JPS6060706A - 車両用誘導分流器 - Google Patents
車両用誘導分流器Info
- Publication number
- JPS6060706A JPS6060706A JP58169932A JP16993283A JPS6060706A JP S6060706 A JPS6060706 A JP S6060706A JP 58169932 A JP58169932 A JP 58169932A JP 16993283 A JP16993283 A JP 16993283A JP S6060706 A JPS6060706 A JP S6060706A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windings
- wire
- vehicle
- magnetic
- iron core
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- Pending
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F37/00—Fixed inductances not covered by group H01F17/00
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
- H01F27/34—Special means for preventing or reducing unwanted electric or magnetic effects, e.g. no-load losses, reactive currents, harmonics, oscillations, leakage fields
- H01F27/36—Electric or magnetic shields or screens
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
- H01F27/34—Special means for preventing or reducing unwanted electric or magnetic effects, e.g. no-load losses, reactive currents, harmonics, oscillations, leakage fields
- H01F27/36—Electric or magnetic shields or screens
- H01F27/366—Electric or magnetic shields or screens made of ferromagnetic material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Regulation Of General Use Transformers (AREA)
- Coils Of Transformers For General Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は車両用誘導分流器に関するものである。
車両用誘導分流器は車両用電動機の主極に流れる電流を
調節するのに使用されるが、この種車両用誘導分流器の
従来例が第１図に示されている。
調節するのに使用されるが、この種車両用誘導分流器の
従来例が第１図に示されている。
同図に示されているように車両用誘導分流器は並置され
た偶数個の巻線１，２，３．４と、これら巻線１，２，
３．４の中心に取り付けられ、かつ磁路を形成する鉄心
５と、この鉄心５および並置された巻線１，２，３．４
の端部に装着され、かつ磁路を形成する鉄板６，７とか
ら構成されている。そして巻線１，２，３．４は′電気
的に巻線１゜２と３．４との２組にわかれて接続され、
各巻線１．２，３．４にはすべて同一方向の電流が流さ
れている。このように同一方向の電流が流されているの
で、第２図に示されているようにとのｔｔＫと図中表示
の磁力線とによる組毎の巻線１，２と３．４との間に発
生する電磁力は、フレミング左手の法則によって引合う
電磁力すなわち吸引電磁力が発生している。なお図中×
印は手前から紙面裏向きに流れる電流方向を示す。
た偶数個の巻線１，２，３．４と、これら巻線１，２，
３．４の中心に取り付けられ、かつ磁路を形成する鉄心
５と、この鉄心５および並置された巻線１，２，３．４
の端部に装着され、かつ磁路を形成する鉄板６，７とか
ら構成されている。そして巻線１，２，３．４は′電気
的に巻線１゜２と３．４との２組にわかれて接続され、
各巻線１．２，３．４にはすべて同一方向の電流が流さ
れている。このように同一方向の電流が流されているの
で、第２図に示されているようにとのｔｔＫと図中表示
の磁力線とによる組毎の巻線１，２と３．４との間に発
生する電磁力は、フレミング左手の法則によって引合う
電磁力すなわち吸引電磁力が発生している。なお図中×
印は手前から紙面裏向きに流れる電流方向を示す。
ところでこのように構成された車両用誘導分流器で事故
時や電気的接続誤りがおった場合には、組毎の巻線１，
２と３，４とには第３図に示されているように逆方向の
電流が流れることがある。
時や電気的接続誤りがおった場合には、組毎の巻線１，
２と３，４とには第３図に示されているように逆方向の
電流が流れることがある。
なお図中・印は紙面裏から手前向きに流れる電流方向を
示す。このように逆方向の電流が流れると、第４図に示
されているように線毎の巻線１．２と３．４との間には
フレミング左手の法則によって図中矢印衣示のような電
磁反撥力が生じ、車両用誘導分流器を破損させる懸念が
あった。
示す。このように逆方向の電流が流れると、第４図に示
されているように線毎の巻線１．２と３．４との間には
フレミング左手の法則によって図中矢印衣示のような電
磁反撥力が生じ、車両用誘導分流器を破損させる懸念が
あった。
本発明は以上の点に鑑みなされたものであり、線毎の巻
線間に逆方向の電流が流れても線毎の巻線間に発生する
電磁反撥力の低減を可能とした車両用誘導分流器を提供
することを目的とするものである。
線間に逆方向の電流が流れても線毎の巻線間に発生する
電磁反撥力の低減を可能とした車両用誘導分流器を提供
することを目的とするものである。
すなわち本発明は鉄心と、この鉄心を中心として鉄心の
軸方向または径方向に並置された偶数個の巻線と、この
並置された巻線の端部を支持し、かつ鉄心の軸方向端部
に装着された鉄板とを備え、巻線は電気的に少なくとも
２組以上の組にわかれて接続されている車両用誘導分流
器において、線毎の巻線間に磁性体を配設したことを％
徴とするものであり、これによって線毎の巻線間に逆方
向の電流が流れても線毎の巻線に発生する磁束の大部分
は磁性体を流れるようになる。
軸方向または径方向に並置された偶数個の巻線と、この
並置された巻線の端部を支持し、かつ鉄心の軸方向端部
に装着された鉄板とを備え、巻線は電気的に少なくとも
２組以上の組にわかれて接続されている車両用誘導分流
器において、線毎の巻線間に磁性体を配設したことを％
徴とするものであり、これによって線毎の巻線間に逆方
向の電流が流れても線毎の巻線に発生する磁束の大部分
は磁性体を流れるようになる。
以下、図示した実施例に基づいて本発明を説明する。第
５図および第６図には本発明の一実施例が示されている
。なお従来と同じ部品には同じ符号を付したので説明を
省略する。本実施例では鉄心５の軸方向に並置した線毎
の巻線１，２と３゜４との間に磁性体８を配設した。こ
のようにすることにより線毎の巻線１，２および３，４
間に逆方向の電流が流れても巻線１，２および３，４に
発生する磁束の大部分は磁性体８を流れるようになって
、巻線１，２および３，４と鎖交する磁束が減少するよ
うにな、す、線毎の巻線１，２および３．４間に逆方向
の電流が流れても線毎の巻線１゜２と３．４との間に発
生する電磁反撥力の低減を可能とした車両用誘導分流器
ｆ：得ることができる。
５図および第６図には本発明の一実施例が示されている
。なお従来と同じ部品には同じ符号を付したので説明を
省略する。本実施例では鉄心５の軸方向に並置した線毎
の巻線１，２と３゜４との間に磁性体８を配設した。こ
のようにすることにより線毎の巻線１，２および３，４
間に逆方向の電流が流れても巻線１，２および３，４に
発生する磁束の大部分は磁性体８を流れるようになって
、巻線１，２および３，４と鎖交する磁束が減少するよ
うにな、す、線毎の巻線１，２および３．４間に逆方向
の電流が流れても線毎の巻線１゜２と３．４との間に発
生する電磁反撥力の低減を可能とした車両用誘導分流器
ｆ：得ることができる。
すなわち磁性体８を線毎の巻線１，２と３，４との間に
配設したので、線毎の巻線１，２および３．４間に逆方
向の電流が流れても線毎の巻線１゜２および３．４に発
生する磁束の多くは夫々磁性体８を流れるようになる。
配設したので、線毎の巻線１，２および３．４間に逆方
向の電流が流れても線毎の巻線１゜２および３．４に発
生する磁束の多くは夫々磁性体８を流れるようになる。
このように磁性体８をその多くが流れるようになると巻
線１，２および３．４と鎖交する磁束すなわち磁束密度
が減少するようになるが、この磁束密度を８１組毎の巻
線１．２および３．４に流れる１流をｉ、電流血が流れ
ている長さをｔとし友場合の電磁力Ｆは、Ｆ＝Ｂｘｔｘ
ｔで表わされるので、磁束密度Ｂが小さくなって′−磁
力Ｆが小さくなシ、線毎の巻線１゜２および３，４に流
れる電流ｉが逆方向の場合の電磁力）゛すなわち電磁反
撥力を小さくすることができ、車両用誘導分流器の破損
を防止することができる。
線１，２および３．４と鎖交する磁束すなわち磁束密度
が減少するようになるが、この磁束密度を８１組毎の巻
線１．２および３．４に流れる１流をｉ、電流血が流れ
ている長さをｔとし友場合の電磁力Ｆは、Ｆ＝Ｂｘｔｘ
ｔで表わされるので、磁束密度Ｂが小さくなって′−磁
力Ｆが小さくなシ、線毎の巻線１゜２および３，４に流
れる電流ｉが逆方向の場合の電磁力）゛すなわち電磁反
撥力を小さくすることができ、車両用誘導分流器の破損
を防止することができる。
第７図には本発明の他の実施例が示さ扛ている。
本実施例は鉄心５の軸方向に順に並置した巻線１から４
のうち巻線１．３および２，４を夫々組として電気的に
接続した場合で、線毎の巻線間となる巻線１と２との間
に磁性体９．２と３との間に磁性体１０を夫々配設した
。この場合にもすなわち線毎の巻線１，３および２．４
間に逆方向の電流が流れても線毎の巻線１，３および２
，４に発生する磁束の多くは夫々磁性体８，９．１０を
流れるようになって、線毎の巻線１，３および２゜４と
鎖交する磁束密度が減少するようになり、前述の場合と
同様な作用効果を奏することができる。
のうち巻線１．３および２，４を夫々組として電気的に
接続した場合で、線毎の巻線間となる巻線１と２との間
に磁性体９．２と３との間に磁性体１０を夫々配設した
。この場合にもすなわち線毎の巻線１，３および２．４
間に逆方向の電流が流れても線毎の巻線１，３および２
，４に発生する磁束の多くは夫々磁性体８，９．１０を
流れるようになって、線毎の巻線１，３および２゜４と
鎖交する磁束密度が減少するようになり、前述の場合と
同様な作用効果を奏することができる。
第８図には本発明の更に他の実施例が示されている。本
実施例は鉄心５′ｌｒ、中心として鉄心５の径方向に偶
数個の巻線１，２を並置し、この巻線１゜２を夫々電気
的にわけて接続した場合で、巻線１゜２間に磁性体８を
配設した。この場合にもすなわち線毎の巻線となる巻線
１，２間に逆方向の′直流が流れても磁束の多くは磁性
体８に、流れるようになって、前述の場合と同様な作用
効果を奏することができる。
実施例は鉄心５′ｌｒ、中心として鉄心５の径方向に偶
数個の巻線１，２を並置し、この巻線１゜２を夫々電気
的にわけて接続した場合で、巻線１゜２間に磁性体８を
配設した。この場合にもすなわち線毎の巻線となる巻線
１，２間に逆方向の′直流が流れても磁束の多くは磁性
体８に、流れるようになって、前述の場合と同様な作用
効果を奏することができる。
第９図には本発明の更に他の実施例が示されている。本
実施例は鉄心５を中心として鉄心５の径方向に巻線１．
２と巻線３．４とを夫々並置し、かつこれら巻線１，２
および３，４を軸方向に並置し、そしてこれら巻線１か
ら４のうち巻線１゜４および２，３を夫々組として電気
的に接続した場合で、線毎の巻線間となる巻線１，２お
よび３゜４間に磁性体８を、巻線１および２間に磁性体
９を、巻線３および４間に磁性体１ｏを配設した。
実施例は鉄心５を中心として鉄心５の径方向に巻線１．
２と巻線３．４とを夫々並置し、かつこれら巻線１，２
および３，４を軸方向に並置し、そしてこれら巻線１か
ら４のうち巻線１゜４および２，３を夫々組として電気
的に接続した場合で、線毎の巻線間となる巻線１，２お
よび３゜４間に磁性体８を、巻線１および２間に磁性体
９を、巻線３および４間に磁性体１ｏを配設した。
この場合にもすなわち線毎の巻線１，４および２゜３間
に逆方向の電流が流れても線毎の巻線１，４および２，
３に発生する磁束の多くは夫々磁性体８．９．１０を流
れるようになって、前述の場合と同様な作用効果を奏す
ることができる。
に逆方向の電流が流れても線毎の巻線１，４および２，
３に発生する磁束の多くは夫々磁性体８．９．１０を流
れるようになって、前述の場合と同様な作用効果を奏す
ることができる。
第１０図には本発明の更に他の実施例が示されている。
本実施例は鉄心５の軸方向に順に並置した巻線１，２，
３．４のうち両端の巻線１．４および中間の２，３を夫
々組として電気的に接続した場合で、線毎の巻線間とな
る巻線１と２との間に磁性体８を、巻線３と４との間に
磁性体９を配設した。この場合にもすなわち線毎の巻線
１，４および２，３間に逆方向の電流が流れても線毎の
巻線１，４および２，３に発生する磁束の多くは夫々磁
性体８，９を流れるようになって、前述の場合と同様な
作用効果を奏することができる。
３．４のうち両端の巻線１．４および中間の２，３を夫
々組として電気的に接続した場合で、線毎の巻線間とな
る巻線１と２との間に磁性体８を、巻線３と４との間に
磁性体９を配設した。この場合にもすなわち線毎の巻線
１，４および２，３間に逆方向の電流が流れても線毎の
巻線１，４および２，３に発生する磁束の多くは夫々磁
性体８，９を流れるようになって、前述の場合と同様な
作用効果を奏することができる。
なお本実施例では２個または４個の巻線を使用した場合
について説明したが、これ以上の巻線を使用した場合も
同様にして実施することができる。
について説明したが、これ以上の巻線を使用した場合も
同様にして実施することができる。
なおまたこの種磁性体を変圧器に設けて変圧器の誘導障
害もしくは発生損失の低減を図った例は見られるが、本
実施例のそれとは目的を異にしている。
害もしくは発生損失の低減を図った例は見られるが、本
実施例のそれとは目的を異にしている。
上述のように本発明は線毎の巻線間に逆方向の電流が流
れても組毎の巻線に発生する磁束の多くが磁性体を流れ
るようになって、線毎の巻線と鎖交する磁束が減少する
ようになり、線毎の巻線間に逆方向の電流が流れても線
毎の巻線間に発生する電磁反撥力の低減を可能とした車
両用−纒分流器を得ることができる。
れても組毎の巻線に発生する磁束の多くが磁性体を流れ
るようになって、線毎の巻線と鎖交する磁束が減少する
ようになり、線毎の巻線間に逆方向の電流が流れても線
毎の巻線間に発生する電磁反撥力の低減を可能とした車
両用−纒分流器を得ることができる。
第１図は従来の車両用誘導分流器の斜視図、第２図は従
来の車両用誘導分流器の通常使用時における磁束分布状
態を示す縦断側面図、第３図は従来の車両用誘導分流器
の線毎の巻線間の電流方向が逆の場合を示す縦断側面図
、第４図は従来の車両用誘導分流器の線毎の巻線間の電
流方向が逆の場合の磁束分布状態を示す縦断側面図、第
５図は 一本発明の車両用誘導分流器の一実施例の縦断
側面図、第６図は同じく一実施例の線毎の巻線間の電流
方向が逆の場合の磁束分布状態を示す縦断側面図、第７
図から第１０図は本発明の車両用誘導分流器の夫々異な
る実施例を示す縦断側面図である。 １．２，３．４・・・巻線、５・・・鉄心、６．７・・
・鉄板、第１ 反 ム 第２図 ′８３図 第４図 第 ５ 図 第６図 第７図 第Ｓ図
来の車両用誘導分流器の通常使用時における磁束分布状
態を示す縦断側面図、第３図は従来の車両用誘導分流器
の線毎の巻線間の電流方向が逆の場合を示す縦断側面図
、第４図は従来の車両用誘導分流器の線毎の巻線間の電
流方向が逆の場合の磁束分布状態を示す縦断側面図、第
５図は 一本発明の車両用誘導分流器の一実施例の縦断
側面図、第６図は同じく一実施例の線毎の巻線間の電流
方向が逆の場合の磁束分布状態を示す縦断側面図、第７
図から第１０図は本発明の車両用誘導分流器の夫々異な
る実施例を示す縦断側面図である。 １．２，３．４・・・巻線、５・・・鉄心、６．７・・
・鉄板、第１ 反 ム 第２図 ′８３図 第４図 第 ５ 図 第６図 第７図 第Ｓ図
Claims (1)
- ■、鉄心と、この鉄心を中心として前記鉄心の軸方向ま
たは径方向に並置された偶数個の巻線と、この並置され
た巻線の端部を支持し、かつ前記鉄心の軸方向端部に装
着された鉄板とを備え、前記巻線は電気的に少なくとも
２組以上の組にわかれて接続されている車両用誘導分流
器において、前記組毎の巻線間に磁性体を配設したこと
を特徴とする車両用誘導分流器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58169932A JPS6060706A (ja) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | 車両用誘導分流器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58169932A JPS6060706A (ja) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | 車両用誘導分流器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060706A true JPS6060706A (ja) | 1985-04-08 |
Family
ID=15895597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58169932A Pending JPS6060706A (ja) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | 車両用誘導分流器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060706A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05147036A (ja) * | 1991-11-30 | 1993-06-15 | Yoshiharu Sato | 廃プラスチツクの再生方法及び再生装置 |
| CN111081463A (zh) * | 2018-10-19 | 2020-04-28 | 立锜科技股份有限公司 | 具有降低噪声功能的传输接口 |
-
1983
- 1983-09-13 JP JP58169932A patent/JPS6060706A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05147036A (ja) * | 1991-11-30 | 1993-06-15 | Yoshiharu Sato | 廃プラスチツクの再生方法及び再生装置 |
| CN111081463A (zh) * | 2018-10-19 | 2020-04-28 | 立锜科技股份有限公司 | 具有降低噪声功能的传输接口 |
| CN111081463B (zh) * | 2018-10-19 | 2021-01-26 | 立锜科技股份有限公司 | 具有降低噪声功能的传输接口 |
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