JPS606230A - 車両用ホイ−ルの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用ホイールの製造方法に関する。

車両用ホイールレまタイヤを取着するリムと、リムの内
周側に形成され車軸の・・プに取付けるディスク等で構
成され、一般に、夫々別個に形成したリムとディスクと
を結合して製造される。そのため従来においては、ホイ
ールの製造に際し複数の素材やこの素材の加工、結合に
伴う多くの製造工程を要し、ホイールの生産効率を高め
ることができず、コストダウンに資することができない
等の不具合がある。

また斯かるホイールの製造、特にリムの製造は、一般に
、へら絞り成形成いはロール成形によりなされている。

へら絞り成形は径の犬なる引抜き素管内にホイール形状
のロール型をセットし、外からローラ等を押し付けて絞
り成形していくものであるが、この方法では素管肉厚の
ばらつきがそのまま製品肉厚のばらつきとなり、ホイー
ルのバランス精度に劣り、また絞り成形した際、内面に
しわが発生しその除去のためのバフ工程を別途加えなけ
ればならない。また前記ロール成形は、上下に配設した
ロールの一方を、例えば下ロールを引抜き素管内に配設
し、十ロールと下ロールとで圧延しながら素管を径方向
に拡開してリムを成形するものであるが、この方法は単
に十ロールと下ロールとで素管を圧延するものであるた
め、リムの真円度、円筒度等の精度が得られず、径のば
らつきも防止し得ない。

またホイールの製造方法としてリムの成形と同時にディ
スクに相当する部分まで単一の累月により成形する方法
が特公昭３９−２／１０５９号公報に記載されている。

この方法は一定長の鋼板をまるめその端部をフラッシュ
バット溶接等で接合して円筒状とし、該円筒状素管の内
周面にセットした左右一対の雌形ローラと、外周面にセ
ラｌ−した雌形ローラ等で素管をリム形状に曲げ成形し
、リムの中央部をＶ字状に折り曲げてディスクとし、更
にそのディスクの内周縁を切断して左右分割型のホイー
ルを得るものであるが、大径の鋼製管からリム形状に絞
り成形するため、その曲げ成形部の内面にしわが発生し
その除去のためのパフ工程を別途加えなげればならず、
ホイールの生産性に劣る等の不具合がある。

本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発
明の目的とする処は、単一の素材からりノ、とディスク
とを同時に一体的に成形し、しかも製品精度の高く生産
効率に優れたホイールの製造方法を提供するにある。

本発明は前記目的を達成するため、管状のワーク内に細
径部を有する下ロールを挿入しこれに対応する−にロー
ルとでワークを径方向に圧延しながら拡開し同時に環状
の凹部をロール成形する工程と、外径を規制し得るプレ
ス型内に前記ロール成形により得られたワークをセット
しワーク内から程により得られたワーク内に挿入した下
ロールとこれに対応する」−ロールでワークにビード受
は部をロール成形する工程とから７．Ｈることを特徴と
する。

以下本発明の好適一実施例を雄側図面に従って説明する
。

第１図乃至第４図は本発明の製造工程を順に示した断面
側面図である。

１は押出し加工されたアルミ合金製素管で、ま　。

ず素管１内に下ロール２をセットし、素管１外方から」
二ロール３を回転しつつ圧接してロール成形を行なう。

前記下ロール２は回転自在に支持された左右の分割体４
，４からなり、左右の分割体４，４は夫々胴部４ａと、
胴部４ａの内端側に形成したテーパ部４ｂとを備え、両
テーパ部４ｂ、４ｂにより断面路Ｖ字状の凹部４ｃを下
ロール２に形成する。

前記−上ロール３は下ロール２に対応する胴部３ａ、３
ａと、断面路Ｖ字状の凸部３ｃとを備える。

斯かる上ロール３を回転しつつ素管１へ圧接して素管１
を下ロール２と共に回転せしめ、上ロール３の胴部３ａ
と下ロール２の胴部４ａとで素管１を径方向に圧延し、
肉厚を均一化しつつ径外方へ拡開し、素管１に胴部１１
ａ、１１ａを形成する。

一方、」下ロール３の凸部３Ｃの凹部４Ｃへの侵入によ
り前記胴部１１ａと胴部１１ａとの間に環状凹部１１ｃ
を形成１〜、−にロール３と下ロール２とによるロール
成形により所定寸法の胴部１１ａ。

１１ａ、環状四部１１ｃを備える第１筒体１１を得る。

次に前記第１筒体１１をプレス型１２内にセットし、左
右のパンチ１３．１４にてプレス成形を行なう。

前記プレス型１２は上型１５と下型１６とがらなり、プ
レス型１２は第６図に示すようにホイール５１の凹部５
２の外径寸法と等しい内径の小径孔部２１と、小径孔部
２１の両側に臨ませた大径孔部２２を備える。

前記左右のパンチ１３．１４は夫々前記小径孔部２１、
大径孔部２２に対応する小径部２３、大径部２４を備え
る。

斯かる左右のパンチ１３．１４をプレス型１２内にセッ
トした第１筒体１１の内部に左右から押し進め、第１筒
体１１に四部５２と、両側の大径部２５．２５とをサイ
ジ吻ングし、同時に左右のパンチ１３．１４の内端面で
前記環状凹部１１ｃをスタンピング１−１該凹部１１ｃ
を形成する対向面を重ね合わせて凹部５２の径内方へ所
定長突出するディスク５３を形成し、所定寸法の凹部５
２、大径部２５．２５、ディスク５３とを備える第２筒
体３１を得る。

この場合、前記ザイジ→ング工程における大径部２５の
伸び率は実施例においては略５％、とじている。

次に第４図に示すように前記第２筒体３１内に左右の分
割体３２．３２からなる下ロール３３をセットし、第２
筒体３１外方から上ロール３４を回転しつつ圧接し、各
ロール３３．３４の成形部３３ａ、３４ａにより両側の
大径部２５．２５を夫々ビード受は部５４に形成する。

ビード受は部５４は第６図に示すように、タイヤ座５５
と、タイヤ座５５に膨出形成されたハング部５６と、タ
イヤ座５５の外端から径外方へ起立する耳部５７と、耳
部５７の外縁を内方へ湾曲ぜ１−めたカール部５８とを
備え、該ビード受げ部５４と前記凹部５２とでリム５９
を構成する。前記ロール成形により大径部２５．２５に
夫々ハング部５６、耳部５７、カール部５８を成形し、
斯くしてリム５９とディスク５３からなる製品ホイール
５１を得る。

実施例においては、前記ディスク５３の厚みｔｌを８ｍ
ｍ、凹部５２の底面部の厚みｔ２を３６．ｗｌ、四部５
２の側面部の厚みｔ３を３．２咽、耳部５７の厚みｔ４
を３命に成形した。

前記ディスク５３にはハブ取付用のボルト孔６１を適宜
穿設し、凹部５２には空気弁用孔６２を穿設し、更に実
施例においてはディスク５３の強度を一層大ならしめる
ため、ディスク５３を構成する左右の重ね合せ面の合せ
部６３を溶着している。

尚、実施例においてはディスク５３を凹部５２の内面に
成形［−だが、ディスク５３の成形箇所は凹部５２の内
面に限らず任意箇所でよい。

従って本発明によれば単一の素管１からリム５９とディ
スク５３とを同時に一体的に成形してホイール５１を得
るから、従来の如くリムとディスクとを夫々側々に成形
し次いで両者を結合する方法７− に較べて製造工程を簡易化し、ホイールの生産効率を格
段と高めることができる。

また、素管１をまずロール成形により径方向へ圧延し所
定の肉厚にするので、肉厚のばらつきのある素管１を用
いた場合でも肉厚のばらつきのなイハランス精度の高い
ホイール５１を得ることができる。

また、素管１を圧延し所定の肉厚に成形した第１円筒体
１１をプレス成形によりサイジ→ングするので、寸法精
度が高く、真円度、円筒度等の高いリム５９を得ること
ができ、同時に環状凹部１１ｃをスタンピングし、四部
１１ｃを形成する対向面を確実に重ね合せて構造強固で
所望寸法のディスク５３を得ることができる。

また、ロール成形、プレス成形、ロール成形の各工程で
肉厚の素管１の径を夫々拡げる方向へと成形していくの
で、しわが発生する虞れはな（、従って従来の如くパフ
工程を要することなく面粗度の良いホイール５１を得る
ことができる。

また本発明により得たホイール５１を第７図に、８− 従来の絞り成形により得たホイール７１を第８図に示す
ように、従来においてはホイール径と略同径の大径状の
薄肉素管７２を要するのに対し、本発明によればまずロ
ール成形により素管１を圧延するのでホイール径よりも
小径の素管１がら製品を得ることができ、従って材料の
尖部りもよく、また材料コスト上も極めて有利となる。

更に、従来の絞り成形によればディスク７３の厚みｔ５
は薄（なりがちであるが、本発明によれば、上ロール３
及び下ロール２の各胴部３ａ、４ａ、凸部３ｃ、凹部４
ｃの寸法を適宜設定することによりディスク５３を構成
する重ね合せ面の厚みｔ６を素管１の厚みと同等にする
こともでき、従ってディスク５３の厚みｔ７を適宜設定
してディスク５３の強度を自由に調整することができる
。

以上の説明で゛明らかなように本発明によれば、単一の
素管からリムとディスクとを同時に一体的に成形して製
品精度の高いホイールを得ることができるので、ホイー
ルの生産効率を格段と高めてホイールのコスＩ・ダウン
に資することができ、またホイールよりも小径の素管を
使用し得、ディスクの厚みも自由に調整し得る等の幾多
の優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は夫々本発明の製造工程を順に示した
断面側面図、第５図は第３図の■矢視図、第６図はホイ
ールの半部断面図、第７図はホイールの一部の断面図、
第８図は従来法により得たホイールの一部の断面図であ
る。 尚図面中１は素管、２は下ロール、３は上ロール、１２
はプレス型、１３．１４はパンチ、３３は下ロール、３
４は上ロール、５１はホイール、５３はディスク、５９
はリムである。 特許　出　願人　本田技研工業株式会社代理人　弁理士
　下　１）　容一部 間　弁理士　大　橋　邦　産 量　弁理士　小　山　有 １１− 第１図 第２図 第７図 ５１ ／ 第８図 １ １８３−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 管状ワーク内に細径部を有する下ロールを挿入しこれに
   対応する土ロールとでワークを径方向に圧延しながら拡
   開し同時に環状の凹部をロール成形する工程と、外径を
   規制し得るプレス型内に前記ロール成形により得られた
   ワークをセットしワーク内からパンチでザイジ生ングす
   ると同時に前記四部をスタンピングするプレス成形工程
   と、前記プレス成形工程により得られたワーク内に挿入
   した下ロールとこれに対応する上ロールとでワークにピ
   ード受は部をロール成形する工程とからなるリムとディ
   スク一体の車両用ホイールの製造方法。