、ボート２３をキヤニスタ装置５に接続し、ボート２
４を吸気マニホールド４０に接続した例を示したが、ボ
ート２３を吸気マニホールド４０に接続し、ボート２４
をキヤニスタ装置５に接続してもよい。本発明は以上説
明したように、吸気マニホールド内の吸気負圧により燃
料タンクからの燃料を制御して気化器に送る燃料制御弁
を設けているので、燃料タンクと気化器との燃料通路を
自動的に開閉することができ、しかも、この燃料制御弁
に連動してキヤニスタ装置からエンジンに吸入される蒸
発燃料の流量を制御する蒸発燃料制御弁とを設けて、ア
イドリング時又は減速時等にエンジンの吸気負圧が非常
に高くなつても、キヤニスタ装置からエンジンに吸入さ
れる空気及び蒸発燃料は非常に少なくなるようにしたの
で、アイドリング時又は減速時にエンジンが不安定な作
動をするのを防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の蒸発燃料の吸収コシトロール装置の配
管系統図、第２図は第１図に示した燃料調節装置の縦断
面図、第３図は燃料調節装置の他の実施例を示す縦断面
図である。 １・・・・・エンジン、２・・・・・・気化器、４・・
・・・・燃料タンク、５・・・・・・キヤニスタ装置、
１６，１７，１８，３７・・・・・・燃料案内通路、２
０・・・・・・燃料制御弁、２５・・・・・蒸発燃料制
御弁、３２，３２″・・，弁体、３５，３５″・・・・
弁シート、３８，３９・・・・・蒸発燃料案内通路、４
０・・・・・・吸気マニホールド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 燃料タンクから気化器に燃料を案内する燃料通路と
   、エンジンの吸気負圧により開度が変化して燃料通路途
   中の開閉をする燃料制御弁と、燃料タンク等からの蒸発
   燃料を捕集するキャニスタ装置と、該キャニスタ装置と
   エンジンの吸気マニホールドとの間に接続された蒸発燃
   料案内通路と、該蒸発燃料案内通路の途中に接続され、
   前記燃料制御弁の開度が大きくなるにつれて開度が小さ
   くなるよう該燃料制御弁に連動して前記蒸発燃料案内通
   路途中の開度を変化させる蒸発燃料制御弁とより構成し
   たことを特徴とする蒸発燃料の吸収コントロール装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の蒸発燃料の吸収コント
   ロール装置において、蒸発燃料制御弁の弁体と弁シート
   とのいずれか一方を弾性材料より形成したもの。