JPS606065A - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPS606065A JPS606065A JP58112751A JP11275183A JPS606065A JP S606065 A JPS606065 A JP S606065A JP 58112751 A JP58112751 A JP 58112751A JP 11275183 A JP11275183 A JP 11275183A JP S606065 A JPS606065 A JP S606065A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- electromagnetic coil
- stopper
- gap
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
- F02M51/0675—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto the valve body having cylindrical guiding or metering portions, e.g. with fuel passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は自動車エンジンに燃料ｒ供給する燃料噴射弁に
係シ、特に、ボトムフィード式の燃料通路を球弁で開ａ
１する方式の燃料噴射弁に関するものである。
係シ、特に、ボトムフィード式の燃料通路を球弁で開ａ
１する方式の燃料噴射弁に関するものである。
し発明の背景〕
第１図は％開昭５５−１０４５６４ 号公報に記載の技
術を改良した従来の燃料噴射弁の垂直断面図である。燃
料噴射弁１のガイド部３内の燃料通路には球弁２が設置
され、との球弁２の上部に固定し／＋摺動゛部２０Ｉ′
ｉガイド部３内の中心孔に収容されている。また、ガイ
ド部３０Ｆ′端にはノズル１０が取り付けられ、その内
面に設けた破線で示の斜孔１１を通って燃料が噴射する
。なお、球井２けシート部２１に接触し、両端にフィル
タ１４を装着した燃料通路１２と斜孔１１との間を閉止
している。
術を改良した従来の燃料噴射弁の垂直断面図である。燃
料噴射弁１のガイド部３内の燃料通路には球弁２が設置
され、との球弁２の上部に固定し／＋摺動゛部２０Ｉ′
ｉガイド部３内の中心孔に収容されている。また、ガイ
ド部３０Ｆ′端にはノズル１０が取り付けられ、その内
面に設けた破線で示の斜孔１１を通って燃料が噴射する
。なお、球井２けシート部２１に接触し、両端にフィル
タ１４を装着した燃料通路１２と斜孔１１との間を閉止
している。
Ｆ端に球弁２を固定した弁体の摺動部２０は可動グラン
ジャ４に接続されており、この可動プランジャ４はスズ
リング６を介して調整ねじ７のド端と対向し、上記スプ
リング６と１ＡＩ整ねじ７はコアー（固定鉄心）５の中
心孔内に収容されている。
ジャ４に接続されており、この可動プランジャ４はスズ
リング６を介して調整ねじ７のド端と対向し、上記スプ
リング６と１ＡＩ整ねじ７はコアー（固定鉄心）５の中
心孔内に収容されている。
また、コアー５には横方向の油清１５が形成され、電磁
コイル８を巻回したボビンとコアー５との間には隙間１
６が介在している。なお、１７はボビン及びケース９に
設けた横孔で、その出口にはフイルタ１４を設ＧＣシて
おり、１９は電磁コイル８に接続したリード線である。
コイル８を巻回したボビンとコアー５との間には隙間１
６が介在している。なお、１７はボビン及びケース９に
設けた横孔で、その出口にはフイルタ１４を設ＧＣシて
おり、１９は電磁コイル８に接続したリード線である。
丑だ、各部材間の要部には０リング２４を設置してＲ４
−１漏出を防止している。
−１漏出を防止している。
このように構成した従来の燃１’ｌ噴射弁］け、フィル
タ１４を透過し燃料通路１２に入った燃料を体弁２の周
囲に導入している。電磁コイル８に通電して可動プラン
ジャ４を吸引し、体弁２がシート部２１から離れると、
加圧されている燃料が斜孔１１を通って旋回し乍らノズ
ル１０から噴出する。また、電磁コイル８へのコｊ０電
を停止すると、スプリング６のばね力で体弁２が７一ト
部２１を封１トして燃料の噴出を止めるごとく作ｉ＆／
ｌ している。
タ１４を透過し燃料通路１２に入った燃料を体弁２の周
囲に導入している。電磁コイル８に通電して可動プラン
ジャ４を吸引し、体弁２がシート部２１から離れると、
加圧されている燃料が斜孔１１を通って旋回し乍らノズ
ル１０から噴出する。また、電磁コイル８へのコｊ０電
を停止すると、スプリング６のばね力で体弁２が７一ト
部２１を封１トして燃料の噴出を止めるごとく作ｉ＆／
ｌ している。
即ち、ボトムフィード方式として応答性良く燃料を吸気
通路の絞シ弁上流に供給することができる。
通路の絞シ弁上流に供給することができる。
しかるに最近のガソリン燃料の筏は低−「シ、また、比
較的小さな圧力で燃料を噴射させて低価格の燃料噴射弁
ｌを使用する順向にあるので、体弁２の周囲で燃料蒸気
が発生し易くなっている。この様な状態では燃料の噴射
精度が低下する。また、体弁２の下側面がソート部２１
に接触して封１−トシているときは、燃料はストッパ１
３の溝部２３を経てケース９とｔｊＪ″動プランジャ４
との間′ｆ：通り隙間１６を経てボビンの上部の横孔１
７、フィルタ１４を経て外部の燃料通路に戻さｉＬるよ
うになっており、電磁コイル８の冷却と上記燃料蒸気の
放出を兼ねさせて（ハる。このように可動プランジャ４
の周囲等の狭い隙間に入った燃料が蒸気と２ζると、液
体の場合とでは体弁２の開閉動作が異なってくる。した
がって、電磁コイル８への通電時間が同じでも、特に夏
期においては実際の開弁時間が不同となり、燃料供給機
が変動してエンジンへ供給する混合気の空燃比が悪化す
るという欠点をもってい７゛こ。
較的小さな圧力で燃料を噴射させて低価格の燃料噴射弁
ｌを使用する順向にあるので、体弁２の周囲で燃料蒸気
が発生し易くなっている。この様な状態では燃料の噴射
精度が低下する。また、体弁２の下側面がソート部２１
に接触して封１−トシているときは、燃料はストッパ１
３の溝部２３を経てケース９とｔｊＪ″動プランジャ４
との間′ｆ：通り隙間１６を経てボビンの上部の横孔１
７、フィルタ１４を経て外部の燃料通路に戻さｉＬるよ
うになっており、電磁コイル８の冷却と上記燃料蒸気の
放出を兼ねさせて（ハる。このように可動プランジャ４
の周囲等の狭い隙間に入った燃料が蒸気と２ζると、液
体の場合とでは体弁２の開閉動作が異なってくる。した
がって、電磁コイル８への通電時間が同じでも、特に夏
期においては実際の開弁時間が不同となり、燃料供給機
が変動してエンジンへ供給する混合気の空燃比が悪化す
るという欠点をもってい７゛こ。
木発す１」（づ−」二記従来技術の欠点を解消し、低沸
点成分の多いガソリンを用いても、また、燃料噴射圧を
低下させてもｊｊ＆正な燃料量を供給することができる
燃料噴射弁を提供することを目的とする。
点成分の多いガソリンを用いても、また、燃料噴射圧を
低下させてもｊｊ＆正な燃料量を供給することができる
燃料噴射弁を提供することを目的とする。
本発明の特徴とするところは、”ｒｉ’ｂ４ｉｄコイル
を包ｉ／ｌ］するケースの下部にヅ々；ＡＦ通路の入［
」ヲ設けて霜；磁コイルとコアー及び可動プランジャと
の間の隙１１１ｊに連通させ、更にこの隙１；１］を電
磁コイルの上部の横孔を介してケースの外部に：＋４Ｉ
：１１ユさせるごとく構成したことにある。即ち、−
ト記狭い隙間の燃料流を増すために燃料人口を伺加した
ことである。
を包ｉ／ｌ］するケースの下部にヅ々；ＡＦ通路の入［
」ヲ設けて霜；磁コイルとコアー及び可動プランジャと
の間の隙１１１ｊに連通させ、更にこの隙１；１］を電
磁コイルの上部の横孔を介してケースの外部に：＋４Ｉ
：１１ユさせるごとく構成したことにある。即ち、−
ト記狭い隙間の燃料流を増すために燃料人口を伺加した
ことである。
第２図は本発１力の一実施例である燃料噴射弁の東向断
面図で、第３図りよ第２図のＡ −Ｊ３１０？而図であ
り、共に第１図と同じ部分にｄ２同同一量を付し−ｒあ
る。この場合はストッパ１．３ ’（ｒ収容した所のケ
ース９の側面に第３の燃イ）ト通路１８を設け、ストッ
パ１３の溝部２３、ＩＳＡ間１６を介して？１ａ、磁コ
イル８の上部の横孔１７に連３Ｄ’Ｊきせている。なお
、ストッパ１３（は白石゛の！１（りのように一方向に
溝２３を設けた円板状のもので、１ｆｉｂ部２２には側
方から嵌合させることができる。
面図で、第３図りよ第２図のＡ −Ｊ３１０？而図であ
り、共に第１図と同じ部分にｄ２同同一量を付し−ｒあ
る。この場合はストッパ１．３ ’（ｒ収容した所のケ
ース９の側面に第３の燃イ）ト通路１８を設け、ストッ
パ１３の溝部２３、ＩＳＡ間１６を介して？１ａ、磁コ
イル８の上部の横孔１７に連３Ｄ’Ｊきせている。なお
、ストッパ１３（は白石゛の！１（りのように一方向に
溝２３を設けた円板状のもので、１ｆｉｂ部２２には側
方から嵌合させることができる。
このようにすればストッパ１３の７ｔｔＪ部２３−や隙
間１６への燃オ）１循壌が活発となり、燃なト蒸気の発
生を抑制することができるし、１ａ磁コイル８の冷却も
活発と々る。したがって、燃料の１Ｉｉ（引圧も安定し
エンジンへ供給する混合気の空燃比精変も向上する。
間１６への燃オ）１循壌が活発となり、燃なト蒸気の発
生を抑制することができるし、１ａ磁コイル８の冷却も
活発と々る。したがって、燃料の１Ｉｉ（引圧も安定し
エンジンへ供給する混合気の空燃比精変も向上する。
不実施例の燃料噴射弁は、可動プランジャと体弁とを接
続する軸部に嵌入させているストッパの溝部を通る燃料
人口をケース側面に付加することによって、燃料量」該
隙間内の燃料流通を活発化して燃料蒸気の発生を抑制し
、適正な燃料）１°を供給できるという効果が得られる
。
続する軸部に嵌入させているストッパの溝部を通る燃料
人口をケース側面に付加することによって、燃料量」該
隙間内の燃料流通を活発化して燃料蒸気の発生を抑制し
、適正な燃料）１°を供給できるという効果が得られる
。
第４図は本発明の他の実施例である燃料噴射弁の垂直断
面図である。この場合は第３の燃料通路Ｊ８の人口を′
電磁コイル８の下部のケース９に設けである。このよう
にすり、ば燃料通路１８より入った燃料は電磁コイル８
下部の横隙間１６ｔ＋、縦隙間１６ａを通って上昇し、
フィルタ１４を介してＯ＋’４孔１７からケース９外に
流出し、電磁コイル８を十分に冷却することができる。
面図である。この場合は第３の燃料通路Ｊ８の人口を′
電磁コイル８の下部のケース９に設けである。このよう
にすり、ば燃料通路１８より入った燃料は電磁コイル８
下部の横隙間１６ｔ＋、縦隙間１６ａを通って上昇し、
フィルタ１４を介してＯ＋’４孔１７からケース９外に
流出し、電磁コイル８を十分に冷却することができる。
また、ストッパ１３を収容した室や可！１カブランジャ
４の周囲に生じた燃料蒸気でコアー５の中心孔に入った
ものｅコニ柚子１５を：ｌ＋、ｌｉつて上記＋イ隙１４
ｉＪ１６ａに流入できるので、燃イＦ蒸気が内部例封止
させて可動プランジャ４の上下動を不円滑にすることな
く、体弁２の開閉動作は確実である。したがって、液状
のガソリンど燃料蒸気とによる可動プランジャ４に及ば
ずダンパー効果の差は生じることなく、適正な燃料ｆ３
： ％−，”）を射させることができる。
４の周囲に生じた燃料蒸気でコアー５の中心孔に入った
ものｅコニ柚子１５を：ｌ＋、ｌｉつて上記＋イ隙１４
ｉＪ１６ａに流入できるので、燃イＦ蒸気が内部例封止
させて可動プランジャ４の上下動を不円滑にすることな
く、体弁２の開閉動作は確実である。したがって、液状
のガソリンど燃料蒸気とによる可動プランジャ４に及ば
ずダンパー効果の差は生じることなく、適正な燃料ｆ３
： ％−，”）を射させることができる。
不実施例の燃料噴射弁は、電磁コイルの下部に燃料通路
人口と煙褥４が流通できる横隙間とを設けることによっ
て、電磁コイルの冷却がｆｊｆｌ進されると共に、蒸発
燃料蒸気−や空気が内部に閉じ込められて体弁の開閉を
小円？ｉｔにすることを防止できるという効果が得られ
る。
人口と煙褥４が流通できる横隙間とを設けることによっ
て、電磁コイルの冷却がｆｊｆｌ進されると共に、蒸発
燃料蒸気−や空気が内部に閉じ込められて体弁の開閉を
小円？ｉｔにすることを防止できるという効果が得られ
る。
本発明の燃料噴射弁は、低沸点成分の多い燃料を比較的
低燃料圧で噴射させた場合でも正確な燃料ｔｉｔ ’ｃ
供給し、好適な運転性がイけられるという効果をもって
いる。
低燃料圧で噴射させた場合でも正確な燃料ｔｉｔ ’ｃ
供給し、好適な運転性がイけられるという効果をもって
いる。
第１図はりＴ来の燃料噴射弁の垂直断面図、第２図は本
発明の一実施例である燃料噴射弁の垂直断面図、第３図
は第２図のＡ−Ｂ断面図、第４図は本発明の他の実施例
である燃料噴射弁の垂直断面図である。 １・・・燃料噴射弁、２・・・体弁、３・・・ガイド部
、４・・・可動プランジャ、訃・・コアー、６・・・ス
ズリング、７・・・調整ねし、８・・・電磁コイル、９
・・・ケース、１０・・・ノズル、１１・・・斜孔、１
２．１８・・・燃料通路、１３・・・ストッパ、１４・
・・フィルタ、１５・・・鋪道、１６・・・隙間、１７
・・畑ｌ孔、１９・・・リード線、２０・・・摺動部、
２１・・・シート部、２２・・・軸部、２３・・・（／
、７部、２４・・・０リング。 代理人 弁理士 詞僑明夫（′） ＼Ｘ−−／ 第１０ ０１１ 第Ｚ口
発明の一実施例である燃料噴射弁の垂直断面図、第３図
は第２図のＡ−Ｂ断面図、第４図は本発明の他の実施例
である燃料噴射弁の垂直断面図である。 １・・・燃料噴射弁、２・・・体弁、３・・・ガイド部
、４・・・可動プランジャ、訃・・コアー、６・・・ス
ズリング、７・・・調整ねし、８・・・電磁コイル、９
・・・ケース、１０・・・ノズル、１１・・・斜孔、１
２．１８・・・燃料通路、１３・・・ストッパ、１４・
・・フィルタ、１５・・・鋪道、１６・・・隙間、１７
・・畑ｌ孔、１９・・・リード線、２０・・・摺動部、
２１・・・シート部、２２・・・軸部、２３・・・（／
、７部、２４・・・０リング。 代理人 弁理士 詞僑明夫（′） ＼Ｘ−−／ 第１０ ０１１ 第Ｚ口
Claims (1)
- １、弁体の下端の球弁で燃料噴口への燃料通路を封止し
、この弁体の摺動部に接続した可動プランジャが電磁コ
イルへの通電時に上界して上記燃料通路を開通させるボ
トムフィード式の燃料噴射弁において、−七記電イミコ
イルを包囲するケースの下部に燃料通路の入口を設けて
上記電磁コイルとコアー及び上記可動プランジャとの間
の隙間に連通させ、更にこの隙間を上記電磁コイルの上
部の（芦孔全介して上記ケースの外部に連通させるごと
く構成したことを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58112751A JPS606065A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58112751A JPS606065A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS606065A true JPS606065A (ja) | 1985-01-12 |
Family
ID=14594637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58112751A Pending JPS606065A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606065A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195969U (ja) * | 1984-06-06 | 1985-12-27 | 三菱自動車工業株式会社 | インジエクタのベ−パ−排出通路用フイルタの取付け構造 |
| EP0347916A1 (en) * | 1988-06-23 | 1989-12-27 | WEBER S.r.l. | Electromagnetic fuel metering and atomizing valve |
| FR2644519A1 (fr) * | 1989-03-14 | 1990-09-21 | Weber Srl | Perfectionnement a un circuit d'alimentation du carburant dans une soupape d'injection de carburant pour un moteur a combustion interne a alimentation electromagnetique |
| US5794856A (en) * | 1995-05-19 | 1998-08-18 | Siemens Automotive Corporation | Air assist injector and retainer shroud therefor |
| CN110094284A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-08-06 | 上海海事大学 | 一种电缸针阀速度可控的喷射装置 |
| CN114263553A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-04-01 | 南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司 | 用于空气辅助缸内直喷系统且采用电磁控制的燃料喷嘴 |
-
1983
- 1983-06-24 JP JP58112751A patent/JPS606065A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195969U (ja) * | 1984-06-06 | 1985-12-27 | 三菱自動車工業株式会社 | インジエクタのベ−パ−排出通路用フイルタの取付け構造 |
| EP0347916A1 (en) * | 1988-06-23 | 1989-12-27 | WEBER S.r.l. | Electromagnetic fuel metering and atomizing valve |
| US4971291A (en) * | 1988-06-23 | 1990-11-20 | Weber S.R.L. | Electromagnetic fuel metering and atomizing valve |
| FR2644519A1 (fr) * | 1989-03-14 | 1990-09-21 | Weber Srl | Perfectionnement a un circuit d'alimentation du carburant dans une soupape d'injection de carburant pour un moteur a combustion interne a alimentation electromagnetique |
| US5794856A (en) * | 1995-05-19 | 1998-08-18 | Siemens Automotive Corporation | Air assist injector and retainer shroud therefor |
| CN110094284A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-08-06 | 上海海事大学 | 一种电缸针阀速度可控的喷射装置 |
| CN114263553A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-04-01 | 南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司 | 用于空气辅助缸内直喷系统且采用电磁控制的燃料喷嘴 |
| CN114263553B (zh) * | 2021-12-21 | 2022-06-21 | 南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司 | 用于空气辅助缸内直喷系统且采用电磁控制的燃料喷嘴 |
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