JPS606051Y2 - 多本線条体等張力送出制動装置 - Google Patents
多本線条体等張力送出制動装置Info
- Publication number
- JPS606051Y2 JPS606051Y2 JP1468179U JP1468179U JPS606051Y2 JP S606051 Y2 JPS606051 Y2 JP S606051Y2 JP 1468179 U JP1468179 U JP 1468179U JP 1468179 U JP1468179 U JP 1468179U JP S606051 Y2 JPS606051 Y2 JP S606051Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- braking device
- shaft
- striatal
- equal tension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Tension Adjustment In Filamentary Materials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、複数本の線条体を同時に、かつ、等しい張
力で送出することのできる制動装置に関するものである
。
力で送出することのできる制動装置に関するものである
。
例えば、電線の被覆押出しにおいて、多本掛けを行なう
場合、多本押出ヘッドを通過する複数本の芯線は、押出
ヘッド入口等で等張力にする必要がある。
場合、多本押出ヘッドを通過する複数本の芯線は、押出
ヘッド入口等で等張力にする必要がある。
このため通常各芯線の送出側に夫々単独で調整可能な制
動装置を接地すると共に夫々の出口側にダンサロール(
又はプーリ)を設置することが行なわれているが、斯か
る送出制動手段では、調整操作が煩雑、機器が多い、据
付面積が大きい等の他に、一本の芯線が何等かの外乱に
より張力過大、過小になるとアンバランスの張力状態と
なり易い欠点がある。
動装置を接地すると共に夫々の出口側にダンサロール(
又はプーリ)を設置することが行なわれているが、斯か
る送出制動手段では、調整操作が煩雑、機器が多い、据
付面積が大きい等の他に、一本の芯線が何等かの外乱に
より張力過大、過小になるとアンバランスの張力状態と
なり易い欠点がある。
この考案は、斯かる点に鑑み、構造、操作等が簡単で、
線条体間に生ずる張力変動を自動的に制御して等張力で
送出すことのできる装置を提供すべくなされたもので、
線条体を引取り送出すキャプスタンの軸間に入力側にブ
レーキ装置を取付けた差動歯車装置を組込んだことを特
徴としている。
線条体間に生ずる張力変動を自動的に制御して等張力で
送出すことのできる装置を提供すべくなされたもので、
線条体を引取り送出すキャプスタンの軸間に入力側にブ
レーキ装置を取付けた差動歯車装置を組込んだことを特
徴としている。
これを添付図面を参照して説明するに、第1図は、この
考案に係る装置を電線の二本掛押出ラインに適用した場
合を示しており、5が送出制動装置である。
考案に係る装置を電線の二本掛押出ラインに適用した場
合を示しており、5が送出制動装置である。
この装置5は、送出機1,2から夫々繰出された芯線3
,4が押出機6の二本押出ヘッド7を通り、冷却水槽8
、引取機9を経て夫々巻取機10.11に巻取られる過
程において、送出機1,2と押出機6との間に配置され
、第2図に示すように、各キャプスタン12.18の外
周に夫々芯線3,4の途中を巻回した形で使用される。
,4が押出機6の二本押出ヘッド7を通り、冷却水槽8
、引取機9を経て夫々巻取機10.11に巻取られる過
程において、送出機1,2と押出機6との間に配置され
、第2図に示すように、各キャプスタン12.18の外
周に夫々芯線3,4の途中を巻回した形で使用される。
各キャプスタン12.13は夫々第2図に示すように、
所定の間隔を置いて並列に配置されてなり、そして、両
キャプスタン12.13の向い合う側には、それ自身の
一端を該キャプスタン12.13に連結するようにして
第1及び第2の軸14.15が設けられている。
所定の間隔を置いて並列に配置されてなり、そして、両
キャプスタン12.13の向い合う側には、それ自身の
一端を該キャプスタン12.13に連結するようにして
第1及び第2の軸14.15が設けられている。
第1及び第2の軸14.15の他端には、それぞれ第1
及び第2の歯車23.24が連結され、そして、これら
第1及び第2の歯車23.24相互間には一対の遊星歯
車16,17が噛み谷わされている。
及び第2の歯車23.24が連結され、そして、これら
第1及び第2の歯車23.24相互間には一対の遊星歯
車16,17が噛み谷わされている。
遊星歯車16.17は軸160,170を介してフレー
ム18に枢着されている。
ム18に枢着されている。
フレーム18は第1の軸14の周上に回転自在に装着さ
れた第5の歯車19の側面に連結されている。
れた第5の歯車19の側面に連結されている。
第5の歯車19には、第6の歯車20が噛み合わされて
おり、そして、この第6の歯車20には、第3の軸21
を介してブレーキ装置22が取付けられている。
おり、そして、この第6の歯車20には、第3の軸21
を介してブレーキ装置22が取付けられている。
斯かる構成に於いて、ラインが作動し、芯線3.4の張
力が等しい状態では差動機構がロックされ、第1、第2
及び第3の軸14,15及び21と、フレーム18とは
一体となって回転し、芯線3,4の張力を予めブレーキ
装置22で定めた値に保ちながら芯線3,4を送出する
ことができる。
力が等しい状態では差動機構がロックされ、第1、第2
及び第3の軸14,15及び21と、フレーム18とは
一体となって回転し、芯線3,4の張力を予めブレーキ
装置22で定めた値に保ちながら芯線3,4を送出する
ことができる。
この後列えば、キャプスタン12側の芯線3の張力が大
きくなったとすると、それに応じてキャプスタン12の
速度が増大し、キャプスタン13の速度が減少する。
きくなったとすると、それに応じてキャプスタン12の
速度が増大し、キャプスタン13の速度が減少する。
この結果、キャプスタン13側の芯線4の張力は増大し
、自動的に芯線3の張力に追従させることができる。
、自動的に芯線3の張力に追従させることができる。
このように、本装置によれば、簡単な装置によって線条
体の間に生じた張力の差を自動的に制御することができ
るもので、例えば二本の線条体を常に安定した状態で同
時送出すことができる利点があり、実用上の効果は極め
て大きい。
体の間に生じた張力の差を自動的に制御することができ
るもので、例えば二本の線条体を常に安定した状態で同
時送出すことができる利点があり、実用上の効果は極め
て大きい。
尚、二本以上の多数の線条体を同時に送出す場合は、第
2図に示すような装置を一単位として配置し夫々の単位
の差動歯車装置の入力側の軸21の間に適宜伝動装置を
介してブレーキ装置に連結させた構成とすることによっ
て使用できる。
2図に示すような装置を一単位として配置し夫々の単位
の差動歯車装置の入力側の軸21の間に適宜伝動装置を
介してブレーキ装置に連結させた構成とすることによっ
て使用できる。
第1図は、この考案に係る装置の適用例を示す説明図、
第2図はその装置の一例を示す説明図である。 3及び4・・・・・・線条体たる芯線、5・・・・・・
送出制動装置、6・・・・・・押出機、9・・・・・・
引取機、12及び13・・・・・・キャプスタン、14
及び15・・・・・・第1及び第2の軸、16及び17
・・・・・・遊星歯車、160及び170・・・・・・
遊星歯車の軸、18・・・・・・フレーム、23・・・
・・・第1の歯車、24・・・・・・第2の歯車、19
・・・・・・第5の歯車、20・・・・・・第6の歯車
、21・・・・・・第3の軸、22・・・・・・ブレー
キ装置。
第2図はその装置の一例を示す説明図である。 3及び4・・・・・・線条体たる芯線、5・・・・・・
送出制動装置、6・・・・・・押出機、9・・・・・・
引取機、12及び13・・・・・・キャプスタン、14
及び15・・・・・・第1及び第2の軸、16及び17
・・・・・・遊星歯車、160及び170・・・・・・
遊星歯車の軸、18・・・・・・フレーム、23・・・
・・・第1の歯車、24・・・・・・第2の歯車、19
・・・・・・第5の歯車、20・・・・・・第6の歯車
、21・・・・・・第3の軸、22・・・・・・ブレー
キ装置。
Claims (1)
- 所定の間隔を置いて、並列に配置された一対の線条体引
取り送出し用キャプスタン12.13と両キャプスタン
12.13の向い合う側に、それ自身の一端を該キャプ
スタン12.13に連結して設けられた第1及び第2の
軸14,15と、該各軸14,15の他端に連結された
第1及び第2の歯車23.24と、該両歯車23.24
と、該両歯車23,24相互間に噛み合わされた遊星歯
車16.17と該遊星歯車16.17の軸160.17
0を枢着し、かつ、それ自身においては、前記に第1及
び第2の軸14.15のいずれか一方側の周上に回転自
在に装着された第5の歯車19の側面に連結されたフレ
ーム18と、上記第5の歯車19に噛み合わされた第6
の歯車20と、該第6の歯車20に第3の軸21を介し
て連結された、ブレーキ装置22とより構成されてなる
ことを特徴とする多本線条体等張力送出制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1468179U JPS606051Y2 (ja) | 1979-02-07 | 1979-02-07 | 多本線条体等張力送出制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1468179U JPS606051Y2 (ja) | 1979-02-07 | 1979-02-07 | 多本線条体等張力送出制動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55117457U JPS55117457U (ja) | 1980-08-19 |
| JPS606051Y2 true JPS606051Y2 (ja) | 1985-02-25 |
Family
ID=28835028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1468179U Expired JPS606051Y2 (ja) | 1979-02-07 | 1979-02-07 | 多本線条体等張力送出制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606051Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-02-07 JP JP1468179U patent/JPS606051Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55117457U (ja) | 1980-08-19 |
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